地下通道施工组织设计.doc

XX大道提升改造工程 地下通道施工组织设计目 录第一章 编制说明0第二章 工程总体概况1第三章 施工总体布署4第四章 主要施工方法10第五章 工程质量管理体系及保证措施19第六章 保障交通组织疏导的实施方案22第七章 工期保证体系及保证措施24第八章 确保安全生产的组织技术措施28第九章 确保文明施工的组织技术措施37第十章 应急措施44第一章 编制说明一、编制原则统筹组织，超前安排，确保重点，确保工期。采用先进的施工技术，努力提高机械化程度，确保工程进度。科学合理安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序的施工。强化质量控制，加强安全管理及环境保护意识，做到文明施工。二、编制依据1. XX大道提升改造工程施工招标文件以及业主提供的工程地质和周边环境情况等资料；2. 国家、行业或地方颁布的有关现行施工规范、标准、规程、法规和图集；3. 建设部颁发的建筑工程施工现场管理规定以及建筑工程施工手册；4. 本公司的企业标准等文件；5.执行的有关主要规范、规程文件：1、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）；2、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；3、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；4、建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程（DBJ13-91-2007）；5、公路桥涵施工技术规范（JTG TF502011）；6、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；7、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）8、建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2001）；9、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质(2009)87号第二章 工程总体概况一、工程概况XX大道是厦门市结合畅通路及BRT的城市主干路，设计起点位于XX大桥收费站，路线呈西北走向，分别与浔江北路、同集路、孙坂路、田集连接线、杏林湾路、诚毅南路、海 翔大道、XX北大道、珩山街、珩圣路、圣岩路(在建)等主要道路交叉，终点位于后溪镇派出所，路线总长6.17km。K1+435新建XX人行地下通道采用1-6.03.2m钢筋砼箱涵，共设3个出入口通道；钢筋混凝土采用C35防水混凝土，防水等级为一级，防水混凝土抗渗等级为P8，垫层、铺装层采用C15素混凝土；结构主钢筋保护层厚度为4cm。出入口梯道坡度为1:4，宽4或3.5米，人行踏步宽0.4米，高为0.1米。障碍坡道采用1:8的坡度，宽3.0米。通道采用自然通风方式。主通道双向横坡为1.0%，地道截流沟及边沟通过设置铺装层形成沟断面后，装修时通过调整沟底的水泥砂浆找平层形成沟的排水坡度，沟的最大深度为0.3米，最小深度为0.15米，排水坡度不小于0.3%。边沟为暗沟，设置锈石边沟盖板以便于地面排水。地道结构下部设0.1m厚C15素混凝土垫层，垫层下设0.3m厚级配碎石，振捣压实后级配碎石的干容重不小于2.1t/m3。级配碎石的级配采用：3-5cm碎石46%，0.5-2cm碎石20%，中砂34%。地基承载力要求不小于150KPa。地道排水是将雨水通过人行地道的边沟收集，汇入泵站的集水井中，经泵站提升后就近排入市政雨水系统；本次地道照明为夜间照明，照明设计标准为15LX，地道内照明灯具为吸顶式荧光灯，出入口梯道设置嵌入式节能脚灯，动力照明电源电缆由附近箱变引来，采用三相四线制供电，供电压为380/220V。主通道、出入口箱体墙外侧、入口梯坡道挡土墙侧部采用4:6砂碎回填，回填压实度均为重型试验标准，地下通道压实度93%，侧墙压实度96%。二、水文气象、地形地质概况1、气候特点本合同段工程所在地为厦门，属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，湿润多雨，常年平均气温为16.128.5，一月份平均气温较低，历年最低气温为-2,最热月为七月，历年最高气温为41.5，年日照达1900-2200小时，无霜期达300-360天。沿线地势平坦开阔，是冬季氛围南下和夏季海洋性气候北上的必经之地，所以雨量充沛，年降水量1600.22296.4mm，全年大于25mm的降雨日数为12.315.8天，大多集中于春夏，而秋冬雨少，冬季多偏北风，夏季盛行偏南风，每年79月份是台风暴雨季节，台风雨点占全年降水量35%左右，易对公路造成灾害，应加防患，10月翌年2月为旱季。2、地形地貌工程场区位于既有XX大道处，该道路系连接火车站北广场与岛内的重要交通主干路，常时车流量较大。场地原始地貌主要位于原海湾滩涂路段，根据现场踏勘，拟建场区原始地貌己基木被人为改造，现状场地主要作为既有道路及其附属绿化带、人行道等使用，其中杏林湾路匝道桥、后溪互通立交部分场地及珩安路延伸段场地位于待建空地，沿线局部路段尚跨越村庄部分房屋。另外，于主线的K7+720段尚分布有一溪流，溪宽约3040m,水面宽度约在1520,现状水深约在1.0 1.5m左右，水质严重污染，呈灰黑色。另外根据现场踏勘及调査，拟建场区沿既有道路上分布有消防、通信、军用、來水、污水、燃气、石油等多种地下管线及架空高压电缆，沿线管线分布极复杂。木项目现状路基宽度标准不一，XX大桥收费站至田集连接线段，道路两侧已开发建设，用地极为紧张，路基宽度44-68m;田集连接线至海翔大道段，路基宽度为81.5m;海翔大逍 至XX北大道段位于白石立交和XX北大道立交之间，路基宽度50-60m;XX北大道至终点 段，路基宽度为40m，北侧地块建设中，南侧大多为田地及龙眼地。三、主要设计指标1、设计荷载：城市-A级2、地道净空：净宽6.0m，净高2.9米3、结构形式：闭合式钢筋混凝土框架结构4、地下工程防水等级：一级四、主要工程数量序号项目名称项目内容单位数量备注1K1+435新建XX地下通道C35防水砼m31275.76钢筋t190.31C15垫层m3131.784mm沥青防水卷材m24353细石混凝土m3123.76挖基坑土方m312642五、筑路材料、水、电、交通等建设条件本合同段碎石可从厦门、漳州、泉州购买，砂可从漳州九龙江河砂场购买。矿粉、石屑从龙岩购买，水泥、钢筋、沥青材料及其它材料可从厦门市供应商处购买。本合同段生活用水采用自来水，施工用水采用地下水。施工生活用电采用变压器从附近电网接口接出，用临时架空线路接至施工场地即可满足施工生活用电需要。本项目地处厦门地区，交通发达，可直通施工现场。第三章 施工总体布署一、施工管理体系1.1施工管理组织架构为确保质量、施工顺利、安全进行，特建立工程项目现场机构组织如下：项目经理材料员安全员试验员施工员 机械班土方班钢筋班砼工班为使施工达到高质量、高效率地如期完工本次人员配制有如下特点：我公司委派具备专业资格的技术人员组成本工程管理班子，负责领导和组织现场施工，使人力、材料物资、机具等能得到科学合理的调配，为施工创造有利条件。1.2施工管理人员安排此段基坑开挖施工的现场施工员为 ，安全员为 ，材料员为 ，资料员为 。土方班组长 ，机械班组长 ，砼工班组长 ，钢筋班 。各人员、班组分工明确、并落实岗位责任制，保质保量完成工程任务。二、施工计划安排2.1通道总体工期计划2.2施工劳动力计划根据本工程实际情况，按照专业、高效选择施工队伍参与工程施工原则，整个工程拟安排土方专业施工班组一个(安排施工人员25人)，机械班一个(安排工程车辆司机及机修工7人)，砼工班一个(安排施工人员8人)，钢筋班一个(安排施工人员8人)。各专业施工班按照整体施工部署，为按期、优质完成施工任务，准备充足的施工工力，合理的人员结构，并按照施工进度计划及时进入施工现场，参与工程施工。2.3施工物资配置根据施工现场的情况和施工总体部署的安排，工程施工材料、周转材料等按施工进度计划的要求提前进入材料堆放场地，以便随时供应各施工点的材料，确保施工材料和周转材料按时满足工程进度的需要。材料进场计划表序号材料名称单位数量进场时间1水泥PC 32.5t按进度计划配置2螺纹钢筋20以内t按进度计划配置3螺纹钢筋20以外t按进度计划配置4圆钢10以内kg按进度计划配置5红砖24011553块按进度计划配置6钢板网m2按进度计划配置7碎石5-20mmm3按进度计划配置8中砂m3按进度计划配置9水m3按进度计划配置10砌筑(水泥32.5)水泥砂浆M5m3按进度计划配置11电焊条kg按进度计划配置2.4施工机具设备配备计划对本工程所需要的机械设备，项目部将根据现场需求进行统筹安排，并根据公司的有关规章制度和施工进度计划编制现场机械设备管理制度和供应计划，确保机械设备能按发包人的要求及时投入使用。(一)机械设备供应与管理1、工程所需的机械设备统一由设备组负责组织供应，并安排专人进行管理。2、按拟投入本工程的主要施工机械设备，进场后应经有关部门验收，验收合格后，方可投入正常使用。3、各种机械设备，应悬挂安全使用操作规程牌。操作人员应经技术培训，持证上岗，应坚持定机、定人、定岗位责任制度，把机械设备的安全使用管理工作落实到人。4、机械设备在使用过程中要加强操作人员岗位教育，做到安全、合理、有效使用，并充分做好维修保养工作，以提高其利用率和完好率。5、施工机具配备应结合工程实际进行统筹安排，使其既能满足施工需要又能确保计划的完成。(二)拟投入机械设备情况本工程主要投入挖掘机4台、打夯机3台、搅拌机2台等机械设备。具体如下：主要施工机械设备表序号机械名称单位数量1挖掘机台42机动翻斗车辆53自卸汽车辆84压路机(18吨)辆15压路机(14吨)辆16打夯机台37电焊机台18发电机台29搅拌机台210水泵台311插入式振动棒台412平板振动器台4主要测量工具及仪器序号工具名称单位数量1全站仪台12水准仪台33皮卷尺把64塔尺件35花杆件3三、工程质量控制全面贯彻执行ISO9000标准，坚持以“质量第一、安全至上”为宗旨，积极开展创优活动。我单位承诺为业主提供一次性合格产品。现将保证质量措施简述如下。1）项目经理负责按本单位质量要求落实到位，各部门按各自的职责和管理标准办事，工作人员按各自的分工努力工作，保证工作质量。2）端正经营思想，切实做到“五不准”。没有设计图纸和施工方案不准施工；自行采购的材料，未经监理工程师确认，业主批准，不准采购；建筑材料无合格证和建筑材料不按规定检验或经质检不合格的，不准使用；上道工序质量检查不合格的不准转入下道工序施工；对质量有重要影响的特殊工作人员不经培训并取得上岗证者不准上岗。3）项目用于工程的规范，标准及操作规程配备率达到100，确保工程按规范标准试工。4）坚持质量一票否决制对不合格的分部分项工程必须坚决返工，质量不合格工程，不得上报工程量和产值，同时对不合格的工序不准转入下道工序。5）严格执行工序交接制度，搞好自检、互检、专检工作。6）测量器具、计量仪器送检率100，保证用于工程计量器具的准确性。7）对主要材料、半成品、工序成果进行标识，以防混用或使用过期失效的产品。8）针对质量管理点，技术人员编制技术交底，使作业人员明确质量控制目标、方法和操作要求。9）做好砼、砂浆配合比的管理工作，加强砼的养护工作，砼养护不少于7天。10）工程产品形成过程中全面接受监理单位的监督与指导。11）施工过程中和交工验收后的保修管理中，积极为业主提供满意的服务。12）砼施工，控制好原材料及材料用量，接受业主和监理单位的监督。13）钢筋、水泥须具备出厂合格证。砼所使用的砂、石也须试验合格，砂含泥量不得高于规定值，碎石粒径应为34厘米，干净且满足材质要求。所用钢材使用之前必须进行材质及焊接验收，经监理现场见证取样检验合格后方可投入使用。14）各工序质检员检验合格、技术负责人及施工负责人复核合格后，会同监理及甲方分批验收。同时接受甲方、设计、监理、质监站等各方的监督。15）按全面质量管理方法，发现问题，及时处理，严禁前一工序问题得到处理之前进行后面工序施工。七、施工临时用电施工临时用电线路布置：场内用电线路采用三相五线制，用电设备为三级配电两极保护。场地总用电量如下表8所示 表8序号设备名称规格型号功率数量合计功率备注1交流电焊机BX-500-210KW330钢管内支撑施工设备2照明用电_40KW-40夜间开挖最大照明数量3潜水泵QS65-182.2KW522基坑开挖时抽水最大数量4其他电源405合计132W1、电箱计算 根据现场按在K0+000K0+580右幅段进行计算：P=132KW2、配电导线截面计算： I=1000*132*0.6/(1.732*380*0.85)=141.57 A根据上式计算所得结果,查表得出以下铜芯导线类型及其 截面积分可供选择： VV电缆185.00mm2，安全载流量320A 3、按导线的允许电压降校核： 配电导线截面的电压可以按照下式计算： 其中 e 导线电压降(%)，对工地临时网路取7%； P 各段线路负荷计算功率(kW)，即计算用电量； L 各段线路长度(m)； C 材料内部系数，三相四线铜线取77.0，三相四线铝线取46.3； S 导线截面积(mm2)； M 各段线路负荷矩(kW.m)。 经过计算得到:S=M/(0.07C)=182230/(0.0777.0100)=77.66mm2 由导线的允许电流及导线的允许电压降校核，分别计算出的导线截面进行比较，取大值；最后得出如下结果供使用者参考选择： VV电缆185mm2 安全载流量为320A八、交通组织设计本涵洞位于XX北大道与孙坂南路交叉路口处，本路段附近工厂比较多，人流量大，XX北大道连接杏林及厦门北站，此路段交通繁忙，货柜车等大型车辆较多，针对现场情况我公司采用分三阶段施工阶段施工，第一阶段施工涵洞右幅及右幅三通口，第二阶段施工左幅涵洞，第三阶段施工两侧堤道；如下图所示：第一阶段 第二阶段 第三阶段施工第四章 主要施工方法一、施工工艺流程 地下通道工程深基坑开挖施工流程：施工准备基坑定位钢板桩支护第一层土方挖运内支撑施工及管线保护第二次土方开挖坑底修整下道工序施工(通道主体结构)。二、施工准备与测量 2.1 一般规定1、施工前，必须验槽。2、通道施工宜按变形缝分段施工。墙体和顶板的变形缝与底板的变形缝应对正，缝宽应符合设计要求。3、在施工过程中，应有专人负责沟槽和井点降水的检查工作，经常抽出沟槽内积水和有效地降底地下水，确保施工顺利进行。4、施工时，应经常对沟槽支撑或开挖的土坡进行检查、加固或修整，以保证安全生产。2.2 施工测量1、测量放射线：开工前组织测量人员，校核提供的控制坐标点、高程，布设施工坐标点及水准点，然后放出通道工程中心线。2、做好施工现场准备，准备足够的模板、工程材料、施工机械进场，做好材料的储存和堆放，做好施工前材料的检测工作。3、施工前应查明施工范围附近地下管线构筑物的分部情况，及时报请拆迁。4、做好施工排水的排水措施，按实际施工排水量的需要，安排集水坑、施工排水引水管道或排水沟。1)施工通道正常排水时，按分段，先施工完污水和雨水管道； 2)施工通道在雨季期间的工程段时，每段设置集水井，在集水井用相配流水量的水泵将施工排水抽到排水管进行排水；以排泄由于雨季期间的大量降水产生设计管道排水量不够的多余积水。5、本工程因工程量不大，但施工周期短，由于通道工程是地下工程，发生特大暴雨或台风等灾害气候时，对已施工的模板工程和正在施工的混凝土浇捣工程等，很难做出临时的保护措施，所以我们必须要随时注意天气预报，在将有暴雨或台风等对本工程造成损失的灾害性气候发生时，尽量停止装模和浇捣混凝土等的工作，以免造成工程损失； 6、工程施工顺序：施工顺序分段独立施工。三、土方开挖3.1开挖机械配置4部反铲挖掘机(立方米挖斗)进行开挖，每部反铲配置2部10吨大型自卸汽车外运土土方(共10部汽车)。3.2基坑土方开挖1)土方开挖采用机械纵向分层进行，人力配合，自卸车运输。2)土方随挖随转运，基坑顶距基坑边3米范围内不得堆土，以免加重土坑边坡压力和阻碍施工操作和运输。回填土方在指定位置堆放，弃方全部外运至业主指定的位置。3)机械开挖至距设计坑底标高30cm左右时，改用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。4)机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或边坡作业。5)挖掘土方时，必须由上往下进行，禁止采用掏洞、挖空底脚和挖“伸悬土”的方法，防止塌方事故。6)挖掘时要注意保护两边已铺设好的排水管道。7)防水、排水措施。基坑四周设置的截水沟，并与附近排水系统连通，防止雨水流入基坑。基坑底用碎石做成盲沟和集水井，配置抽水机抽水。施工过程密切检查边坡的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。8)开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸、支护达到施工方案及设计的要求。注意边坡土体变化，出现问题及时处理。9)基坑底土层尽量避免超挖或扰动，若发生超挖或扰动，即将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回级配碎石或碎石、砂，并夯实。若基底为淤泥，则需进行换土，保证其地基承载力不小于设计要求。基坑挖至设计标高时，迅速复核中线和水平，无误后即施工垫层、基础，防止基坑底长期暴露而被地下水或雨水浸泡。四、钢板桩基坑支护本工程K1+435XX新建地下通道深基坑支护采用型拉森钢板桩支护，单根桩长12米，支护平面总长度为296m。沉桩采用机械式打拔桩机，钢板桩的结构采用单层结构，单层结构形式由定位桩、导梁及钢板桩组成。锁口形状为套型锁口，钢板桩两侧均为勾状形，防水防流沙性较好。其深基坑支护立面图如下：4.1施工准备(1)钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。(2)基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合钢板桩模数。(3)整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。4.2钢板桩施工的顺序钢板桩准备围檩支架安装钢板桩打设偏差纠正拔桩。4.3钢板桩的检验、吊装、堆放4.3.1钢板桩的检验对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a)对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b)割孔、断面缺损的应予以补强；c)若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。4.3.2钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。4.3.3钢板桩堆放钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距。一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。4.4钢板桩施打(1)钢板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。(2)打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通钢板桩，不合格者待修整后才可使用。(3)打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。(4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。(5)钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使钢板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将1020 根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3 或1/2钢板桩高度打入。屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对钢板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、钢板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此，施打顺序是钢板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的钢板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端钢板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当钢板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。钢板桩打设的公差标准如下表所示。项目允许公差钢板桩轴线偏差10cm桩顶标高10cm钢板桩垂直度1%(6)密扣且保证开挖后入土不小于2 米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。(7)打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。4.5钢板桩的拔除基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。(1)拔桩方法本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。(2)拔桩时应注意事项 拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5 根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将钢板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的钢板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。 起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。 供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2-2.0 倍。 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。四、深基坑开挖过程中危险源辨识与分析： 1、本工程深基坑施工过程中的问题本工程深基坑在施工挖土过程中如果不根据现场实际地质情况进行分析，或处理不当，就有可能发生基坑位移、渗漏和倾覆事故，造成邻近建筑物不均匀沉降，产生开裂及其他不安全因素，并可能对市政道路地下管网带来重大影响，以致影响工程施工进度。以下从四个方面概述影响的原因及处理方法。(1)挖土顺序与土层厚度的影响1)挖土顺序不当会引起基坑局部变形，位移过大，导致基坑坍塌。如果某局部挖土过深，容易造成这一处支护结构应力较为集中，导致支护结构破坏，从而引起基坑坍塌。2)挖土层厚度选择不当，引起基坑坍塌。深基坑挖土应分层开挖，每层挖土厚度根据地质状况而定，不可一次挖土过深或者超过，以免造成被动土压力迅速减小而主动土压力迅速增大，使支护结构破坏，导致基坑坍塌。(2)地质条件的影响1)砂层主要是通水层，在渗水过程中容易把周边的砂子带出，形成空洞，从而引起地面下沉。(3)地下水方面的影响1)降低地下水位，引起地面沉降。基坑开挖时，坑内水位由于降水井的排水，水位下降，基坑外侧地下水由于坑壁渗水也在不断下降，土体会产生新的固结，从而引起地面下降。2)地下水渗透破坏，引起基坑坍塌。基坑外侧土体在水压力的作用下，会产生流土现象，从而引起地面坍塌。2、预防措施基坑的支护结构及土方开挖降水方案要紧密结合地质报告，精心设计并在基坑开挖过程中严密检测基坑的安全，这是保证深基坑施工安全的两个基本条件。（1）精心设计 查明工程周围场地的工程地质、水文地质特征、基坑周围建筑物情况，精心设计基坑支护方案，并预测可能产生的变化及其后果，做好防范工作。1）基坑土方开挖时，应结合现场地质状况及基坑特点，选择合理的开挖顺序和挖土厚度，对称开挖一定要从两边同时开挖，或由中心向两边、四周开挖，以使应力通过支撑相互抵消。开挖层厚度应分层剥离选择合理的剥离层厚度，使主动土压力分散释放。这样能预防支护结构因局部应力集中而造成的失稳，保证基坑的整体稳定性。2）基坑支护应结合防渗、截渗要求综合考虑。基坑开挖时，为了改善岩土的性质及渗透水流的水动力条件，对坑壁进行支护，同时要考虑防渗、截渗措施。 3）合理选用排降水方案，基坑排降水有多种方法，如：明沟排水、井点降水、大口径管井排水等，这些方法都各有技术优势和适应条件，但必须根据工程特点、地质状况、水文条件，选用合理、经济、可行的排降水方法，同时配以一定的辅助措施，才能预防地下水带来的不良影响。（2）严密监测对基坑开挖进行严密监测是信息化施工的重要手段，也是基坑正常顺利开挖的重要保证，做到防患于未然。常见检测的主要内容如下。1）支护结构及周围建筑物的水平位移及沉降观测。2）结构的深层位移监测。3）基坑圈梁及支撑的应力观测。4）基坑向外侧水位及水量观测。五、管线保护措施1、对于已探明的地下管线应按不同管线类型设立醒目的标识牌。并按照人工探沟的关键部位，用石灰沿管线走向标双线，两线间宽度为管线外观宽度每侧加60cm，线内所有对管线有可能产生破坏的作业均采用人工进行。 2、项目部设专职管线施工安全员一名，对施工范围内所有管线进行集中管理，对施工现场与管线交底单位交底内容有出入的部位及时向管线单位进行信息返馈；专职安全员还负责每次开挖前向管线单位进行电话汇报，向施工班组及机手进行二次交底，力争做到万无一失。3、对于施工前来不及改线的给水管道，需分阶段进行保护，具体施工步骤如下：通过技术和相应的管线交底资料，通过测量放样和计算高程，确定管线的具体位置，在开挖到距管线1m处采用人工探孔，管线裸露后进行开挖，开挖到距管线40cm处采用人工开挖，确保管线安全。4、紧急情况处理措施如在施工过程中发生紧急情况，破坏了管线，必须采取如下措施：对电力、煤气等管道必须立即对现场进行封锁，严禁人员及机械设备靠近，对于煤气管道严禁周围有明火出现。对破坏的自来水管道，必须立即查找就近的阀门，控制水源，同时注意对积水进行排除，以免形成内涝。迅速通知相关管线单位进场抢修，将损失减小到最低。事故处理后应总结经验教训，对责任人要进行批评教育，使其增加防范意识。5、对现有管道的保护措施对现有的管线采用就地保护，具体施工方法为：定制安全可靠的木槽，以托住现状管线，并采用钢丝绳将木槽临时悬吊于内支撑上。木槽的制作安装应确保管线能够安全可靠运行、管线不被破坏，悬吊的钢丝绳应有可靠的固定装置、间距合适。木槽架设时，应人工配合，边开挖专线周边土方、边用木槽托住电力专线，开挖架空间距不超过1米，并及时采用木槽可靠托住。实施过程应通知相关部门人员现场配合。具体施工如下图所示：管线保护图六、基坑变形监测在基坑开挖前制定系统的监测方案，在开挖及地下结构施工中，采用仪器、设备和各种手段对支护结构、周边环境的位移、倾斜、沉降、应力、开裂、基底隆起及地下水位的动态变化、孔隙水压力变化等进行综合监测。并对监测数据进行整理与分析，比较勘察、设计所预期的性状与监测结果的差别，对原设计成果进行评价并判断现有施工方案的合理性。通过反分析法计算和修正岩土力学参数，预测下一施工阶段可能出现的新动态，为施工期间进行设计优化和合理施工提供可靠信息，对后续开挖提出建议，对可能出现的险情进行及时预报，当有异常时立即采取必要技术措施，防患未然，确保安全。基坑工程监测期内，每天由有经验的监测人员对基坑工程进行巡视检查并做好记录，并及时整理，如发现异常，及时通知有关单位相关人员。巡视检查内容包括:支护结构的成型质量；基坑上顶面有无裂缝出现；墙后土体有无沉陷、裂缝和滑移；基坑上有无涌土、塌方，坡面有无滑移、裂缝基坑周围地面堆载是否有超载情况，周边建筑物、地下设施、道路及地表是否有裂缝出现；地下管线的现场渗漏水及电缆有无破损基准测点有无破坏现象等。组 长： 电话： 副组长： 电话： 组 员： 第五章 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量目标本工程的质量目标与要求为：合格二、建立、健全质量保证体系建立、健全质量保证体系，加强全体作业人员质量意识教育，严格按质量保证体系规范施工生产，确保质量目标的实现。本项目建立了质量管理小组；组 长： 组 员： 组长职责：负责施工方案和质量检查方案的审核，以及全面的施工管理；组员职责：胡新星负责制定整体施工方案和质量检查方案，负责施工过程中的质量监督和检查，并且在自检合格后报请监理工程师验收；李中民负责落实现场是否按照方案施工。三、质量保证的管理措施质量保证的管理措施见表1。表1 质量保证的管理措施序号管理制度管理措施1加强质量教育加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识。2加强技术培训定期对职工进行岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。从现场实际情况出发，成立提高工程施工质量的QC(质量控制)小组。3工程材料保证制度水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验、检查证齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进场。施工过程中若发现不合格材料及时清除出现场。4质量自检制度安质部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。班组坚持“三检制 ”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师复检合格后报请监理工程师验收签认。5制定质量奖罚规定工程质量评为9095分和95分以上给予奖励；工程质 量评为8085分和80分以下时给予处罚，奖罚到施工队、班 、组和个人。6质量责任终身制度从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。7旁站制度关键工序实行施工负责人、专业工程师旁站制度，在工程施工中，对施工关键部位、关键工序、关键环节实行旁站。四、质量保证的控制措施质量保证的控制措施见表2。表2 质量保证的控制措施序号控制措施具体内容1工程工艺控制分部工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。2施工操作控制施工操作者必须考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。3进度质量关系生产指标(任务)、进度(任务)完成后，必须检验质量。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。五、混凝土工程质量保证措施(1)保证混凝土和易性措施：严格按照设计配合比生产混凝土。合理安排施工时间，保证混凝土随到随用。浇筑前检查混凝土的坍落度，不满足施工要求时，进行二次搅拌。(2)混凝土拌和所用原材料采用相同的料源和料场，尤其是水泥采用同一厂家同一批号的产品，混凝土采用自动计量拌合站拌和，保证混凝土配合比的一致性，混凝土及时养生，并保证养生时间。从而有效地避免混凝土表面的色差。(3)防止混凝土表面出现气泡：优化混凝土施工配合比，选派有经验的混凝土工人进行混凝土振捣作业，按照施工规范结合施工经验确定混凝土振捣参数，防止混凝土过度振捣和振捣不到位。六、钢筋制作工程质量保证措施(1)钢筋加工前根据下料表中数据进行试加工，此时技术人员必须对试加工的半成品进行各项检查，合格后才能正式加工。(2)电焊工必须“持证上岗”且上岗前要经过现场考核。七、模板工程质量保证措施(1)模板投入使用之前要进行认真精细的整修，经检查模表面无破损，夹板层有无空隙、无扭曲、无凹凸、平整度好、线条流畅、接缝严密不漏浆、强度合格、连接牢固后方可投入使用。(2)在模板的使用过程中不断的进行维护、校正修复，使其保持良好的状态，不带伤拼装。八、夜间施工措施(1)夜间施工时，首先严格按照施工工艺要求施工，确保工程质量。施工现场安排技术员、试验员跟班作业，另外设专人夜间巡逻和调度，检查照明、安全，全面统筹协调。(2)夜间混凝土的拌合考虑昼夜温差，要及时调整并控制水灰比，适当延长拌合时间，保证混凝土和易性和坍落度。(3)施工作业处增设照明灯，采用1kw碘钨灯及探照灯照明，保证光线充足，技术人员注意检查结构尺寸，确保按照设计施工，控制工程质量。第六章 保障交通组织疏导的实施方案 一、交通组织目标1、施工期间内，全线不断流，不出现因施工造成的重大拥堵。2、在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。二、交通组织、疏导方案本工程位于XX区，属于交通要道，车辆较多，部分施工线路与现有的交通道路相交，在施工期间必须分段施工。本工程属于新建工程，考虑交通的流通性，关键要做好工程范围里的交通组织工作。因此本工程在施工期间将维持现有的交通通车状况，不封闭交通，努力做好本工程的交通组织工作，做到市民满意，业主满意。 1、交通组织原则 (1)与现有的交通道路相交的施工段，施工时必须分段施工，分段围蔽，不影响现有的通车状况。 (2)在本工程范围，施工交通采用由左线到右线到施工便道环行，由左线进，右线出，减少交通堵塞，具体见“K1+435新建XX地下通道交通平面布置图”。 2、交通疏导维护的的措施： (1)全线每隔24米悬挂警示灯，路口设置交通导向牌。 (2)施工期间保证24小时有专人维持交通秩序。 (3)建立专门的交通疏导机构。项目经理部成立文明施工部下设交通疏导机构，设二个小组，24小时指挥交通。交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导的任务。 (4)小组成员对通道口的疏导处要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆和人员立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。 (5)合理安排施工顺序、采取有力的技术措施，保证施工期间本工程施工机械不相互影响，尽量不影响相关工程的施工交通，保证安全和畅顺。(6)上下班期间，人员过往较多，交通疏导员，全部在本工程范围内，进行疏导工作；且在上下班期间尽量做到没有大型机械进行施工，以免影响交通。3、地下通道维护交通顺畅措施为确保工程施工时，道路通畅，地下通道施工采用一侧施工，另一侧通行车辆，等一侧地下通道施工完，再施工另一侧。地下通道施工时靠道路一侧设置安全栏杆和安全网，防止道路行人误入施工现场，保证地下通道施工人员的安全。三、交通组织要求1、施工堆料及制作区，沿线路方向展开，不得占用额外道路。2、施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24小时有人值守。承包人应有专人专责对期间内交通状况进行检查。3、承包人成立交通组织领导小组，负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间内的交通顺畅。四、交通组织应急措施1、成立一个交通组织管理小组，负责工程施工期间，工程现场附近的交通组织。2、与XX区交警大队建立联系，聘请由交警大队培训的交通协管员，在交通出现拥堵时，及时与交警大队联系，得到交警大队的帮助。3、项目经理部成立文明施工部下设交通疏导机构，设二个小组，24 小时指挥交通。交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导的任务。4、当交通出现拥堵情况时，交通协管员应全部进入现场指挥交通，积极配合交通疏通车辆，以保证交通顺畅。五、安全措施和防止施工干扰措施施工场地用彩钢板围蔽，在车辆、人员出入口设专人值班，防止无关人员进入施工现场。高架桥下部设置2层安全网，防止高空坠物，保证行人安全。第七章 工期保证体系及保证措施一、技术管理保证建立以项目经理为核心的三级技术管理体系，负责承担起与业主、监理、设计等联系和工程施工技术的计划、组织、指导、监督和管理的责任，对工程进度、质量影响较大的重大的技术问题、重大技术方案，由项目经理和技术负责人及时进行监督、指导，做到：1、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；2、按监理工程师批准的施工方案做好的现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等。3、对技术方案根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。4、保证工期的技术措施(1)精心安排，强化管理，掌握设计意图，编制实施性施工组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，强化管理，高起点、高质量、严要求。(2)抓施工作业的程序化和标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成较强生产能力，提高施工进度，保持稳产、高产。(3)充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。(4)依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC 小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。(5)根据施工总进度的要求，分别编制施工总计划和月、周施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。(6)编制分项工程各工序作业指导后，认真做好技术交底。(7)密切与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府联系，同心协力为本工程建设工期献计献策。(8)加强技术管理，重点、难点工程及关键工序技术人员必须现场值班。二、保证工期的组织管理措施1、抽调富有经验的技术、管理干部，配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，有多次类似工程的施工经验，战斗力强的施工队伍，组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。2、加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。3、加强组织协调工作，确保各工作面的干扰降到最低程度。4、建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。5、深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期