道岔施工PPT课件.pptx

无砟高速道岔施工工艺 2020 3 18 1 2020 3 18 2 1 道岔厂内组装及验收BWG道岔要求在道岔厂内进行预组装 道岔出厂前对每组组装好的道岔进行验收检查 检查结果以测试表 检查记录的形式归档 共同确认 2 道岔运输及吊装道岔用火车运输到既有火车站 再用汽车二次倒运到所施工的车站 输运过程中道岔尖轨 基本轨 辙叉组件部分整体运输 其余部分采用分解运输方式 2020 3 18 3 3 道岔进场验收及保护道岔进场后 通知监理单位 共同对道岔进行检查验收 4 CPIII控制基桩交接及支承层复测由监理单位主持 测量人员从线下单位接收CPIII控制基桩并对支承层的标高 宽度 平整度进行复测 当CPIII点复核结果与线下单位接收的CPIII测量成果满足技术条件的限差要求时 就利用CPIII点测量成果 用徕卡全站仪自由测站 后视8点棱镜测放道岔控制基桩 在直股的岔前 岔心 岔尾及两处轨排接缝和曲股岔尾以及道岔前后50 100m范围内设置控制桩 在岔前 岔心 岔尾控制桩位置 垂直直股线路在道岔两侧分别设置外移桩 2020 3 18 4 5 布设道岔纵移走行轨根据岔前 岔心 岔尾中心桩用墨线弹出道岔直股中线 利用全站仪测中线外移桩 定好道岔轨顶标高 用直股中线结合纵移台车轮距 在中心线两侧布设70多米长的走行轨 把卸在纵移台车上的道岔引到道岔的设计位置 6 道床板纵向钢筋布设用高压水枪清洗支承层表面 道岔放样完毕后在走行轨内 预先按照设计数量将提前按设计图纸下料纵向钢筋放置在支承层顶面 2020 3 18 5 7 推送纵移小车到岔区位置及岔前 岔尾初步定位人工通过纵移台车及走行轨推送岔前 岔尾段到道岔定位位置 中间段散枕用人工抬到标示枕距的走行轨上 按设计顺序安放岔枕 以钢尺控制 按设计调整岔枕间隔 控制牵引点处岔枕间距 不得小于设计尺寸 2020 3 18 6 8 导曲线段轨排组装和岔后渡线的组装导曲线段岔枕按设计要求排放好后 钢轨件组装前须对钢轨质量进行检查 严格控制钢轨弯曲 包括高低和水平 若有较大质量差异应用校正设备进行校直 然后将线路一侧的导曲线钢轨抬到岔枕上 组装导曲线轨排 钢轨抬到位后 逐段拨正钢轨 使钢轨落槽 然后进行方向 轨距 密贴调整 调整基本到位后紧固扣件 扣件螺栓采用测力扳手终拧 紧固力矩符合设计规定 最后用与钢轨配套的夹板及无眼夹具把导曲线钢轨与岔前 岔尾钢轨连成整体 2020 3 18 7 9 调节螺杆支撑架安装及纵移台车 走行轨移除整组道岔拼装完后 进行方向调整 以固定岔尾为基准 分别调整岔前 岔心及渡线位置 线性基本调整后 采用几十台手摇起道机同时抬升轨排 将道岔轨排顶起 使用岔枕两端预留孔安装调节螺杆支撑架移除纵移台车及走行轨 10 道岔标高粗调利用前期全站仪测中线外移桩定好的道岔轨顶标高 利用手摇起道机将道岔高程调整到设计标高以下5mm位置 11 横向调整锚固螺栓及侧向三角支撑架安装在道岔直股侧隔三个岔枕边的支承层上用钻孔取心机钻眼 把锚固螺栓埋入并与岔枕底部钢筋焊接 然后用砂浆固定 通过调节与岔枕底部钢筋焊接的螺栓来进行道岔水平位置的调整同时固定道岔 在道岔的曲股侧安装侧向三角支撑架 加强对道岔的稳固 利用道尺 支距尺 扳手 钢卷尺等工具 对道岔的轨距 水平 标高进行初步调整 以达到具备精调的条件 2020 3 18 8 12 道岔一次精调用轨检小车测量道岔的高程 水平 轨距偏差 结合道岔设计及误差要求 通过岔枕处的调节螺杆丝杆高度精调起平道岔 调节锚固螺栓对水平方向进行调整以及用轨距拉杆对轨距进行调整 精调时高程 水平 轨距偏差等各项指标以确保直股控制在 1mm误差范围内为主 同时兼顾曲股 2020 3 18 9 13 钢筋绑扎和接地处理及绝缘测试按照设计要求绑扎道床板钢筋 采用HRB热轧带肋钢筋 除根据设计要求纵 横向接地钢筋采用焊接外 道床板内纵向钢筋与横向钢筋 岔枕桁架钢筋交点处及纵向钢筋搭接处 根据设计要求均设置绝缘卡 保证 同一截面 内 同一根钢筋上不超过一个接头 保护层使用与道床板相同等级的混凝土垫块 根据设计要求焊接接地钢筋 正确设置接地端子 钢筋绑扎及接地处理完成后 进行绝缘性能测试 确保绝缘效果 14 钢筋绑扎与立摸前的精调第一次精调结束与立模后最后一次精调期间 对道岔进行精调 根据轨检车上的数据 用活动扳手通过对岔枕两端的调节螺杆和横向调节地锚螺栓来调节标高 水平 轨距并采集当晚的数据 第二天打印出数据 技术员对数据比较研究后 到现场指导个别不太理想的轨距 水平等进行调节 2020 3 18 10 15 模板安装及固定模板安装前进行杂物清理 安装用槽钢加工制造的侧向模板 并设置加固装置 转辙器位置标高用木模控制 根据道床板排水坡的要求标高 在岔枕上弹好墨线 2020 3 18 11 16 道岔最后一次精调道岔最后一次精调 采用轨检小车及其它检测工具检测道岔方向 高低 水平 轨距等几何形位指标 根据轨检小车检测数据确定精调数值 随轨检小车移动 根据检测反馈数值逐点对道岔水平 方向进行微调定位 调整后的道岔按客专无砟高速道岔铺设技术条件中的检测验收项逐项检测道岔 混凝土浇筑前的道岔必须完全满足道岔铺设验收要求 17 道岔检查与评估道岔调整工作完成后 根据现场道岔精调情况 提出申请 由业主组织设计 监理 外方专家 施工等单位组成检查组 对道岔的钢筋及接地 模板 支撑体系 加固措施 几何线性 最后一次精调数据等进行全面检查与评估 各项工作满足设计要求并具备混凝土浇筑施工条件时 方可进行后序工作施工 2020 3 18 12 18 道床板混凝土浇筑道岔最后一次精调到位并固定后 再用轨检小车进行道岔位置的检测并采集数据生成报表存档 然后进行钢轨扣件的覆盖保护 洒水湿润支承层及岔枕 道床板采用C40的混凝土浇筑 统一由拌合站集中供应 6台混凝土搅拌运输车使用路堑上施工便道运输混凝土 2台输送泵车在路堑上泵送混凝土入模 采用人工捣固 收光 抹面 灌注顺序从岔中向岔前 岔尾两个方向进行 2020 3 18 13 19 松开调节螺杆及扣件防止因温度影响钢轨变形传递到早期混凝土 混凝土浇筑完后 根据浇筑时间 松开调节螺杆及扣件 20 养护与拆模混凝土浇筑12个小时后 喷洒养护剂 并用土工布覆盖 洒水养护 混凝土达到一定强度后 拆除模板 21 调节螺杆孔的灌注混凝土浇筑 拆除调节螺杆后 留下的孔 养护结束后要用C40无收缩砂浆进行灌注 22 砼浇筑后的测量混凝土达到强度后 上紧钢轨扣件 对