3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 学案(湘教版必修2).doc

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 学案 【学习目标】1了解交通运输的概念和作用。2了解交通运输与聚落的形成。3了解交通运输与城镇的分布。重点难点 交通运输与城镇的分布。学习过程一交通运输的概念和作用 1. 概念：交通运输是指利用各种 ,使旅客、货物沿着特定线路实现 的过程。2作用：交通运输是连接 、 、 的重要纽带。 二、交通运输与聚落(一)交通运输与聚落的形成1交通便利_频繁形成各种居民点。2两条河流交汇处河流入海口 水运_商贸活动频繁 形成_聚落活动思考1 (P77)（1）我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。（2）需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。 （二）交通运输与聚落空间布局1聚落多沿_分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。a古代交通：“南船北马”南、北方聚落的空间布局交通工具交通方式聚落空间布局举例南方船水运沿江、沿河、_分布(既方便取水，又利于航运)_、苏州、杭州北方马车_运输沿_分布邯郸、西安 b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿_线和_线发展。2聚落的形态地区聚落形状形成原因北方多呈_：形态比较规则地形平坦开阔，道路呈_式南方多呈_状分布：沿河道、铁路、公路分布河网密度较_，地形破碎：沿河道、铁路、公路用水和交通方便活动思考2 (P78)1列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因：地区聚落形态成因北方多平房、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小地形平坦开阔，以旱作农业为主南方多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例河网密度较大，以水田为主二、交通运输与城镇分布1古代城市分布在河流_地区，城市相对密集，如_平原、_谷地、印度河谷地、_和_的中下游地区。2我国城市发展大多数城市都是_、沿河、沿海发展起来的，_设城，是我国南方城市布局的一般规律。3交通运输与城市布局和发展(1)_、公路、_和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。(2)一个地区_条件的变化，会给这个地区城市的_和发展带来很大影响。活动思考3 (P79)1上海、广州都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。2我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。(P79)活动思考4 (P80)随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。(P80)小结：今天学习了哪些知识，了解了什么，有什么收获? 巩固训练一选择题在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成13题。1下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是()A北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B南方聚落多沿河流呈团块状分布C在北方古代驿道的交点往往发育为城市D“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区2古代南方聚落多临水分布，不是为了()A方便取水 B利于航行 C军事防御 D与外界保持便捷的联系3当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为()A地形平坦开阔 B城市众多 C经济发达 D人口稠密一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答45题。4济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭 B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现 D人口增长速度变慢，市场需求减少5在铁路枢纽上兴起的城市有()石家庄 扬州 济宁 株洲A B C D读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答67题。6.该地聚落形态及影响因素分别是()A团状，河流因素 B团状，地形因素C带状，气候因素 D带状，河流因素7下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是()交通便利的地方，通常形成较大的居民点聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A B C D8. 下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是（ ）A大同、鹤岗、抚顺、开滦 B大庆、东营、玉门、塔中C鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲9陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（ ）A郑州 洛阳 宝鸡B徐州 洛阳 宝鸡C郑州 徐州 西安D徐州 郑州 宝鸡10我国南方城市布局的一般规律是（ ）A沿铁路分布 B沿河设城C沿海布局 D沿公路分布二 综合题11 读“某历史名城图”，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？12下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。 (1)图中聚落分布的共同点是_。(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是：_。(3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因是A_，C_。(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_运输的重要性下降。方法技巧地区主要运输方式聚落位置聚落形态形成原因举例北方陆路交通(铁路、公路)陆路干道附近多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔、河流较少邯郸、石家庄、郑州、徐州南方水运交通临水分布沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展扬州、杭州、苏州 参考答案知识清单商贸活动交通便利城市交通干线临水扬州陆路陆路干道(驿道)铁路公路团块状棋盘带大中下游平原美索不达米亚尼罗河黄河长江沿湖沿河铁路水运交通运输布局基础达标练1C2.D3.A该组题主要考查对交通与聚落的形成和分布关系的掌握情况。由于河流不仅具有航运功能，还有军事防御等功能，因此，“沿河设城”也是我国古代北方城市分布的基本现象之一；南方地区河网密布，在交通落后的古代，河流限制了人们的对外联系；地形平坦的地方很多，如果无建设交通线的社会需要，一般不会有交通线。4C5.C大运河在清末淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，使济宁、扬州等沿运河城市商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展起来，株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处；扬州和济宁是在京杭运河的作用下发生兴衰变迁的。6D7.A交通运输对聚落的形成和分布有重大影响。交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。由于河流不仅具有供水功能，还有运输、军事防御等功能，因此，“沿河设城”在我国古代北方城市也存在。北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布。8. D 9. D 10. B11. (1) 河流煤、铁资源 (2) 区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。解析从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素；城区和城区相比较，城区位于河流交汇处，形成应该早于城区；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。12(1) 沿河分布(2)地处河流汇合处，水运便利