PSC检查已采取的措施代码.doc

PSC检查已采取的措施代码 Code代码 Meaning 含义 Actions Taken 需采取的措施 ADetained Grounds for detention 滞留的原因 BRectified Deficiency rectified 缺陷已纠正 CBefore Departure Rectify the deficiency before departure 在开航前纠正缺陷 DAt the next port Rectify the deficiency within 14 days(1) 在14天内纠正缺陷 EWithin 14 days Rectify the deficiency at the next port(1) 在下一港口纠正缺陷 FAgreed Class Condition As in the agreed class condition 根据已同意的船级条件 GWithin 3 Months Rectify non-conformity in three months(2) 在三个月内纠正缺陷 HMajor NC Rectify major non-conformity before departure (3) 开航前纠正主要不合格项 JAt Agreed repair port At an agreed repair port (4) 在经允许的港口修理 KTemporary repair Temporary Repair to be carried out 进行临时修理 LFlag consulted Flag State Consulted 咨询船旗国 MLOW issued Letter of Warning issued 签发警告信 NLOW withdrawn Letter of Warming withdrawn 收回警告信 OOperation Stopped Prohibition to continue an operation 禁止继续操作 PTemporary Substitute Temporary substitute of the equipment 临时更换设备 QOther Specify unusual circumstances (free text) 说明异常情况 （格式不限） PSC检查须采取的措施代码 Code 代码 Actions to be Taken 需采取的措施 00No Action Taken 无不需采取措施 10Deficiency Rectified 缺陷已纠正 12 All Deficiencies Rectified 所有缺陷已纠正 15 Rectify Deficiencies At Next Port 在下一港口纠正缺陷 16 Rectify Deficiencies Within 14 Days 在14天内纠正缺陷 17Master Instructed to Rectify Deficiencies Before Departure 要求船长在离港前纠正缺陷 18 Rectify Deficiencies Within 3 Months 在三个月内纠正缺陷 19 Entrance Prohibition for ship without Certification 未经认证的船舶禁止靠港 20 Ship Delayed to Rectify Deficiencies 船舶延期离港以纠正缺陷 25 After Delay Allowed to Sail (Specify Date) 延期后允许开航（注明日期） 30 Ship Detained 滞留船舶 35 Detention Rised (Specify Date) 解除滞留（注明日期） 36 Ship allowed to sail after follow-up detention 船舶再次滞留后允许开航 40 Next Port Informed 通知下一港口 50 Flag State /Consul Informed 通知船旗国/领事馆 55 Flag State Consulted 咨询船旗国 60 Region State Informed 通知本区域成员国 70 Classification Society Informed 通知船级社 80 Temporary Substitution of Equipment 临时更换设备 82 Alternative equipment or method used 使用替代设备或方法 85 Investigation of Contravention of Discharge Provision (MARPOL) 违反（MARPOL）排放规定的调查90 Letter of warning issued 签发警告信 95 Re-inspection Connection with Code 90 根据签发的警告信重新检查 96 Letter of Warning Withdrawn 收回警告信 97 Destination Unknown Information 目的港信息未知 99 Other (Specify) 其他（具体说明） 世界主要PSC组织 巴黎谅解备忘录成立于1982年，由以下18家成员组成：比利时、加拿大、克罗地亚、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、俄罗斯联邦、瑞典、英国和欧洲共同体委员)。 东京谅解备忘录成立于1993年，由以下16家成员组成：澳大利亚、加拿大、中国、香港、斐济、印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯联邦、新加坡、泰国、瓦努阿图。所罗门群岛和越南为签约国，有待于接受为正式会员。 比尼亚德尔马谅解备忘录成立于1992年，由以下10个成员组成：阿根廷、巴西、哥伦比亚、古巴、智利、厄瓜多尔、墨西哥、秘鲁、乌拉圭和委内瑞拉。加勒比谅解备忘录成立于1996年，由以下22个成员组成：安圭拉岛、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、开曼群岛、多米尼加共和体、格林纳达、圭亚那、海地、牙买加、蒙特塞拉特、荷属安的列斯、苏里南、圣基尼维斯岛、圣露西亚、圣文森特和格林纳丁斯群岛、特克斯和凯科斯群岛、特立尼达和多巴哥。 地中海谅解备忘录成立于1997年，由以下8个成员组成：澳大利亚、孟加拉、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、印度、马尔代夫、毛里求斯、莫桑比克、缅甸、阿曼、塞舌尔、新加坡、南非、斯里兰卡、坦桑尼亚和也门。 即将成立的谅解备忘录： 西中非谅解备忘录成员国将包括安哥拉、贝宁、喀麦隆、佛得角、刚果、象牙海岸、加蓬、冈比亚、加纳、几内亚比绍、赤道几内亚、利比里亚、毛里塔尼亚、纳米比亚、尼日利亚、塞内加尔、南非和多哥。 波斯湾地区的国家也非正式表示同意设立港口国监控谅解备忘录，但尚未确定筹备会议日期。目前最活跃、工作比较得力的港口国监控谅解备忘录(PSC MOU)为巴黎谅解备忘录和东京谅解备忘录。 港口国检查（PSC）的由来 “港口国检查”一词是根据英文“Port State Control”（缩写为PSC）转译而来，亦称港口国控制或港口国监督，是专指世界各地的港口国当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人员安全、防止海洋污染为目的，以船员及船舶技术状况为对象的专门检查。 港口国检查是由1978年“AMODO CADIZ”轮的触礁事故而产生。当时，该事故引起了欧洲公众与政界的极大震动，普遍认为有些船旗国政府的主管机关，在确保他们所管辖的船舶符合国际公约规定的标准方面，未能尽到职责。为此，1980年13个欧洲国家，加上欧共体、国际海事组织（IMO）、国际劳工组织（ILO）在巴黎开会，一致同意共同采取措施，限制并继而消除不符合国际公约船舶的航行。继1980年会议之后，于1982年1月召开了第二次会议，会上通过了著名的巴黎解备忘录（Paris MOU）。该备忘录于1982年7月1日开始生效。当时签署此备忘录的有14个国家的海事当局，这些国家是：比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、大不列颠和北爱尔兰联合王国。 据统计，世界全损船舶艘数及吨位居高不下的原因，主要是人为因素和船舶结构缺陷所致。在防止和减少这些不满足国际公约要求的船舶-低标准船舶-继续航行方面，由于巴黎备忘录（Paris MOU）组织显得非常有效，IMO在1991年召开的第17次大会上通过了一项决议A.682（17）“在船舶排放和控制方面加强地区合作”，该决议以实行PSC的Paris MOU为榜样，要求全球各地区建立类似的PSC备忘录组织，各备忘录成员国及实施PSC检查的其他国家，应作出安排，相互合作，共同建立全球性的PSC网及各网之间的联系，以减少直至排除低标准船舶的航行。 根据A.682（17）的精神，为了消除低标准船舶，IMO秘书处非常积极地推动并协助各成员国建立PSC机构和体系，并且与Paris MOU、拉丁美洲PSC合作协议（Acuerdo de Vina del Mal,1992.11）、亚太地区PSC备忘录（Tokyo MOU，1993.12）、加勒比PS