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长春市两横两纵快速路系统工程之东部快速路（彩宇大街-仙台大街-东盛大街-远达大街）D7标段东荣大路互通立交桥梁工程测量监理细则黑龙江省中正工程建设监理有限公司2013年 3月 30 日一、工程项目概况（一）工程名称：长春市两横两纵快速路系统工程之东部快速路（彩宇大街-仙台大街-东盛大街-远达大街）D7标段东荣大路互通立交桥梁工程（二）建设地点：长春市远达大街与东荣大路相交处，该标段为全互通立交，东部快速路主线由南向北依次跨越东荣大路、新乡路、安宁路、乾安路、同康路与D6标段相接。北部快速路主线由西向东依次跨越广德街、远达大街、太有街。（三）参建单位：建设单位：长春市宏安项目管理公司设计单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：黑龙江省中正工程建设监理有限公司施工单位：中铁十三局集团五公司（四）工程规模：东荣互通立交由DZ线桥梁、BH线、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁、D线桥梁、E线桥梁、F线桥梁、G线桥梁、H线桥梁组成。除DZ线跨越东荣大路处为50米简支钢梁外，其余桥梁上部结构均为预应力混凝土箱梁或钢筋混凝土箱梁。DZ线桥梁修筑起点为DZK10+711.222，桥梁修筑终点为DZK12+192.868.BH线桥梁修筑起点为BHK11+537.005，桥梁修筑终点为BHK12+666.396.A线桥梁修筑起点为AK0+041.159，桥梁修筑终点为AK0+301.467.B线桥梁修筑起点为BK0+000.000，桥梁修筑终点为BK0+260.848.C线桥梁修筑起点为CK0+270.727，桥梁修筑终点为CK1+011.818.D线桥梁修筑起点为DK0+194.620，桥梁修筑终点为DK0+882.848.E线桥梁修筑起点为EK0+120.603，桥梁修筑终点为EK0+349.539.F线桥梁修筑起点为FK0+208.688，桥梁修筑终点为FK0+407.188.G线桥梁修筑起点为GK0+102.103，桥梁修筑终点为GK0+392.174.H线桥梁修筑起点为HK0+185.538，桥梁修筑终点为HK0+396.121.桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁结构和钢箱梁结构，中墩为钻孔灌注桩接承台，墩柱形式为矩形墩柱。桥台采用U型桥台。桥梁面积：编号桥梁名称被跨路桥梁面积（平米）1DZ线东荣大路、新乡路、安宁路乾安路、同康路38200.22BH线广德街、远达大街、太有街372563A线2342.84B线2347.65C线8188.76D线6961.97E线1258.58F线1170.39G线1944.110H线1284.4合计100954.5上部结构1）主线桥梁主线高架现浇连续箱梁断面型为斜腹板大悬臂断面，根据道路总体布局要求，主梁上下行为整幅断面，标准断面全宽为25m ，单箱三室结构、等截面。箱梁顶板厚度为0.25m，底板厚度0.22m，支点范围腹板厚度为0.7m，跨中范围厚度0.4m（个别箱梁由于采用15-15钢绞线故腹板厚度为0.5变化至0.8）。主梁两侧悬臂长度为5m,箱梁悬臂端部厚度为0.2m。为减小主梁悬臂自重，在悬臂部分设置小箱室，使主梁悬臂顶板与弧形底板形成撑-拉杆受力体系。主梁两侧悬臂设置0.12m后浇带，与地袱同期进行浇筑。钢结构箱梁钢箱梁采用单箱多室的扁平流线型断面形式。钢梁全宽比桥面减小0.24m，中跨跨度50m以上的梁高2.5m,中跨跨度40m以上的梁高2.2m,主线桥面设双向1.5%横坡，钢箱梁顶、底板以桥梁中心线为重设置双向1.5%横坡，匝道桥面设单项1.5%横坡。2）匝道段桥梁根据规划DZ线、BH线桥梁标准宽度为25米。A线、B线桥梁宽度为9米。C线、D线桥梁标准宽度为10.4米。E线、F线、G线、H线桥梁标准宽度为8.45米。采用材料：C50混凝土：R235钢筋（），HRB335钢筋（）。高强度低松弛预应力钢绞线应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003标准）的规定。单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A=140mm,钢绞线标准强度fpk1860Mpa弹性模量Ep=1.95105Mpa，锚具必须符合GB/T14370-2007规定要求，管道成孔采用塑料波纹管。下部结构桥墩：为烘托桥梁整体景观效果，并在空间布置上满足地面辅道的布置，主线标准桥宽断面均采用独墩布置。异形墩由两根1.7m宽墩柱组成，两墩间净距为3.1m，主墩墩底外到外全宽6.5m，能够满足地面辅道中央分隔带全宽7M的设置要求。主墩为提高主梁的横向稳定性及主墩自身的景观效果，在顶部3m范围内两墩分别向外侧倾斜，顶部全宽7.8m。在距离墩柱顶部0.4m处，设置一道高度1.2-1.5m联系梁，以平衡墩柱倾斜带来的水平力，减小墩柱墩身的侧向弯矩。主墩中墩顺桥厚度1.7m，联接墩处通过主墩柱头3m范围将顺桥向厚度由1.7m渐变至2.2m，以满足联接墩支座的布置要求。辅墩：根据道路集散车道设置要求，本标段主线高架桥梁需设置较多的加宽及加宽渐变段落，根据主梁受力要求的需要，需在地面辅道分隔带内增设支撑墩柱。在主线与匝道开口位置处，为平衡主线的支点反力，在该位置处匝道处墩柱上设置明盖梁，盖梁在匝道方向设置两个边墩支座，主线方向设置一个边墩支座。本工程根据地质资料内容，桥墩持力层为中风化泥岩（个别桩基持力层处于强风化泥岩），桥台处地质状况较复杂。桩基均为钻孔桩基础，采用反循环或旋挖钻成孔。桩基检测：对于桩基长度小于40米的，均做小应变检测，桩基长度大于40米，需设置声测管对桩基进行超声波检测。如检测不合格的，应进一步采取钻取芯样法对桩进行检测，或采取补救措施。桩基检测应由相当资质并且有响应测试技术和丰富测试实践经验的单位承担，以保证工作顺利展开和测试的质量。桥梁伸缩缝墩顶及盖梁（桥台）顶端做好泛水，避免墩顶、盖梁（桥台）顶部积水，影响支座的使用性能。附属结构墙式护栏：采用C40混凝土，抗冻等级F300，抗渗等级为W6.桥面铺装：采用4cm细粒式混凝土（AC-13C，改性沥青）、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，改性沥青）。为防止含有氯离子的融雪剂进入箱梁顶板腐蚀预应力钢筋，在沥青混凝土铺装和箱梁顶板之间设C50防水混凝土（内掺钢纤维）保护层，并在水泥混凝土铺装中设焊接钢筋网（CRB550级）距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm，水泥混凝土现浇层厚度8cm（钢结构箱梁水泥混凝土铺装层厚度为10cm），需要注意箱梁顶面设置有铺装层预埋钢筋。钢结构箱梁设置10cm水泥混凝土铺装层在中支点位置处，其顶面设置宽度1cm，深1cm的假缝，内填1cm的浸沥青软木板。桥面防水：在沥青混凝土和水泥混凝土之间涂刷AMP-100桥面防水涂料，阻止除冰盐、融雪剂中的氯盐进入主梁顶板，从而避免混凝土的腐蚀、钢筋锈蚀和冻融破坏，提高主梁的耐久性。伸缩装置：桥台处采用RBKF80，RBKF160型单元式多向变位梳形板伸缩缝。背墙预留槽宽50cm,深18cm。预留槽应计入桥面铺装厚度，伸缩缝与桥面横坡一致，横向两端深入防撞护栏内各5cm。在浇筑护栏混凝土时应预留伸缩缝安装的空间，伸缩缝预留槽内浇筑补偿收缩型混凝土，混凝土内掺加钢纤维，掺量与桥面铺装混凝土相同。桥台搭板：桥台后设搭板，搭板一端与背墙牛腿连接，另一端至于路基上。搭板长8米，搭板厚30cm。搭板和沥青混凝土间刷AMP-100二阶反应型防水涂料。搭板上铺设4cm+6cm+8cm沥青混凝土+20cm水泥稳定石灰粉煤灰层。施工中需要注意搭板地面处于路面结构层之间，需要合理安排路面结构的施工工序。楔块与垫石：墩柱、盖梁顶面均为水平，支座安装至墩柱及盖梁顶。桥台处支座下设置垫石（垫石高度为10cm），支座水平安装。箱梁底部设置楔型块，用来调整支承系统内高差，楔型块采用C50混凝土，与箱梁混凝土同期浇筑。对于匝道与主线连接的位置，在匝道墩柱上设置有明盖梁。对于钢结构箱梁，两下设置中高为5cm的楔型钢板。墩柱顶设置高度不等的支座垫石。垫石高度与支座高度之和为30cm。主线桥梁的支座高度与箱梁下预埋楔形块高度的总和为35cm。需要注意匝道同一墩位处支座垫石高度为不等高，最低侧墩柱的支座高度与楔形块高度的总和为35cm，较高侧墩柱该值为35cm+墩柱间高差。桥台处支座高度与上、下垫石高度的总和为35cm。抗震挡块：桥台处箱梁两侧设置抗震挡块，采用桥台同等级混凝土，与桥台同期浇筑。挡块与垫石之间采用减震垫板填塞。支座：混凝土箱梁采用LQZ球型支座。泄水孔：桥面排水管及进水孔采用较大尺寸，以利雨水迅速排除，防止桥面积水。在桥墩大、小桩号侧各设一组泄水孔。电气专业预留：桥梁各部位照明路灯及照明上线预埋管与桥梁工程同步实施。（五）管理目标1、安全管理杜绝人员伤亡事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。2、质量目标工程质量符合国家建筑工程施工质量验收统一标准及相关标准的合格工程。3、工期目标2012年3月10日至2013年9月30日，2012年10月30日桥梁主体工程完工，总工期日历570天。二、编制依据1、监理合同；2、业主与第三方签订的正式合同、协议及附件；3、已批准的监理规划；4、已批准的施工组织设计；5、图纸及说明；6、严格执行国家强制性标准；7、合同工程量清单及说明，合同指定使用的标准图纸、技术规范；8、其他有关技术规范；9、工程测量规范及条文说明GB5002693三、监理工作的流程基桩复测向承包单位交底核对无误接桩无误测量控制网检查认可现场复测计算复核桩点坐标控制网认可水准点复核检查复核批准应用测量控制网检查认可审核测量方案复核测量计算检查测量操作记录抽检复核认可检查合格施工放样开始施工设计交桩复测核算通过建设单位请设计复测报监理复测承包单位书面接收桩点承包单位建立控制网承包单位重测承包单位重测有错误有错误有错误四、测量监理控制要点及目标值（一）测量质量监控重点本工程将设置专职的测量监理工程师，严控控制工程测量质量，主要监控要点如下:一）施工平面控制测量技术要求： 1平面控制测量系统应尽量布设成闭合导线，通视条件不好、难以形成闭合环的，可布设成复测支导线。导线测量的精度应不低于测量规范中二级导线的精度。 2导线点应设在通视良好、地基稳固、易于保存的地方，最好是埋置混凝土桩，并有点位中心标志和科学编号。 3导线点间距以200300m为宜。当施工单位不拥有测距仪或全站仪时，导线点间距不应大于1OOm。 4-般情况下，导线闭合差可通过简易平差处理。二）施工高程控制测量技术要求：1施工高程控制点，应按四等水准测量精度要求，以直接水准测量方法测定。2水准测量线路应布设闭合环，或进行往返观测。3水准点位应设在地基牢固和易于保存的地方。能利用导线点同时作为水准点的，应尽量利用导线点，以方便使用。4高程闭合差可采用简易平差方法处理。三）施工平面控制和高程控制测量成果，必须报监理部审查，经监理部批准后方可使用。施工单位应保护好所有测量控制点。如发现控制点遭受破坏，应立即书面向监理部报告，并根据施工需要，按测量监理工程师认可的方案局部恢复或整体重建。恢复或重建的控制测量成果同样须报监理批准。四）施工放样测量:1工程施工放样测量工作必须以监理批准的导线点、水准点为基准。凡不是以监理批准的控制点为基准所进行的测量工作及其成果资料，均视为无效。2施工单位任何测量数据都必须通过校核条件 (如正倒镜读数、变动仪器高读数、移动尺子读数、复测、验算、对算等)进行自我校核。凡未经自我校核的测算、计算数据均视为无效。3施工放样测量精度要求：工程基线相对于邻近基本控制点，平面位置允许误差305Omm，高程允许误差30mm。4每个分项工程的放样测量数据，必须及时报监理工程师审查、认证。五）工程计量测量: 1挖、填方类的工程测量控制断面应根据工程性质及地形特点，选择设计图纸有明确标识的点、线、面作为基本控制，在此基础上再适当增加 (加密)控制断面，并按测量工程师和现场监理工程师的指示确定方案。 2各种工程量的测量报告必须包括原始状态图和施工后的状态图。施工前后的测量必须是相同的控制网和相同的控制断面。 3上报的测量结果必须包括必要的、明确的计算式和结果。要求图、式对应。 4各种计量测量的结果必须与“工程量核算与支付申请”同时上报监理部，监理部将在认真核实后才能予以签批。六）测量质量控制1施工测量工作必须实行测量工作申报制度，做到测量过程公开。测量监理工程师应进行旁站监理；必要时进行监理检测，并做好监理检测记录。2测量监理工程师应随时检查现场确定的测量基点(点或桩)的状态，必要时要求施工单位设置保护标志并要求施工单位复测。3施工单位的基准线复核测量资料、施工控制测量成果资料及工程竣工测量资料应报测量监理工程师和监理部审核或认证。4工程放样测量资料和日常施工检测资料应报测量监理工程师认证。5测量工程师应定期监督承包单位用于本工程的测量仪器是否按国家计量所规定的频率和项目进行检定。检定后应出具国家法定检验部门的检定证书，承包商应将检定证书原件交监理工程师查验后，留复印件在测量工程师处存档。如测量仪器未经检定，所测结果属无效数据。测量工程师不予批准。七）施工过程测量监理要点1.施工过程中监理工程师对测量放样工作的检查验收，主要包括三个方面的内容：（1)对施工单位测量放样准备工作的检查验收。1）施工单位测量人员岗位证书；2）施工单位测量仪器的种类、数量、精度级别和设备检定证书；3）施工段落控制桩（平面、高程）的恢复情况和复核精度；4）加密桩的布设和复核是否满足施工要求和规范规定。（2）对各道工序施工前的测量放样工作的检查和验收。1）审查施工单位提交的工程测量放样报告是否合乎要求；2）对施工单位的测量放样成果进行复核；3）按照复核结果发出监理通知，对已满足要求的测量成果，批准施工单位测量放样报验报告。（3）对需要定期复核测量工作的检查验收。包括对施工周期较长，经历不利季节（如雨季）、规范规定需定期复核的控制桩，督促施工单位进行复核，并对复核结果进行审核。八）工程竣工测量， 1工程完工后，施工单位须立即进行工程测算，测定竣工结构物的平面位置和高程。 2工程竣工测量的精度，应不低于工程施工放样测量的精度。 3对于在施工图中平面位置以坐标表示的结构物，如道路中心线、道路边线等，在竣工图中其折点、端点位置必须以坐标表示(不能单纯以长度表示)。4工程竣工测量图纸及资料必须报监理工程师审查、认证：（1）测道路中线、附属构筑物位置，并标出与构筑物冲突的地上、地下构筑物位置。（2）核对永久水准点，建立临时水准点。（3）核对与旧路面衔接处的高程。（4）施放挖槽边线、堆土堆料界限及临时用地规范。（5）中心桩、方向桩及水准点均应设置在固定可靠的桩、点和明显标志。（6）对所有测量标志，在施工中（