菜园坝大桥定期检测方案.doc

重庆市城投路桥管理有限公司2012年菜园坝大桥结构定期检测技术方案重庆桥都桥梁技术有限公司二一二年十月十八日目 录一、 工程概况第01页二、 适用规范第01页三、 结构定期检测内容及检测报告要求第01页四、 检测范围第02页五、 检测目的第03页六、 其他要求第04页七、 检测工作成果第04页八、 检测方法及措施第04页九、 检测仪器第11页十、 检查作业主要技术措施第12页十一、人员投入及工期计划第18页十二、确保检测质量措施及体系第19页十三、检测作业安全措施及交通组织方案第21页重庆市城投路桥管理有限公司2012年菜园坝大桥结构定期检测技术方案一、工程概况 重庆菜园坝长江大桥于2007年9月竣工通车，结构形式为中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，桥梁全长1886米，其中主桥长800米，北引桥长906米，南引桥长180米。根据城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）相关要求，同时为了掌握桥梁情况，为桥梁的日常性养护、维修工作提供确切的依据及建议，我司拟对菜园坝长江大桥进行结构定期检测。二、适用规范（一）城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）；（二）中华人民共和国建设部118号令；（三）公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）；（四）公路桥涵养护规范（JGJ/H11-2004）；（五）公路养护技术规范（JGJ/H10-2009）；（六）城市桥梁养护技术规程（DB50/231-2006）；（七）建筑物防雷装置检测技术规范（GB21431-2008）；（八）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；（九）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2011）。三、结构定期检测内容及检测报告要求按照以上相关规范要求执行。四、检查范围（一）钢箱拱的检查1、钢箱拱结构外观检查；2、钢箱拱节段焊缝检查（焊缝表面检查一般用肉眼观察为主，有局部涂层爆裂等异常情况应使用无损探伤焊缝内部）；3、钢箱拱内部肋板及孔洞检查；4、桥铭牌检查；5、拱上检修通道检查；6、钢混接头检查；7、拱轴线检查；8、防雷设施检查；9、钢结构锈蚀情况检查。（二）钢桁梁检查l、钢桁梁结构外观检查；2、钢结构焊缝检查（焊缝表面检查一般用肉眼观察为主，有局部涂层爆裂等异常情况应使用无损探伤焊缝内部）；3、桥面正交异型板检查；4、钢桁梁节点板及高强螺栓工作状况检查；5、钢结构锈蚀情况检查；6、钢桁梁线形检查。（三）对Y构砼进行检测1、混凝土外观缺陷检查；2、混凝土裂缝检测；3、混凝土的强度、碳化深度检查（全桥按一个单元取样）。（四）伸缩缝工作状况检查1、伸缩缝外观缺陷检查；2、伸缩缝锚箱、传力系统、防水系统、元器件等工作情况检查；3、钢结构锈蚀情况检查。（五）索结构体系检查：1、对系杆索的外观、托架、锚头、锚板、防护套进行系统检查；2、对吊杆索的外观、锚头、锚箱、防护盖进行检查；3、对支点吊索的外观及受力情况以及防护情况进行系统的检查；4、对拉杆索的锚头及防护情况进行系统的检查。（六）其它按规范要求应进行检测的事项。五、检查的目的按照业主所规定的工作内容和技术要求，完成本桥的桥梁检测和调查，可以达到以下目的：（一）查明受检桥梁部件的基本情况，校核既有资料，完善桥梁的健康档案，为桥梁养护档案、桥梁信息管理提供可靠的基础资料。（二）根据检测情况，评定受检桥梁各部件的技术状况等级，掌握桥梁各部件受力状况和工作性能。（三）查明受检桥梁部件的病害（缺损）情况，分析原因，为桥梁的养护维修加固提供科学依据，并提出初步维修整治建议。（四）揭示桥梁受检部件安全隐患，对难以判断其损坏程度和原因的，提出进一步检测、试验或监控的建议，确保桥梁运营安全。六、其他要求（一）检测报告用词必须准确、明了，定性、定量确定。（二）检测所用的仪器符合计量管理行业标准要求。检测所用耗材使用新专用耗材，并有出厂合格证。（三）检测不对桥梁结构造成损坏，对桥梁砼及表面涂装必要的局部损坏，在检测结束后按照原样恢复。七、检查工作成果检查外业工作结束后，及时整理现场检查、检测原始记录，分析存在缺陷的原因，评定桥梁现有技术状况，规范编写桥梁定期检查报告。八、检查方法及措施根据本次定期检查及业主的要求，定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。检查部位主要桥面系、上部构造、下部构造。本次定期检查的一般性外观检查以目测观察结合仪器观测进行，详细查看受检构件各部位现状，对于发现的普通、直观缺陷，如麻面、空洞、露筋等，使用直尺、钢卷尺、油漆等工具确定缺陷位置和缺陷面积及深度。对于裂缝等缺陷，使用裂缝宽度测定仪、超声波混凝土检测仪等专门检测仪器检测裂缝宽度和深度；使用数显回弹仪、钢筋定位仪、酚酞试液等检测混凝土强度、钢筋保护层厚度及钢筋分布、混凝土碳化深度。各种具体检测方法如图1.1所示分别简述如下：从裂缝的分布部位、裂缝的宽度、深度、长度及走向等几个方面进行浪费检测。混凝土裂缝检测超声回弹法测试混凝土强度。在回弹测试区抽取30%测区按规范要求用酚酞试剂测试混凝土碳化深度。混凝土结构检查混凝土强度、碳化深度测试x用钢筋锈蚀鉴定仪较宽裂缝附近钢筋锈蚀情况。钢筋锈蚀度检测 用钢筋定位仪、钢筋保护层厚测定仪检查钢筋的分布情况和混凝土保护层厚度。钢筋分布、混凝土保护层厚度检测图1.1 主要检测项目检测工艺框图（一）辅助措施对上部构造采用直接利用内部通道进行检查。墩台顶部及支座的检查，主要以路灯车或搭设支架作为工作平台进行；墩、台底部、桥面系直接抵近检查。1、缺损现场标记1）裂缝现场标记目测裂缝走向、部位；在裂缝边约35mm处用粉笔或记号笔勾画线，以示醒目和照相记录；在裂缝最宽处划小圈，引线标注裂缝编号、裂缝长度、宽度和检查日期，在裂缝两端标上裂缝末端线，如图1.2所示：图1.2 裂缝现场标记示意图2）其他缺损现场标记用粉笔或记号笔勾画出缺损范围，标出缺损编号、缺损面积、检查日期等。如下图所示：图1.3 其他缺损场标记示意图2、混凝土裂缝检测检测混凝土裂缝主要从裂缝的分布部位、裂缝的走向、长度、宽度、深度等几个方面来进行。用卷尺量测裂缝的起止点、转折点位置，得到裂缝的长度、走向，并可绘制裂缝展示图。采用裂缝宽度观测仪或测读卡量测裂缝的宽度。对较宽的超规范裂缝进行了深度测试。混凝土裂缝检测工艺如图1.4所示：裂缝检测裂缝长度量测量测裂缝宽度（裂缝宽度观测仪、裂缝测读卡）测试裂缝深度（超声波）宽度0.1mm进一步检测宽度超过规范限值绘制裂缝展示图图1.4 裂缝检测工艺框图1）裂缝深度检测测试仪器：超声波仪。测试内容：桥梁混凝土结构裂缝深度，通常适用于桥梁结构中所出现的浅裂缝。测试方法：平测法或对穿斜测法。2）裂缝宽度检测测试仪器：采用裂缝宽度仪进行检查，对较宽裂缝采用裂缝测读卡进行测量。测试方法：裂缝宽度仪，用探头对准裂缝，经过光学放大将裂缝显示在显示屏上，从而测读出裂缝的宽度；裂缝测读卡，当裂缝宽度较宽时，用测读卡紧贴裂缝，通过刻度比对，量测裂缝的宽度。3）裂缝形态检测测试工具：直尺、卷尺、数码相机等；测试内容：结构裂缝（网状裂缝）的位置、长度及分布形态等几何参数；测试方法：用卷用尺量测裂缝的起止点、转折点位置得到裂缝的长度、走向，并可绘制裂缝展示图。3、混凝土强度检测混凝土强度是桥梁结构的一个重要指标。检查中应对所检构件（主拱圈、墩身等）混凝土目前强度有清楚的了解，以便进行准确评价。本次混凝土强度检测主要采用无损回弹法进行混凝土强度的检测。测度方法：采用回弹仪测定混凝土强度，属于表面硬度法的一种。混凝土表面硬度是一个与混凝土强度有关的量，表面硬度值是随强度的增大而提高的，采用具有一定动能的钢锤冲击混凝土表面时，其回弹值与混凝土表面硬度存在相关关系。所以，混凝土强度与回弹值也有相关关系，即回弹值可以反映混凝土抗压强度的大小。此法适用于钢筋混凝土结构，钢筋较密对超声回弹综合法测试结果影响较大，基本能满足回弹法测试要求。4、混凝土碳化深度（酸碱化深度）检测测试试剂：酚酞试剂；测试原理：混凝土为弱碱性材料，对钢筋抗锈蚀有保护作用；受环境影响，混凝土土碳化后失去碱性。酚酞试剂在碱性环境下为红色，用来进行混凝土碳化深度检测，掌握材料的退化程度。5、钢筋分布、混凝土保护层厚度检测测试仪器：钢筋定位、保护层厚度测试仪，测试内容：钢筋混凝土结构钢筋分布、混凝土保护层厚度；测试原理：该方法原理为电磁感应原理（涡电流原理），将载有交流支线圈探头置于金属材料附近，使得金属导体在其交换磁场部分，感应产生无数涡流状的涡电流，由涡电流变换产生的信号，便可以测定构件的物理性质。（二）构件编号规则检查中各构件编号方法规定如下：本次桥梁定期检查以菜园坝至南坪为前进行方向。1、对每一跨、每一墩的编号沿路线前进方向从第一跨、第二夸到第N跨编号；沿路线前进方向从0号台，1号墩、2号墩到第N号桥台。2、各片梁、板编号沿路线前进方向按从左至右顺序，由小到大编排，分别用第一片梁、第二片梁第N片梁表示；3、墩柱编号沿路线前进方向按从左至右顺序，由小到大编号，加上墩号表示:用x-1墩柱、x-2墩柱表示；4、缺陷编号用“F”表示裂缝，用“L”表示露筋，用“M”表示混凝土麻面，有“P”表混凝土破损。结构沿桥纵向、横向编号方法如图1.5、1.6所示： 南坪杨家坪前进方向n+1#台0#台1#墩2#墩n#墩1-21-1第一跨第二跨第N跨图1.5 桥梁各构件编号示意图1n-2n-1 图1.6 桥梁各构件编号示意图2九、测试仪器本项目主要检测仪器设备如表1.1所示：表1.1 主要检查仪器设备表序号仪器设备名称型号规格国别产地1数显混凝土回弹仪2000ND瑞士2全自动裂缝测宽仪DJCK-3中国北京3裂缝显微镜WUSX-40X中国成都4超声波基桩自动循测仪RSM-SY-7中国武汉5钢筋定位、保护层厚度测试仪器康科瑞中国北京6碳化深度定仪/中国北京7桥梁检查车/中国重庆8卷尺等小型工具/中国重庆9数码相机SONY日本10望远镜/德国11小型汽油发电机/中国江苏十、检查作业主要技术措施（一） 菜园坝0#桥台处检测方案由于0#桥台区下穿道通过，位置离地不高，有约有3米长的梁板可搭设小梯子或架子直接进行检查；桥台位置可搭设小梯子检查，不须要其它方案；菜园坝岸引桥需要采用桥梁检测车对其进行检测，引桥处为立交桥，由于桥检车的检测梁支出以后影响桥面的通车，拟进行短时断道检测或在深夜断道检测。（二） 主梁位置检测方案主跨梁有部分梁段采用桥检车检测，不另行设计方案；内部检测利用梁内通道检测，不另行设计方案；另有一部分梁段须采用搭设支架，吊架或路灯车联合使用。吊架搭设方式如下：每2米一根钢丝绳，固定于桥上的人行横道上，再在钢丝绳上吊吊架，最后铺上木板作为检测平台。具体搭设情况如图1.7、图1.8及图1.9所示：图1.7 吊架搭设示意立面图图1.8 吊架搭设示意侧面图图1.9 吊架搭设示意平面图（三）南坪岸桥台及引桥梁段检测方案1、南坪岸有几个匝道的桥台，但桥台高度均在3米内，可以搭设矮支架检测；其余引桥可以全部使用桥检测车；南坪岸轻轨车站上的桥梁检测，拟在轻轨站的房顶进行检测，检测时，应积极和业主、轻轨站相关部门进行沟通，另行设计方案。 （四）主拱、系杆索、吊杆索、桥铭牌检查方案对主拱上系杆索的外观、托架、锚头、锚板、防护套进行系统检查；对吊杆索的外观、锚头、锚箱、防护盖进行检查；对拉杆索的锚头及防护情况进行系统的检查；对桥铭牌进行检查，可利用主拱上检测修通道进行检查，另加安全措施，不另行设方案；主拱内部外观缺陷利用塔通道进行检查；主拱外表面的外观缺陷检利用主拱上的检修通道和搭设吊篮联合进行检查。（五）Y构砼进行检测方案对于对Y构砼进行检测，对拉索出口密封处、主梁防摇止推装置、防护套进行系统检查；一是利用Y构上检测修通道检查上面部分，下面部分须搭设吊篮。吊篮的搭设采用滑动方式 ，每段Y构安设一个挂篮，全桥共安设8个挂篮（若工期不紧张，可重复使用）。每个吊篮上共设2根钢丝绳，从Y构顶吊到Y构的底端。挂篮挂在两根钢丝绳上，另设一牵引绳，引导挂篮沿两根钢丝绳行走，引导绳由专人控制。当检测完同一段Y构时，用对讲机指挥控制行走的人员牵引挂篮行走至下一检查段。为了保证安全，每人系上安全绳，栓牢在Y构上，由专人控制其长度，其长度随检测人员的下降而逐渐放长。挂篮设计方案如图2.02.5所示：图2.0 Y构立面图 图2.1 Y构平面图图2.2 Y构侧面图图2.3 Y构断面图图2.4 挂篮平面图 图25 挂篮立面图（六）对主梁、轻轨梁进行检测方案 由于轻轨通行时带电，必须待列车停止运行后才能对轻轨梁进行检测作业，故其检测作业安排在晚上轻轨停止运营后进行。为保证交通的畅通，应在次日清晨运行前一个小时停止检测作业，并撤出所有检测设备。该桥分为三层，有主梁、轻轨梁、上下交错，难度特别大，其采用的方案为桥检车、路灯车、吊篮、简易支架、人字梯、吊梯联合使用。具体方案根据现场实际情况再详细编制确定。十一、人员投入及工期计划（一）人员安排本次桥梁定期检查拟投入项目经理1名，桥梁检测师1名，桥梁工程师1名，安全员1名，检测员8名，辅助工人15人；项目经理负责检测项目总协调，安全员及工人负责检测作业的交通安全组织工作，桥梁检测师、桥梁工程师及检测员负责现场检测工作。（二）工期计划外业：2012年11月20日2012年12月15日。内业：2012年11月30日2012年12月30日。（三）工期保证措施1、调遣精兵强将，强化管理。在接到中外标通知书后，各级人员准时到位，确保按时进场检测。2、健全奖罚制度，开展劳动竞赛，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，及时兑现奖罚，最大限度调动全员积极性。3、实行项目法施工，做到统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供应，各检测人员，在项目负责人的统一指挥下，互相协作配合共同完成所承担的检测任务。4、做好劳动力、机械设备的合理调配，进行流水作业施工。5、提高作业质量，杜绝返工浪费。严格按作业程序作业，一次成功。6、做好协调工作，为各工序的交叉流水作业创造条件，避免相互干扰影响，减缓进度。7、加强对进度计划落实情况的检查、跟踪、督促，认真分析处理好出现的问题，保证检测顺利进行。（四）雨季的检测安排1、为保证规定工期内完成检测任务，雨季按计划检测作业。2、雨天若桥检车能继续作业及桥下遮雨部位检测，照常作业，并可适当调整工作计划，尽量安排桥梁遮雨部位先行检测。3、若雨量较大，无法进行外业操作时，则安排所有技术人员进行内业处理，包括资料整理、输入、报告编制等，项目负责人及技术负责人根据实际情况拟定下一步工作计划；同时安排配合组检修、配备辅助设施等。（四）夜晚检测安排由于该桥通车量大，为了保证不影响通车要求，在检查引桥且使用桥检车时，将检查安排在晚上10点以后进行，早上6点前下班。十二、确保检测质量措施及体系（一）质量保证措施1、组织机构、体系健全本项目组织机构由具有相当的检测经验和业绩的专业检测人员组成，项目部结构合理，人员配备齐全，完全符合本项目及招标文件所要求的资格条件，为优质的完成本项目提供了基本保障。2、严格执行专业负责制和岗位责任制在检测工作开始实施至提交检测成果的整个过程中，明确各检测人员的岗位责任，严格按专业技术要求进行检测（编写），并实行检测（编写）、复核、审定三级质量控制措施，从技术制度上确保本项目的质量。3、配备性能良好的仪器设备所有用于本项目的仪器、设备送重庆测试技术研究院检定合格。专用仪器、设备必须按有关规定定期校验合格后方可使用。4、检测依据本次的桥梁结构定期检测依据是有关公路工程的国家标准、交通行业标准和其他相关的技术标准。5、严格的控制程序对检测过程中影响检测质量的各种因素，均制定了切实可行的控制程序以确保检测工作的质量。（二）质量保证体系本项目质量保证体系如图2.6所示：测试人员自查报告复核人复核并签字审核人员审核并签字技术负责人签发调 试检查仪器和被检件(部位)原始记录和数据处理质量保证体系检测过程质量保证与委托单位签订检测合同根据规范检查环境及测试仪器，被测件（部位）情况正常不正常检查原因进行处理图2.6 质量保证体系框图十三、检测作业安全措施及交通组织方案（一）检测作业安全措施1、安全制度2）建立各种安全管理章程（1） 建立项目安全责任制根据“谁主管、谁负责”的原则，建立项目负责人为第一责任人的各级安全生产责任制，各级负责人签订安全生产责任状。（2） 建立安全定期和不定期检查制度，每天进行安全例行检查，项目负责人及公司安全部不定期对项目安全进行检查。2、技术保障1）高、低处作业安全措施所有进入检测现场人员都必须戴好安全帽。高空作业设置安全网，人员佩带安全绳，并根据现场具体情况设置必要的防护设施。悬空作业的平台等设备经鉴定后使用。2）车道作业安全措施由于运营公路车辆多，行驶速度快，特别是晚上照明不佳，本次车道作业时将严格按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）中相关规定摆放安全标志和安全作业。（二）交通组织方案1、作业原则1）严格遵守国家相关法律、法规。2）坚决服从交通执法部门、业主单位的指挥与协调。 3）作业中严格按照公路工程检测安全技术规程JTJ076-95要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通以及车辆通行安全。4）占道作业前，必须到工程交通执法部门办理占道检测手续，只有经过执法部门批准后，才可进行占道作业。5）不断优化检测方案，尽量压缩封闭作业工期，最大限度减少监测作业对道路的运营影响。 2、桥梁检测交通安全措施1）交通组织方案（1）交通管制主要方法本次桥梁定期检查南引桥以桥检车作为工作平台，检查过程中需占用主车道、人行道。为了避开通车高峰期，该段拟计划在夜间11点后进行。（2）占道作业时间及段落作业时段为2012年11月2012月15日，作业时间为早上8：0018：00，（若可能）或晚上11：00第二天零晨6：00。（3）检测作业交通安全组织方案按规定在改道区段设置警告区、上游过渡区、作业区、下游过渡区、终止区。 交通组织现场布置如图2.7所示：图2.7 交通组织现场布置图A、警告区警告区按160米长度设置。警告区内每隔一定距离设置有关标志，警告区内须设置限制速度标志、前方检测标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。B、过渡区过渡区长度不小于30米。当车辆行至过渡区时，车速须小于30km/h，该区段须设置警示灯及提醒标志。C、作业区作业区是检测作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据检测的需要而定，车道与作业区之间须设置隔离装置。 D、终止区终止区的长度大于10米。在终止区的末端，设解除限制标志。2）检测作业交通安全保证措施（1）项目管理技术人员应当对有关交通组织措施向检测作业班组、作业人员做出详细说明，并落实交底手续。 （2）严格按照交通组织方案和作业规程进行布控，做好临时隔离措施和防护设施，防止车辆冲入检测区；派人配合做好检测区段高速公路的交通指挥； （3）检测作业控制区设置警示区上游过渡区缓冲区作业区下游过渡区。各区段临时防护设施（标志）必须符合规范及设计文件的要求，检测作业控制区临时防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。 （4）检测作业控制区内作业的人员穿着带有反光标志的安全背心。 （5）对临时安全设施每日进行巡查维护，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。3、检测交通安全标志：1）检测交通安全标志的设置 （1）前方施工标志设在警告区的起点。 （2）各种直行、转弯和单向行驶标志设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。 （3）限制速度标志设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限的速度。 （4）反光锥标 其左右是作分隔车道之用。锥标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，直线段间距为10m，曲线段及改道区域间距为5m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。 （1） 禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处。（2） 导向标 设在车流方向改变的地方。 2）拟投入检测交通安全管理的设施如表1.2所示：表1.2 交通组织所需设备一览表序号名称单位数量备注1安全锥标个3002限速60公里标牌面23限速30公里标牌面24禁止超车标牌面45向左行驶标牌面46前方施工160m标牌面17前方30m检测标志牌面18前方30m检测标志牌面19暴闪灯个14、检测交通安全应急预案为积极应对可能发生的交通安全事故、高空坠物事故及人员坠落事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的检测生产秩序。结合我部实际，制定本检测交全事故应急处理预案（以下简称预案）。 1）成立检测交通安全事故应急处理领导小组，其组织机构图如图2.8所