暖通施工设计说明.doc

施工设计说明一、工程概况 1、车站位置 劳动路站位于劳动路下，横跨劳动路南北向设置。以南地块为已拆迁规划用地，南临胥江。以北地块为已拆迁规划用地及12层民居。 本站为地铁2号线第15座车站，车站有效站台中心里程为右DK17+926.700，设计起点里程为右DK17+869.700，设计终点里程为右DK18+108.000。 2、车站规模及建筑布置 车站为明挖地下两层岛式站台车站，地下一层为站厅层（部分区域设置夹层），地下二层为站台层。外包总长249.7m，标准段宽20.3m，外包总高15.36m（有效站台中心处）。车站总建筑面为15666m2/，车站主体建筑面积为：11642m2/，车站附属建筑面积为：4024m2/。 3、车站客流情况 车站设计客流量以远期客流量控制（2039年）。 早高峰客流量:上行上车932人/h，下车958人/h；下行上车1067人/h，下车1122人/h。 晚高峰客流量:上行上车890人/h，下车846人/h；下行上车759人/h，下车739人/h。 超高峰系数按1.25计算。 4、出入口及通道 劳动路站共设8个出入口。其中1、2、3、4、5号出入口为地铁专用。商业1号出入口及商业2号出入口为开发出入口，分别与地铁5号、1号出入口结合设计。此外，另设单独消防通道出入口，满足疏散要求。 车站各出入口均为有盖出入口，通道长度均未超过60m 5、风亭及冷却塔布置 本车站共设置4组地面风亭，均为高风亭。1组冷却塔置于3号风亭顶部。 根据苏州市轨道交通2号线环境影响报告书，1号风亭位于2类声环境功能区，距离敏感点30米，24号风亭位于3类声环境功能区，无敏感点。 6、车站建筑防火分区 车站部分划分为6个防火分区。站厅公共区、站台层两线线路中心线围合部分为1个防火分区；站厅层大里程端主要管理及设备用房分为1个防火分区，站厅层大里程端隧道风机房等分为1个防火分区；站厅夹层设备管理用房分为1个防火分区；站厅层小里程端设备用房分为1个防火分区；站台层大里程端设备用房分为1个防火分区。 每个防火分区内划分防烟分区，其中公共区不大于2000m2/，设备区不大于750m2/，且防烟分区不得跨越防火分区，每个防烟分区采用档烟垂壁分隔。巩车站公共区楼、扶梯洞口均设置挡烟垂壁，挡烟垂壁从吊顶底面下突出500mm，且升到结构上层板底部，其耐火极限不小于0.5h。 车站共划分15个防烟分区，站厅层左端公共区、连通走道、右端公共区及站台层公共区各划分1个防烟分区；站厅层小里程端环控机房1和环控电控室各划分为1个防烟分区；大里程端环控机房2、小通风机房2、环控电控室、冷水机房、环控机房3及内走道各划分为1个防烟分区；站厅夹层小通风机房4及内走道各划分为1个防烟分区；站台层大里程端内走道划分为1个防烟分区。二、设计依据 1.地铁设计规范 （GB50157-2003） 2.城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009） 3.城市轨道交通工程项目建设标准 （建标104-2008） 4.采暖通风与空气调节设计规范 （GB50019-2003） 5.公共建筑节能设计标准 （GB50189-2005） 6.公共场所集中空调通风系统卫生规范 (卫生部 2006年) 7.建筑设计防火规范 （GB50016-2006） 8.人民防空工程设计防火规范 （GB 50098-2009） 9.工业企业设计卫生标准 （GBZ1-2010） 10.声环境质量标准 （GB3096-2008） 11.地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999 (2003年版)） 12.通风与空调工程施工质量及验收规范 （GB50243-2002） 13.暖通空调制图标准 （GB/T50114-2010） 14.建筑节能工程施工质量验收规范 （GB50411-2007） 15. 苏州地铁2号线工程初步设计咨询审查意见和初步设计专家审查意见。 16. 苏州市轨道交通有限公司及2号线总体部下发有关文件（主要有）： （1）施工设计技术要求 （2）机电设备对土建的总体要求 （3）文件组成内容 （4）参考图 （5）通风空调专业施工设计深度要求三、设计范围 1. 隧道通风系统 为满足隧道通风系统的要求，在车站范围及分管的相应区间隧道通风设备的布置。本系统车站只完成相关的平剖面及系统图，工艺图由系统专业完成。 2. 车站公共区通风空调和防排烟系统（简称为大系统） 根据地铁运营环境要求，在车站公共区设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。 3. 车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统（简称为小系统） 根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境，事故状态时迅速组织排除烟气。 4. 车站空调水系统 本站空调水系统冷源由设于本站小里程端站厅层的冷水机房提供。 5.商业开发通风空调 按照土建设计进度，现阶段仅预留商业开发通风空调机房及新排风道，该部分设计为第四分册。四、初步设计审查意见及执行情况 公共区的风量平衡应考虑屏蔽门的漏风量，空调负荷计算应考虑屏蔽门漏风量的新风负荷。 答复：大系统空调送风量大于排风量，多出的新风量考虑为屏蔽门漏风量，不足部分由出入口补充，同时考虑此渗透的新风负荷。五、通风空调专业与相关专业接口界面划分1、与土建专业的接口 通风空调系统的所有孔洞、设备吊钩、预埋套管、防水套管均由土建承包商提供并预留（埋），上述资料由本专业给土建专业提供相关资料，土建专业负责预留。2、与低压配电专业的接口界面为设备的接线端子处。(设备控制原理图应与环控柜控制原理图保持一致)3、与FAS专业的接口防火阀、排烟防火阀、防烟防火阀与FAS接口界面在阀门接线端子处；4、与BAS专业的接口隧道风系统、大系统、小系统与BAS无直接对接，通过低压配电系统进行转接；水系统与BAS接口界面在群控柜； 5、与给排水专业的接口界面为至冷却塔补水管及定压补水装置的第一个阀门。通风空调专业与其他专业接口以最终设计联络为准六、设计参数及标准 1. 室外设计参数 大系统：空调室外计算干球温度： 33.0C 空调室外计算湿球湿度： 28.0C 小系统：空调室外计算干球温度： 33.7C 空调室外计算湿球湿度： 28.2C 夏季通风室外计算温度： 30.7 2. 车站内空调负荷计算标准及参数 （1）按远期2039年夏季早高峰运营条件计算站内空调负荷。 （2）室内设计参数 站厅公共区： t=30C =45-65% 站台公共区： t=28C =45-65% 出入口通道（超过60m时）干球温度：30C（相对湿度不作要求） 车站隧道、区间隧道：正常运行及阻塞运行 t40C 空调送风温差：大系统及设备管理用房10C，电力用房15C。 3. 新风量标准 （1）站厅、站台公共区 空调季节新风取下面二者最大值：按12.6m3/人.h计;按总送风量的10%计。 非空调季节每个计算人员按不少于30m3/人.h计，且换气次数大于5次/h。 （2）设备管理用房 新风不小于下面三者最大值：按30m3/人.h；系统新风比按公共建筑节能设计标准（GB50189-2005）第5.3.7条计算值；总送风量的10%。 4. 空气质量标准 二氧化碳浓度 1.5 可吸入颗粒物的日平均浓度 0.25mg/m3/ 5. 噪声标准 公共区：70dB（A） 通风及空调机房：90dB（A） 非通风及空调机房：60dB（A） 地面风亭（白天）：70dB（A） 地面风亭（夜间）：55dB（A） 根据消声器招标后，消声深化计算，已将消声器核实后长度反映在本施工图中;冷却塔选用超低噪音型，若不满足消声要求，则在冷却塔四周增加降噪措施。 6. 风速标准 区间隧道通风风速 2.0m/s 金属风道最大排烟风速 20m/s 钢制风管 主风管 8m/s 支风管 56m/s 排烟风速 20m/s 混凝土风道 平时 6m/s 排烟时 15m/s 消声器片间风速 12m/s（迎面风速6m/s） 风亭百叶迎面风速 4m/s（百叶有效面积取70，敞口风亭有效面积取80）风口 公共区 2.54m/s 其他风口 23m/s 排烟风口 10m/s 自然进风口 1.3m/s 7. 防排烟设计 （1）火灾按全线同一时间内发生一次火灾考虑。 （2）站厅站台公共区排烟量根据一个防烟分区的建筑面积按1m3/（m2/min)计算，当排烟设备负担两个或两个以上防烟分区时，其设备能力按同时排除其中两个最大防烟分区烟量配置。设备管理用房区排烟系统排烟量根据一个防烟分区的建筑面积按1m3/（m2/min)计算，当排烟设备负担两个防烟分区时，设备能力根据最大防烟分区的建筑按2m3/（m2/min)计算。 （3）超过20m的封闭内走道设排烟设施，排烟口距最不利排烟点的水平距离不超过30m。 （4）区间隧道风机及烟气流经的辅助设备要求在150下能连续有效工作1h，车站隧道风机和车站大、小系统排烟风机及烟气流经的辅助设备要求在250下能连续有效工作1h。 （5）同一个防火分区的地下车站设备及管理用房区总面积超过200m，或面积超过50m2/且经常有人停留的单个房间需设置机械排烟设施。 （6）出入口长度超过60m，设置机械排烟。 （7）地下站车站控制室在车站车控室以外的其他区域发生火灾时应相对周边区域保持正压。 （8）地下车站设备管理用房区超过两层的封闭楼梯间设置加压送风系统。在小系统排烟时应能提供不小于排烟量50的补风量。六、车站通风空调系统设计及布置概况 1. 区间隧道通风系统 隧道通风系统设备和相应风道布置在车站南北两端。 在车站两端各设两台隧道风机，风量60m3/s，全压900Pa，电机功率90kW。风机前后设置天圆地方和消器，变径管不小于2m，消声器长度按对内2m，对外3m考虑。正常运行情况时，保证活塞风能从最短路径出入，活塞风阀的过风净面积16m2/，在火灾和阻塞工况时，通过风阀转换，使每端的两台隧道风机能并联运行或互为备用。 除活塞风阀外，其他风阀净面积8m2/。 2.车站隧道通风系统 车站隧道通风系统所服务范围为屏蔽门外侧的停车隧道。车站隧道通风系统采用车站有效站台内轨顶和站台下同时排风方式，其风道采用土建式，排风口的位置对应列车产热部位。 在车站两端各设1台排热风机，负责两条隧道的排风，每条隧道的排风量按35m3/s计算，轨顶与站台板下排风比为6：4。车站隧道排风机对站内站外均采取消声措施，对站外消声与车站大系统排风共用风道和消声器，消声器长度按不小于3m考虑。 3.车站通风空调大系统 该系统负责车站公共区的通风空调及排烟，采用全空气定风量一次回风系统。站厅层设3个大系统机房，负责整个车站公共区的空调及排烟。站厅左端公共区及站台公共区设有组合式空调器两台（AHU-1/2)，回排风机及排烟风机各两台（RAF/SEF-1/2），新风机一台（FAF-1/2）。 站厅连通走道设风机盘管（FCU01-08），排烟风机（SEF-3）。 站厅右端公共区设柜式空调器（AHU-3），回排风机及排烟风机（RAF/SEF-3）。 （1）大系统运行模式 公共区大系统采用焓值控制，运行模式如下： 当空调季节室外新风焓值大于车站回风点焓值时，采用空调小新风运行，新风机打开，全新风阀关闭，排风风阀关闭，回风风阀打开，回风与新风在混风室混合，经处理后送入公共区。 当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值且其温度大于空调送风点温度时采用空调全新风运行，此时新风机关闭，全新风阀打开，回风风阀关闭，排风风阀打开，回风经回排风机直接排到排风道，室外新风经空调器处理后送至公共区。 当室外新风温度小于空调送风点温度时，室外新风不经冷却处理，利用空调器直接送入车站公共区。 （2）大系统排烟模式 站厅公共区发生火灾时，组合式空调器关闭，两台排烟风机打开进行排烟，同时关闭站台排烟风管上电动阀，补风由出入口进入。 站台公共区发生火灾时，组合式空调器关闭，两台排烟风机打开进行排烟，同时关闭站厅排烟风管上电动阀，补风由出入口进入。此时打开屏蔽门两端各两扇活动门，车站隧道通风系统对站台辅助排烟。大系统排烟模式以通风空调工艺图为准。 （3）气流组织 公共区通风空调系统均采用上送上回方式。 （4）车站大系统空调冷负荷及风量分配详见下表：面积 (m2)冷负荷 （kW）送风量 （m3/h）小新风量 （m3/h）回排风量 （m3/h）排烟量 （m3/h）站厅公共区（左）13502283391267502718081000站台公共区7802804144882503321646800站厅公共区（右）38578120002700930023100连通走道35056 210004. 车站通风空调小系统 本站共分为18个小系统。根据设备管理用房设计参数及实际布置情况，在满足各房间使用功能的前提下，车站内共设有18个小系统，其中左端为小系统1、4、14，右端为小系统2、3、513、1518。 （1）小系统1该系统是空调一次回风系统，服务范围包括站厅层的左端站厅的环控电控室、配电室和站台层的配电间。 系统设备包括柜式空调器（AHU-B101）、回排风机（RAF-B101）和排烟风机（SEF-B101）各一台，安装于小通风机房1内。排烟风机（SEF-B101）负担环控电控室的排烟。 （2）小系统2该系统为空调一次回风系统，服务范围包括站台层右端的35kV开关柜、400V开关柜、控制室及变电所检修备品间。 系统设备包括柜式空调器（AHU-B201）、回排风机（RAF-B201）各一台，安装于小通风机房2内。回排风机（RAF-B201）同时负担气体灭火房间气体释放后排除废气的工作。 （3）小系统3该系统为空调一次回风系统，服务范围包括站厅夹层右端的信号设备室、信号电源室、通信电源室、通信设备室、AFC设备间、配电间、警用通信设备室、综合监控室、商用通信设备室、站厅层的环控电控室、车站控制室寄站台层的屏蔽门设备及管理、配电间。 系统设备包括柜式空调器（AHU-B301）、回排风机（RAF-B301）一台，安装于小通风机房4内。回排风机同时负担气体灭火房间气体释放后排除废气的工作。 （4）小系统4该系统是一个通风加排烟系统，系统设有送风机兼补风机（FAF-B401)、排风机（EAF-B401）和排烟风机（SEF-B401)，安装于小通风机房1内，负责车站左端环控机房的平时通风和火灾工况时的排烟。 （5）小系统5该系统是一个通风加排烟系统，系统设有送风机兼补风机（FAF-B501)、排风机（EAF-B501）和排烟风机（SEF-B501)，安装于环控机房2内，负责车站右端环控机房2的平时通风和火灾工况时的排烟。 （6）小系统6该系统是一个通风加排烟系统，系统设有送风机兼补风机（FAF-B601)、排风机（EAF-B601）和排烟风机（SEF-B601)，安装于小通风机房2内，负责车站右端小通风机房2及消防泵房的平时通风和小通风机房2火灾工况时的排烟。 （7）小系统7该系统是排烟系统，系统设有排烟风机（SEF-B701)和补风风机（FAF-B701702），安装于站厅层右端的环控机房2及小通风机房2内，负责车站站厅右端内走道、站台右端内走道的排烟，补风机（FAF-702）负责站厅右端内走道的补风及车站控制室的正压送风，补风机（FAF-701)负责站台层右端内走道的补风 （8）小系统8该系统是一个通风加排烟系统，系统设有送风机兼补风机（FAF-B801)、排风机（EAF-B801）和排烟风机（SEF-B801)，安装于冷水机房内内，负责车站右端冷水机房的平时通风和火灾工况时的排烟。同时兼负责站厅层右端环控电控室火灾工况的排烟。 （9）小系统9该系统是一个通风加排烟系统，系统设有送风机兼补风机（FAF-B901)、排风机（EAF-B901）和排烟风机（SEF-B901)，安装于小通风机房3内，负责车站右端小通风机房3的平时通风和火灾工况时的排烟。（10） 小系统10该系统是一个风机盘管加新风系统。设有风机盘管（FCU-B10011022）和新风空气处理机（PAU-B1001）。风机盘管（FCU-B501508）负责车站站厅夹层右端交接班室、男更衣室、女更衣室、AFC配电及维修、警务室，各工点驻站点、站厅层右端的站长室、AFC票务室及站台右端的值班室的降温。新风由PAU-B1001处理后送入。（11） 小系统11该系统是一个通风加排烟系统，系统设有送风机兼补风机（FAF-B1101)、排风机（EAF-B1101）和排烟风机（SEF-B1101)，安装于小通风机房4内，负责车站右端站厅夹层内的小通风机房4的平时通风和火灾工况时的排烟。（12） 小系统12该系统是排烟系统，系统设有排烟风机（SEF-B1201)和补风风机（FAF-B1201702），安装于小通风机房4内，负责车站站厅夹层右端内走道的排烟及补风。（13） 小系统13该系统是一排风系统，系统设有排风机一台（EAF-B1301),安装于站厅层右端的小通风机房4内，负责站厅夹层右端的气瓶间的排风。（14） 小系统14该系统是一排风系统，系统设有排风机一台（EAF-B1401),安装于站厅层左端的小通风机房1内，负责站台层左端的气瓶间的排风。（15） 小系统15该系统是一排风系统，系统设有排风机一台（EAF-B1501),安装于站厅层右端的走道吊顶内，负责车站站台右端的男女厕及污水泵房的排风。（16） 小系统16该系统是一排风系统，系统设有隔墙式换气扇3台（EAF-B16011603),负责车站站厅右端的茶水间、备用间、站台左端清扫间的排风。（17） 小系统17该系统是一加压送风系统，系统设有送风机1台（FAF-B1701),负责楼梯间的加压送风。（18） 小系统18该系统是一送排风系统，系统设有送排风机各1台（FAF/EAF-B1801),负责站厅夹层无人区的送排风。（19）小系统运行模式 (a）使用柜式空调器的小系统均采用焓值控制。当空调季节室外新风的焓值大于室内回风的焓值时，采用小新风工况，柜式空调器新风阀关小，回排风机排风阀关小，回风阀打开，回风与新风混合再经空调器处理后送入房间；当室外新风焓值小于室内回风焓值且大于空调送风点温度时，采用全新风工况，柜式空调器新风阀开大，回排风机排风阀打开，回风阀关闭，新风经空调器处理后送入房间；当室外新风的温度小于空调送风点的温度时，采用通风工况，风阀的状态与全新风工况相同，室外新风不经冷却处理直接送入房间。 ( b）使用风机盘管的小系统均采用温度控制，由室温调节器加风机三速开关及电动二通阀组成。 ( c）各通风系统全年执行全通风模式。( d）小系统运行模式以通风空调工艺图为准。（18）小系统排烟模式 a）走道设排烟系统：发生火灾时走道排烟均开启，同时对走道进行补风。 b）房间设排烟系统：发生火灾时其排烟系统开启，同时对该房间补风。如相邻走道设有排烟系统，则走道同时排烟并补风。 c）房间未设排烟系统：发生火灾时关闭其排风管上的电动阀，人工进入灭火。如相邻走道设有排烟系统，则同时走道排烟及补风开启。 d）气体灭火房间：发生火灾时，对该房间进行气体灭火。如该房间相邻走廊设有排烟系统，则走廊同时排烟并补风。房间灭火完成后，由相应风机对该房间进行全面通风以排除灭火后废气。 e）车站任一小系统发生火灾时，车站大系统、水系统停运，小系统与排烟无关的设备停运。 f）车站控制室所在区域设备管理用房发生火灾时，其相对周边区域应保持正压。 g）小系统排烟模式以通风空调工艺图为准。 （19）车站设备及管理用房室内设计标准及风量分配详见下表： 5.车站通风空调水系统 （1）系统概述 本站大、小系统的冷冻水由站厅右端冷水机房提供，站内采用异程式系统，冷冻水供/回水温度为7/12C,冷却水进出水温度37/32C。大系统计算冷量642kW,小系统计算冷量378kW,计算总冷量1020kW;设两台螺杆式冷水机组，单台额定冷量588kW；冷冻水泵、冷却水泵各两台，单台水量分别为105m/h和125m/h;冷却塔设置在2号风亭顶部,采用额定流量150m/h方形超低噪音型，满足城市噪音控制标准。冷水机组、末端装置的进出水管之间均设连通管，以方便水系统管道冲洗。 （2）通风空调水系统运行模式 空调水系统采用群控系统，实现空调水系统设备台数运行控制和联锁控制，设备群控顺序为： 启动： 冷却塔风机冷却水泵冷冻水泵冷水机组； 停止： 冷水机组冷冻水泵冷却水泵冷却塔风机。 车站通风空调系统运行于小新风及全新风空调模式时，空调水系统运行，通过管路上设置的各类阀门调节系统供给水量。 车站通风空调系统运行于通风模式时，空调水系统停运。 车站任一区域发生火灾时，空调水系统停运。 夜间车站大系统空调水支路由动态平衡电动调节阀关闭，小系统维持运行。 空调水系统联锁控制由群控系统实现： 通风空调水系统运行模式以通风空调工艺图为准。 八、车站通风空调系统控制及其设计 车站通风空调系统控制详见车站通风空调工艺控制图。九、车站通风空调设备减振防噪处理设计 1.设备基础减振处理（含供货商配套部分） （1）组合式空调机组、大型风机及小型风机等的减振处理，由供货商处理，配套提供。 （2）柜式空调机组的减振处理，由施工单位根据有关标准及常规作法提出方案，经设计认可后施工。 2.管道减振处理 （1）风管与风管法兰间的垫片不应含有石棉及其他有害成分，且应耐油耐潮耐酸碱腐蚀，普通风管法兰垫片的工作温度不小于70；排烟风管法兰垫片的工作温度不小于250。 （2）风管与风机采用软接头连接，软接头应有良好的阻燃性能，不变形，不老化，在地下潮湿环境下应能使用15年以上，工作压力范围为-15kPa+15kPa；耐温要求同法兰垫片。 （3）连接冷水机组、水泵、空调器等设备的水管，采用支承固定在附近建筑物上，并采用隔振型支架处理；设备与水管间采用柔性橡胶接头连接，以消除管内的应力和振动传递的弹性连接。橡胶软接的爆破压力标准为4.5MPa。水泵出口止回阀应采用消水锤式止回阀。 3.消声降噪处理设计 为满足室外噪声控制要求，除在风机设备与风道内设置消声器外，最后根据运营调试阶段测试结果，仍不满足消声要求时则在在各风道至风亭百叶范围内侧壁面上衬贴50mm厚32kg/m3/离心玻璃棉板，外覆玻璃布和铝合金穿孔板贴面(5，P25%);或在冷却塔四周增加降噪措施。为满足室内噪声控制要求，在风机、空调器送排风管上安装消声器或消声弯头 十、主要设备材料编号说明1、车站按从小里程至大里程进行分区，一般是分成A，B两区，A端表示小里程区域，B端表示大里程区域，根据需要，分区较多时，可按A，B，C.的顺序进行。 主要设备材料代码参考本图册图例及符号。 2.车站通风空调设备材料按系统进行编号，主要分三大类：车站大系统、车站小系统和车站设备管理用房空调水系统。 3.编号不可重复，即每台设备均只有一个编号，且名称及编号与低压、BAS系统完全一致。 4.隧道通风系统设备由系统设计单位统一编号并提供给本站。 5.设备编号方法 （1）隧道通风系统 由于隧道通风系统设备全线统一考虑，因此在设备编号中首先出现标志设备名称的代号，设备所在区域代号出现在第二部分，最后为设备在区域的流水号，具体表示如下：TVF-208-I-1 表示编号为208车站左端的第1台隧道风机 TEF-208-I-1 表示编号为208车站左端的第1台排热风机 （2）车站通风空调大系统 设备编号中首先出现标志设备名称的代码，紧接为设备的编号，具体表示如下：AHU-1 表示本车站大系统第1台组合式空调器 FAF-1 表示本车站大系统第1台新风机 EAF/SEF-1 表示本车站大系统第1台排风/排烟风机 （3） 车站通风空调小系统 设备编号中首先出现标志设备名称的代码，小系统编号及设备编号出现在第二部分，具体表示如下：FAF-B101 表示本车站小系统第1个系统的第1台新风机 FCU-B203 表示本车站小系统第2个系统的第3台风机盘管 （4） 空调水系统 设备编号中首先出现设备代码，最后出现设备编号，具体表示如下： LS-1 表示本车站空调水系统第1台水冷式冷水机组 LD-2 表示本车站空调水系统第2台冷冻水泵 （5）风口标注 A表示该区域相同参数、类型风口数量 B表示该风口的功能 CD表示该风口尺寸（单位：mmmm） E表示该风口风量（单位：立方米/小时） 附注：1.水平安装的风口除特殊注明以外，均于风管的底边朝下安装。 2.B项并不表示风口的类型及材质，风口的类型及材质见相应的设备材料表。十、施工图说明 1.本册图纸中除标高及里程以米计外，其余标注尺寸均以毫米计，设备及管道标高以设备所在层公共区装修面为0.00。（同时请注意图纸说明） 2.本册图纸各标高均为未保温前管道（或设备）标高。一般情况下，风管为底标高，设备及水管为中心标高。（同时请注意图纸说明） 3.落地安装的风机基础范围内土建预留钢筋，基础由机电承包商后浇，承包商应进行相应材料及工程量的汇总报价。 4.各立式安装组合式风阀的墙体为混凝土墙，土建预留钢筋，由机电承包商完成，承包商应进行相应材料及工程量的汇总报价。 5.风道内片式消声器设置槽钢或砖砌基础，由机电承包商进行相应材料及工程量的汇总报价。 6.车站各层结构板中空风孔均需在孔洞周围设置不低于1m高的不锈钢管作安全护栏；通向地面的风道、风井均需在开门处或维修人员路径处设置不低于1m的不锈钢管作安全护栏。 7.为避免造成视图混乱，剖面图一般只表示剖切位置的管线以及按剖视方向能看到的第一个层面的管线。如果图面上的管线较多，对一些次要的管线及阀门等不作定位及标注。 8.设备管理用房及走道内：如设有吊顶，风口安装高度应与吊顶平齐；如不设吊顶，风口安装高度以满足辅助设备（调节阀等）安装长度为原则。 9.所有风机盘管需制作回风箱，回风口设于回风箱上，采用门铰式并设过滤装置。风机盘管进出水管应采用铜截止阀。 10.所有带有自然通风口的房间，其自然通风用防火阀应嵌墙安装，并考虑复位操作空间。面对走道侧需设装饰面板，面对房间侧需设单层百叶风口以利于美观。自然通风口顶标高一般距吊顶标高0.2m。 11.所有防烟防火阀手动复位装置应尽量设于气体灭火保护区外，优先考虑设于相邻设备区走道（各图中均有说明），标高统一设置为距地面装修面1.52m。如由于控制线长度无法按图示要求执行，需与设计进行确认。 12.图上标出隧道风机、组合式风阀就地控制箱以及排热风机变频控制柜的位置，应就近设于设备附近，便于低压配电专业清理线缆长度。为满足冷却塔就地控制要求(开启、关闭、手动/自动)，设置就地手操箱同时应考虑室外防雨，由机电承包商采购报价。 13.所有侧式送、排风口均需相应设置双层、单层百叶风口，不得以防火阀代替风口，以利于美观。 14.施工单位应在开展工作前先与2号线总体部落实一次本专业与相关系统专业(如BAS等)的供货及安装接口情况。如与施工图中说明不符,以总体部解释为准。十一、施工安装要求 1.设备施工安装要求 （1）设计中所选用的设备在安装时应严格按照厂家的安装使用说明书要求进行安装。设备预留基础、地脚螺栓、预埋件必须与到货设备核实后进行施工，如遇有与设计不符之处需与设计进行确认后协调解决。本设计所有设备均设减振措施，其中大型设备的减振器及减振台架均由设备厂家配套供货，到货减振器与本设计不一致时应按厂家要求施工或重新确定安装方案。 （2）设计中通风空调系统的风口、风阀类部件均为生产厂家的定型产品，其产品均需满足设计中所提出的性能要求。部件安装前均需按国家有关标准进行外观检查并作严密性及灵活性试验，按照厂家使用说明书要求及有关建筑设备施工安装通用图及要求进行安装。送、回风口不应布置在设备正上方。 （3）所有空调机组及风机盘管安装要求均按厂家说明书执行，定位尺寸按施工图执行。其凝结水管道敷设应注意坡向排水点，并保证不小于0.01的坡度。机组的进出水管与支管的连接应采用活接头连接。 （4）冷水机组性能参数，安装要求均详见厂家的有关资料，严格按照厂家安装使用说明书的要求及供货商的督导要求进行安装，并应遵守制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范（GB50274-2010）及机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-2009）。冷冻水系统应按通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）的有关规定执行。管道清洗合格前不得与冷水机组连接。冷冻水系统及风系统柔性短管安装后应与管道同一中心，不能扭曲，松紧应比安装前短10mm左右。 （5）风机与风管、风管与静压箱的联接采用柔性短管，入口的柔性短管可适当紧张安装以防止风机启动被吸入。 （6）通风机底座采用减振装置时，其基础顶面宜附设底座水平方向的限位装置，但不得妨碍底座垂直方向的运动。 （7）吊装风机、空调机组及消声器应满足厂家及国家相关规范安装要求。当采用膨胀螺栓固定时，每根吊杆顶端设型钢，并用两个膨胀螺栓固定型钢。安装在吊顶内的设备根据检修及调试要求应增设检查孔，检查孔形式可参照国图集（O6K131）执行。 （8）片式消声器安装应满足厂家及国家相关规范安装要求，应符合下列规定： a）每个纵向段的吸声体，其组件竖直方向接口必须对齐，吸声体两侧外缘垂直度允许偏差为0.001。 b）吸声体各纵向段应相互平行，前端外缘应处于与气流方向垂直的同一平面内且与中间连接结合牢固。 c）组合后吸声体的顶部、底部及吸声体临近侧壁方向皆应与结构壁面结合牢固，在额定风量下不得出现松动或振颤现象。 d）土建式消声器下方设C30混凝土基础，基础高100200mm，且应符合设备厂家要求。 （9）组合风阀的安装应根据制造厂的安装要求进行，同时必须符合地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 (2003年版)）18.4.15条的规定。 2.水管安装要求 （1）空调水管（包含冷凝水管）口径DN80时采用热浸镀锌钢管螺纹连接，水管口径DN80时采用热浸镀锌无缝钢管，卡箍连接，室外埋地钢管采用法兰连接，无缝钢管的规格尺寸如下： DN100D1084.5， DN125D1334.5， DN150D1595.0, DN200D2196.0，DN250-D2737.0，DN300-D3258.0。 管道与设备、阀门、软接头等处采用法兰连接， 1)冷冻水管尽量利用弯头作自然补偿，若无法满足要求时设置波纹补偿器。 2)颜色及标识要求:管道的颜色及标识待与运营协商后最终确定。 （2） 冷冻水管及冷凝水管采用不燃A级离心玻璃棉管壳（保温材料密度为64kg/m3，导热系数0.033W/(m.)（平均温度25）保温，水管保温层外贴高强度防潮防火带肋铝箔作为隔气防潮保护层。新、排风道，活塞/机械风道，排热风室、站台层轨行区走道、冷水机房、空调机房内水管保温层外贴0.5mm厚铝合金板作为保护层。保温层厚度采用防结露与经济厚度计算，并选择其中的厚者使用，冷冻水管位于空调区域（如车站公共区及采取空调降温房间）时，保温层厚度按50mm；冷冻水管位于通风区域（如设备区走廊及各通风房间）时，厚度按60mm；冷冻水管位于车站或区间隧道及新、排、活塞风道时，厚度按70mm；冷凝水管统一保温层厚度按40mm。 （3）空调冷冻水水平管一般平行于结构板面敷设，不考虑坡度（除图中特殊标注说明外）。冷冻水系统应在干管最高处及各管路局部抬高处增设DN25截止阀与自动排气阀（除图中已有位置外，施工过程中如由于各种原因引起管线升高、降低时应相应增设）。冷冻水系统应在系统最低点及局部下弯处设泄水阀或堵头。泄水阀排水应就近接入排水侧沟或地漏，且应避免设于吊顶内。自动放气阀需配套设检修用截止阀。 （4）法兰密封垫采用中耐热橡胶片。 （5）水系统安装完毕未保温前应进行水压试验。本站试验压力按1.0MPa，不渗不漏为合格。试压时不可将设备接入管网。水系统与设备相连前应对管路进行冲洗。（6）水系统与设备相连接头，必须能够在维修时方便拆除清洗，其靠近机组的管段必须独立支承且固定在附近的建筑物上，采用隔振型支架及柔性管接头以消除振动的传递。 （7）水管穿越墙体或楼板处应设钢制套管，套管应与墙体装饰面及楼板底部平齐，上部应高出楼板装修完成面50mm,管道与套管的空隙采用隔热或不燃材料填塞（具体做法见防火封堵图）。保冷水管与支吊架之间应有绝热衬垫，其厚度不小于绝热层厚度，宽度应大于支吊架支承面宽度。 （8）所有空调器冷凝水管必须保温且就近接入地漏或排水沟。冷凝排水管应保证有不少于0.01坡度坡向地漏或水沟。（9）所有水管支吊架均采用热镀锌件，管道支吊架的材料规格及形式和设置位置、间距由施工单位根据现场情况确定，做法参见国标相关图集及通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002规范要求。支吊架与其它专业管道共杆时应满足消防要求，并应核算吊杆、横担受力。支吊架水平安装间距在满足国家相关规范的前提下，不得大于下表的规定。 （10）所有支吊架、水管等镀锌层破坏处采用涂刷环氧煤沥青漆进行防腐。室外埋地钢管需要采取防腐措施，防腐做法按建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB 50242-2002）第9.2.6条文中加强防腐层执行。 3.风管安装要求 （1）车站轨顶及站台板下排风道采用土建风道。车站内通风空调风管采用热浸镀锌钢板，钢板厚度要求见下表： （2）空调风管采用不燃A级离心玻璃棉板（保温材料密度为48kg/m3，导热系数0.033W/(m.)（平均温度25）进行保温，当风管穿越空调房间时=30mm，当风管穿越非空调房间时=40mm;非空调风管穿越空调房间时，为防止结露，应采用=30mm离心玻璃棉板进行保温。风管保温层外贴高强度防潮防火带肋铝箔作为隔汽防潮保护层。 （3）穿越设备管理用房的大系统排烟风管，设备区（除公共区外）的所有排烟风管，穿越车站控制室、气瓶间、消防泵房、电缆井、电缆引入室及所有气体保护房间的风管，穿越新、排风道，活塞/机械风道、排热风室、站台层轨行区走道的排烟风管和外包保温棉的空调风管，外包耐火时间1小时防火板。穿越楼梯间及消防通道风管外包耐火时间2小时防火板。 （4）风管连接采用金属法兰连接，金属法兰采用热浸镀锌角钢。所有风管及配件均按全国通用管道配件图表制作，设计图中未标出测量孔位置，承包商应根据系统运行调试要求在适当部位配置测量孔。车站各大型隧道风机需在电机侧天圆地方变径管上设700700mm检修孔，平时密封。 （5）为避免矩形风管变形和减少系统运转时管壁振动而产生噪声，对满足一定条件的风管需进行加固，具体要求按供货商确定。（6）风管制作尺寸见下表： （7）风管穿越防火分区及楼板时，应设厚度不小于1.6mm的防护套管。 （8）混凝土风道的通风表面要求在满足通风面积的情况下尽量抹平，保证绝对粗糙度3mm。承包商应对风道进行检验，如不能满足设计要求，则应对局部进行打磨。 （9）混凝土风道及风室上开门或检修孔，应保证密闭、不漏风。正压段门或检修孔应内开，负压段门或检修孔应外开。风道过结构伸缩缝时应填塞密实，保证结构变形后不漏风。 （10）风管穿越混风室、回排风室、风机房等部位时，采用与墙体耐火等级相同的非燃烧材料密封（具体做法见防火封堵图，承包商需对此部分汇总报价。 （11）通风空调系统中的弯管、三通、四通、异径管、导流片和法兰所用材料规格、板材厚度及连接方式与风管制作相同。除特殊标注外，所有90弯头，当风管长边尺寸630mm时应设为内弧（R=200mm）外直角加导流片型式；风管长边尺寸800mm时，应选用8及以上热浸镀锌全牙丝杆。 b）横担选用：当风管底边尺寸630mm时，应采用L253及以下热浸镀锌角钢；当风管底边尺寸为6301250mm时，应选用L302及以上热浸镀锌角钢；当风管底边尺寸1250mm时，应选用L303及以上热浸镀锌角钢。 （13）风管支吊架间距当风管底边尺寸400mm时，支吊架间距不超过4m，当风管底边尺寸400mm时，支吊架间距不超过3m。当风管垂直安装时，其支架间距不超过2.4m，每根立管的支架不少于2个。悬吊风管应在不大于20m处的适当位置设置防止摆动的固定点，每个系统不少于1个。风管支吊架不得设置在风口、风阀、测定孔、检测门等处，吊架不得直接吊在法兰上。排烟风管支吊架必须单独设置。 （14）风管安装时应注意风管和配件的可拆卸接口不得装在墙体或楼板内，风管的纵向闭合缝必须交错布置且不得在风管底部。风管安装的水平度允许偏差每米不应大于3mm，总偏差不应大于20mm。风管穿越高噪声的机房时，其通过墙壁或悬吊于楼板下的风管以及风管支架应做隔声处理。（15）大、小系统风口定位尺寸各图纸中均有表述，但应注意各类风阀及风口不应安装在电器设备的正上方。各类风口安装需与装修配合进行，本图中风口位置仅为示意，以装修最终落实结果为准；所有送、排风口应自带调节阀，对有调节和转动装置的风口，安装完成后应转动灵活；对同类型风口应对称布置；同方向风口调节装置置于同一侧。安装防火风口时,应同时满足风口和防火阀的要求。 （16）防火阀应按图示位置设置，离墙距离不得大于200mm并根据国家相关规范要求设置独立的支吊架。同时为方便检修，不应安装在高压电器设备的上方，具体安装要求详见防火阀安装图。安装防火阀时，应严格按有关规程及厂家的产品安装指南进行，其气流方向必须与阀体上标志箭头方向一致，执行器应考虑检修空间且不得被其他管线及墙体阻挡。（各电动阀、手动阀均应考虑执行器或手操器检修空间。） （17）所有穿越墙及楼板的管道敷设后及组合风阀安装后，其孔洞周围采用与墙体耐火等级相同的不燃材料密封。穿楼板的孔洞应设采取防止孔洞渗水的措施。 4、其他附件要求 （1）管道阀门选用：