开级配抗滑磨耗层施工工法.doc

开级配抗滑磨耗层施工工法1 前言开级配抗滑磨耗层是一种应用在高速及城市道路的表面结构层，其相对于普通的沥青和混凝土路面有着诸多明显的优点。因此在国外一些发达国家开级配抗滑磨耗层已得到较为广泛的应用，我国的苏州、上海等城市也相继进行了若干道路的开级配抗滑磨耗层筑铺，并取得了很好的效果。我公司在*年*月的新矿院路道路改造工程中，进行了我省的首次开级配抗滑磨耗层施工应用，在施工的过程中，我公司和相关单位都做了充分的准备工作，制定了详细周密的施工方案，组织了全面到位的质量控制体系，开级配抗滑磨耗层的铺筑取得了圆满的成功。截止目前新矿院路的使用正常，各项技术指标符合设计要求，效果良好。为了使这种新技术和工艺得到更进一步的推广应用，特编制了开级配抗滑磨耗层的施工工艺，以便在今后的施工中作为参考。2 开级配抗滑磨耗层的主要优点开级配抗滑磨耗层(全称Open Graded Friction Course 简称OGFC)其特点是，级配粗集料多，空隙率大，（集料配比粗：细：矿粉=81：15：4）石料采用高强度玄武岩，沥青采用加高粘性剂的改性沥青，由于其的开级配设计,混合料内形成相互连通的孔隙,具有1722之间的空隙率，路面结构为多空隙的嵌挤型骨架结构，因此开级配抗滑磨耗层也具备了一些普通路面没有的优点，主要有以下几点：（1）具有良好的渗水性，能显著降低路面表面积水引起的水雾、溅水及眩光，提高路面的行车安全性能。（2）由于其的空隙率较大，具的显著降低路面噪声的特点，相对于普通路面噪声可降低60%70%。（3）嵌挤型骨架结构，具有很高的强度，提高了路面抵抗车辙变形的能力。（4）混合料内相互连通的孔隙可以作为路面排水应用。3工艺特点由于其沥青采用加高粘性剂的改性沥青，其特点是60100左右粘度非常高，到高温时（130以上）则于普通沥青相似。因此，OGFC路面的施工，一定要在较高的温度（混合料温度及气温）下进行，避免混合料在温度较低时粘度太大而难以摊铺和碾压；再之，其特殊的级配设计要求施工时不能使用振动压路机。4本工程的主要应用特点*道路改造工程北起*，南至*，全长224 M。路宽16 M。此次OGFC的铺筑应用和渗水路面的改造是试验的重点内容，道路上面层为5 CM厚OGFC渗水路面，为保证其结构稳定和耐久性并结合路面排水设计下面层铺筑5 CM的AC20 SMA沥青混凝土，结合层为0.8kg/M改性沥青粘层油。排水设计为，水流经OGFC面层渗流至路边，再经透水墙流入道路两侧排水暗沟。因此，路面不留设进水口，路面整洁美观。5施工工艺流程及施工操作要点（1）施工工艺流程施工准备 混合料的集中拌和 出厂温度检测 运料车保温运输 现场温度检测 摊铺机摊铺 压路机碾压成型 路面自然冷却 开放交通。（2）粘层油施工粘层油为改性沥青粘层油,施工前先将AC-20普通沥青砼基层清理干净,并洒适量水湿润,将道路侧平石覆盖保护,粘层油经专用喷洒车加热至适宜温度进行均匀喷洒,用量为0.8kg/M。（3）OGFC面层的施工OGFC混合料的拌制和运输混合料应拌制均匀，无油料分离的现象。运料车底板应涂刷油水混合液，防止粘结，混合料装车温度宜为195230，出厂温度不得低于190。经覆盖保温运至摊铺现场温度应为175190，摊铺温度不宜低于160。摊铺作业摊铺前在基层上测放宽度和高程钢筋架，定位摊铺的宽度和高程，采用6M铝合金标准构件引导高程法，高程架6M一设，铝合金构件搭设于高程架上，与摊铺机电脑传感器相接，摊铺机为德国DAINAPAC，铺筑前摊铺机预热20分钟，混合料到场58车时开始摊铺，摊铺速度控制为2M/min。接缝处理宜采用梯队摊铺，前后摊铺机距离控制在20M左右，以保证接缝的温度，施工中尽量避免冷接缝的留设，由于OGFC混合料在60100时即粘性相当大，强度明显提高。因此冷接缝施工时辅以适当的加热措施效果会相当好。混合料的碾压成型压路机选用徐工两轮压路机(压力8T)和 DAINAPAC双钢轮双驱压路机（静压力12T）。碾压时先由8T压路机从边至中稳压两遍，大钢轮紧随其后碾压45遍，至表面无轮迹。施工注意事项摊铺时运料车掉落或清理下的剩料若温度较高，可直接加入摊铺机使用，若温度较低应及时清理外弃。清理不及时废料即粘结于基层上,很难清理,且强度较高影响面层的整体性和平整度。6总结开级配抗滑磨耗层的铺筑需要做好充分的准备工作，也需要各参与单位的相互配合，温度控制在整个施工过程中都相当重要，其它环节与普通的沥青路面施工相似。目前我省只在*工程中运用了开级配抗滑磨耗层，效果很好，得到了临街商户及居民行人的好评。由于开级配抗