桥涵施工组织设计.doc

目 录六、施工组织设计71.3.2 工程重难点71.5.3.2 施工队伍安排、任务划分及劳动力组织72.2.2南郑特大桥施工方案82.2.2.1 工程概况82.2.2.2 施工方案92.2.2.3 施工平面布置122.2.2.4 施工队伍安排及任务划分132.2.2.5 工期安排132.2.2.6 机械设备配置142.3.3 桥涵工程152.3.3.1.1工程概况152.3.7 大型临时设施182.3.7.1 临时工程设置要求182.3.7.2 临时用地计划182.3.7.3 临时工程实施方案192.3.7.3.1 施工便道设置192.3.7.3.2 施工及生活用水202.3.7.3.3 施工及生活用电202.3.7.3.9 施工通讯及网络222.3.7.3.10 污水处理设施222.3.7.3.11 消防设施232.3.7.4 主要临时工程数量表232.5各主要专业工程施工方法及工艺232.5.3 桥涵工程232.5.3.1.1 施工准备232.5.3.1.2 钻孔施工24 钻孔25 检孔25 清孔25旋挖钻机作业注意事项252.5.3.1.3 钢筋笼制安252.5.3.1.4 混凝土浇筑262.5.3.1.5 桩基检验272.5.3.2 承台272.5.3.2.1 陆上承台27 承台基坑开挖28 施工准备28 基坑开挖28 承台基底处理28 承台砼浇筑28 钢筋绑扎及模板支设28 砼浇筑28 承台与墩台身接缝的处理29 基坑回填292.5.3.2.2 水中承台29根据承台的结构形式，主桥钢板桩围堰采用矩形，其内部结构尺寸离承台边的净距为1米。钢板桩围堰材料如下：30钢板桩检查31钢板桩的吊运及插打31钢板桩的合拢32钢板桩围堰可能遇到的问题及预防措施32承台抽水、支撑、开挖、堵漏32封底砼灌注322.5.3.3 桥墩322.5.3.3.1 实体墩施工32 模板33 模板及支架安装33 钢筋施工33 混凝土浇筑34空心墩实心段34 模板工程34 钢筋的制备35 混凝土浇筑36 空心墩空心段采用翻模法施工362.5.3.4 桥台362.5.3.5支承垫石和锚栓孔372.5.3.6桥梁下部施工防护382.5.3.7预应力混凝土连续梁悬灌施工工艺382.5.3.7.1 工艺流程382.5.3.7.2 0#段施工382.5.3.7.3 悬臂浇筑段施工41 挂篮构造41 挂篮的加工42 挂篮拼装43 挂篮悬臂浇筑施工44 钢筋加工安装44 混凝土施工工艺45 挂篮拆除452.5.3.7.4 直线现浇段施工452.5.3.7.5 合拢段施工462.5.3.7.6 预应力施工工艺46 材料和设备检验47 预应力筋下料、编束、穿束47 预应力张拉48 孔道压浆48 封端及修整49 线型及应力控制492.5.3.8简支箱梁现浇施工492.5.3.8.2模板安装、预压502.5.3.8.3 钢筋、预应力筋施工512.5.3.8.4 混凝土施工522.5.3.8.5预应力施工532.5.3.8.6管道压浆532.5.3.8.7拆模及拆除支架532.5.3.10 4-32m单变双连续梁现浇施工552.5.3.11 箱梁预制施工57张拉61B张拉机具的检验与校正612.5.3.11.3箱梁场内移运及出场62 箱梁移运和装车62 箱梁检验和出场632.5.3.12箱梁架设632.5.3.12.1 施工准备632.5.3.12.2 箱梁移运和装车642.5.3.12.3架桥机上线、调头642.5.3.12.4整孔箱梁架梁施工65 架桥机架梁施工工艺65 支座安装70 落梁及支座灌浆70 架梁注意事项712.5.3.13 T梁预制工艺712.5.3.13.1 制存梁台座712.5.3.13.2 钢筋制安722.5.3.13.3 预应力管道732.5.3.13.4 模板制安742.5.3.13.5 梁体砼施工752.5.3.13.6 预应力施工762.5.3.13.7 压浆762.5.3.13.8 封端772.5.3.14 T梁架设工艺77 施工准备77 组装架桥机77 架桥机运行77 对桥梁下部工程的检查交接77 架梁施工工艺流程图78 一号车对位、伸大臂、立0号柱78 组立龙门架、倒装桥梁78 二号车运送桥梁与一号车对位79 桥梁拖拉、捆梁、吊梁79 走梁、落梁、对位、安支座80 铺桥面轨和焊横隔板80 架梁收尾作业80 质量控制80 T梁横向联结81 竖向泄水管82 伸缩缝施工82 桥面防水层、保护层施工82 防撞墙83 遮板的预制及安装83 电缆槽盖板施工84 电缆槽竖墙和电化立柱基础施工842.5.3.16附属工程施工84 台后防水84 台后回填84 桥台锥体843施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排843.2.2 桥梁工程843.2.2.2 承台853.2.2.5满堂支架施工873.3 分项工程进度安排883.3.3 桥涵工程883.3.3.1 桥梁下部结构及现浇梁施工893.3.4 其他运营生产设备及建筑物工程933.6 重点工程施工形象进度图9310.4 确保跨线施工安全措施9310.4.1 跨越公路安全措施93表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表95表6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表100表6-5 劳动力配置计划表102表6-7 临时工程占地计划表103表6-8 外部电力需求计划表104附图一 总体施工进度网络计划图.317附图二 总体施工进度横道计划图.318附图三 施工总平面布置图.319附图四 渭河隧道施工形象进度图.320VI六、施工组织设计1.3.2 工程重难点南郑特大桥南郑特大桥位于汉中市南郑县境内秦岭山脉以南山前区。起迄里程为DgK255+685.34DgK271+936.21。桥梁中心里程DgK263+811。该桥跨越多条道路、灌溉渠及宝汉高速公路、京昆高速公路，其中跨宝汉高速公路（60+100+60）m混凝土连续梁、跨京昆高速公路（60+100+60）m混凝土连续梁均为挂篮悬臂施工，是本标段的难点工程。1.5.3.2 施工队伍安排、任务划分及劳动力组织根据本标段工程特点进行施工队伍安排、任务划分和组织劳动力，详见表1.5.3.2。表1.5.3.2 任务划分及主要施工队伍安排计划表施工队伍劳动力（人）担负主要施工任务桩基架子1队80负责南郑特大桥0#台-280#墩桩基桩基架子2队80负责南郑特大桥281#墩-501#台桩基桩基架子3队20负责养家河大桥桩基墩台架子1队一工班50负责南郑特大桥0#台-67#墩护壁、承台、墩台、桥面系及附属施工。二工班50负责南郑特大桥68#墩-126#墩护壁、承台、墩台及桥面系施工。墩台架子2队一工班50负责南郑特大桥127#墩-206#墩护壁、承台、墩台及桥面系施工。二工班50负责南郑特大桥207#墩-271#墩护壁、承台、墩台及桥面系施工。墩台架子3队一工班50负责南郑特大桥272#墩-342#墩护壁、承台、墩台及桥面系施工。二工班50负责南郑特大桥343#墩-410#墩护壁、承台、墩台及桥面系施工。墩台架子4队一工班50负责南郑特大桥411#墩-441#墩护壁、承台、墩台及桥面系施工。二工班50负责南郑特大桥442#墩-501#台护壁、承台、墩台、桥面系及附属施工。墩台架子5队30负责养家河大桥墩台护壁、承台、墩台、桥面系及附属施工。现浇梁架子1队一工班60负责南郑特大桥64#墩-67#墩（60+100+60）m连续梁施工二工班60负责南郑特大桥126#墩-129#墩（60+100+60）m连续梁施工现浇梁架子2队一工班60负责南郑特大桥435#墩-441#墩6-32m连续梁，429#墩-433#墩、3线4-32m连续梁，429#墩-433#墩、4线4-32m连续梁施工二工班60负责南郑特大桥395#墩-401#墩6-32m连续梁，403#墩-407#墩、3线4-32m连续梁，403#墩-409#墩、4线6-32m连续梁施工现浇梁架子3队一工班60负责南郑特大桥401#墩-403#墩2-32m简支梁，407#墩-411#墩、3线4-32m简支梁，409#墩-411#墩、4线2-32m简支梁施工二工班60负责南郑特大桥411#墩-417#墩、3线（5-32+1-24）m简支梁，411#墩-417#墩、4线（5-32+1-24）m简支梁施工现浇梁架子4队一工班60负责南郑特大桥417#墩-423#墩、3线6-32m简支梁，417#墩-423#墩、4线6-32m简支梁施工二工班60负责南郑特大桥423#墩-429#墩、3线6-32m简支梁，423#墩-429#墩、4线6-32m简支梁，433#墩-435#墩2-32m简支梁施工现浇梁架子5队100负责养家河大桥（40+256+40）m连续梁施工制架梁架子队150负责标段内所有简支梁预制运架施工50#混凝土拌和站60南郑特大桥0#249#、5#制梁场砼拌合运输51#混凝土拌和站60南郑特大桥250#501#、养家河大桥砼拌合运输综合架子队100负责公安房屋、其他运营生产设备及建筑物等工程施工合计15602.2.2南郑特大桥施工方案2.2.2.1 工程概况南郑特大桥位于直线和曲线上，起点里程DgK255+685.34，终点里程DgK271+936.21，桥长16250.87m，孔跨结构为（1-32+1-24+1-32+2-24+11-32+1-24 +10-32+3-24+34-32）m双线简支梁+（60+100+60）m连续梁+（30-32+1-24+14-32+2-24+8-32+1-24+3-32）m双线简支梁+（60+100+60）m连续梁+（3-32+2-24+2-32+1-24+16-32+2-24+24-32+1-24+3-32+1-24+31-32+3-24+30-32+2-24+18-32+2-24+5-32+2-24+17-32+2-24+4-32+1-24+2-32+2-24+15-32+1-24+4-32+2-24+3-32+2-24+15-32+2-24+22-32+1-24+44-32+2-24+24-32）m双线简支梁+（6-32）m双线连续梁+2-32m双线简支梁+2-32m双线简支梁+6-32m双线连续梁+（2-32+1-24+21-32+3-24+12-32+2-24+15-32+2-24+2-32）m双线简支梁 ，、3线孔跨结构为4-32m单变双连续梁+9-32m双线简支梁+1-24m双线简支梁+12-32m双线简支梁+4-32m单变双连续梁，、4线孔跨结构为6-32m单变双连续梁+7-32m双线简支梁+1-24m双线简支梁+12-32m双线简支梁+4-32m单变双连续梁。全桥墩台基础根据地质情况采用钻孔桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.25m、1.5m桩径，承台采用矩形空心承台，桥台采用双线矩形空心台，桥墩采用圆端型实体桥墩或空心桥墩。最高墩高29m（115#墩）。梁部除64#67#墩、126#129#墩、395#401#墩、3线、403#407#墩、3线、403#409#墩、4线、429#433#墩、3线、429#433#墩、4线、435#441#墩、3线采用连续梁外，其余均采用32m、24m简支箱梁形式。全桥主要工程数量见表2.2.2.1。表2.2.2.1 南郑特大桥主要工程数量表序号项目名称单位数量1钻孔灌注桩根43502承台个5233墩 台 身个5304简 支 梁孔465连 续 箱 梁联86桥 面 系延米17223.87m 7T梁孔312.2.2.2 施工方案桩基础工程桥梁基础主要采用125cm、150cm三种形式的钻孔桩，其中150cm钻孔桩7728m/145根，125cm钻孔桩170259m/4205根。本桥地质为第四系上更新统冲击膨胀土、粉土、粉（细）砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土及寒武系下统页岩、震旦系灰岩，钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻，制备优质高性能泥浆护壁；钢筋笼集中加工，平板车运输到位，吊车吊装；混凝土由设在区段内的混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输到位，采用导管法水下混凝土灌注成桩；一切以满足架梁需要为原则，合理安排施工顺序，先连续梁主墩而后施工简支梁桩基，架桥机先通过地段先安排施工，河道桩孔施工，尽量避开雨季施工。本桥水中墩采用栈桥及水中钻孔平台施工。桩的钢筋骨架，应紧接在砼灌注前整天放入孔内，且根据吊装条件分段制作，以确保不变形，接头应错开。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高1m左右，以保证桩头的质量。本桥桥址上游有张雅河水库、陆亩堰水库为防止水库溃坝对其冲刷，258号墩268号墩、324号墩331号墩外包钢板防护。承台施工承台开挖前，应注意探明其位置是否有其他隐蔽构筑物、排水管道、通信各种光缆、煤气管道等进行核实，施工时采取相应措施，确保其安全。浇筑承台砼前，要注意墩身预埋钢筋及其他预埋件的埋设是否正确。普通承台采用放坡开挖（对于地下水位较高或地质差的地段，应采用适当的支护方案），基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，基坑开挖时，备足抽水设备，以及时排除地下水。遇到公路、建筑物需要防护的承台采用钢板桩、钢轨桩防护。水中承台采用钢板桩围堰施工方案。模板采用组合钢模，吊车吊装；钢筋集中加工，平板车运输到位，吊车吊装；承台混凝土一次浇注完成，混凝土由设在区段内的混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输到位，混凝土泵车泵送入模，插入式振动棒分层振捣密实，并严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。斜坡上的桥墩台基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向上的桥墩基础施工完成后，才能进行上坡方向的桥墩基础施工，下坡方向的桥墩基坑应按照设计的基坑开挖边坡线、回填线及边坡防护进行施工，如与设计不符，应及时与设计单位研究处理。墩台身工程本桥梁墩、台15m以下墩386个、15m以上墩144个.最高墩高29米。墩、台身采用大块定型钢模板施工，墩身高度在15米以下时，一次性浇注完毕；当墩身高度超过15米时分节浇注，分节高度以6米左右为宜；空心墩墩高30m以下采用大块定型钢模分节浇注施工，墩高30m以上采用翻模分节浇注施工，空心墩底部和顶部的实心部分单独浇筑。墩、台身钢筋、模板采用汽车吊、塔吊等方式完成垂直提升。施工时需注意要根据设计图纸要求对钢筋、混凝土采取相应的防锈措施，并按设计及规范要求施作。挂篮悬臂现浇梁施工本桥设计有2联（60+100+60）悬灌连续梁，拟配备8支菱形挂篮悬臂浇筑法施工。连续梁的主梁0#块采用托架法施工，砼一次浇筑成型。0#块长度可满足挂篮起步长度要求，混凝土浇筑完成后，在0#段上安装两支挂篮，利用挂篮施工悬臂梁段，挂篮使用前进行挂篮荷载试验，检验挂篮的受力状态，测定挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。悬臂段采用轻型结构的菱形挂篮分段对称悬臂灌注。边跨现浇段采用膺架托架法施工。中跨合拢段采用吊架法，直接应用挂篮上的模板系统进行施工。混凝土浇筑前腹板上下设置钢结杆撑拉措施进行临时锁定，合拢时间选在较适宜的一天温度最低时候进行。合拢段张拉完毕后解除临时支座，实现体系转换。每T构基本同步施工，适时施工直线段，先边跨合拢，最后中跨合拢。钢筋由现场统一集中加工，平板车运输到位，塔吊垂直提升；梁部混凝土由设在区段内的集中混凝土拌合站拌和，混凝土搅拌运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器分层振捣密实。箱梁预制、架设本桥简支箱梁449孔，其中32m简支箱梁401孔、24m简支箱梁48孔。架设时首先架设206#395#墩，然后返架到0#墩，最后再架设441#501#墩。本标段共设置1个预制箱梁场，位于南郑特大桥205#墩附近，本桥预制场面积122608m2，预制场设制梁台座7个，存梁台座56个。在205#墩大里程设置提梁平台，节段梁体从预制场轨道运输到提梁平台下，通过造桥机的提升系统提升到提梁平台运梁小车，运梁小车依次运到造桥机待架桥位处。满堂支架现浇施工简支梁和连续梁现浇采用满堂支架现浇施工满堂支架现浇法在跨越位置处采用门式支架(贝雷梁、军用墩支撑法)现浇施工；在其它位置处采用碗扣式满堂支架法施工。支架现浇梁施工时先进行支架搭设，搭设完成后进行支架预压，消除非弹性变形。模板采用定型钢模，施工时循环使用，使用方便，缩短了施工时间，保证了工期的要求。钢筋在钢筋加工厂加工，用专用运输车运至施工现场进行现场绑扎成型。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运至施工现场，布料机配合混凝土泵泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，梁面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用洒水养生；达到张拉强度后进行预应力张拉，预应力筋张拉采用两端对称张拉工艺，真空压浆、封端；分节段浇注、张拉完成后，拆除支架，完成现浇梁的施工。T梁预制、架设本标段共设置1个预制T梁场，位于南郑特大桥418#墩附近，梁体预制采用设有活动段的整体固定式钢底模和大块定型钢外模；梁体钢筋在钢筋加工棚内加工后，在制梁台座上绑扎成整体；预应力孔道采用抽拔橡胶棒成孔；混凝土由自动计量混凝土拌和楼集中搅拌，混凝土输送泵配合布料杆入仓，附着式高频振动器与插入式振捣棒振捣联合振捣；梁体混凝土采用一次性整体灌注施工工艺，砼养护采用棚罩法蒸汽养护，当梁体混凝土强度等级达到设计要求时，进行早期张拉，早期预加应力在制梁台座上进行，采用两端同时对称张拉，张拉后采用两台100T龙门吊横移梁，将梁体放置在重物移动器上，卷扬机牵引至存梁场存放，并进行自然养护。当混凝土龄期、强度及弹性模量达到设计值时于存梁场进行终张拉，真空灌浆、封锚；施作防水层及保护层。成品梁存放期达到规范要求后，两台100T自制跨墩龙门吊抬吊装车运梁。T梁采用铁路架桥机架设，在桥位设跨墩龙门吊，采用龙门吊吊装4孔，然后再桥面拼装架桥机、运梁车，龙门吊吊梁至运梁车，架桥机架设。桥面系施工桥面系在梁部大部分完成后分单元进行流水作业施工，根据无砟轨道工期完成桥面系遮板、电缆槽、排水管、防撞墙及内、外侧防水层、保护层和伸缩缝，无砟轨道完成后开始安装声屏障；四电铺设电缆后，安装电缆槽盖板。2.2.2.3 施工平面布置施工便道、便桥：南郑特大桥位于汉中市南郑县境内秦岭山脉以南山前区，行进在南郑县的安坎、高台、新集等集镇。由于该区为汉中市南郑县水网区，地处南北过渡地带，北有秦岭，南有巴山，汉江横贯其中，境内河流密布，水资源丰富，地形起伏较大，垂直差异明显，气候、土壤、生物等具有南北过渡的特点。属陕南山地的一部分，四周群山环抱，中间为汉江上游谷地平坝，地势由平坝向南北逐渐升高，形成汉中盆地，盆地北部属秦岭山地，南部属巴山山地，西部秦巴山地相连，农田密布，交通发达。施工前对全桥所处位置进行详细踏勘，尽量利用原有道路进行场地布置，修筑一条贯穿整座桥梁的施工便道，水中墩采用栈桥施工。施工用电：施工用电可分别不同段落内的地方110kv变电站接出110/35kV临时变电站或35kV临时开关站供电，就近引入。施工用电采用全段架设贯通线路的集中供电方案，全桥需架设临时电力干线约16.3km，沿桥贯通布设，安装变压器28处，采用400KVA、630KVA和1000KVA三种规格。另配8台200kW发电机，以便停电时使用。 施工用水：施工用水采用就近河流、水塘抽水，生活用水采用打井取水并试验确认水质，沿线修建蓄水池、铺设供水管道；在拌合站设一座200m3的蓄水池，供拌合站用水。生活用水：从居民点接入。混凝土供应：本桥混凝土采用设置于DgK256+200、DK271+600处的混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵或混凝土泵车泵送入仓。钢筋及钢构件加工厂：在DgK256+200、DgK260+500、DgK265+600、DgK270+000、DgK271+600处各设置一处钢筋及钢构件加工场，负责附近钢筋及钢构件加工，特制板车运输。生产与生活房屋：临时生产、生活设施主要配置有施工队住房，拌合站、钢筋加工厂，材料库，现场值班室等。2.2.2.4 施工队伍安排及任务划分根据工期目标和阶段工期要求，合理调配生产要素，组织平行流水作业。安排2个桩基架子队160人，4个墩台架子队400人，负责本桥桩基、承台、墩台身及桥面系附属工程施工；4个现浇梁架子队480人，负责本桥中连续梁的悬灌梁施工和简支梁的现浇施工,1个制架梁队合计150人，负责简支梁的预制施工。2.2.2.5 工期安排南郑特大桥施工计划于2013年3月1日开工，于2013年10月31日前完工。工期安排详见表2.2.2.2。表2.2.2.2 南郑特大桥工期安排表序号工程项目开工时间完工时间1施工准备2013-3-12013-3-312钻孔桩基础2013-4-12013-11-303承台2013-4-202014-4-304墩台身2013-5-102014-8-315（60+100+60）m连续梁2013-9-102014-6-306（60+100+60）m连续梁2013-9-102014-6-257简支梁预制2013-7-12015-3-218简支梁架设2013-9-12015-5-319现浇梁2013-8-102014-6-30T梁预制2014-3-12014-9-30T梁架设2014-5-12014-11-3010桥面系2014-7-12015-8-312.2.2.6 机械设备配置根据南郑特大桥工期要求、地形、地质特点及工程数量，该桥施工计划投入的机械设备见表2.2.2.3。表2.2.2.3 南郑特大桥主要机械设备配置序号设备名称规格型号数量备注1冲击钻机CJF20、75KW、1.25、1.5302旋挖钻机ZJ150-1、65KW、1.25、1.5203挖掘机ZX520LCH-3、2.0m354装载机ZLM40Z、2.0m355自卸汽车沃而沃A25D、185KW 、25t106汽车吊QY40、40t47汽车吊QY25、25t28龙门吊100t149混凝土搅拌站HZS90、90m3/h210混凝土输送泵HBT80、65KW、80m3/h611混凝土输送车五十铃、8m33012箱梁架桥机JQ900A113箱梁提梁机TLMEL900.16-40-8214跨线提梁设备2TLM450t115箱梁运梁车YL900116柴油发电机GF50、50kw1017变压器S9-400、400KVA218变压器S9-1000、1000KVA1219变压器S9-630、630KVA52.3.3 桥涵工程2.3.3.1桥梁工程2.3.3.1.1工程概况本标段正线全长33.527正线公里，共设计南郑特大桥16250.87m/1座；养家河大桥204.8m/1座，占正线长度的49.1%。桥梁基础主要采用125cm、150cm二种形式的钻孔桩，桥墩主要采用圆端形实心桥墩、空心桥墩，正线桥台采用矩形空心桥台。桥梁详细工程概况见表2.3.2.1。表2.3.3.1 桥梁及结构型式统计表序号工程名称中心里程桥长（m）基础形式墩台形式桥跨结构形式梁部施工方案1南郑特大桥DgK263+81116250.87钻孔 灌注桩采用双线圆端形实心桥墩、空心桥墩、双线矩形空心桥台（1-32+1-24+1-32+2-24+11-32+1-24+10-32+3-24+34-32）m双线简支梁+（60+100+60）m连续梁+（30-32+1-24+14-32+2-24+8-32+1-24+3-32）m双线简支梁+（60+100+60）m连续梁+（3-32+2-24+2-32+1-24+16-32+2-24+24-32+1-24+3-32+1-24+31-32+3-24+30-32+2-24+18-32+2-24+5-32+2-24+17-32+2-24+4-32+1-24+2-32+2-24+15-32+1-24+4-32+2-24+3-32+2-24+15-32+2-24+22-32+1-24+44-32+2-24+24-32）m双线简支梁+（6-32）m双线连续梁+2-32m双线简支梁+2-32m双线简支梁+6-32m双线连续梁+（2-32+1-24+21-32+3-24+12-32+2-24+15-32+2-24+2-32）m双线简支梁 ，、3线孔跨结构为4-32m单变双连续梁+9-32m双线简支梁+1-24m双线简支梁+12-32m双线简支梁+4-32m单变双连续梁，、4线孔跨结构为6-32m单变双连续梁+7-32m双线简支梁+1-24m双线简支梁+12-32m双线简支梁+4-32m单变双连续梁挂篮悬臂、移动模架2养家河大桥DgK281+053.93204.8钻孔 灌注桩采用双线圆端形空心桥墩、双线矩形空心桥台（40+256+40）m连续梁挂篮悬臂2.3.3.1.2施工方案2.3.3.1.2.1 施工组织安排桥梁下部结构总体施工顺序：桥梁下部结构施工以满足进度要求进行安排；合理配置资源和安排施工顺序；各工序均衡生产，总体部署合理紧凑，并充分考虑雨季、交通条件、材料供应等因素对施工的影响，配足要素，合理规划，确保总工期目标的实现。2.3.3.1.2.2 桩基础施工本桥所处位置地质条件复杂，钻孔桩采用以冲击钻制备优质高性能泥浆护壁；钢筋笼集中加工，平板车运输到位，吊车吊装；混凝土由设在区段内的混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输到位，采用导管法水下混凝土灌注成桩；合理安排施工顺序，先连续梁主墩而后施工简支梁桩基，先安排河道的桩孔施工，尽量避开雨季施工。本桥水中墩采用栈桥及水中钻孔平台施工。桩的钢筋骨架，应紧接在砼灌注前放入孔内，且根据吊装条件分段制作，以确保不变形，接头应错开。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高1m左右，以保证桩头的质量。2.3.3.1.2.3 承台施工承台以机械开挖为主，人工配合清边和清底，有水地段或地质条件较差容易坍塌地段先施做钢筋混凝土套箱防护、钢板桩防护，连续梁主墩靠近道路侧采用钻孔桩防护，确保施工安全。混凝土施工采用大块钢模板，分层浇筑，并且严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。斜坡上的桥墩台基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向上的桥墩基础施工完成后，才能进行上坡方向的桥墩基础施工，下坡方向的桥墩基坑应按照设计的基坑开挖边坡线、回填线及边坡防护进行施工，如与设计不符，应及时与设计单位研究处理。2.3.3.1.2.4 墩、台身施工见第2.2.2.2章节。2.3.3.1.2.5 梁部施工本标段两联（60+100+60）m连续梁和一联（40+256+40）m连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工，其余简支箱梁和连续箱梁都采用满堂支架现浇施工。1 悬臂现浇梁施工本标段共设计有两联（60+100+60）m连续梁和一联（40+256+40）m连续梁，拟配备8套菱形挂篮悬臂浇筑法施工。2 满堂支架现浇梁施工本标段见第2.2.2.2章节。T梁预制施工本标段共计有31孔T梁预制施工，见第2.2.2.2章节。2.3.3.1.2.6 桥面系施工见第2.2.2.2章节。2.3.7 大型临时设施2.3.7.1 临时工程设置要求 临时设施本着“优先考虑永临结合、综合利用、减少用地数量、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。 施工现场的道路应保证畅通,并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调,应符合现行铁路大型临时工程设计有关标准的规定,满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计应考虑综合利用，修筑至弃碴场、桥梁、混凝土拌和站、主要路基等工点，施工便道满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。 生产和生活设施、电力、通信、供水、便道要按标准化执行，严禁随意设置并满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件。 精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少弃土场面积，严格按照土石方调配方案做好挖方与填方，弃碴场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护。 场用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。 网络系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。 临时用地结束后，按标准及时复垦。2.3.7.2 临时用地计划根据标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括临时施工便道、材料场（钢筋及钢构件加工场、机械设备修理及存放场、混凝土集中拌和站等）、变电站、生活及办公区等。本着节约用地、少占或不占农田、保护环境的原则。其具体规划位置及占地详见“临时工程用地计划表6-7”。中标后，需占用铁路建设指挥部规划用地的向铁路建设指挥部提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用铁路建设指挥部未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化、排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场、材料存放场采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集中堆放池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。废水经沉淀达标排放，废物排入指定允许地点。临时用地区域内，设置围墙并进行标识。临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等，恢复原状；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。2.3.7.3 临时工程实施方案2.3.7.3.1 施工便道设置施工便道包括通行汽车的运输干线及其通往大桥、砂石料场等的引入线，以及机械化施工的重点土石方工点的运输便道。 施工便道设置原则 能直接引入便道至既有公路网的优先考虑直接引入。 部分工点由于距离既有公路网较远或各工点与既有公路网接入条件十分困难，则在各工点之间拉通汽车便道，然后由拉通便道与既有路网之间实现连通。 部分既有公路现场较差，要考虑整修加固以满足施工运输通行要求。 整修便道按照尽量不拓宽，设置错车道，整修路面设计。山区内部分村道满足不了机动车通行，需要拓宽到贯通或引入便道标准。 施工便道参数确定根据铁道部铁路大型临时工程设计暂行规定（送审稿），汽车运输便道根据运量、地形等具体条件，参照公路路线设计规范（JTG D20-2006）中的有关规定，确定本线汽车运输便道的技术参数如下： 路面路基宽度：引入汽车运输便道行车路面按照3.5米设计，路基宽度按照4米设计；贯通便道与引入便道相同。 错车道设置：引入便道结合地形条件，按照平均1km的距离控制，选择有利地点设置错车道；贯通便道适当密集布置错车道，按照平均300m控制；设置错车道段的路基宽度按6m控制；为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端设10m过渡段；错车道段有效长度按20m控制。 纵坡坡度：山区段最大纵坡按10%控制。 路面结构型式：泥结碎石路面，厚15cm。本标段共设置汽车运输便16.3km。2.3.7.3.2 施工及生活用水沿线地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，各工程可就近取水。临时给水，根据沿线水资源及其化验情况，在满足高性能混凝土用水要求的条件下利用沿线河流、水库等水源。对距水源较远的工点或工程较集中的地段，修建给水干管路。2.3.7.3.3 施工及生活用电本标段共设置电力线路16.3km。施工用电：本线铁路地处大山区，山势陡峭，交通困难，植被茂盛，施工用电量大，地方电源供电能力差，施工供电难度很大。经工地调查各标段施工用电高压线路已有已中标的单位做三电迁改，开工后可就近迁引。生活用电：由各变压站单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。本标段变压站设置见表2.3.7.1，平均占地面积100m2。表2.3.7.1 变压站设置一览表序号型 号数量位置设置供应服务范围1S9-630、630KVA111#墩南郑特大桥0#22#2S9-630、630KVA136#墩南郑特大桥23#49#3S9-1000、1000KVA165#墩南郑特大桥50#80#4S9-630、630KVA196#墩南郑特大桥81#111#5S9-1000、1000KVA1127#墩南郑特大桥112#142#6S9-1000、1000KVA1157#墩南郑特大桥143#172#7S9-630、630KVA1188#墩南郑特大桥173#203#8S9-1000、1000KVA1206#墩南郑特大桥203#221#9S9-1000、1000KVA1237#墩南郑特大桥222#252#10S9-400、400KVA1268#墩南郑特大桥252#283#11S9-1000、1000KVA1299#墩南郑特大桥284#314#12S9-1000、1000KVA1330#墩南郑特大桥315#345#13S9-1000、1000KVA1361#墩南郑特大桥246#376#14S9-1000、1000KVA1392#墩南郑特大桥376#407#15S9-1000、1000KVA1421#墩南郑特大桥408#433#16S9-1000、1000KVA1446#墩南郑特大桥434#461#17S9-630、630KVA1476#墩南郑特大桥462#489#18S9-400、400KVA1490#墩南郑特大桥480#501#19S9-1000、1000KVA12#墩养家河大桥0#4#2.3.7.3.4 混凝土拌和站设置原则：重点考虑隧道施工安排，同时兼顾附近桥梁和附属工程；结合道路、场地、电力供应等条件统筹安排。计划沿线配2处混凝土拌和站，拌和站平均占地面积3000m2。具体设置见表2.3.7.2。表2.3.7.2 砼拌和站设置一览表序号拌和站名称型号数量设置位置供应范围150#混凝土拌和站HZS90、90m3/h1DK256+200南郑特大桥0#249#、5#制梁场251#混凝土拌和站HZS90、90m3/h1DK271+600南郑特大桥250#501#、养家河大桥2.3.7.3.5 5#制梁场全标段设置1处32m、24m梁预制场。5#制梁场设置见表2.3.7.3。表2.3.7.3 5#制梁场名称设置位置占地面积m2供应范围5#制梁场DgK262+500122608南郑特大桥0#501#2.3.7.3.6弃碴场设置按照设计要求进行土石方调配。弃土场要及时做好挡土墙、脚墙等支挡工程。弃土完成后及时对边坡进行加固防护。弃土顶面用原表层土回填，并进行绿化处理。弃碴场设置见表2.3.7.4。表2.3.7.4弃碴场设置序号位置占地(亩)取弃土方（m3）供应范围1DgK274+500左侧1km14236.9万南郑特大桥0#501#2.3.7.3.7 钢筋加工厂本线设置钢筋、钢构件加工厂，主要用于对线内桥梁、隧道钢筋、衬砌台车、钢拱架、防水板作业平台和仰拱栈桥等的集中加工生产。各钢筋、钢构件加工厂布置见表2.3.7.5。表2.3.7.5 钢筋、钢构件加工厂布置编号位置占地面积(m2)主要供应范围1DK256+2001000南郑特大桥2DK260+5001200南郑特大桥3DK265+6001000南郑特大桥4DK270+0001000南郑特大桥5DK283+2071000养家河大桥6DK271+6001200整个标段所有RPC盖板的预制合计64002.3.7.3.8生产、生活、办公用房本项目线路长，桥隧多。生活和办公房屋采用租赁和新建相结合的方式，采用租赁方式时主要坚持方便施工的原则租赁离工程较近的当地办公或住宅房屋作为生活或办公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，生产用房采用砖瓦房。根据施工安排，高峰期计划上场1030人。遵循方便生产、便于管理的原则，共设置生活、办公房屋15000m2，本标生产用房共25000m2，设备停放场、设备维修间、材料库等生产用房靠近各工点布置。生活区统一规划、集中布置，营区周围采用铁丝网或波纹板设围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。2.3.7.3.9 施工通讯及网络本工程所属区域内既有的通讯设施比较方便，可就近连接。施工中采用宽带网络系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络。2.3.7.3.10 污水处理设施施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在各生活区设废水处理池，在隧道口设污水处理池，施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。2.3.7.3.11 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。2.3.7.4 主要临时工程数量表主要临时工程数量见表2.3.7.7。表2.3.7.6 主要临时工程数量表序号项目名称单位数量序号项目名称单位数量1汽车便道km16.37生活办公房屋m2150002电力线路km16.38生产用房m2250003给水干管路km6.7139钢筋加工厂m2/座6400/64变电站kVA/座23180/29105混凝土拌和站m2/座12000/2116弃碴场亩/个142/1122.5各主要专业工程施工方法及工艺2.5.3 桥涵工程2.5.3.1钻孔灌注桩根据本标段所经地区的地质情况，采用冲击钻机、旋挖钻成孔。钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土，部分使用混凝土输送泵泵送。旱地钻孔桩施工前需平整场地，挖设泥浆池等；水中钻孔桩还要进行草袋围堰、编织袋围堰筑岛修筑作业平台，