赣州港铁路专用线工程总体施工组织设计.doc

赣州港铁路专用线工程施工组织设计编制人： 赵 力 强 目 录1. 整体施工组织的编制依据、编制范围31.1 编制依据31.2 编制原则31.3 工程概况42. 施工组织及总体部署102.1 总体部署102.2 施工组织机构及项目部人员职责分工113. 施工进度计划163.1工期安排163.2 分项工程施工进度计划174. 施工方案及主要施工工艺194.1 施工总体方案194.2 路基工程194.3 桥涵工程334.4 轨道工程684.5 房建工程744.6 四电工程884.7 站场设施设备工程1164.8 给排水工程1184.9 改移道路、河渠工程1205. 资源配置方案1215.1主要材料采购计划1215.2主要机械设备配置计划1215.3劳动力配置计划1226. 建设目标和保证措施1236.1质量保证措施1236.2安全保证措施1387. 文明施工及环保措施1547.1文明施工1547.2环境保护、水土保持1567.3环境保护、水保保持技术措施1618. 施工组织设计附图表165图16 赣州港铁路专用线工程项目实施组织机构图165图17 赣州港铁路专用线工程平面布置图166图18 赣州港铁路专用线工程工期安排横道图167表7 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表168表8赣州港铁路专用线工程主要管理人员、技术人员及劳动力配备表1701. 整体施工组织的编制依据、编制范围1.1 编制依据1. 南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则南铁运发【2012】610号及其补充规定； 2. 铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）3. 普速铁路工务安全规则铁总运2014272号；4. 铁路技术管理规程2014（普速铁路部分）；5. 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)；6. 公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011)；7. 实地踏勘现场所获得的资料；8中铁上海设计院集团有限公司南昌院赣州港铁路专用线工程施工设计文件。9中华人民共和国铁路安全技术管理规程以及现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求。10营业线施工安全管理规程、铁路轨道施工规范、铁路线路维修规则、铁路施工技术安全规程、铁路工程施工质量验收标准等铁道总公司颁布的现行铁路各专业施工规范、质量检验评定标准及验收规范。11现有的轨道、桥涵、路基、给排水、站场、建筑工程等施工机械设备和技术力量,以及往年施工过同类工程的施工经验。1.2 编制原则1.2.1遵循招标要求的原则 在编制施组的文字说明、附图、附表中，严格按照招标要求的规定，做到统一标准，规范编制。1.2.2遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则 在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。1.2.3坚持实事求是的原则 在制定具体项目实施方案过程中，充分研究、分析工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本工程的建设任务。1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则 在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，严格管理，保证施工过程中的各个环节处于良好的受控状态。1.2.5坚持推广应用“四新”成果的原则 在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 在施工组织方面，以专业队为基本组成形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，同时采取综合管理手段、科学管理调配以达到整体优化的目的。1.3 工程概况新建铁路专用线自京九线南康站北端W1号道岔（京九线里程 K1881+035.72）引出，沿既有京九下行线往北走行0.3km后上跨大广高速，继续并行京九线左侧向北走行1.2km下穿产业大道，之后再往北走行0.9km后以半径300m的曲线折向东进入铁路装卸站，线路全长3.786km。沿线新建钢筋砼刚架桥1座，新建铁路梁桥2座，新建铁路框架涵2座，接长铁路框架涵6座，接长铁路倒虹吸管1座，新建公路框架小桥3座，拆除既有公跨铁1座。专用线占用既有牵出线线位，既有牵出线拆除，南康站货场调车作业利用专用线走行，其中DK0+000DK0+180作为还建的牵出线，南昌铁路局与业主产权分界点为DK0+180。南康站利用新建专用线进行调车，曲线半径采用1200m，缓长20m，纵坡为2%。专用线区间路基长2.649km，占线路总长度的70%，本次路基全新填筑，其中邻近京九线长2.2km，专用线区间路基挖方84942m，路基填方126114m，其中A组填料18736m。装卸站路基填方1109040m，挖方178525m。装卸站设置两股装卸线，股道有效长为869m，有效长范围内采用平坡。装卸站末端设机待线一条，有效长为50m。集装箱装卸区分为国内集装箱区及国际集装箱装卸区，装卸有效长为210m及392m。配套设置综合办公楼、生产附属综合楼、公路门卫及计量房、配电间、轨道衡计量房、公共厕所等房屋。1.3.1工程项目简介赣州港铁路专用线位于赣州市南康区龙岭镇境内，装卸站紧邻赣州港进境木材监管区一期工程，西距京九铁路0.4km，东距赣州绕城高速0.8km，南距南康站约3.3km。铁路专用线自京九线南康站北端W1号道岔岔后引出，沿既有京九下行线往北走行2.3km，依次上跨大广高速，下穿产业大道，之后以半径300m的曲线折向东进入铁路装卸站，线路全长3.786km。1.3.2工程地质概况1、自然特征（1）地形地貌沿线经过剥蚀残丘、丘间谷地二个地貌单元。剥蚀丘陵，地形波状起伏，坡缓峰圆，植被一般，自然坡度1525，边缘散布村舍，地面标高130152m；丘间谷地，地形较平缓，多呈带状分布，地表多辟为耕地，沟渠、水塘零星分布，地面标高120135m。（2）气象特征测区属亚热带湿润季风性气候区，气候特征是春寒、夏热、秋凉、冬冷，四季分明，雨量充沛。年平均气温18.319.9C，七、八月最热，极端最高气温41.2C，一、二月最冷，极端最低气温-7.4C，年最大降水量2183.92495.0mm，年平均降水量14231743mm，分布不均，多集中在36月，最大日降水量145.9322.0mm。无霜期长，280天以上。常年主导风向东北西北风，平均风速1.52.0m/s，最大风速1224m/s。夏秋之交多台风，受台风影响常形成暴雨和连续降雨。（3）水文南康地区主要河流为章江支流，发源于大余县，经南康、赣州后汇入赣江。测区附近无较大的河流，主要为小溪河，河宽58m，水深0.31.0m。 （4）地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及铁路工程抗震设计规范（GB50011-2006），测区（赣州市）地震动峰值加速度小于0.05g，相应于抗震设防烈度小于6度。2、地层及构造（1）地层岩性专用线沿线及装卸站范围主要地层为第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系更新统残坡积层（Q2-3el+dl）、白垩系上统南雄组（K2n）基岩。现将地层自上往下依次分述。1）第四系（Q）人工填土（Q4ml）主要为素填土、填筑土及种植土，褐黄、棕红色，填料主要为粉质粘土、砂、碎石等，潮湿，松散稍密，不均匀，素填土厚02.5m，主要分布于既有铁路及道路附近、田埂、塘埂等位置；路堤填筑土厚010m，主要分布于既有铁路及公路路基范围；种植土厚0.51.0m，分布于丘间谷地水稻田及丘陵原始地面表层。素填土、种植土为I级松土，填筑土为II级普通土。全新统冲积层（Q4al）上为粉质粘土，褐黄、浅黄色，软硬塑，厚02.5m，II级普通土；下为砾砂、粗圆砾土，稍密中密，饱和，厚07m，砾砂为I级松土，粗圆砾土为III级硬土。分布于丘间谷地。更新统残坡积层（Q2-3el+dl）上为粉质粘土，棕红色，含角砾，硬塑，厚06.5m，II级普通土。分布于剥蚀残丘缓坡。2）白垩系上统南雄组（K2n）泥质砂岩，棕红色，泥质胶结，局部为钙质胶结，中厚状结构，块状构造，表层一般有03m全风化层，III级硬土；其下为强弱风化，IV级软石，厚度大于50m，全场均有分布。（2）地质构造测区附近未发现有活动断裂通过，区域构造稳定性较好。1.3.3主要施工措施、施工料具组织、采购及供应1、主要工程材料设备采购供应方案 （1）设备主要由我公司进行租赁。（2）甲控物资由我公司物资设备部组织招标采购。（3）辅助材料由施工协作队伍自行采购。施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。具体材料计划详见表7 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表。2、主要机械设备配置计划施工机械设备配置遵循的总原则是：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。机械设备进场方式大型施工机械主要通过再采用平板拖车通过公路运输至工地。机械设备进场计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。a.本工程各项工程检测均委托具有相应资质的第三方检测单位。b.路基基底处理和路基填筑施工机械拟在2015年12月先后进场。c.桥涵工程施工机械设备按照桥涵工程施工安排合理配置资源和安排施工顺序。拟在2015年12月中旬开始分批进场。e.房建工程、站场设备工程机械设备安排在2016年1月下旬进场。f.轨道工程、四电工程机械设备安排在2016年1月下旬进场。主要机械设备详见表7赣州铁路专用线工程主要机械设备配备表1.3.4主要工程数量主要工作量有：专用线区间路基挖方84942m，路基填方126114m，其中A组填料18736m；装卸站路基填方1109040m，挖方178525m。桥涵总共13座，跨高速刚架桥1座/52.4m，跨高速立交1座/83.84m，跨河立交1座/115.25m，接长涵6座/98.71m,倒虹吸 1座/23m,新建框架涵3座/53.03m；新建房屋8栋；专用线铺轨2.635km，装卸站站场铺轨2.018km，新铺道岔2组以及四电工程等运营生产设备；站场道路、货场硬化、龙门吊基础施工、不断轨轨道衡1台，100T汽车衡（含基础）1台。主要工程数量见表1。表1主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量备注一、路基工程1挖方清表土m344463清淤m316052类m3128673类m3308064类m3358425类m374114种植土m3579236其它m35847填方土石方m31131533砂加卵石m3470857A、B填料m329229二、桥涵工程11-1.5m框架涵接长m24.0621-3.5m框架涵接长m21.5631-2.5m框架涵接长m13.0041-1.5m框架涵接长m14.0351-2.0m框架涵接长m10.0361-1.5m框架涵接长m16.0371-1.25m倒虹吸管接长m21.0081-1.5m框架涵横延米m18.0391-3m框架涵横延米m13101-7m框架桥横延米m15113-13.5m刚架桥横延米m52.4大广高速122-32m简支T梁横延米m83.84134-24m简支T梁横延米m115.25幸福河大桥14拆除1-20m公跨铁路桥横延米m38.04拆除三、专用线轨道工程1铺轨/Km2.6352轨枕/根42163道碴/ m65874拆除旧轨/Km0.149四、装卸站站场、房建工程1铺轨/Km2.0181.567km采用无砟轨道2轨枕/根6503新铺道岔（CZ2209A）/组24道碴/m11885新建生产及附属房屋栋M28/987.066站台、道路、场坪硬化/M2674987龙门吊基础/M21396五、四电工程1接触网、供电支柱迁改/根72电缆敷设/km1.43配电所/座22. 施工组织及总体部署2.1 总体部署1.施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设安全、质量、工期、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照项目法施工组建项目指挥部，承担本项目的施工任务。项目指挥部主要工程技术和管理人员，抽调公司具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员。我单位拟成立项目指挥部，负责本工程所有工程的施工。代表企业全权负责该项目的生产经营、管理、对外联系和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期、优质、安全地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。具体施工组织机构详见图16 赣州港铁路专用线工程项目实施组织机构图2 任务划分、队伍布置根据本工程的情况，共设6个作业队组织施工，分别为路基施工作业队、轨道施工作业队、桥涵施工作业队、房建施工作业队、站场施工作业队、四电施工作业队具体划分见表2表2 施工任务划分表序号任务划分及项目名称计量单位工程数量备注一、路基施工队：负责路基主体及附属工程施工。2挖方挖方m84942含：清淤、清表土、种植土3填方A填料m18736 4B填料m9445 5填方m1137794二、桥涵施工队：负责12座新建及接长桥涵主体及附属工程施工，拆除1座桥11-1.5m框架涵接长m24.0621-3.5m框架涵接长m21.5631-2.5m框架涵接长 m13.0841-1.5m框架涵接长 m13.0851-2.0m框架涵接长m13.08共10座61-1.5m框架涵接长m16.00371-1.25m倒虹吸管接长m23.0081-1.5m框架涵横延米m18.0391-3m框架涵横延米m15103-13.5m刚架桥横延米m52.4112-32m简支T梁横延米m83.84124-24m简支T梁横延米m115.2513拆除1-20m公跨铁路桥横延米m38.04三、轨道施工队：负责新铺轨道专用线2.635km、装卸站2.018km、拆除旧轨0.149km及接轨点2组道岔插入。1铺轨/Km4.6532轨枕/根48663新铺道岔（CZ2209A）/组24道碴/M377755拆除旧轨/Km0.149四、房建施工队：负责8栋新建房屋主体及装修工程施工。1新建生产及附属房屋栋M28/987.06四、站场施工队：负责站场道路、硬化面、排水沟、给排水、龙门吊基础等工程施工。1站台、道路、场坪硬化/M2674982龙门吊基础/M21396五、四电施工队：负责接触网支柱及挂网安装、各类光电缆线直埋及各软硬件设备安装。1接触网、供电支柱迁改/根72电缆敷设/km1.43配电所/座22.2 施工组织机构及项目部人员职责分工2.2.1项目组织机构人员分工1、为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“赣州港铁路专用线工程项目部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理2人和总工程师1人等领导结构。详见表3表3 项目管理机构配备情况表职 务姓 名职 称/资质专业性别年龄备注项目经理王森念工程师土木工程男33项目副经理游选发工程师铁道工程男48项目副经理秦宁工程师土木工程男28项目总工甘泉工程师铁道工程男28项目副总工傅松工程师交通工程男30技术员宋伟助理工程师土木工程男23技术员赵力强助理工程师土木工程男27技术员王煜哲助理工程师土木工程男23技术员李秋实助理工程师铁道工程男22质检员王伟萌助理工程师土木工程男25安全员谌根柳安全员铁道工程男57材料员张朝阳工程师工程材料男382、项目部的主要责任和权利如下:（1）施工质量实施项目法人终身责任制。本工程我单位作为重点工程来抓，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。（2）项目部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。（3）项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。（4）在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。（5）项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 （6）本工程施行项目部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。3、项目部人员职责分工（1）项目经理职责项目经理是企业法人委任的，对项目施工全过程负责的项目管理者，其主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年（季）度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。（2）项目副经理职责项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和相应处理。其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和工作程序。协调路地关系，抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。（3）总工程师职责对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。2.2.2 劳动力计划安排1、劳务工人的来源及培训劳务工人抽调长期与我单位从事铁路工程施工的专业技术人员。我单位将与提供劳务人员的劳务企业签订劳务协议，并检查、验证劳务企业与劳务人员签定的劳动合同。劳务人员在协议签订后将成为此工程项目中的施工人员，纳入统一管理体系。为确保工程施工安全和质量，我公司工程项目部将对所有的施工人员进行专业的技术培训，施工人员必须经考试合格并取证后方可上岗。针对铁路标准建设的工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，使所有施工人员熟悉与本工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可上岗。2、主要劳动力组织计划各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。劳动力进场数量计划具体见“表8本工程管理人员、技术人员及劳动力标准配置表”。 3. 施工进度计划3.1工期安排 3.1.1项目总体工期1、总体施工安排按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则。全线以征地拆迁、路基工程、轨道工程、“四电”、联合调试为建设的关键线路，以路基工程施工作为重点，精心组织，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。施工关键线路为：征地拆迁等施工准备 路基工程施工轨道工程施工房建工程施工四电工程施工联调联试。 2、总体施工顺序施工准备（征地拆迁）路基工程施工、桥涵工程施工轨道工程施工、房建工程施工、站场设备施工、四电工程施工四电工程的软硬设备安装及光电缆线直埋 系统集成、联调联试。具体施工安排附图：赣州港铁路专用线工程施工进度横道图。3.1.2主要施工项目工期安排2015年11月份施工准备，计划开工时间2015年12月1日，竣工时间2016年5月7日，工期188天。主要阶段工期如下：路基工程：2015年12月1日-2016年1月29日轨道工程：2016年2月22日-2016年3月28日桥涵工程：2015年11月22日-2016年2月21日路基工程、轨道工程及桥涵工程是本项目控制工期的关键工序。1、路基工程施工安排路基工程计划工期为2015年12月1日2016年1月29日，共计60天， 2、桥涵工程施工安排桥涵工程计划工期为2015年11月22日 2016年2月21日，共计92天。施工准备完成后，待路基清表完成并填筑2-3层，便于施工便道的形成，有利于桥涵施工机械材料的进入，全面铺开全标段的涵洞施工，以便为路基尽早连续成型创造条件。3、轨道铺设施工安排轨道工程计划工期为2016年2月22日 2016年3月28日，共计36天。走行线分段路基完成前一个月开始轨料准备工作并材料进场。待走行线路基主体完成后，即开始逐步对已完成的分段路基进行轨料摊铺、组装、整道。4、房建工程施工安排房建工程计划工期为2016年1月22日 2016年3月27日，共计66天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步对生产附属综合楼、综合办公大楼及其他房屋进行施工。5、站场设备施工安排站场设备施工计划工期为2016年1月22日 2016年3月26日，共计65天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步站场围墙；集装箱区、综合区龙门吊基础施工；轨道衡、汽车衡基础施工等施工。待房建主体工程完工后，可进行站场道路硬化、货位硬化、货物站台和给排水施工。6、四电工程施工安排四电工程施工计划工期为2016年1月22日 2016年4月16日，共计86天。四电管线埋设、立柱吊装在路基主体工程完成后，同步于轨道工程施工。待房建工程完成后，即可进行四电设备安装并调试。3.2 分项工程施工进度计划3.2.1路基工程施工安排路基工程计划工期为2015年12月1日2016年1月29日，共计60天， 3.2.2桥涵工程施工安排桥涵工程计划工期为2015年11月22日 2016年2月21日，共计92天。施工准备完成后，待路基清表完成并填筑2-3层，便于施工便道的形成，有利于桥涵施工机械材料的进入，全面铺开全标段的涵洞施工，以便为路基尽早连续成型创造条件。3.2.3轨道铺设施工安排轨道工程计划工期为2016年2月22日 2016年3月28日，共计36天。区间分段路基完成前一个月开始轨料准备工作并材料进场。待区间路基主体完成后，即开始逐步对已完成的分段路基进行轨料摊铺、组装、整道。计划2016年3月26日进行大机线路养护，2016年3月28日线路开通。3.2.4房建工程施工安排房建工程计划工期为2016年1月22日 2016年3月27日，共计66天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步对生产附属综合楼、综合办公大楼及其他房屋进行施工。3.2.5站场设备施工安排站场设备施工计划工期为2016年1月22日 2016年3月26日，共计65天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步站场围墙；集装箱区、综合区龙门吊基础施工；轨道衡、汽车衡基础施工等施工。待房建主体工程完工后，可进行站场道路硬化、货位硬化、货物站台和给排水施工。3.2.6四电工程施工安排四电工程施工计划工期为2016年1月22日 2016年4月16日，共计86天。四电管线埋设、立柱吊装在路基主体工程完成后，同步于轨道工程施工。待房建工程完成后，即可进行四电设备安装并调试。具体施工安排附图：赣州港铁路专用线工程施工进度横道图4. 施工方案及主要施工工艺4.1 施工总体方案根据现场施工条件和施工内容为路基工程、桥涵工程、线路工程、房建工程、给排水工程、站场工程及“四电”工程，并按二阶段进行安排。第一阶段：路基工程、桥涵工程，施工具体顺序为：货场走行线、站场及综合区路基清表货场走行线、站场及综合区施工便道货场走行线、站场及综合区路基填筑及桥涵施工（同步改渠、改路）在填筑货场走行线路基时，同步施工集装箱区路基清表集装箱区施工便道集装箱区路基、桥涵施工（同步改渠、改路）。第二阶段：路基附属、房建工程、轨道铺设及走行线、站场改移道路、四电工程，施工具体顺序为：房建工程综合楼（其它房子同步施工）和路基附属工程站场排水沟和四电缆线地埋轨道工程、站场工程和给排水施工四电工程。4.2 路基工程4.2.1 路基工程施工方法及工艺1、路基工程概况及施工安排 本项目专用线全长3.786km，专用线区间路基长2.649km，装卸站站场线路长1.137km。拟计划分四个区段进行路基土石方施工，四个区段同时进行路基土石方施工：一区段：接轨点至上跨大广高速刚架桥区段（DK0+000DK0+313.5）;二区段：上跨大广高速刚架桥至产业大道区段（DK0+313.5DK1+500）；三区段：产业大道至线站分界点区段（DK1+500D1K2+650）；四区段：装卸站内区段（D1K2+650D1K3+787）施工准备：（1）、首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。（2）、施工前，通过土工试验选择符合设计及规范要求的路基填土。施工前选择有代表性的100米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。待桥涵主体工程完成后，对已完成的桥涵涵背、台背进行回填，最后根据设计要求把将路基填筑或开挖至设计标高，完成工程路基工程主体施工作业。最后进行路基附属施工：桩板墙施工、挡土墙施工、路肩及排水沟等。2、地基处理将地基表层土清除。0为80100Kpa，松土厚度为13m松软土段将松土翻挖，并分层回填密实，碾压后压实质量必须满足压实标准的规定。（1）填土高度小于1.2m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及密实度应符合基床表层的相关要求。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.2Mpa,或地基容许承载力大于120Mpa，不得满足时，应采取换填，改良等加固措施处理。（2）对地基表层的松软土层或耕作土，当松土厚度小于0.3m时，原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m时将松土翻挖，并分层回填密实，碾压后的压实质量须满足压实标准的规定。（3）地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力PS值小于1.0Mpa或承载力小于120Mpa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取挖除换填。（4）基底为水田、水塘时，采用围堰、排水疏干、清淤处理。（5）基底斜坡处理地面自然横坡或纵坡陡于1：2.51：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m。地基斜坡处理详见图1。图1 基底斜坡处理大样图3、路堤本体施工本工程路堤本体填筑：路堤基床以下部位填料宜选用A、B组填料；路堤浸水部位的填料选用渗水土填料。帮填路堤地段，帮填路堤应采用与既有路堤相同的填料或较既有线渗水性强的填料。正式施工前必须用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，试验段填筑结束后，经检测并经监理工程师批准后，采用经试验确定的配套设备、填筑厚度、碾压工艺制定施工作业指导书，按作业指导书进行路基正式填筑施工。一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺详见图2。（1）施工顺序下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平重型压路机终压，具体施工顺序见图6.2.1-3。（2）填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾压图2 一般路堤填筑施工工艺流程图粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向 碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压，如图3所示。图3 压路机碾压走行线路图（4）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图4所示。图4 路基横断面控制示意图（5）路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图5。图5 边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实示意见图6。图6 边坡压实示意图4、基床填筑路基基床结构及填料要求（1）路基基床由表层和底层组成，表层厚度0.5m，底层厚度0.7m，总厚度1.2m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设置4%的人字排水坡。 （2）基床表层1）路堤基床表层采用A组填料。2）路堑基床表层土的密实度应符合III、IV级铁路设计规范（GB 50012-2012）表5.52中基床土的压实标准。对塑性指数大于12，液限含水率大于32%的粘性土，基床表层应全深度换填A组填料。（3）基床底层1）路堤基床底层可选用A、B、C组填料。当使用C组填料中的细粒土含量大于30%的卵石土、碎石土、圆砾土和细粒土中的粉土、粉质粘土时，其塑性指数不应大于12，液限含水率不应大于32%；不满足要求时，应采取土质改良或加固措施。2）路基基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力值不得小于1.0MPa，或天然地基基本承载力不应小于0.12MPa。不满足要求时，应进行加固处理。（4）整体道床段基床表层采用A组填料，厚度为0.3m；D1K2+909.5D1K3+676.7范围内集装箱场地、道路硬化底部填筑砂夹卵石，厚度为0.6m，底层以下部分进行强夯。路基基床是路基工程的关键环节，直接影响路基的整体稳定和行车安全，在施工中高度重视，组织专业队伍施工。图7碾压示意图5、路堑开挖（1）主要施工工艺及流程邻近既有线路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。遇到风化岩路堑时，采用炮机配合挖掘机进行作业。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。1）施工准备：按设计测设放线，清除堑顶草皮、杂物、树根，并用白灰线标出堑顶控制边线。2）开挖装运：开挖由上至下分层进行，分层高度按施工机械性能确定。土方采用装载机或挖掘机配自卸车装运的方式。符合填料要求的直接运至路基填筑段进行分层填筑，不符合做填料的，按弃方处理。 3）边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行，当有超挖时，必须采用监理同意的材料回填。然后开始第二层开挖，依此循环。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。 路堑开挖施工工艺流程见图8。图8路堑开挖施工工艺流程图（2）、开挖施工必要的防护措施1）保证纵坡稳定的措施开挖过程中的动态坡度按1：1.51：2.5比例放坡，总坡率控制为设计坡比。纵向采用人工修坡。若纵向坡放置时间较长时，在坡面上浇捣100mm厚C15