铁路隧道施工组织设计.doc

目 录1.总体施工组织布置及规划11.1、编制依据、编制原则及编制范围11.1.1.编制依据11.1.2.编制原则11.1.3.编制范围21.2.工程概况21.2.1.工程简介21.2.2.自然地理特征61.2.3.工程建设条件71.2.4.工程特点、重点及难点分析91.3.施工组织布置及规划111.3.1.施工总体部署111.3.2.工程施工管理目标121.3.3.施工管理组织机构和施工任务划分141.3.4.大型临时工程实施方案与规划及平面布置151.3.5.施工顺序181.4.施工组织措施201.4.1.施工准备阶段组织措施201.4.2.施工阶段组织措施221.4.3.竣工验收阶段组织措施232.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺232.1.总体施工方案232.2.分专业施工方案242.2.1.路基工程242.2.2.隧道工程272.2.3.桥涵工程312.2.4.轨道工程322.2.5.站场工程322.2.6.“四电”工程332.3.控制工程和重难点工程施工方案332.3.1.重点桥梁工程332.3.2.重难点隧道572.3.3.轨道工程712.3.4.高性能混凝土的施工1012.4.各主要专业工程施工方案、施工方法及工艺1172.4.1.施工测量、试验检测及监控量测1172.4.2.施工准备及拆迁工程1302.4.3.路基工程1342.4.4.隧道工程1792.4.5.桥涵工程2072.4.6.轨道工程2512.4.7.“四电工程”2512.4.8.站场及站场附属工程2572.5.过渡工程及接口工程方案2592.5.1.施工过渡方案2592.5.2.专业间衔接与配合2593.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排2603.1.施工进度安排原则2603.2.标段总工期及计划开、完工日期2603.3.分阶段工期计划2603.4.标段节点工期2613.5.主要工程项目施工进度指标及进度分析2613.5.1.路基工程2613.5.2.桥梁工程2613.5.3.隧道工程2623.5.4.轨道工程2623.6.各专业工程施工进度安排2623.6.1.施工准备2623.6.2.迁改工程施工进度安排2623.6.3.路基和涵洞工程施工进度安排2623.6.4.桥梁工程施工进度安排2633.6.5.隧道工程施工进度安排2633.6.6.无碴轨道道床工程施工进度安排2633.6.7.站场附属工程施工进度安排2633.7.关键线路施工进度安排2633.8.总体施工进度横道图2643.9.总体施工进度网络图2644.“架子队”及劳动力组织、配置计划2644.1“架子队”管理组织实施方案2644.1.1.劳动力管理机构2644.1.2.架子队组建及其管理2644.1.3.架子队的设置及构成2654.2.架子队管理措施2654.3.专业技术工人的来源与岗前培训2674.3.1.专业技术工人的组织2674.3.2.岗前培训2674.4.主要劳动力组织计划2684.4.1.人员动员周期2684.4.2.人员、设备进场计划2684.4.3.各工种劳动力组织配置计划2684.5.特殊时期劳动力保证措施2694.5.1.农忙季节劳动力保证措施2694.5.2.春节期间劳动力保证措施2695.物资供应计划及物流组织安排2695.1.主要材料分年度、季度供应计划2695.2.主要材料技术标准及技术要求2695.3.主要材料供应方案2725.4.物资供应保障措施2735.5.物资、设备供应应急预案2745.6.物流组织2746.施工机械及测试设备组织及配置计划2756.1施工机械及测试设备组织计划2756.2.拟投入本合同工程的主要施工机械设备配备表2756.3.拟投入本合同工程的主要试验、质量检测设备（含测量设备）配备表2757.工程用款、临时用地与施工用电计划2767.1.临时用地计划2767.1.1临时工程用地计划表2767.1.2完工后临时用地复垦方案2767.2.施工用电计划2777.2.1施工用电规划2787.2.2外部电力需求计划2787.3.合同用款计划2788.标准化管理2788.1标准化管理目标及承诺2788.2标准化管理实施方案2788.2.1.施工专业化2798.2.2.生产工厂化2798.2.3.作业机械化2818.2.4.管理信息化2818.3.标准化管理内容2818.3.1.规章制度标准化2818.3.2.人员配备标准化2838.3.3.现场管理标准化2848.3.4.过程控制标准化2898.4.标准化办公生活区的布置方案及设置标准2908.5.标准化工地试验室、砼拌合站措施2928.5.1.标准化工地试验室2928.5.2.标准化砼拌合站2958.6.标准化管理组织措施2969.质量保证系统及措施2969.1.质量目标2969.2.工程创优及质量保证体系2969.2.1.工程创优规划2969.2.2.工程质量保证体系2979.3.质量管理制度3009.4.试验检测机构3029.4.1试验检测机构设置3029.4.2试验监测制度3029.5.质量保证措施3039.5.1.原材料质量控制措施3039.5.2.加强地质核查3039.5.3.路基工程质量保证措施3049.5.4.桥涵工程质量保证措施3049.5.5.隧道工程质量技术保证措施3099.5.6.站场工程质量保证措施3149.5.7.轨道工程质量保证措施3159.5.8.钢筋混凝土结构耐久性保证措施3179.5.9.冬雨季和炎热季节施工质量保证措施3189.5.10.成品、半成品的保护措施3249.5.11.质量通病预防措施3259.6.工程质量保修措施及维护方案3299.6.1.工程质量保修措施3299.6.2.工程质量维护方案3309.7.质量保修期、质量责任期3309.8.已完工程和设备的保护措施3319.8.1.桥梁工程3319.8.2.路基工程3329.8.3.隧道工程33210.安全保证体系及措施33210.1.安全目标33210.2.安全保证体系33210.3.安全生产管理制度33310.4.安全生产管理重点33410.4.1.安全生产管理重点内容33410.4.2.安全生产管理重点工点33410.5.安全保证措施33510.5.1.危险性较大工程的安全技术方案的编制审批33510.5.2.安全生产组织和管理保证措施33510.5.3.施工现场安全技术措施33810.6.安全应急救援预案35810.6.1应急预案的目标和任务35810.6.2风险源的识别35810.6.3应急机构35810.6.4险情报告及应急预案启动程序35910.6.5应急预案实施35910.6.6应急预案内容36010.6.7预警机制36110.7实行架子队管理36310.8设置安全生产远程视频监控系统36311.工期保证措施36311.1.工期保证体系36311.2.保证工期的管理保证措施36411.2.1.组织保证措施36411.2.2.设备物资保证措施36511.2.3.后勤保证措施36511.2.4.冬、雨季施工保证措施36611.3.保证工期的技术保证措施36611.4.重（难）点工程保证措施36611.4.1.制度保证措施36611.4.2.技术保证措施36811.4.3.人力、财力、机械设备保证措施36811.4.4.其他保证措施36912.投资控制措施37012.1.投资控制的目标37012.2.投资管理37012.3.计划管理37012.4.合同管理37013.施工环保、水土保护、珍惜特有鱼类保护目标及措施37113.1.环境保护、水土保持目标37113.2.环境保护、水土保持管理体系37113.2.1.环境保护、水土保持组织机构37113.2.2.施工环境保护机构的主要职责37213.2.3.环境保护保证体系图37213.2.4.施工环保、水土保持管理检查制度37313.3.环境保护措施37413.3.1.减小生态破坏37413.3.2.噪声、光污染控制37413.3.3.水环境保护37513.3.4.大气环境保护37513.3.5.固体废弃物处理37513.4.水土保持措施37613.5.土地复垦管理体系、复垦方案及措施37613.5.1.复垦承诺37613.5.2.土地复垦管理体系37613.5.3.土地复垦方案及措施37713.6珍惜特有鱼类保护措施37814.文明施工、文物保护措施37814.1.文明施工、文物保护目标37814.2.文明施工、文物保护管理体系37914.3.文明施工措施37914.3.1.施工现场措施38014.3.2.施工驻地措施38114.3.3.现场机械管理38114.4.文物保护管理措施38215.职业健康目标及保障措施38215.1.职业健康安全管理目标38215.2.职业健康安全管理体系38215.3.职业健康安全保障措施38315.3.1.劳动保护措施38315.3.2.医疗卫生保护措施38415.3.3.职业病防治措施38516.其他应说明的事项38516.1.施工配合措施38516.1.1.与地方政府主管部门的配合措施38516.1.2.与甲方的配合措施38516.1.3.与监理的配合措施38516.1.4.与设计单位的配合措施38616.1.5.与相邻施工单位的配合措施38616.1.6.与后续工程配合措施38616.1.7.交通配合措施38716.2.我局推广标准化的情况38716.3.标准化管理的承诺38716.4.全面推行“架子队”管理模式的承诺38716.5.项目信息化管理、视频会议系统及视频监控系统38816.5.1.信息化管理目标38816.5.2.信息流转实体38816.5.3.系统架构388表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图390表6-2拟投入本工程的主要施工设备表391表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表395表6-4施工进度计划（进度横道图、网络计划图）399表6-4-1施工进度计划横道图399表6-4-2施工进度计划网络图400表6-5劳动力配置计划表401表6-6施工总平面布置图402表6-7临时工程占地计划表403表6-8外部电力需求计划表406表6-9合同用款估算表407表6-10质量管理组织机构图408表6-11质量管理人员配备表409表6-12质量保证体系图410表6-13安全管理组织机构图411表6-14安全管理人员配备表412表6-15安全保证体系图413表6-16主要材料供应计划表414表6-17梁场、板场、铺架基地等平面布置图415表6-17-1新街车站平面布置图4154201.总体施工组织布置及规划1.1.编制依据、编制原则及编制范围1.1.1.编制依据1）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工总价承包招标招标文件；2）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG9标施工图纸；3）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计；4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；5）国家现行的法律、法规、设计规范、验收标准、施工规范、规则和规章制度；6）设计文件和施工技术标准要求；成贵铁路有限公司关于新建新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段建设的相关文件要求；7）铁路工程施工组织设计编制管理办法；8）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段答疑及补遗；9）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；10）铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）；11）本项目采用的标准、规范、规程等。1.1.2.编制原则1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。充分考虑施工生产对生态环境的影响，施工中做到注重环境保护，本着“三同时”的原则与工程同步实施，采取合理措施，加强对水、生态、噪声等方面的环保要求，明确治理效果。2）符合性原则。整体推进，均衡生产，满足建设工期、工程质量和技术标准要求，符合施工安全要求。3）遵循铁道部有关标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现六位一体的要求。坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则。4）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。5）引进、创新、发展的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。6）结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和稳定分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理、安全风险管理为抓手，全面实现“六项”管理要求。1.1.3.编制范围老房子隧道斜井玉京山隧道出口，里程D4K252+465D1K284+173.95 (长链608.887m)，全长32.318km。主要内容如下：1）第一章征地拆迁：含道路改移、砍树挖根、区间通所（中继站）道路；2）第二章路基：全部工程（不含站房场坪及配套工程，站后各类建筑物场坪）；3）第三章桥梁：全部工程（不含电缆上下桥）；4）第四章隧道; 全部工程（不含隧道照明、消防、通风，隧道防灾救援设施中的电力、机械、给排水、通信、变电所视频监控、房屋，含救援通道道路，电力变压器洞室）；5）第五章轨道：无碴道床、铺新岔；6）第六章通信信号：综合接地；7）第九章其他运营生产设备及建筑物：站台墙、地道主体、通站道路、排水槽；8）第十章大型临时设施和过渡工程：大型临时设施。1.2.工程概况1.2.1.工程简介1.2.1.1.线路走向及工程范围新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02Km，其中四川省境内258.577Km，云南省境内79.299Km，贵州省境内177.144Km 。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG9标全长32.318Km，起讫里程D4K252+465D1K284+173.95，长链608.887m。主要工程内容为：标段范围内桥涵、隧道、路基、车站、轨道、大型临时设施。1.2.1.2.设计技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计行车速度：250Km/h。正线线间距：4.6m。最大坡度：一般地段20，困难地段25，个别地段30。最小曲线半径：一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。1.2.1.3 主要工程数量本标段主要工程数量有：路基0.655Km，占正线总长的2；桥梁2.291Km/6座，占正线总长的7.1%，其中特大桥3座，大桥2座，中桥1座；隧道双线29.372Km/5座，占线路总长的90.9%；车站1座，1-8m车站地下通道400.6m2/1道。1.2.1.3.1.路基工程本标段路基总长为0.655km，占正线总长的2。主要工程数量详见下表。路基工程主要数量表工程项目单位区间数量站场数量合计路基工程挖土方万立方米2.0218.6320.65挖石方万立方米5.149.5614.7填石方万立方米0.327.517.83级配碎石万立方米0.172.042.21路基附属工程附属土石方万立方米0.520.20.72干砌石万立方米0.10.1混凝土万圬工方0.110.320.43钢筋混凝土万圬工方0.050.040.09锚杆框架梁万圬工方0.150.15撒草籽万平方米0.220.740.96喷播植草万平方米0.290.29喷混植生万平方米0.180.18栽植灌木万株0.533.584.11客土万立方米0.060.06金属防护网万平方米0.430.43土工合成材料万平方米0.361.271.53软基填碎石万立方米0.030.03CFG桩万米0.560.56取弃土场浆砌石万圬工方0.150.490.64声屏障万立方米0.130.13隔声窗万立方米0.030.03盲沟万米0.050.05检查井个77线路防护栅栏单侧公里3.771.975.74路基地段电缆槽公里0.325.415.73路基地段接触网支柱基础个61218综合接地引入处3848503898绿色通道单侧公里1.441.44挡墙混凝土万圬工方0.510.51挡土墙钢筋混凝土(锚固桩)万圬工方0.710.71桩板挡土墙万立方米0.330.33预应力锚索米213021301.2.1.3.2.桥梁和涵洞本标段桥梁共计6座，总长2.291Km，占正线总长的7.1%，其中特大桥1880.83m/3座、大桥309.4m/2座、中桥100.7m/1座。具体详见下表。桥梁工程主要数量表序号桥名中心里程桥长（m）孔跨布置1长秧田大桥D4K254+859.7167.32(32m+24m+3-32m)2新街车站1号特大桥D2K261+593.5681.32(2-32m+6-32m渡线连续梁)+2(6-32m变宽连续梁)+4(1-32m)+4(4-32m+2-24m) (加左右站台)3新街车站2号中桥D2K262+146.7100.74(2-32m+1-24m)4新街车站3号大桥D1K262+562142.12(4-24m+1-32m)5南广河特大桥D1K271+2565122(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+1-24m)6花家坝特大桥D3K277+407687.532(6-32m+(56+2-100+56)m连续钢构+5-32m)合计2290.931.2.1.3.3.隧道工程本标段共有隧道4.5座，双线总长29.372Km，占线路总长的90.9%。具体详见下表。隧道工程主要数量表序号隧道名称进口里程出口里程长度（m）备注1老房子隧道D4K252+465D4K254+74622810.5座2应山岩隧道D2K254+362D2K261+22368613天蓬隧道D2K262+595D1K271+05884634埂上隧道D1K271+576D3K277+03754615玉京山隧道D3K277+860D1K284+1646306.208长链2.208m合计29372.2081.2.1.3.4.轨道工程轨道工程主要数量有：双块式无碴轨道道床65.55铺轨公里，站线铺新岔8组。1.2.1.3.5.通信、信号及信息通信、信号及信息工程主要数量有：综合接地系统32.318公里。1.2.1.3.6.站场及附属工程站场及附属工程主要数量有：站台墙900米，地下通道400.6顶平方米，土石方16.35万立方米，路面0.5万平方米，排水槽501米。1.2.1.3.7.大型临时设施和过渡工程本标段共需修建（含改扩建、整修）汽车运输便道59.16公里，修建便桥130米，混凝土集中拌和站5处，通信32.318公里，临时变电站1座，电力线路32.318公里，给水干管路8.5公里。1.2.2.自然地理特征1.2.2.1.地形地貌线路主要位于四川省兴文县和云南省威信县，位于大娄山山脉西端崇山峻岭中，穿越威信扎西、毕节对坡两大地表水、地下水分水岭，地形起伏大，山间平地少见，一般坡度为2040，地面高程3952400m，相对高差300600m。南广河等河流呈深切狭窄“V”字型河谷，自然横坡陡峻，峡谷两侧可达6070，部分为悬崖峭壁，相对高差5001600m。碳酸盐岩地区，喀斯特地貌发育，地表石漠化较严重。1.2.2.2.地层岩性沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，以砂岩、泥岩、页岩、灰岩及白云岩为主。1.2.2.3.地质构造线路通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。北东向构造体系：分布于宜宾贵阳一带，处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育。区内对线路有影响的主要褶皱有马草坡逆断层、凉山坡正断层、石栗坪背斜、天蓬断层、长官司断层、杉树湾向斜、茶园正断层、纸槽断层、花家坝断层、牛耳坡1#断层、威信断层、娥通山断层等。1.2.2.4.主要工程地质问题兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。 兴文至威信地段岩性以砂岩、泥岩、页岩、灰岩及白云岩互层为主，构造以南北向发育断裂构造及弧形褶皱为主，地形陡峻，主要不良地质有岩堆、错落、岩溶、暗河、采空区、危岩落石、有害气体等不良地质。1.2.2.5.水文地质特征沿线跨越的主要河流为南广河，属于长江水系。地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱强硫酸型酸性侵蚀及弱中等溶出性侵蚀。1.2.2.6.地震参数D4K252+465D1K271+500地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35s，D1K271+500D1K284+173.95地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期值为0.35s。1.2.2.7.气象条件参数沿线气候属亚热带湿润季风气候。随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。1.2.2.8.环境敏感区工程沿线地区环境敏感区主要为威信风景名胜区。1.2.2.9.文物古迹在主体工程设计时充分考虑了对文物保护单位的绕避，本线对文物保护单位基本没有影响。1.2.2.10.国家重点保护的野生动植物沿线地区的国家或地方重点保护的野生动植物主要集中分布于自然保护区或森林公园范围内。1.2.3.工程建设条件1.2.3.1.交通运输条件1）铁路本线所经地区附近无既有铁路通过，距离最近的既有铁路为内昆线、宜珙线，办理货运业务的车站主要有：威宁站、金沙湾站。本线的大宗远距离材料可通过既有内昆线、宜珙线运输至威宁站、金沙湾站，再用汽车转运至工地。2）公路沿线地区公路交通网一般，只有二级公路省道302贯通四川叙永、云南威信、镇雄到贵州毕节地区，其余公路路况较差，均不能上等级，通达能力弱。本线的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新建改建的临时便道运输至工点。1.2.3.2.沿线水源、电源、燃料情况1）施工用水威信段水源点分布间隔较远，水资源较贫乏，为本线的缺水地段，个别工点受地形条件限制，需铺设较长给水管路。生活用水可根据生活区布置位置采用打井取水。2）施工用电沿线输电线路分布较少，大多为地方农电网，供电可靠性较差，属南方电网公司。拟根据相应的变电站分布，在地方110KV、35KV变电站进线或馈线接取35KV或10KV电源，向隧道、桥梁等工程供电，对瓦斯、天然气等高风险隧道实行双电源供电。本线工程桥隧比重高，施工用电负荷大，众多桥梁、隧道工程需要可靠的供电保证，因此，根据沿线电力变电站分布，就近馈出10Kv 电源线接入工点，个别零星工点考虑自发电满足施工用电需要。3）施工用燃料本线所经兴文、威信均是产煤区，煤炭资源丰富，产量和储量均很大，不缺燃料。油料供应以沿线加油站供应为主。1.2.3.3.沿线建筑材料分布1）砂沿线不产中粗河砂，一般工程混凝土用砂可采用就近河流内河卵石或石灰岩加工的机制砂便能满足施工需要。箱梁现浇、无碴轨道板等高标号混凝土用中粗砂采用远运解决。根据调查距本线较近的优质河砂产地有云南的元谋、东川等地。可从云南的元谋或东川砂场由火车（牛街站和东川站）运往本线设置的可供转运砂料的既有铁路站，再汽车倒运至工地。2）石料沿线盛产石料，多为石灰岩（青灰岩）、白云质岩，地质资料显示本区段石灰岩多含石膏等不良成分。利用石灰岩、白云质灰岩和白云岩加工混凝土粗骨料时，需慎重选用。3）粉煤灰沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，粉煤灰需外购解决。4）路基填料本线为石灰岩、白云质岩山区，除局部地段外，山体岩石风化较轻，路基填料较丰富，加之本线隧道工程约占线路长度的90%，隧道弃渣可作为部分路基填料。1.2.4.工程特点、重点及难点分析1.2.4.1.工程主要特点1）工程结构物多、桥隧比大、不良地质多、工期紧本标段桥梁工程共计6座，总长2290.93m，占正线总长的7.1%；隧道工程共计4.5座，双线总长29372.208m，占本标段线路总长的90.9%。沿线地形起伏大，地层繁多，岩性繁杂，岩层褶皱发育；可溶岩地层分布广泛，主要不良地质和特殊地质有：砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、岩堆、错落、岩溶、暗河、采空区、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。线长点多，工程规模大，综合性强，管理跨度大。隧道是本标段施工的重点，工期非常紧迫。2）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对路基的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。3）轨道工程精度要求高（1）全线采用双块式无碴轨道结构，无碴轨道的高精度对测量工作提出严格要求。（2）无碴轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。4）环保要求严本工程经过区段的施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达排放。原则上不在敏感区域内及附近设置取弃土场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。1.2.4.2.工程重点、难点工程分析1）桥梁工程本标段桥梁工程的重点工程主要有南广河特大桥。桥跨布置：中心里程D1K271+256，孔跨布置，(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+1-24m，全长512m。主跨构造：（682-12068）m连续刚构。施工难点：该桥跨南广河，墩身高、跨度大，施工时必须科学组织，安全措施到位。 2）隧道工程本标段隧道工程的重、难点工程：老房子隧道（2281m）、应山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。隧道工程重难点分析及对策表工程重难点及分析主要应对措施老房子隧道(0.5座，2281m)隧道洞身穿越断层带，及浅埋段、岩体破碎，层理、构造节理发育，局部含水，施工中可能会出现坍塌、变形、突水突泥等；隧道内局部瓦斯聚集；D4K253+345+430、D4K253+705D4K254+270、D4K254+610+746段为可溶岩和非可溶岩接触带，岩溶强烈发育；本隧道最大埋深400m。1）对临近断层、破碎带、浅埋沟谷等特殊地段，加强支护、监控两侧及施工管理，并及时调整支护措施及工法。2）按照设计做好超前地质预测预报工作。3)瓦斯段施工加强通风和检测工作。4）出口施工时应加强工程措施，对危岩进行必要的防护及监测。5）提高超前支护、注浆止水加固围岩的施工工艺操作水平。应山岩隧道（长6861m）隧道岩溶发育，洞身可能揭示溶洞；隧道进口端河流冲洪积、坡洪积坡残积角砾土、碎石土，松散堆积层厚1520m，开挖边坡可能会破坏坡体稳定性，引起滑塌；隧道进口D2K254+429+459段穿越风化砂地层；隧道在 D2K261+129+223段埋深较浅。1）施工中以超前地质预测预报为基础，对岩体赋水、地表水与地下水连通性、岩体完整性及施工安全、环境保护等多因素进行评价。2）浅埋段隧道中线左右两侧30m范围内对地表房屋进行拆迁；3）当揭示溶洞或溶腔时及时通知相关单位进行处理，不得擅自回填；3）风化砂地层段采用超前周边注浆进行加固。天蓬隧道（8463m）本隧道进口段D2K262+600D2K267+150段穿越可溶岩地层，岩溶强烈发育，施工中存在涌（突）水，涌（突）泥可能，施工风险高；岩溶强烈发育段的可溶岩和非可溶岩接触带：D2K264+900D2K265+100、D2K265+800+900、D2K266+200+300、D2K267+150+250共500m；岩溶强烈发育段：D2K265+200+300、D2K265+900D2K266+200、D2K266+300D2K267+150共1750m ； 隧道内局部瓦斯聚集。1） 施工中应加强可溶岩地段的超前地质预报，特别是涌（突）水、涌（突）泥重点防护段落；2） 施工中揭示的溶洞应合理综合处理，空溶洞不得随意回填；保证施工安全及施工超前探测条件，加强安全防护措施；3） 瓦斯段施工加强通风和检测工作。埂上隧道（5461m）本隧道存在1向斜、2条断层：向斜轴部和洞身段相交于D3K275+415，洞身D3K274+050+150段穿越茶园正断层，D3K275+565+595段穿越纸曹坝断层；洞身D1K272+440D3K274+350和D3K276+970D3K277+037段岩溶发育强烈；本隧道属于高瓦斯隧道。1） 穿越断层段均采用VC型衬砌；2） 受岩溶及构造影响带采用“以排为主，防、排、截、堵结合，综合治理”排水原则；对岩溶发育、溶蚀地带等突水突泥高风险段落进行预埋设计处理；3）瓦斯段施工加强通风和检测工作。玉京山隧道（6306.208m）隧道洞身线路与4条断层相交：牛耳坡1#、牛耳坡2#断层、威信断层、张家边断层；隧道段内多段为可溶岩；隧道内局部瓦斯聚集；隧道洞身D3K283+800+850段浅埋，拱顶以上最小埋深2m，地表分布居民房屋及自然排水沟；1）施工中应加强超前预测预报，重点查明断层位置，围岩破碎程度；2）受岩溶及构造影响带采用“以排为主，防、排、截、堵结合，综合治理”排水原则；对岩溶发育、溶蚀地带等突水突泥高风险段落进行预埋设计处理；3）浅埋段采用明挖法施工，施工前临时改移地表水钩，开挖范围内房屋拆迁，开挖边缘房屋监测、观测；4）瓦斯段施工加强通风和检测工作。3）无碴轨道工程本标段无碴轨道工程的重难点是道床混凝土施工，轨枕是轨道的重要部件，混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一，道床采用高性能混凝土整体道床。（1）借鉴国内外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则。（2）对线下基础的沉降预测值和稳定性进行分析评估，满足要求后方可实施无碴道床施工。（3）成立无碴道床专业化作业架子队。（4）配备无碴轨道成套施工机械，实施机械化施工。（5）为确保工期，全标段分多个工作面同时施工。（6）加强培训，持证上岗。（7）优化设计施工方案，网络化施工，实行分区、分段、左右线交替、合理有序的作业方式，严格控制各关键环节的施工质量。（8）道床浇筑采用钢模板，模板安装机进行安装。混凝土浇筑机输送灌注道床混凝土，插入式振捣器捣固。1.3.施工组织布置及规划1.3.1.施工总体部署在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想。1）统筹规划、均衡生产对施工组织、建设标准、施工管理目标（含工期、质量、安全、文明施工和环境保护）等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。2）重点先行、分段展开对重点桥梁、路基工程先行安排施工，各施工区段其它工程开工跟进，在总工期目标范围内建成。3）突出难点、有序推进根据里程碑计划进行节点工期控制。同时，对软基处理，路基沉降和桥梁徐变控制及评估，提前做好准备、分析，编制实施方案纳入计划，有序推进。4）先进可行、经济合理精致管理、采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，并不断改进，确保履行合同。1.3.2.工程施工管理目标建设总体目标：坚持以科学发展观为指导，按照铁路建设新理念， 以标准化管理为抓手，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。1.3.2.1.质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。1.3.2.2.安全目标1）杜绝重大及以上施工安全事故；2）杜绝重大及以上道路交通责任事故；3）杜绝重大及以上火灾事故；4）控制或减少一般责任事故；5）无铁路营业线交通C类及以上事故。1.3.2.3.工期目标总工期：2192日历天，本标段计划开工日期：2014年1月1日，计划完工日期2018年4月30日，1580日历天。本标段分阶段工期要求见下表。本标段分阶段工期要求标段计划工期（月）计划开工日期计划完工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期备注CGZQSG9522014年1月1日2018年4月30日/2018年6月11日/1.3.2.4.环境保护、水土保护目标环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。1.3.2.5.文明施工、文物保护目标文明施工目标：建设项目现场达到铁道部铁路建设项目现场安全文明标志及铁路建设项目现场管理规范要求。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。文物保护目标：文物保护工作要做到“四及时、一杜绝”。即及时发现、及时保护、及时上报、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝出现漠视、隐瞒、甚至哄抢、盗取文物的行为。1.3.2.6.职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.3.2.7.信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。1.3.2.8.标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和成贵铁路有限责任公司的安排部署，建立与新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程建设中全面实施标准化管理。1.3.3.施工管理组织机构和施工任务划分1.3.3.1.人员配备标准化本项目推行项目标准化管理，机构设置按照标准化管理要求和指导性施组规范为项目部、项目分部、作业架子队三级管理。主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核按照人员配备标准化的基本要求和规定进行。1.3.3.2.施工管理组织机构施工管理组织机构按照铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见和指导性施组要求，建立三级管理机构，第一级为项目经理部，按工程管理部、安质环保部、物资设备部、合同成本部、综合管理部、财务部、中心试验室六部一室职能部门配置，第二级项目分部，第三级为作业架子队。人员择优选择有铁路客运专线施工经验，特别是担任过武广、京沪、哈大、沪昆铁路客运专线路基、桥梁、隧道、制梁、轨道工程施工的管理人员及队伍，作业架子队配专职队长、技术主管、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长。根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG9标项目经理部”，经理部设在威信县新街村，下设15个作业架子队，项目管理组织机构框图见“表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。1.3.3.3.作业架子队安排根据本标段工程施工任务情况，对本标段工程施工进行如下划分，具体见下页“作业架子部署及任务安排表”，表中劳动力不含项目部及各作业架子队管理人员及技术人员，全管段高峰期管理人员共620人。作业架子队部署及任务安排表作业架子队队伍驻地任 务 划 分劳动力（高峰期）桥涵作业架子一队D2K261+400右50m长秧田大桥、新街车站1号特大桥、新街车站2号中桥、新街车站3号大桥200桥涵作业架子二队D1K271+270右30m南广河特大桥、花家坝特大桥220隧道作业架子一队D4K252+400右100m老房子隧道斜井及斜井范围正洞、出口横洞410隧道作业架子二队D2K254+850右50m应山岩隧道进口段270隧道作业架子三队D2K261+300左100m应山岩隧道出口段240隧道作业架子四队D2K263+500左50m天蓬隧道进口段240隧道作业架子五队D2K266+150右400m天蓬隧道竖井、1#横洞及及横洞范围正洞430隧道作业架子六队D2K270+900右100m天蓬隧道出口2#横洞及横洞范围正洞290隧道作业架子七队D1K271+800右100m埂上隧道进口段240隧道作业架子八队D3K277+300右30m埂上隧道出口段300隧道作业架子九队D3K277+900左50m玉京山隧道进口段300隧道作业架子十队D3K280+400左550m玉京山隧道横洞及横洞范围正洞280隧道作业架子十一队D1K284+300右80m玉京山隧道出口段280路基作业架子队D2K262+200右200m标段范围内所有路基、涵洞及路基附属、过渡段、改移公路。200综合作业架子队D2K262+200左200m负责本标段范围内无碴道床铺设。10501.3.4.大型临时工程实施方案与规划及平面布置1.3.4.1.办公生活区的布置项目经理部的办公生活区租用当地房屋，经理部设在威信县新街村。15个架子队的办公生活区部分租用当地乡镇村庄房屋，部分新建活动板房。1.3.4.2.拌和站的布置客运专线要求主要承重结构满足100年的使用期，砼圬工普遍采用高性能耐久性混凝土，对混凝土质量提出了很高的要求，本标段施工所需的砼全部按集中拌和供应的要求，根据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，全段设大型、全自动电子计量中心砼拌和站5个。级配碎石等填料拌合站设置1个。砼、级配碎石拌和站的设置见下表。级配碎石拌和站一览表序号名称位 置用地面积（亩）用地类型1新街填料拌合站D2K262+50030旱地混凝土拌和站位置及供应范围表序号名称相应工点名称生产能力（m3/h）供应长度供应范围起点讫点11#拌合站老房子隧道斜井、出口横洞、应山岩隧道进口及平导、长秧田大桥200