满堂支架预压作业指导书.doc

满堂支架预压作业指导书满堂支架预压作业指导书1、目的1.1、消除满堂支架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载作用下的弹性变形值，并据此进行预拱度设置。1.2、检验满堂支架的强度、刚度并与设计计算值比对。1.3、检验支架的安全性能。2、编制依据2.1、郑州市京广路沙口路快速通道工程（建设路二环支路段）第二施工标段（JSAK0+213JSAK0+490.968、JSCK0+010.721JSCK0+189.751）施工图纸及业主相关的文件；2.2、合同及补遗书相关内容；2.3、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/11-2004）；公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）。2.4、其他相关资料。3、适用范围金水路立交A匝道第3联第4联：桥梁起讫里程：JSAK0+213JSAK0+340.968，高架桥孔跨布置为：（14.968m+20m+17m）+（18m+220m+18m）现浇连续箱梁，标准桥面宽8.5m，桥长127.968m；金水路立交C匝道第1联第3联：桥梁起讫里程：JSCK0+010.721JSCK0+189.751，高架桥桥跨布置为：（320m）+（320m）+（20m+218m+16m），标准桥面宽9.1m，桥长179.03m。A、C匝道上部结构采用单箱单室封闭箱形断面，悬臂长1.9m，腹板斜率1:4，悬臂与腹板圆形倒角连接梁高1.5m，匝道桥端横梁宽1.5m，中横梁宽2m，匝道桥腹板在近支点处采用变宽度，端横梁及中横梁两侧各5m范围内由跨中的标准宽度45cm，渐变至横梁两侧60cm。4、施工方法及工艺要求在完成支架搭设和模板安装后，在满堂支架底模、腹板和翼缘板上利用钢筋进行预压，荷载根据箱梁重量的分布情况分层、分阶段、分块进行预压，预压完毕后，根据测量分析出的弹性变形量和非弹性变形量，调整模板的预拱度，保证箱梁的线型。金水路立交A匝道桥第三联14.968+20+17m箱梁梁体重：836.1248t。用压重物（整捆钢筋）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按418.06吨、668.90吨、1003.35吨对支架分级加载试验，测量各测点的标高值。金水路立交A匝道桥第四联18+220+18m箱梁梁体重：1151.896t。用压重物（整捆钢筋）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按575.95吨、921.52吨、1382.28吨对支架分级加载试验，测量各测点的标高值。金水路立交C匝道桥第一、二联320m箱梁梁体重：959.9039t。用压重物（整捆钢筋）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按479.95吨、767.92吨、1151.88吨对支架分级加载试验，测量各测点的标高值。金水路立交C匝道桥第三联20+18+18m箱梁梁体重：908.2111t。用压重物（整捆钢筋）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按454.11吨、726.57吨、1089.85吨对支架分级加载试验，测量各测点的标高值。预压前，调整好模板，测出所有观测点高程后进行加载，加载顺序同混凝土的施工顺序，先是各跨跨中部分（L/43L/4），后进行支点部分预压。共分3级加载，第一级为50%荷载；第二级为80%荷载；第三级为120%荷载。每级加载均进行测量，直到支撑不再变形，再进行下一级加载。4.1、布置测点预压加载前，先在满堂支架顶设置水平观测点，观测点横向分别布置在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，每一断面共设置测点5个。纵向布置自跨中向两边按5米间隔设置。观测点设置完成后对各点的高程进行全面测量记录。4.2、满堂支架加载荷载分级加载时按照50%、80%、120%分三级加载，加载时，根据不同的位置分别使用不同数量的钢筋,并随时抽检重量，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行。加载过程当中，安排专人观察满堂支架是否局部有弯曲变形、联结脱落或松动等现象。4.2.1、测量各测点的原始标高；4.2.2、预压加载：（1）A匝道桥第三联14.968+20+17m箱梁预压加载第一级按418.06吨加载，荷载分布情况：翼缘板54.05t，底板364.01t。第二级按668.90吨加载，荷载分布情况：翼缘板86.47t，底板582.43t。第三级按1003.35吨加载，荷载分布情况：翼缘板129.71t，底板873.64t。（2）A匝道桥第四联18+220+18m箱梁预压加载第一级按575.95吨加载，荷载分布情况：翼缘板79.04t，底板496.91t。第二级按921.52吨加载，荷载分布情况：翼缘板126.46t，底板795.06t。第三级按1382.28吨加载，荷载分布情况：翼缘板189.70t，底板1192.58t。（3）C匝道桥第一、二联320m箱梁预压加载第一级按479.95吨加载，荷载分布情况：翼缘板62.40t，底板417.55t。第二级按767.92吨加载，荷载分布情况：翼缘板99.84t，底板668.08t。第三级按1151.88吨加载，荷载分布情况：翼缘板149.76t，底板1002.12t。（4）C匝道桥第三联20+218+16m箱梁预压加载第一级按454.11吨加载，荷载分布情况：翼缘板74.88t，底板379.23t。第二级按726.57吨加载，荷载分布情况：翼缘板119.81t，底板606.76t。第三级按1089.85吨加载，荷载分布情况：翼缘板179.71t，底板910.14t。4.2.3、每级荷载加载完毕后测量各测点的标高值，测量频率为每天4次，上午两次，下午两次，两次测量的时间间隔不得超过4小时。4.2.4、当本次加载结束，沉降变形量不变时，开始下一级加载。4.2.5、待预压加载全部完成，静置24小时后，再次测量各测点的标高值.4.2.6、卸载后再次测量各测点的标高值。4.2.7、每次观测都要对测点的高程进行测量纪录，保存好原始数据，以备复核。4.3、高程测量测量采用水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。按预压所得的系统弹性变形值进行支架标高调整。4.3.1、水准仪测量每加载完一级，利用水准仪进行高程测量，测量完毕后，记录测量数值，及时进行分析，确定满堂支架的变形量，指导下一步的加载施工。观测同一部位采用同一基准点，由同一人读数。加载过程中随时检查基准点是否发生沉降。4.3.2、预压直观测量与满堂支架测点布置相对应的点处，焊接一根12的二级钢筋，直通到地面，并距离地面1米；相对应在地面上预埋一根12二级钢筋，高度为1.5米，两根钢筋相交长度不得小于50cm。开始预压前，在钢筋上标注红油漆，在预压过程中，每加载一级，量测一次油漆的相对距离。并记录进行分析，分析的结果与精密水准仪测量出的数据进行对照。进一步指导加载施工和混凝土箱梁施工。4.3.3、加载完毕测量预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。每天定时观测两次，确定满堂支架变形稳定后方可卸除荷载，卸除荷载前测量各点标高。卸除顺序为先翼板后底板，也要对称进行。预压荷载卸除完毕后，测量各点标高。5、满堂支架预压前检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：（1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；（2）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；（3）支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；（4）支架顶纵、横梁及模板之间是否密贴并连接为整体；（5）纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；（6）支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；（7）支架周围、上下通道及支架顶照明设备是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；（8）钢筋吊装前，应对整捆钢筋进行试吊，如发现钢筋捆扎不牢固，吊环断裂等情况，严禁起吊。（9）现场施工人员是否已接受安全教育并通过考核。6、满堂支架预压注意事项（1）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗。（2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（3）脚手架的构配件质量与搭设质量，应由技术部门相关人员进行检查验收，合格后方准使用。（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架缆风绳泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。（5）钢筋在吊装过程中，必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行，避免快起快落，对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时，应及时将底模清理干净，防止有障碍物导致吊的过高。（6）当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。（7）脚手架的安全检查与维护，应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。（8）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报