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文档简介

第二组 帕萨特自动空调系统电路分析 一 结构组成二 工作原理及制冷过程 汽车空调的制冷系统的组成 a组成及部件结构 由压缩机 冷凝器 膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成 并用管路连接成一个封闭的循环系统 为了改善制冷系统的工作条件 保证制冷系统正常可靠地工作 在制冷系统中还设置一些辅助的部件 如排气缓冲器 贮液器 干燥过滤器 易熔塞 制冷剂观察视镜 蒸发压力调节阀 液体分离器 高低压力继电器 防霜继电器等 压缩机 一方面使压缩机进口处成低压状态 使蒸发器携带潜热 包括吸收了车内热量 的制冷剂流出蒸发器 另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂 冷凝器 对压缩机排出来的高温高压制冷剂蒸汽散热降温 使其凝结为液态高压制冷剂 气态制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝 蒸发器 蒸发器的作用于冷凝器的作用相反 制冷剂起吸热作用 流经蒸发器的空气受到冷却 制冷剂系统工作时 高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低 变成湿蒸汽进入蒸发器芯管 吸收散热片及周围空气的热量 蒸发器实物图 膨胀阀 a节流降压b自动调节制冷剂流量c控制制冷剂流量 防止液击和异常过热发生 储液干燥器 a储存制冷剂b过滤水分杂质c防止气态制冷剂进入蒸发器d提供缓冲空间e观察制冷剂工作状态时的流动状态f装有维修阀 供维修制冷系统安装压力表和加注制冷剂 H型热力膨胀阀 制冷原理 1压缩过程2冷凝过程3膨胀过程4蒸发过程 b 工作原理及制冷过程 1压缩过程 压缩机将蒸发器低压侧 温度约为0 气压约为0 15MPa 的低温低压气态制冷剂压缩成高温 约70 80 高压 约1 5MPa 的气态制冷剂 送往冷凝器冷却降温 2冷凝过程 送往冷凝器的过热气态制冷剂 在温度高与外部温度很多时 向外散热进行热交换 制冷剂被冷凝成中温 压力约为1 0Mpa 1 2Mpa的液态制冷剂 4蒸发过程 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温 约为0 低压 约为0 15MPa 的气态制冷剂 吸收乘室内空气的热量 从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机 增压后泵入冷凝器冷凝 进行制冷循环 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中 周而复始地将制冷剂压缩 冷凝 膨胀 蒸发 在蒸发器中吸热汽化 对乘室内空气进行制冷降温 3膨胀过程 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大 其压力和温度急剧下降 变成低温 约 5 低压 约为0 15MPa 的湿蒸汽 以便进入蒸
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