ESM 268重装骑兵—嘉陵JH150GY.doc

ESM 268重装骑兵嘉陵JH150GY-2 新闻来源：摩托车行情发布时间：2004-12-21 11:33:24 越野车，一听见这个名字就富有无穷活力，理所当然的就会成为年轻一代的时尚玩物。尤其对于青少年来说，他们强调的是“做自己，享受生命，勇于挑战”的理念，他们追求张扬自我的个性，喜欢展示青春的活力和激情，乐于表达勇于进取的生活态度，由此形成了一种共同的思想理念和行为方式“要流行，更要我喜欢！”目前全世界正掀起RV、SUV等休闲旅、越野车风潮，四轮汽车尤其明显，对于热衷户外休闲旅游的冒险派骑士而言，拥有纯街道式的二轮机车，在某些特定功能上仍嫌不足，尤其面对周休二日的假期，不少骑士最爱安排造访人烟稀少，越原始越好的旷野之旅。此时，匹配的座驾当然以越野车为首要选择！越野车，一听见这个名字就富有无穷活力，理所当然的就会成为年轻一代的时尚玩物。尤其对于青少年来说，他们强调的是“做自己，享受生命，勇于挑战”的理念，他们追求张扬自我的个性，喜欢展示青春的活力和激情，乐于表达勇于进取的生活态度，由此形成了一种共同的思想理念和行为方式“要流行，更要我喜欢！”嘉陵至第一代越野车面市以来，以卓越的性能和高可靠性深受玩车一族青睐；由于它白而大的造型，很多车友都亲切地叫它“大白菜”。而进入21世纪的今天，在国内越野车的飞跃发展中，“大白菜”显得有些落伍，但是作为时尚玩车一族，还是对它的卓越性能所留恋。如今车迷们希望寻找到一辆战车能与理想自我概念的吻合，真正能成为展现自我个性的载体。为了让全国车迷能够玩得更过瘾，嘉陵应用多年在全国越野锦标赛上获取的赛车技术经验，历经4年打造出了新一代专业化“SE版”越野车“重装骑兵” JH150GY-2。“重装骑兵”一听到这个名字就有些金属味道，英文简写：ESM 268(Equipment Superior Motor)。“重装骑兵”因装备专业和精良而得名，而它到底有什么过人之处呢？我们一起来体验一下吧！隔离流俗，个性飞扬“重装骑兵”整体采用国际最流行的“达卡耐力”式设计，外观风格相对第一代完全脱胎换骨而融入了更多的时尚元素。它以“专业”这一设计理念为基础，让骑手在它的映衬下，释放激情尽显个性风采。整车的覆盖件采用PP材料，比普通的ABS材料更具有韧性，这种精心的选材更符合越野车的使用特点。前头灯照明采用12V/35W的照明系统，足以应付夜间行驶的需求；头灯上方的小型导风板除了具备一定的导流作用外，更是有防止野外行驶时飞溅的沙石对仪表外壳的撞击。高跷的前挡泥板是越野车最明显的特征之一，ESM 268对此作了新的造型处理，给人的视觉感更宽厚，同时在后端增加了一块可拆卸式橡胶挡泥块，主要是为城市休闲派设计，便于雨天驾驶。油箱采用国际最流行的耐酸耐腐蚀的全塑料轻量化油箱，此类油箱采用一次性成型工艺，内避不锈蚀不漏油，耐冲撞而不易变形，同时减轻了整车重量。油箱左右的导流板造型凶恶，彰显骑兵的勇猛。流线型的侧盖与后挡泥合为一体，动感而时尚；宽大的后尾灯显得别有几分霸气，而与之呼应的四个转向灯小巧精致，隐约中透露出时尚感，设计风格与第一代是截然的相反。独立个人主义的赛车式坐垫，配合车尾较大幅面的后挡泥板和有点像火炮的排气管（只是外形已经充满火药味）。让你不折不扣地感受什么叫“重装”本色！但俗话说不能以貌取人，排气管虽象火炮但属于宁静一类，而且排气管上的隔热片也不会太热，而当后座乘客坐上之后，根本不会碰到排气管的，这都得归功于合理的人机工程学。专业的才是最好的！作为一名越野车Fans来说，最看重的还是车架、发动机、避震系统三部分。这对“重装骑兵”来说这三部分都是设计师的点睛之笔，虽不能与HONDA、YAMAHA或Kawasaki相比，但对国内发展中的两轮机车行业来说也已是一种进步了！我们先从它的“骨架”谈起，如果心细的车迷朋友可以看出“重装骑兵”的车架结构与现有市面上越野车的菱形跨接式车架结构完全不同，它采用双圆形高拉力钢管结构的摇篮式车架（有点像YAMAHA的YZ车架哟！），它可提供足够的坚硬度和有效的弹性缓冲，并有效地把发动机震动最大程度化抑制，同时省去了原有发动机底部护板。车架的焊接工艺是采用智能机器人焊接技术，焊接一致性偏差小于3mm，焊缝均匀而饱满。发动机也是久经赛场考验的，从发动机动力性能到可靠性都非常优秀。新优化改良的轻量化发动机，采用风冷四冲程SOHC 2气门。锻造活塞和更薄的活塞环，大大降低了与汽缸壁的摩擦损耗，获得更平滑的运转性，同时把发动机的机械噪音最大程度的降低。采用5前速湿式多片离合器的变速箱，齿数比在二档至四档设定得极为紧密，意味这3个档段的扭矩甚为活跃，充分发挥11Nm的扭矩输出，输出功率可达到8.5KW。民用版发动机采用电/脚踏反冲启动，此种设计是为满足更多使用群体的要求。但在动力方面毫不含糊，启动发动机，一档扭力强劲可很快转入二档，在市区一般只用二、三、四档，而五档是比档，因此转速由四档入五档会下跌。另外，用三档去超车转入四档给你很有力的感觉。在行驶中，车架和发动机的震动不大，但始终都是单缸发动机，高速时难免有些震动。但每个转速区域的表现都不会令人失望。高转速型的发动机使其更具乐趣，随时随地都是那么精力充沛，紧凑轻盈的车体可以让这台发动机尽情展示它的力量，毫无负担。如果你有能力让它撒撒野，它会告诉你，其实抬前头对它来说是一个很简单的动作。同时要制动这辆如此好玩的车，在前轮制动上配了直径280mm的锁孔盘和采用了双活塞卡钳，后轮也是单锁孔盘式，因此制动力不成问题。制动性在它身上表现同样出色，会给车手以信心。避震系统更是越野车Fans关注的重中之重，当然“重装骑兵”也是“重”装之重。前避震系统仍然延续第一代越野车的避震系统，有大于150mm行程的减震器能有效地实现舒适的驾驶感，但直径只有35mm侧感觉不够粗犷，但足以应付凹凸不平的路面和业余车手的玩耍需要。在前倾角上有些细微的调整，更多是为缓解跳跃时地面对车体的冲击以及增强越野时车手对车的操控灵活性。前避震改为盘式制动后减震外筒直径有所增大，对抗外力冲击性有所提高。后避震器采用摇臂式中央单减震，内杆直径约为39mm，行程约为57mm，这种国际越野车型的流行设计在国内越野车型中首先引用。摇臂式中央单减震的舒适度和耐冲击性都远远高于普通中央单减震，但唯一没能用上的就是氮气辅助装置，同时也是给越野车迷们留下了一个个性改装的空间。细微中彰显专业本色“重装骑兵”除了具有重型装备外，对精细化设计也没敢懈怠。仪表一改往日的双表风格，经过美化的速度表完全配合车体的格调，右边的长条形功能型灯取代了转速表，使整个表面更紧凑更时尚。脚踏移植了针对越野比赛用的脚踏，增强了防滑性能。加宽后摇臂（平叉）比普通越野车宽30-40mm，同时在后摇臂下方增设防链条高速径向跳动的导向轮。专业化的链条调节器使骑手调节链条时更方便快捷、精确。传动系统使用的链条为高速运动型车的520型链条，更耐持久可靠；新装备的侧支架熄火保护开关，更体贴入微。可拆卸式后货架给喜爱户外旅游的爱好者提供了方便。在“重装骑兵”中还有更多体贴式细节点等待着你的发现自由改装新概念“要流行，更要我喜欢”这句话在玩车一族中甚为流行。“改装”就是个性，就是流行。“重装骑兵”在设计时就留足了空间供Fans们自由发挥改装，坐高有两种状态：825mm和860mm。后减震的极限行程也有两种：51mm和57mm；操纵手把也可以加装护胸套、手把挡风罩；换挡臂也是可选用比赛版（勾/踩）或民用版（普通车换挡臂）；后尾部金属货架可改为微型工具包等；在制动系统上你可以加装机械式的ABS；最值得一提的是，“SP”版的“重装骑兵”的动力系统是完全采用全国越野赛的150cc发动机，动力比“SE”版的还要暴；改装没有做不到，只有想不到！特别的车给特别的你特别的车给特别的你，欣赏“重装骑兵”（ESM268）的人不一定要沉实稳重，也不要生死时速，不提倡激烈长时间的飞Jump行为，而应会欣赏那份时尚前卫的外形和多种道路的适应性，但又可以在野外和城市中展现越野车风采。虽然她时尚、专业，而售价也可让你惊喜得玩“烧胎”！十分重视运动性能的“重装骑兵”，风格与传统的越野车完全两样。前卫的造型或许不是人人都可以接受，但是，当你真正发现它的魅力所在，你就会深深地爱上它。强劲的动力输出、轻量化的车身和紧凑