我国连锁企业的物流配送模式研究[1].doc

我国连锁企业的物流配送模式研究摘要：随着我国连锁零售业的迅速发展，我国零售业的经营格局和管理方法正在发生转变，企业越来越重视对物流环节的投入和管理，其中配送活动成为连锁零售企业物流体系建设的重要工作之一，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。投资过大的物流配送模式容易造成浪费，而过于保守的物流配送模式又会制约企业的发展。因此选用何种配送模式对连锁零售企业来说是一个重要的问题。本文从连锁企业的配送发展现状切入，阐述了连锁企业的物流配送模式，深入探讨连锁企业物流配送中存在的问题及不足之处，借鉴各方的文献资料，分析我国连锁企业物流存在问题及其解决措施，并对连锁企业物流配送的发展进行展望。关键词：连锁企业；配送模式；配送问题Research about Distribution Mode in Chinas Chain EnterprisesAbstract: With the rapid development of Chinas retail chain, our retail business and management practices are taking place in the pattern of change. The enterprises put more and more emphasis on investment and management of the logistics chain. Distribution have been one of the most important activities in the construction of the logistics system. The choice of distribution model is directly related to the level of retail chains of distribution and logistics costs. a large Investment in logistics and distribution patterns easily lead to waste, while the conservative model of logistics and distribution will restrict the development of enterprises. So selecting what kind of distribution model is an important issue for retail chains .In this paper, firstly it tells from the development of the chain enterprises. And then it explains the distribution model of the chain enterprises. It analyses the advantages and disadvantages in the distribution center. By reading all kinds of articles and analyzing the problems and measures in the chain enterprises, this paper prospects the distributions future development . Keywords: Chain enterprises；Delivery mode；Delivery problems前言连锁经营是当下我国许多企业普遍采用的一种现代化商业经营形式，它有利于企业获得规模效益，实现经营集约化，但同时，我国连锁经营企业在资源整合和管理方面仍潜伏着危机。目前，商品缺货是我国连锁经营企业运营中存在的一个严重问题，缺货率平均高达9.9%，每年因为商品缺货给连锁经营业造成的损失达830 亿元之多。导致这一现状的主要原因是物流配送系统的发展与连锁经营企业发展不同步，物流配送系统发展滞后。而在物流配送系统中，居于核心地位的是物流配送中心，物流配送中心的配送功能滞后，是影响我国连锁经营业发展的根本原因。因此，连锁企业物流配送合理化是连锁经营中物流配送策略的核心，是对物流整体系统进行调整改进的优化措施。配送功能完成质量及服务水平，直观体现了连锁企业物流系统对需求的满足程度。通过高效的配送活动，可降低连锁企业总物流成本，提高物流率和物流服务水平。而物流效率的高低直接关系着连锁经营能否发挥其与单个零售店优势，对于整个连锁企业来说，要保证利润最大化，作为配送中心，要在保证连锁企业大系统利润最大化的前提下，实现物流子系统合理化。现代连锁企业急需进行完善物流配送模式问题的研究。1 关于连锁企业的发展1.1连锁企业的出现连锁零售企业是指经营同类商品、使用统一商号的若干零售门店，在同一总部的管理下，采取统一采购或授予特许权方式，实现规模效益的经营组织形式。连锁经营作为零售业的一次革命，20世纪90年代在中国取得了令人瞩目的发展。它作为一种现代化的商业模式和组织形式，在我国具有极强的生命力和广阔的发展前景。1.2 连锁企业的分类市场经济在发展过程中，形成了各种不同的企业类型，如电器零售行业，药品行业，服饰行业等。连锁企业的发展对于加快市场经济的发展，企业的壮大有着重要的作用。如药品零售连锁企业，它是指经营同类药品，使用统一商号的若干个门店，在同一总部的管理下，采取统一配送、统一质量标准、采购同销售分离，规模化组织形式的零售企业。药品零售连锁企业优势就在于有一个统一的药品配送中心，这个中心从本质上说是一个物流中心，它负责药品的入库、保管、零配、集配、储运和二次加工，它也是药品零售连锁企业经营的核心，它能够最大限度降低药品的储存成本、最有效率的监管药品的有效期，从而最大程度的提高药品配送效率，最终使整个企业的利润得到提升。为了更好地阐述连锁企业的发展，以下从电器零售业中代表国美电器集团分析了连锁企业的发展。1.3 连锁企业国美电器集团国美电器集团成立于1978年1月1日，是中国最大的以家电及消费电子产品零售为主的全国性连锁企业。国美电器集团在全国280多个城市拥有直营门店1 200多家，旗下拥有国美、永乐、大中、黑天鹅等全国性和区域性家电零售品牌，年销售能力1 000亿元。2003年、2006年国美电器相继在香港、澳门开业，目前在两地已拥有17家门店，迈出中国家电连锁零售企业国际化第一步；2004年国美电器在香港成功上市；2007年1月，国美电器与中国第三大电器零售企业永乐电器合并，同年12月，全面托管大中电器；2008年3月，控股三联商社，成为具有国际竞争力的民营连锁零售企业。国美电器集团的企业使命是成就品质生活，企业愿景是到2015成为备受尊敬的世界家电零售行业第一。131 国美的物流配送国美电器在高速的发展中，始终把现代化的物流系统当作企业核心竞争力来建设与规划，在短短20余年的实践中，国美电器以最快的速度在全国300多个大中城市成功打造了一个科技化、人才化、现代化的家电流通体系。最初国美系统是比较原始的前仓后店式，这种方式造成库存分散，仓储与车队不能很好地整合，资源严重浪费等问题。1998年，国美在中国家电零售行业率先成立了以高度信息化为平台的物流系统，取消门店库房，过渡到自营配送模式，从而实现了车队、仓储资源的优化配置，提高了物流系统的运作效率。2005年l0月，国美为了实现服务差异化及更快速地响应市场与顾客需求，加强对物流体系的建设，在总部成立了专业化的物流机构。国美物流中心的工作目标是在维持合理物流成本的基础上，通过提高系统运作效率，增强对终端的快速反应，切实提高顾客服务水平。经过充分的整合，国美物流中心下设项目部、运营管理部、检查培训部三大部门。项目部对全国仓储资源进行整合，负责引进物流新技术并规划国美物流系统的发展方向。运营管理部负责全国的商品调拨、市内配送指导、库存商品进行全程跟踪监督与管理；目前，全国由49个分部物流中心，200多个二、三级市场外设库构成的庞大健全的物流网络，可高效迅捷地为全国800个销售网点及国美的日均20多万顾客提供周到细致的服务。总部物流中心是全国物流系统的指挥中心，全国各分部物流中心是操作中心，通过总部与分部的无缝连接，形成组织严密、反应迅捷的家电物流体系。目前国美在全国200多个大中城市仓储面积达7O万m ，运输车辆最高峰时18 000多辆。物流从业人员2万人，其中物流专业管理人员200多人。在信息管理上，采取国际最先进的ERP系统，进行物流信息的快速传递，可实现门店销售信息与物流中心实时对接，日最大处理订单l5万件。国美在今后的发展是将继续引进物流新技术，加速推进家电物流现代化建设，把国美物流体系成功打造成为社会化、专业化的家电业物流平台。132 国美成功的原因通过国美物流配送模式这一案例分析，我们知道了国美这个中国最大的以家电及消费电子产品零售为主的全国性连锁企业，是建立在强大的物流配送体系上的零售直销商。其成功之处在于：(1)整合资源建立自营配送的形式，从而实现了车队、仓储资源的优化配置，拥有现代化、自动化的设备；(2)率先成立了以高度信息化为平台的物流系统，在信息管理上，采取国际最先进的ERP系统，进行物流信息的快速传递，可实现门店销售信息与物流中心实时对接，形成了庞大而健全的物流网络；(3)优化内部结构，再造业务流程，从而建立了一套与市场链、物流供应链同步的物流配送体系。2 连锁企业物流配送组织模式2.1 连锁企业物流配送结构分析连锁经营企业物流配送的结构形式主要有两个方面：连锁集团有自己的配送中心，且只服务于自己的连锁分店；物流配送中心向外开放或虽是自己的配送中心但还有另外供应方。现阶段我国连锁经营企业物流的构造体现为以下三个方面：211连锁企业物流参与者的构造一是生产企业物流构造，生产企业一般根据商品属性、运输能力及季节条件安排物流活动。近几年，出现了将物流委托给第三方物流企业的情况。二是物流企业构造，随着原有储运企业改造及新兴物流企业出现，他们将业务拓展到零售领域，特别是连锁企业，还有一些原属于流通领域的运输和仓储部门，从整体业务中剥离出来独立经营，从事专业物流服务。三是批发企业物流构造，为零售企业送货一直是批发企业习惯，近年一些批发企业建立配送中心，为自己和其他连锁企业提供服务。批发企业物流配送局限于一个城市或一个地区。四是零售企业物流构造，大部分连锁企业创造条件建立配送中心，多数利用原来仓库或租用仓库，进行商品多品种少量配送，还没有形成完善配送作业体系。现阶段连锁企业物流是以连锁企业为主导，以配送中心为中心的体系。212配送中心与仓库的构造配送中心包括有储存功能的流通型中心（DC），不带储存功能的流通型中心（TC）及主要进行食品加工处理的加工型中心（PC）。与连锁企业有关的配送中心，主要以DC为主，个别有实力的连锁企业建立了生鲜食品的PC。由于TC 对运营要求较高，易发生缺货问题，在我国目前还不存在这种情况。从仓库改造的配送中心由于基础设施限制，许多企业效果不能发挥出来。213物流信息系统构造一是管理信息系统分析，连锁企业将收银管理POS 系统提高到重要的高度，连锁企业基本上应用覆盖进销存的管理信息系统，一些企业为提高管理水平，引入了商业分析智能管理及与供应商进行数据共享的供应链管理系统。物流信息系统大部分停留在库存管理的水平，离物流配送存在一定距离。二是EDI和EOS 系统分析，我国零售企业应用EDI 和EOS 系统的企业极少，随着电子商务普及和推广，零售企业特别是连锁企业出现了网上数据传送和订货的应用，连锁企业物流信息系统会随网络和电子商务应用不断完善和发展。2.2 连锁企业物流配送模式配送模式是配送业务的运作方式，配送活动在不同国家和经营者之间，是以不同方式组织和开展的，形成了各种配送模式。连锁经营企业在配送过程中，也形成了自己独特的配送模式，主要有以下几种：221商流、物流一体化（自营）的配送模式上海华联超市股份有限公司早在2000 年8 月启用桃浦配送中心，其建筑面积28041 平方米，库存能力90 万箱，可同时停靠80 辆货运卡车，服务半径长达250 千米。它降低了华联超市的配送成本和商品损耗，增强了其在同行业中的竞争优势。华联超市的配送模式即自营配送。商流、物流一体化配送模式的配送主体是销售企业或生产企业，配送是作为促销手段与商流融合在一起。很多从事物流配送活动的组织本身是经销商品的企业。不少物流配送组织附属于生产企业，称作自有型仓库或合作型仓库。这些实体独立从事货物存储、保管、分拣和运送，但这些活动是作为销售活动的延伸而开展的，物流配送活动实为企业的营销手段或策略。他们参与商品交易活动，向用户转让产品所有权；同时，向购买者提供货物分拣、加工、配货和运送等物流服务。这种集商流、物流为一体的配送，主要围绕产品销售和提高市场占有率而组织起来。这种配送模式是企业实施营销策略的行为模式。商流、物流一体化的配送形式随处可见。最典型事例是以批发商店为主体开展的配送活动。我国一些物资企业或集团从事生产资料配送活动属于上述形式。国外一些经营汽车配件的配件中心（如英国的HONDA斯温登配件中心、美国的SUZUKIMOTQR 洛杉矶配件中心等）开展配送业务也属于销售配送。商流、物流一体化的配送模式，可直接组织到货源及拥有产品所有权和支配权，在配送活动中能形成一定优势，采用这种模式利于行为主体扩大业务范围和服务对象。商流、物流一体化配送模式便于为用户提供特殊物流服务（如配套供应物资）。销售配送模式是一种能全面发挥流通企业功能的物流形式。按照上述模式开展配送活动，既要参与商品交易活动，又要组织物流活动，投入资金和人力、设备比较多，且资金、人力很分散，若没有一定经济实力，不能形成一定规模。因这种配送围绕销售展开，故常受到后者制约。生产企业大都按专业化原则大批量、单品种生产，生产企业采取销售配送模式直接配送自己产品，受投资制约，在物流方面不一定能取得优势。对于生产企业来说，它不是配送的主要模式。它的优劣势如下：(1)商流、物流一体化配送模式的优势(1)保证了零售企业对物流配送的有效控制。自营配送模式使得物流配送成为企业运营的一部分，方便企业进行监控和管理，使其更好地赋予于企业的战略目标。同时还能够控制和避免竞争对手对配送系统的利用，保障企业在物流配送上的优先地位。(2)更好地发挥统一管理、分散经营的成本优势。由于配送中心是集中采购，统一配送，所以可以享受批量优惠，压低采购成本和运送成本，使本企业的零售门店获得价格优势。(3)提高连锁经营的效率。配送中心统一进货、分散配送使得各零售店可以不参与采购与配送环节，不用和供应商打交道，从而更好地专注于零售业务，提高了连锁经营的效率。(2) 商流、物流一体化配送模式的劣势(1)一次性投资大、配送成本高。由于建立企业的自营配送体系涉及到配送中心、运输、仓储等多个环节，所以需要一次性投入大量资金，初期投资很大。即使建成之后，仍需要大量的维持资金，一般企业很难负荷。而且对于中小零售商来说，由于他们的企业规模不够大，无法形成物流的规模效应，会造成很高的配送成本，所以国内外利用这种模式经营配送业务的都是一些实力强且达到一定规模的企业，如美国的沃尔玛公司、日本的卡斯美公司、上海的华联超市等。(2)风险高，易造成资源浪费。由于初期投入以及运营成本都很高，所以一旦企业效益不佳，很难回收资本。而且业务淡旺季的忙闲不均很容易造成资源的浪费，配送系统也很难随着企业的经营规模、业务范围的变化而进行调整，风险很高。1222商流、物流相分离（第三方物流）的配送模式很多从事配送活动并冠以配送中心的专业组织，本身不购销商品，专门为客户提供货物保管、分拣、加工、运送等系列化服务。这些组织职能通常从工厂或转运站接收货物，然后代客户存储、保管货物，并按客户要求分拣、运送货物至指定接货点。上述组织从事配送活动是纯粹物流活动，业务属于代理物流服务，即第三方物流。上述配送活动与商流活动分离，也称为代理配送。这种配送活动是仓储运输业物流服务项目的增加与扩充，宗旨是为生产和市场提供全面物流保障。欧美等国运输业配送中心、仓储业配送中心和物流服务业配送中心开展配送活动均属于商流、物流分离型配送。德国的DEXTRA 急配中心拥有自动化仓库和自动分拣设备，职能是把货物分拣，送到用户指定货位。宗旨是以最少劳动和最短路线运输商品。中国物资储运总公司唐家港仓库开展物资配送活动也是商流、物流分离型物流活动。运作程序是：天津通讯广播器材公司把从日本进口的电视机元器件直接运送到唐家港仓库，公司派驻到仓库的驻库员负责确定分货、配货计划和每日配送数量，仓库工作人员负责搬运、装车工作。元器件装车后直接送到生产厂流水线。仓库又将产电视机运回仓库，由仓库负责保管并代理发运。在整个运动中，仓库只向用户提供物流服务，不直接经销商品。从事配送活动的仓库本身不拥有货物所有权。(1)商流、物流相分离配送模式的优势零售企业可以集中精力经营核心业务。把物流配送外包给第三方企业，可以让连锁零售企业将有限的资源集中于企业擅长的核心业务上。压缩连锁零售企业的投资和物流成本，降低了风险。第三方配送模式避免了企业在物流体系上的投入，可以大大节约企业资本。而且由于专业的物流公司拥有大批量运送的规模优势，所以压低了配送成本，也降低了零售企业需要支付的物流费用。企业可以获得专业化的物流服务。第三方物流公司对物流配送经验丰富，更专业化，可以根据企业的不同情况“量身定做”适合零售企业的配送系统，为其带来更大的附加价值。(2)商流、物流相分离配送模式的劣势零售企业不能有效控制物流系统，很难与第三方企业磨合。由于零售企业无法直接控制物流，而且刚开始合作时，第三方物流公司对零售企业的配送需求了解的也不会很清楚，所以往往无法提供高质量的配送服务，企业之间需要很长的磨合期。合作关系不稳定，有企业信息泄露的风险。如果物流公司没有按照合同内容完成配送服务或者由于其他原因使得企业间的合作关系破裂，会导致连锁企业的的供货中断，带来严重的经济损失。而且与第三方企业合作后，通常会对接信息平台，实现信息的共享，这种不稳定的合作关系还有可能会造成连锁零售企业业务信息的外泄，风险很大。223 独立配送模式独立配送指配送企业依靠自己的组织体系和经营网络独自开展配送活动的运作形式。其运作方法是：各个行为主体通过各种渠道分头与客户建立业务关系，各自单独组织配送活动。独立配送有时表现为不同配送主体各自配送多种货物，呈现出综合配送形态；有时又常表现为众多配送组织分别、独自配送某一个品种货物，呈现出专业配送形态（如金属材料配送、服装配送、油品配送等）。自然，独立从事配送活动，配送主体须根据配送规律和特点分别建立起配套组织体系和配备专用设施和设备等。独立配送模式利于配送主体根据自身条件和能力灵活选择用户和开展业务活动。同时也便于在配送活动中培育出竞争机制。但独立配送又是一种分散性物流运动，若缺少调控机制或调控措施不利，会形成过度竞争，降低流通社会效益。(1) 独立配送模式的优势独立配送模式利于配送主体根据自身条件和能力灵活选择用户和开展业务活动。如果需要配送的企业连锁店铺数量不多，分布较集中，并且货物种类单一，适合独立配送模式。独立配送可以保证送货的稳定性，针对性，运作容易。由于是企业内部配送，出现问题后解决较容易。独立配送模式也便于在配送活动中培育出竞争机制，企业内部的配送便于布置配送路线、配送店铺、时间，司机属于该企业，可以利用奖惩制度激励大家竞争合作。(2)独立配送模式的劣势由于连锁企业店铺多，而且分布广泛，订单频率高，大多数订单的货物种类繁多，数量较小，甚至有些订单有时间需求，如规定一定的时间送货、或规定次数送货，这都加大了连锁企业物流配送的难度。货物种类众多特别是大型综合超市，货物的种类一般都有上万种，规格各异，在客观上加大货物配送的难度。配送点多，线路复杂连锁企业经营的分店一般是经济比较好的城市市区，容易堵车、塞车。同时分店的数目较多，导致了配送线路比较复杂。224共同配送模式这是实行物流合理化的一种很有效的、很有发展前途的模式，目前在世界发达国家中已被广泛使用。此模式主要是能解决长途运输车辆跑空车和运费上升的问题，特别是当两个以上的产地和销地相距较远且又有交叉运输时，其优点尤为突出。采用共同化配送，既能减少企业的物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地利用物流资源，同时还可促进实现质量管理的制度化。在目前我国连锁企业资金紧张的情况下，推行共同化配送具有很大的现实意义。共同配送模式最早产生于日本等发达国家，是以提高经济效益为目标，由多个企业联合起来，集小量为大量，共同利用同一配送设施或配送车辆组织实施的配送方式。按照日本工业标准解释，共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送。运作形式有两种：一是由一个配送企业对多家用户进行配送。即：由一个配送企业综合某一地区内多个用户要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送。二是仅在送货环节上将多家用户待运送货物混载于同一辆车上，然后按照用户要求分别将货物运送到各个接货点，或运到多家用户联合设立的配送货物接收点。共同配货形式不但可以满足不同用户基本要求，且更大优势在于：利于节省运力和提高运输车辆货物实载率。在现实生活中还存在着另外一种共同配送模式，即若干个配送企业开展协作、联合进行配送的形式。标准运作模式是：在核心企业统筹安排和同意调度下，各个配送企业分工协作，联合行动，共同对某一地区或某些用户进行配送。各个配送企业可建造共同仓库，也可共同利用业已建成的配送中心及其他企业配送设施和设备。共同配送模式是相对于独立配送的一种货物配送形式。从形态上看，它是各个配送组织协同作业的模式。实践证明，按照上述配送模式运作，不但可以做到利用距离用户最近配送中心开展配送活动，可大大降低物流成本，且利于发挥配送企业整体优势及缓解交通拥挤矛盾。由于共同配送涉及的面比较广，涉及的单位较多，因此，组织工作难度较大。在选择、实施这种配送模式时，不但须建立起庞大信息网络，且需建立起层次性管理系统。只有大型专业流通组织才有能力、条件组织这类活动。在连锁企业配送中，当本企业配送数量较小，车辆不能满载或难以确定最佳送货路线时，就可与其他企业联合开展共同配送。在货源上相互补充，提高配送设施设备利用率，降低配送成本。从国外情况看，连锁经营必然走向共同配送，一方面是由于连锁经营发展导致各种业态流通企业竞争加剧，企业联合符合互利原则，企业可借势增强竞争力。另一方面，无论是连锁企业自身配送中心还是专业性社会化配送中心都面临设施设备利用问题。更为直接原因是大量配送车辆集中在城市商业区，导致严重交通阻塞。各国城市交通管理部门多采取措施减少城市商业交通流量，迫使连锁企业、配送中心重新构造其送货系统，规划配送方案，而共同配送则成为解决以上诸多问题的有效途径。实践证明，开展共同配送的效果显著。共同配送是配送企业间开展横向经济联合的一种形式，实施共同配送需要对各参与企业流通渠道，尤其是物流渠道进行重新设计，将本企业渠道与参与企业的渠道合并或集中。因此在共同配送中，要加强各参与企业间协调和配合，并注意解决好各企业间成本合理分摊和收益合理分配问题，如果企业间缺乏信任，在经济利益分配上不合理或共同配送系统设计与管理不当，都会影响共同配送的效果。以下对共同配送模式的优劣势进行具体分析：(1)共同配送模式的优势实现规模效益，降低成本。共同配送将多品种、小批量的零售需求集中到一起进行配送，可以获得规模优惠，大大降低物流成本。提高配送服务水平。共同配送可以实现多品种、小批量、高频率的物流服务，可以及时完成各零售企业的配送要求，高质、高量、高效率地完成配送服务。共同配送模式属于一种横向集约联合。按供货和送货形式又可分为共同集货型、共同送货型。共同集货型是指由几个物流配送部门组成的共同配送联合体的运输车辆，采用“捎脚”方式向各货主取货。共同送货型则是共同配送中心从货主处分散集货，而向客户送货采用“捎脚”方式。共同集送型则兼有上述两种模式的优点， 是一种较理想的配送模式。按共用化范围确定的模式，共同配送还可分为资源共同型和共同管理型。前者是指参加横向集约联合的企业组成共同配送中心， 利用各加盟企业的有限资源（人、财、物、时间和信息），使之得到充分利用。后者则是企业间在管理上各取所长，互通有无，优势互补，特别表现在人员使用与培训上。共同配送模式可以极大地促进“物尽其用”和“货畅其流”，值得大力推广。(2)共同配送模式的劣势很难进行费用分摊。由于多家企业功能共同参与配送，而且对配送任务完成的贡献很难量化，所以费用不易分摊。有泄露商业机密的风险。共同配送必然会带来部分信息的共享，难免会出现商业信息泄露的情况。各合作企业之间很难磨合。由于每个企业对物流配送的要求都不会完全相同，所以在合作期间可能会出现运行理念和利益等方面的冲突，需要经过长时间的磨合。225集团配送模式随着生产规模扩大和生产集约化程度不断提高，企业组织结构和形式发生了变化，企业集团相继形成。在这样条件下，形成了一种新配送模式集团配送模式。集团配送不是指系统内部或集团内部物资供应公司对所属各需求单位开展配送，是指那种以一定方式聚合专业企业组成流通企业集团，集中对大中型生产企业定点、定时供货的配送形式和以_商贸集团及其所属大型加工中心为媒介、生产企业集团之间的供货活动。在集团配送模式下，有关企业或企业集团分别承担着供货、存储、加工和运送等任务。集团配送是一种典型的规模经营活动。服务对象系大中型生产企业。在集团配送模式下，通常都采用定时、定量方式和即时配送方式满足用户生产需要。集团配送是一种高水平配送形式。集团配送不仅层次和水平较高，且组织、协调工作难度比一般性配送大。显然，没有强大经济实力和完善、先进管理体系很难组织这类物流活动。连锁企业配送模式选择，直接关系到企业投资回报、经营风险和经济效益，是一个重大决策问题。各连锁企业应根据自身经济实力、销售规模、连锁店数量及业务发展需要做出正确选择。正确的配送模式是提高连锁企业配送经济效益的首要前提。对于要自建或合建配送中心的连锁企业来讲，合理设置配送中心，正确进行配送中心规划，加强配送中心的作业组织，提高配送中心运作水平是提高配送经济效益重要条件。 (1)集团配送模式优势我国连锁企业无论是物流硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划、精细化组织及管理能力都明显不足。具有自有物流配送中心的集团开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送，扩大配送服务对象，开展商品配销业务。集团企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平，一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等，开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。(2)集团配送模式劣势一般而言，采取自营配送模式的连锁企业大都是实力较强的公司，这样才能保证初期资金的投入，同时有足够规模的配送量，保证配送规模效益引起的成本减少大于建设营运配送中心造成的成本增加。对于资金缺乏、配送规模较小、管理水平较落后的企业，特别是中小型企业来说，采用自营配送模式困难较大。3连锁企业物流配送模式中存在的问题31商流、物流相分离配送模式存在问题3.1.1 缺少规模采购目前我国的连锁企业中，统一采购和进货的比例通常只有3060%。大多数总部与其分店之间以及各分店之间，缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和进货，从而未能取得因大规模采购而带来的优惠进货价格，故在销售价格上无竞争优势。现有的大部分配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，到一些大批发商那里进货，再配给下面的连锁分店，配送中心实际上成了批发与零售中间的又一道批发环节，企业自身特有的连锁体系：厂家连锁店系统并没有形成。对于连锁分店来说，进货环节不但没有减少，反而增加，回扣增大，成本上升。调查显示，在当下的发展过程中， 59的企业物流费用非但没有减少反倒增加了；24的企业物流费用持平；仅有17的企业物流费用降低了。3.1.2 对物流配送中心认识不足未能实现统一的存货和库存管理我国许多连锁企业仍采用各分店自行设立仓库的旧模式。这不仅造成层层设库、库存量高、保管手段落后等现象，而且占用了大量流动资金。 物流配送中心是一个新生事物, 它不同于传统意义上的批发中心、集货中心、综合仓库。一些从事连锁经营的企业, 对于物流配送中心应该发挥什么样的作用、具备什么样的功能还存在认识上的偏差, 没有投入更多的资金去建设高质量的物流配送中心, 立足眼前利益, 浅尝辄止。在管理上, 一些企业的物流配送中心购、运、存、配等系统相互独立,各自追求自身的效率提高和效益增值, 影响了企业的整体效益，导致物流配中心没有真正发挥“第三利润源泉中心”的强大作用。32 独立配送模式存在问题3.2.1 配送率低我国连锁企业中大多数门店小且市场有限，平均一个连锁企业的配送中心下辖14个店铺，而国外配送中心平均下辖50 多家分店，沃尔玛的一个配送中心可以下辖100个店铺。由于未形成规模、连锁不正规及商品运输管理方面的问题，我国连锁企业配送率一般为60%- 70%，差的仅有30%甚至更低。5由于配送率低，造成整车装载率低。而回车空驶率高（据统计，我国连锁企业中各分店自有车辆的实载率仅为25%），这不仅浪费了大量运力，而且使送达速度慢，保证率低。另外，由于各分店分别进行运输，使运输线路不尽合理，增加运输成本，加重了城市交通拥挤。3.2.2 信息技术落后连锁经营的强大生命力来源于企业商流、物流、信息流高效率运转产生的规模经济。随着高科技迅猛发展，信息技术的发展改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。这些企业利用信息技术，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增强了其经营决策能力。最新数据显示，77的配送企业拥有自己的信息系统，较之第三次全国物流调查时的数据提高了近一倍，但是仍然有近1/4 的物流配送企业没有自己的信息系统，信息闭塞。物流设施落后，科技含量低首先表现为对仓库、车辆、装卸搬运设施等的投入不足，物流作业仍以人工操作为主，因而物流效率很低。其次表现为计算机信息系统建设滞后。目前我国许多连锁企业集团内部缺乏应有的通讯系统，使总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂，阻碍了高效率地开展连锁经营。再次制造业对条形码的认识及应用滞后，一般超市的商品只有约20%使用了条形码。商品条码化率低，故难以发挥电子计算机控制作用，这也制约了自动化水平的提高。我国许多连锁经营企业借鉴了国外著名连锁企业物流配送中心管理经验,在某些方面取得了一定的成绩。但是由于物流配送中心在我国发展时间不长,电子商务的应用也还处于调整提高阶段,在管理方法、管理模式、管理水平、管理环境、资金投入、技术设备、场地条件等方面与国外的连锁经营企业相比还有较大差距。3.2.3 连锁经营和物流配送人才缺乏连锁经营和物流配送是近年发展起来的新兴业态和新型运营方式, 传统的商业人才须有一个学习和提高的过程。目前真正精通物流配送运作模式、懂连锁经营管理的人才还不多, 开设物流管理专业的高等院校也不是特别多。中小型连锁企业在物流人才、连锁经营人才引进方面的力度也不够,没有将人才战略放到与物流成本战略同样的高度去重视。3. 3 共同配送模式存在问题3.3.1 扶持政策落实不到位我国已经出台了一系列支持连锁业物流配送中心发展的政策, 一些地方政府也提出要打造区域物流中心, 并出台了一些支持物流中心和配送中心建设的政策措施。但从目前的反馈情况看, 大多数政策执行力度不够, 没有得到很好落实。3.3.2 配送设施落后配送中心是一种动态型仓库，其高效高质的运作需要现代化的配套设施来实现。目前，国外现代化的配送中心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，配送服务快速、准确。而我国的配送中心规模较小，设施普遍落后，很多配送中心还处于人工操作状态，既影响了配送质量，又影响了配送速度，远不能满足企业的配送需求。3.3.3 配送中心功能不健全，管理落后配送中心是集诸多功能于一体的现代化流通中心，尤其强调功能的协调和一体化，其基本功能不仅仅是仓储和运输，还具有采购、运输、装卸、流通加工、配送、信息处理与信息反馈等服务功能。目前，我国配送中心主要在两大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心内还没有开展起来；二是信息处理与信息反馈功能，物流信息没有得到充分利用，没有起到对流通加工的导向作用，由于不能充分利用计算机技术，物流信息系统薄弱，使高效率的信息采集、传递和信息处理成为空谈。4连锁企业物流配送问题的解决方案41 正确认识物流配送中心要重新认识物配中心的作用，物配中心是随着连锁经营一起从国外引入我国的，但在国内对其性质和功能的认识往往较模糊，常片面地认为其只是一种变形仓库，仅以储存为主要功能。实际上，物配中心不是单纯的贮藏仓库，而是具有采购、仓储、运输、配送和传递信息等服务功能的服务中心，是物流集散地，是以集散、配送等为主要职能的流通型仓库，其作用是使连锁企业总部与各分店有机地连接起来。物配中心应能有组织地统一进货并实行集中配送。这样不仅因大规模采购而获得优惠的进货价格，而且可以实现物流批量化，从而提高工作效率，尤其是提高配送车辆的装载率（并因此减少配送车辆数量）和大型零售商店的接货效率。42 选择恰当的库存配送模式要使库存合理化和保管科学化为了实现物流合理化，在物配中心里，应根据不同的商品周转速度和不同的销售企业规模，对不同企业中的不同商品，使用不同的保管场所以及不同的库存控制和配送方法。421 合理库存模式首先，应实行“周转快的商品分散保管，周转慢的商品尽量集中保管”的原则。其优点是能压缩流通环节库存，有效利用保管面积，简化库存管理等。其次，在库存量控制中，应根据商品销售额与品种数之间的不均衡性，将物配中心里的商品分为A、B、C 三类（通常在物配中心里，A 类商品的销售额占总销售额的7075%，品种数占总品种数的510%；B 类商品的销售额则占1020%，品种数占1020%；而C 类商品的销售额占510%，品种数占7075%）。对A 类商品，应重点精心管理和养护以保证其质量，尤其是要经常查定其库存水平，尽可能减少订购批量，将库存量控制在最低水平；对C 类商品，一般应尽可能减少日常管理工作，以减少管理成本，但可适当增大订购量和库存量；对B类商品的库存、管理原则，则是介于上述两者之间。采用这种分类管理商品的方法，能突出重点，兼顾一般，减少管理成本和库存量，提高经济效益。422 合理配送模式连锁经营企业在管理过程中, 要根据具体情况选择合适的配送模式, 实现成本上的竞争优势。目前主要有三种配送模式:社会型配送中心、联合型配送中心与自建配送中心。中小型连锁企业规模普遍较小, 自身实力较弱, 采用社会型配送中心, 可以避免自建配送中心投资太大带来的费用问题。当然，如果有多个中小连锁企业，可以考虑采用联合型配送中心，以达到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若资金较为雄厚、达到一定规模的大型连锁企业应自建配送中心，承担本企业的全部配送业务,可以更方便灵活地为本企业提供配送业务, 还可将剩余配送能力向社会开放, 创造更大效益。43 使用共同配送方式要推行共同化配送共同化配送是指由几个物配中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆。这是实行物流合理化的一种很有效的、很有发展前途的模式，目前在世界发达国家中已被广泛使用。此模式主要是能解决长途运输车辆跑空车和运费上升的问题，特别是当两个以上的产地和销地相距较远且又有交叉运输时，其优点尤为突出。采用共同化配送，既能减少企业的物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地利用物流资源，同时还可促进实现质量管理的制度化。在目前我国连锁企业资金紧张的情况下，推行共同化配送具有很大的现实意义。431 集团配送在前文提及的配送模式中知道，集团配送是一种高水平配送形式。集团配送不仅层次和水平较高，且组织、协调工作难度比一般性配送大。必须有强大经济实力和完善、先进管理体系才能组织这类物流活动。连锁企业配送模式选择，直接关系到企业投资回报、经营风险和经济效益，是一个重大决策问题。各连锁企业应根据自身经济实力、销售规模、连锁店数量及业务发展需要作出正确选择。规模大、资金雄厚的连锁企业集团，可建立自有的物配中心，为整个连锁集团服务。432 社会性物配送中心原有批发企业或储运企业改造或联合建立社会性物配中心。目前，我国国有批发企业和储运企业大多不景气，但它们却不仅拥有我国80%以上的物流设施和大量的仓储面积以及比较成熟的购销网络。对这些设施进行改造和利用，建立起为社会服务的社会性物配中心，是一种必要的、可行的、投资小见效快的改革措施。433 中小连锁企业联合型物配中心对于中小连锁企业而言，中有将它们都联合起来，这样能把分散于各中小连锁企业的物流设施集中起来并形成合力，从而能高效地为有关企业服务。44 提高物配中心规范化、标准化程度连锁经营的生命力在于其极强的规范性和标准性，也就是说，连锁经营是通过标准化、简单化、专业化的原则来实现其规模效益的。这种标准化不仅表现为连锁企业中各分店的店员服装、店貌、商号名称等的统一，而且更重要的是，还应包括经营战略的统一以及物流设施（尤其是托盘）的标准化和商品条码化等。自1990 年全国物品编码协会确定以后的工作重点是推行商品条码化以来，我国许多商品实现了条码化，但条码化程度尚不能满足连锁经营发展之要求。因此应从战略高度来看待商品条码化，并加快其发展，否则连锁经营的发展将会受到严重影响。45 强化管理理念管理出效益,管理也是生产力。物流配送中心的管理能力, 是连锁经营企业构筑其核心竞争力的重要组成部分。连锁业的物流配送属于现代物流, 它是以信息流为导向、以商流为前提进行的现代化物流活动, 从总部到物流配送中心再到分店, 三者应有明确的分工, 各负其责, 独立核算。物流配送中心发挥着连接总部与分店的枢纽作用, 要坚持做到统一采购、统一配送、统一管理、统一核算、统一标价, 以节省人力财力物力。要注重物流管理信息系统的建设在现代化的管理中，连锁企业的总店、分店和物配中心三者之间的相互联系，应是建立在电子计算机网络系统之上的，而信息传递贯穿于整个工作流程的始终。可以说，连锁集团的信息系统是其神经中枢，它使整个连锁集团的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来。为此，在连锁集团中，尤其是在其物配中心里，应努力建立计算机管理信息系统，包括订货系统(EOS)、出入库管理系统、信息反馈系统；如有条件，还应包括销售时点管理系统(POS)、加值信息网络(VAN)、电子资料交换系统(EDI)和电子自动拣选系统。综上所述，在大力发展连锁经营的今天，一定要重视连锁经营中物流管理系统的建设，尤其是物配中心的建设。这样才能使连锁企业实体操作规范化、快速化、高效化和科学化，并使其成本降低，从而使我国连锁业取得应有的规模效益，并促进其向着健康的方向蓬勃发展。46 强化人力资源管理连锁经营企业要按照作业流程设置岗位, 对于采购、储存、加工、配货、运输、财务等岗位,都要制定具体详细的岗位职责。要分类建立相关人员档案,形成人才梯队动态管理；要积极引进相关专业人才,可委托高校进行培养,签订用工协议,同时加强培养期间的实习和实践,毕业后直接进入企业工作；要对各个岗位的人才定期进行培训、轮训或委托国外著名连锁企业进行培训；可以根据企业的实际需要,建立自己的培训机构(如连锁学校) ,定期对不同层次的员工进行连锁经营、物流配送和等实用技术的培训。47 用好扶持政策国家有关部门明确将物流配送与连锁经营、电子商务一起, 作为大力推进流通现代化的三大重点之一, 已经出台了一系列扶持物流配送中心建设的政策。如将物流配送中心建设列入国债贴息项目给予重点支持、交通管理部门对送货车辆提供市区通行和停靠的便利、重点支持效益好的企业拓宽融资渠道扩大经营规模等。对于连锁企业而言,有了好的政府政策, 关键在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表, 谁先解读好政策, 谁就有可能具备先发优势,从而在激烈的连锁经营竞争中抢得先机, 乘势发展壮大。48 提升信息技术管理水平要充分分析当前各种物流技术的特点,重点突破一个或几个对配送中心功能充分发挥有极大制约的瓶颈；在建好内部网、外部网的基础上,要重点做好信息的及时传递、处理和分析工作,将各门店、总店与配送中心用网络连接起来,及时处理供货、补货、进货等各个环节的信息,利用电子商务协助完成订单处理、售后服务等工作,使供应链上的企业提高反应速度；要