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袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀薅蝿袈聿蚇羅膇膈莇螇肃膇葿羃罿膆薂螆袅膅螄薈芃膅蒄袄腿膄薆蚇肅膃蚈袂羁膂莈蚅袇芁蒀袀膆芀薂蚃肂艿蚅衿肈艿蒄蚂羄芈薇羇袀芇虿螀腿芆荿羅肅芅蒁螈羁莄薃羄袇莃蚆螆膅莃莅蕿膁莂薈螅肇莁蚀蚈羃莀莀袃衿荿蒂蚆膈莈薄袁肄蒈蚆蚄羀蒇莆袀袆蒆蒈蚂芄蒅蚁袈膀蒄螃螁肆蒃蒃羆羂肀膂莆蒆蚆芅薂螄蚅羄莅蚀螅肇薀薆螄腿莃蒂螃莁膆袁螂肁蒁螇螁膃芄蚃螀芅蒀蕿蝿羅节蒅蝿肇蒈螃袈膀芁虿袇节蒆薅袆羂艿薁袅膄薄蒇袄芆莇螆袃羆薃蚂袃肈莆薈袂膁薁蒄羁芃莄螂羀羃膇蚈罿膅莂蚄羈芇芅薀羇羇蒀蒆羇聿芃螅羆膁葿蚁羅芄节薇肄羃蒇蒃肃肆芀螂肂芈蒅螈肁莀莈蚄肁肀薄薀蚇膂莆蒆蚆芅薂螄蚅羄莅蚀螅肇薀薆螄腿莃蒂螃莁膆袁螂肁蒁螇螁膃芄蚃螀芅蒀蕿蝿羅节蒅蝿肇蒈螃袈膀芁虿袇节蒆薅袆羂艿薁袅膄薄蒇袄芆莇螆袃羆薃蚂袃肈莆薈袂膁薁蒄羁芃莄螂羀羃膇蚈罿膅莂蚄羈芇芅薀羇羇蒀蒆羇聿芃螅羆膁葿蚁羅芄节薇肄羃蒇蒃肃肆芀螂肂芈蒅螈肁莀莈蚄肁肀薄薀蚇膂莆蒆蚆芅薂螄蚅羄莅蚀螅肇薀薆螄腿莃蒂螃莁膆袁螂肁蒁螇螁膃芄蚃螀芅蒀蕿蝿羅节蒅蝿肇蒈螃袈膀芁虿袇节蒆薅袆羂艿 荆岳长江公路大桥建设技术创新裴炳志1,2,丁望星2,陈 卉2,于志兵3,蔡雪锋4(1.湖北省荆岳长江公路大桥建设指挥部,湖北 武汉 430030;2.湖北省交通规划设计院,湖北 武汉4300512;3.四川路桥建设股份有限公司,四川 成都610073;4.中交集团第二公路工程局一公司,湖北 武汉430019)摘 要:荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m双塔不对称混合梁斜拉桥,滩桥为主跨154m的七跨连续预应力混凝土梁桥,为国内在建桥梁中建设规模大、自然环境条件复杂、设计和施工技术难度高的项目之一。本文介绍了项目概况、桥址自然环境条件、建设方案、大桥设计及施工技术和创新科技成果。关键词:斜拉桥;不对称;混合梁;长联大跨;连续梁;技术创新荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江中游城陵矶-螺山河段上,桥位上距荆州长江大桥256km,下距武汉军山长江公路大桥189km,是湖北省骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。北岸为湖北省监利县白螺镇,南岸为湖南省岳阳市云溪区。项目建设总里程5.419km(其中正桥长江大桥总长4302.5m)。1 桥梁建设方案1.1 主要技术标准大桥按照六车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,路基和桥面宽度33.5m,中央分隔带宽度1.0m。设计荷载基本参数:公路级汽车荷载、设计基本风速分别为V10 = 29.0m/s(使用阶段,重现期100年)和V10 = 25.0m/s(施工阶段,重现期30年);设计基准温度15,最高温度40,最低温度-12。船舶撞击力:顺水流向15000 kN,垂水流向7500kN。重现期300年设计水位34.75m(黄海高程)。1.2 建设方案1.2.1 总体设计方案大桥工程建设方案组成为:北岸引道及白螺互通+北岸路堤改桥+北岸引桥+北岸过渡孔桥+跨左汊备用通航孔滩桥+跨右汊深泓通航孔桥+南岸过渡孔桥+南岸引桥+南岸接线共9个工程段,建设总里程5.42km。北岸接线与随岳高速公路湖北南段相接,南岸接线与随岳高速公路湖南段对接,进而与京港澳高速公路相连。全桥桥跨组成为路堤改桥(730m 连续梁)+北岸引桥(1630m连续小箱梁)+北岸过渡孔桥(367.5m预应力连续梁桥)+滩桥(100 m5154m+100m预应力砼连续箱梁)+主桥(+816+ m斜拉桥)+南岸过渡孔桥(467.5m预应力连续梁桥)+南岸引桥(3130m连续箱梁),桥梁全长4302.5m(含路堤改桥4422.5m)(图1)。图1 桥型总体布置图1.2.2 大桥主体工程大桥主体工程为跨南汊(右汊)深泓主桥和跨北汊(左汊)滩桥。跨右汊深泓通航孔主桥为主跨816米双塔双索面斜拉桥,跨度布置为(100+298)m+816m+(80+275)m(图2);斜拉桥桥塔为H型,南塔高224.5m(桥面以上塔高194.418m),北塔高265.5m(桥面以上塔高215.02m),南北索塔塔顶标高差27.309m;北侧边跨和主跨主梁为钢箱梁(长1192m),南侧边跨为混凝土梁(长252m),组成混合型主梁。南北索塔均布置26对斜拉索,斜拉索在钢箱梁端标准索距为15m,在混凝凝土箱梁端标准索距为7.5m。图2 跨右汊斜拉桥布置图跨左汊备用通航孔滩桥为100 m5154m+100m七孔预应力砼连续梁,联长达970.0m。上构采用预应力混凝土变截面连续箱梁,分离的单箱单室截面顶宽16.5m,底宽7.8m(图3)。箱梁梁高3.68.8m,跨中梁高与跨径之比为1/42.78,支点处梁高与跨径之比为1/17.5,跨中梁高与支点处梁高之比为1/2.44。底板厚度布置成32120cm,跨中厚为32cm,底板下缘曲线为二次抛物线;顶板厚度在支点处为53cm,其余位置为35cm;腹板厚度由支点向跨中由100cm到55cm渐次变化。19# 20# 21# 22# 23# 24# 25# 26#图3 跨左汊连续梁桥布置图2 设计创新探索2.1 设计理念及总体设计荆岳大桥桥位气象、水文、地质条件复杂,通航、防洪、协调等制约因素多,大桥建设条件复杂,工程规模巨大,综合建造技术难度很大。为将荆岳大桥建设成为世界级的精品桥梁工程,在大量专题试验和研究的基础上,遵循“先进适用的技术创新、安全可靠且经济合理、美观耐久和施工便利、环保节能可持续发展” 的设计理念。根据桥位特殊的建设条件,主桥采用了主跨816m不对称混合梁高低塔斜拉桥,为千米级斜拉桥,滩桥采用长联大跨连续梁桥,大桥跨度和联长居同类桥型世界前列。斜拉桥采用了超高双柱H型索塔,最大总高度达265.5m,主梁为分离式双边箱主梁(全宽38.5m),超长斜拉索采用强度为1770MPa平行钢丝,最大索长达443m。2.2 基础设计关键技术主桥南、北索塔基础均采用了超大型分离式承台大直径钻孔灌注桩群桩基础。2.2.1 南塔基础南塔基础为两个大型分离式矩形承台钻孔灌注桩(图4)。承台平面尺寸为29.5(顺桥向)23.3m(横桥向),两承台横桥向总宽为65.552m,间距为18.952m,厚8m,承台下基础共设40根直径为2.2m钻孔灌注桩,每个承台下设置20根,桩长7075m。由于桥位南岸基岩岩层陡立,且夹有层间剪切带等不良地质,给索塔超长桩基的成孔施工带来了极大的难度。针对软硬混杂陡立破碎岩层特点,结合试桩研究和国内外桩基础研究成果,设计南塔基础时采用了摩擦+嵌岩桩复合桩基础设计理论,有效减短了南塔桩基长度,降低了施工成孔成桩难度。2.2.2 北塔基础北塔基础位于主河道深槽北侧,水深流急,设计采用分离式圆形承台大直径群桩基础。单个承台平面直径为30m,承台横桥向总宽为72.8m,两承台间净距为12.8m;承台下共布置26根3.0m大直径嵌岩桩,每承台布置13根,桩长分别为44m和51m(图5)。北塔基础采用分离式承台+大直径嵌岩桩,较整体式基础减小了深水基础的工程规模;同时采用对应的两个分离式双壁钢围堰施工方案,减小了钢围堰的运输、安装和就位的施工难度;采用大直径嵌岩桩,桩基根数少,缩短了施工工期;通过以上措施确保了北塔基础在一个枯水期内顺利完成。图4 南塔基础布置图图5 北塔基础布置图2.3 主桥上部结构设计创新2.3.1 主梁断面型式的优选38.5m的超宽斜拉桥主梁钢箱梁和混凝土箱梁均选用优化的分离式双边箱断面,提高了主梁断面的受力效率,同时双边箱单室断面具有较少、较厚的板肋,对保证施工质量提供了有利条件。图6 主桥边跨混凝土箱梁横断面图2.3.2 钢-混凝土梁结合段根据桥位地形条件和桥型结构的特点,以及施工条件,主桥南边跨设计采用了P.C.箱梁(图6)、中跨和北边跨采用了钢箱梁,主梁存在钢梁和混凝土梁接合面的技术难点。钢-砼结合面需设置在轴力大、弯矩和剪力小的位置,同时考虑施工的可行性、便利性和经济性,通过对钢砼结合面位置进行多方案计算分析比较,研究最终将其设置于主跨距南索塔中心22.0m处。针对本桥轴力大,桥面宽的特点,主梁钢砼接头采用带PBL键的多钢格室部分连接填充砼的构造方案。钢-混结合段梁长5.5m,顶底板及腹板通过钢梁端部的多格室结构连接,且在格室内填充混凝土。钢箱梁采用在长2.8m的范围内 U肋中间加设T形加劲的加强段方式(图7)。图7 主桥箱梁钢混结合段纵断面图钢格室为箱型结构,考虑填充混凝土应力分散所需的面积、格室内焊接空间、预应力筋施工空间、填充混凝土施工的方便性及构件加工制作可行性等因素,钢格室长度为2.0m,高0.8m,标准宽0.6m、0.8m;考虑混凝土骨料流动的需要,钢格室腹板及抗剪钢板上开有65mm圆孔,并穿过20mm钢筋与进入该圆孔的混凝土包裹在一起形成钢筋混凝土剪力键(PBL键)。该剪力键具有刚度大、强度高,疲劳性能好的优点(图8)。砼浇注孔PBL键连通孔图8 钢格室构造图2.3.3 边跨PC箱梁施工方案改进施工工艺,PC箱梁采用分段预制、逐段拼装的施工方法,提高混凝土施工质量,减小混凝土箱梁受力期间的收缩、徐变变形,降低了宽幅箱梁开裂的可能性。2.3.4 索塔锚固区除索塔附近几对大倾角拉索直接锚固在混凝土塔壁齿块上外,其余索、塔锚固(南北塔各21对)均采用钢锚梁+钢牛腿支承的锚固型式。为降低塔壁混凝土分配的拉力,斜拉索张拉过程中钢锚梁与塔壁钢牛腿一端固结、一端滑动;拉索锚固后,钢锚梁与塔壁钢牛腿两端固结;考虑运营期在换索、拉索失效等工况下混凝土塔壁的受力安全,在索塔锚固区混凝土塔壁设置少量的预应力钢筋(图9、10)。图9 索塔钢锚梁构造图(单位:mm)钢牛腿钢锚梁劲性骨架图10 索塔钢锚梁装配示意图2.4 长寿命斜拉索防护措施斜拉索设计寿命为50年,并考虑其可更换性。索体采用多层防护系统,包括钢丝镀锌、高密度聚乙烯护套和护套表面缠包PVF氟化膜胶带,以保证斜拉索在其设计寿命期内免遭腐蚀。考虑到斜拉索在施工过程中护套会受到创伤,即便修复也会存在薄弱点,影响护套的耐久性。因此要求成桥后对拉索护套表面进行清洁、修补,现场以50%的重叠面螺旋缠包一层PVF氟化膜保护胶带(图11)。PVF缠包带具有材料高抗老化、缠包后可修复更换的显著优势。PVF的抗老化能力大大地延长了PE护套的使用寿命,同时,在PVF使用一定时间后,如损伤等情况可很方便的修复或更换。综合荆岳大桥斜拉索的防护技术,可以使其整体使用寿命提高到50年以上。图11 斜拉索防护系统示意图2.5 连续梁桥防开裂和下挠的设计探索根据调查,大跨度PC连续箱梁桥下挠和开裂是较普遍的病害。大跨度PC连续箱梁桥裂缝产生的因素很多,其中结构设计不合理和施工质量导至箱梁开裂的因素比较常见。另一方面混凝土收缩、徐变作用对于长联大跨P.C.箱梁结构内力的影响较大,且复杂不定,若估计不足将直接影响到大跨径连续箱梁桥的下挠并加速产生病害。因此在设计阶段提出了耐久性构造设计规定,合理确定混凝土强度等级(如滩桥采用C55),根据成桥状态箱梁上、下缘应力基本相等的原则来配置预应力钢束,降低混凝土长期徐变效应的影响;进行主梁的挠度控制设计,即结构在自重、二期荷载、预应力等除混凝土收缩徐变以外的永久作用下的下挠值尽可能小。在施工阶段主要控制混凝土原材料和配合比,降低水泥用量,选用可靠的预应力管道浆液,采用真空辅助压浆工艺。严格控制预应力张拉时混凝土龄期、箱梁各节段之间的龄期差,控制施工节段与已浇节段间的温度差。考虑到主梁有效应力随着时间的推移会有所降低甚至失效,跨中可能会产生较大下挠;箱梁滩桥箱梁预留了体外预应力束的通道和预埋件,为将来预应力的补足而备用。2.6 抗震设计与减振措施2.6.1 滩桥抗震设计针对滩桥长联大跨P.C.箱梁,多方案支承体系比较,最终采用了经济合理、安全可靠、结构耐久的大吨位双曲面球形钢制减隔震支座,以满足结构抗震需要、保证各桥墩共同受力、传力平稳均匀。双曲面球形钢支座减隔震原理:该支座将普通球型支座的水平滑动面改为球形滑动面,与摆式减震支座的机理相同。它包括一个具有双球面的球体、球形铸钢滑动曲面和球形铸钢转动面。上盖板滑动曲面与球体滑动曲面的具有相同的曲率半径,可以很好的相切,在竖向荷载作用下,曲面压应力均匀,支座可以在任何方向滑动。通过箱梁上部结构自重提供所需的自复位能力,帮助主梁上部结构回到原来的位置;利用一个简单的钟摆机理延长结构的自振周期,通过球形面滑动摩擦消耗地震动能(图12)。 支座恢复力模式图示 图12 双曲面减震支座构造 2.6.2 斜拉索减振设计主由于本桥斜拉索很长(最长斜拉索达443m),自振频率较低,在风、雨或行车荷载的激励下斜拉索极易产生振动,需加以控制。本桥斜拉索采用减振器、气动措施并用的综合减振方案;其中斜拉索外置式减振器研究采用了一种新型的杠杆质量减振器(LMD),通过理论分析、室内和实桥试验,表明该阻尼器抑振效果好,易安装维修,对景观影响小。LMD的减振原理:当斜拉索发生面内振动时,连接杆将斜拉索索夹处的运动传至杠杆,引起杠杆及质量块上下运动,质量块的运动产生惯性力,与杠杆相连的阻尼器部件运动产生弹性力与阻尼力,这些力经杠杆放大后再通过连接杆传递到斜拉索,从而抑制斜拉索的振动;当斜拉索面外振动时,拉索带动连接杆运动,连接杆带动杠杆绕自身转动,支座端设置摩擦环,提供摩阻力,连同质量块、阻尼器提供的惯性力、阻尼力及弹性力,共同抑制斜拉索面外振动(图13、14)。 图13 LMD结构构造示意图 图14 安装LMD的试验索前15阶对数衰减率实测值与计算值的对比3 主要施工技术创新3.1 北主塔分离式双-大直径钢围堰深水基础施工技术(1)桩基与围堰同步施工技术面对工程量巨大,而施工环境和地质条件极端恶劣以及次年汛期洪水的威胁,创新地设计了一套桩基与围堰同步施工方案,打破了传统的“先围堰再成桩”的流水作业方式。该方案回避了庞大的钢围堰长距离整体浮运带来的安全风险,整合了桩基与围堰施工大型设备的投入,极大地减少了基础施工时间,为在一个枯水期内完成庞大的深水基础,实现次年安全度汛提供了有力的保障(图15、16)。图15 北塔分离式钢围堰图16 桩基与围堰同步施工现场2)分离式双-大直径钢围堰施工技术本桥北塔分离式大型双钢围堰相距近、施工过程中相互影响大,先下沉围堰对水流、河床的改变直接影响到后续围堰的施沉难度,故而上、下围堰不能同步下沉;针对以上分离式大型基础的特点,采用首创的特大型双壁钢围堰异步下沉施工技术,如期、成功完成了北塔双钢围堰的下沉施工。3.2 陡立破碎基岩大直径钻孔桩施工新技术针对南岸软硬混杂陡立破碎岩体上钻孔施工极易出现偏孔、斜孔、塌孔和掉钻、卡钻等施工问题,经过探索研究,提出了采用冲击钻机与旋转钻机联合钻孔、控制泥浆性能指标和水头差、回填冲挤钻孔、控制泥浆静置时间、合理确定钻头配重和导向系统、正确把握钻头跟进时机,圆满完成了荆岳大桥南塔桩基础的施工,并形成了一套解决上述软硬混杂陡立破碎岩体上桩基成孔施工的质量问题的施工关键技术,填补了国内外该项技术的空白(图17)。同时自主发明了自导向钻头,成功解决了桩孔易斜孔,偏孔和塌孔等的难题(图18)。图17 南塔基础地质纵剖面图(1)常规外钻头 (2)自导向钻头图18 钻头比较示意图3.3 创新的钢箱梁无支架全悬拼技术北主桥上部结构钢箱梁吊装采用先进的变幅式桥面吊机实现了梁段的无支架全悬拼。即塔区无索梁段安装,采用吊机的动臂,将其置于索塔的上横梁顶面,通过起吊和变幅功能将梁段安装就位;而后在塔区梁段上安装吊机整机,进行后续梁段的悬拼。边跨侧跨越临时墩和辅助墩作业都是通过吊机的变幅功能来实现的。该吊装技术充分结合了桥位处的实际水文、地理条件,充分利用了桥梁自身结构特点,充分发挥了变幅式桥面吊机整机以及各结构部件的特性和功能,打破了大跨径钢箱梁斜拉桥钢梁架设对大型浮吊的依赖的传统工艺(图19)。该技术包含了三项国家发明专利技术,即塔区无索梁段桅杆吊技术;变幅式吊机吊装墩顶梁段技术,次边跨梁段无支架全悬拼技术。该吊装方案丰富了大跨径钢箱梁斜拉桥钢梁架设技术和工艺,解决了在长江中上游通航受限区,在没有大型浮吊的情况下钢箱梁架设这一难题。图19 钢箱梁吊装3.4 溶洞发育地质多个大规模深水基础施工技术大桥北塔、滩桥水下基础处分布有岩溶、裂隙和断层等复杂的地质。为解决桩基在桩基成孔过程中易发生掉钻、卡钻、塌孔和涌砂等施工难题,采取如下施工措施:护筒二次跟进,防止钢护筒底孔口塌孔和涌砂;先导孔探明地质情况,利用片石、黄泥回填冲挤顺利穿越溶洞。3.5 大跨度连续梁桥控制开裂的施工措施预应力混凝土箱梁的裂缝控制和提高砼耐久性是滩桥混凝土连续梁的重点和难点,荆岳长江公路大桥滩桥箱梁施工主要从以下几个方面控制措施。3.5.1优化C55混凝土配合比根据箱梁施工特点,要求箱梁混凝土具有高工作性(流动性好、自密性强、低坍落度损失、稳定泵送性能好)、高抗裂性(降低混凝土水化热温升、减少自收缩以降低早期开裂敏感性,且后期收缩徐变要小)及高耐久性(抗渗、抗碳化和抗冻)。选用性能良好质量稳定的原材料配制混凝土,试配混凝土配合比并对选定的配合比进行水化热测试和早龄期力学性能测试,确定的最终配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:水:外加剂=353:116:730:1121:142:5.159。对确定的配合比使用效果进行测试,结果见图20、21。图20 箱梁腹板实测温度时程曲线图21 混凝土强度和弹性模量随加载龄期的发展规律3.5.2 控制挂篮变形和混凝土养护采用大刚度挂篮,防止挂篮变形产生沉陷裂缝;控制挂篮施工时的变形,经测试的挂篮总体变形均小于为1.9cm。针对箱梁结构,不同的部位采用不同的养护方式。特别针对顶板和底板表面,采用土工布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来,保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护,混凝土的表面不便浇水或使用覆盖养护时,采用涂刷混凝土脱模养护剂养护,以防止混凝土内部水分蒸发的方法进行养护。如底板和翼缘板底面采取这种方法养生。3.6 超高索塔施工及钢锚梁安装南、北主塔均为钢筋砼结构的超高结构,尤其是北主塔高度达265.5m,同时具有结构复杂程度高、施工环境恶劣程度高、技术难度高、质量标注高、工期要求高等特点。针对该塔的特点,采用了先进的液压爬模分段施工技术;对于塔柱的上、下横梁施工进行了大胆的创新,下横梁采用落地支架平台施工,在支架的设计中,首次提出了支架与横梁结构协同受力的设计理念,极大地简化了支架结构;对于上横梁的施工,采用了具有专利技术的“空中支架施工技术”,同时变塔柱、横梁同步施工为异步施工,极大地规避了超高支架带来的安全风险,同时加快了工程进程保证了工程质量(图22)。 图22 塔柱横梁施工支架拉索锚固方式分为塔壁和通过钢锚梁锚固两种方式,其中钢牛腿及锚梁的安装精度是控制的重点。锚梁长6.7m,高0.62m,重量为7.5-8t,采用牛腿与锚梁分离安装工艺,塔吊起吊就位安装。钢锚梁锚固区施工顺序为:钢筋绑扎索套管安装和定位安装钢牛腿安装内外模板浇筑塔柱混凝土吊安钢锚梁重复上述步骤。锚梁施工测量定位是关键,由于日照、温度场以及风对高塔的影响,采用了在相对恒定的温度场,清晨没有日照和风的环境下全站仪测量定位钢锚梁,GPS进行校核。实践证明该工艺能够很好地控制锚梁的安装精度。 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