思澜高速澜沧段小芒界隧道施工组织设计1.doc

云南中冠建设工程有限公司思澜高速澜沧段2-1标一工区隧道项目部思澜高速澜沧段2-1标一工区小芒界隧道施工组织设计云南中冠建设工程有限公司思澜高速澜沧段2-1标一工区隧道队小芒界隧道施工组织设计目录第一章 、 总体施工组织布置及规划第二章 、 设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法第三章 、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第四章 、 工期的保证体系及保证措施第五章 、 工程质量管理体系及保证措施第六章 、 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第七章 、 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第八章 、 项目风险预测与防范、事故应急预案第九章 、 合理化建议第十章 、 其他应说明的事项第十一章 、 附图第一章 总体施工组织布置及规划一、编制依据（1）思澜高速公路2-1标段隧道工程施工设计图纸；（2）思澜高速公路2-1标段隧道工程竞争性谈判文件；（3）公路工程国内招标文件范本以及招标文件中明确的相关国内公路、桥涵、隧道施工技术规范，质量检验评定标准及验收办法；（4）现场踏勘所掌握的工程现场实际情况与调查资料；（5）施工安全操作规程；（6）合同文件对施工工期、质量要求及合同条款的规定；（7）依据工程数量、施工工期、气候、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。二、编制原则（1）严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；（2）严格遵守“安全第一、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工安全为前提；（3）坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于过程控制之中，确保优质，争创精品工程；（4）实施项目管理办法，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。（5）以业主满意为目标，公司全体员工努力拼博，高标准、严要求，向业主和澜沧人民提供优质美观的公路工程。（6）根据施工需求，配备机械设备和施工人员，满足工程施工需要为原则，认真研究各工序间的相互关系，采用网络技术精密排定工程施工计划，促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。三、 项目概述 云南省思茅至澜沧高速公路位于云南省普洱市境内，是普洱市路网布局规划中一条重要的大通道，连接普洱市的一区三县，是普洱市区县间一条重要的东西向联络路线。路线总体走向为东西向，起点位于思茅区G8511高速曼歇坝处，止于澜沧县城西南侧的小桥头处，与国道G214相交。小芒界隧道属分离式隧道里程桩号：ZK59+053ZK59+415,单幅长362米，。K59+140K59+440,单幅长300米。四、 总体施工组织布置及规划1、总体思路 我公司针对本工程的指导思想是：“质量第一、安全保障、工期保证”，以质量为中心，按照BG/T19002-IS09002质量管理和质量保证系列标准，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织科学管理，优质高效地完成本工程的施工任务。在本项目施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟的做到： 1）“两个确保” 确保安全质量，确保工期。达到“四高” ：高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率、高水平、高质量建成本工程。坚持“四先” ：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术和工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不单凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。2）试验先行根据本工程的特点，对工程所需的原材料、配合比设计等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，再进行施工。3）全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将各类施工信息反馈到施工队和技术部门、监理、业主、设计部门，以便更好地指导施工。2、总体目标 1）安全目标 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“施工生产必须安全”的原则，实现无伤亡事故、无人身伤害等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。 2）质量目标在施工过程中，自始自终坚持“百年大计、质量第一”的指导思想，精心组织，精心施工。本工程的质量方针是“诚信树业，以人为本，科学管理，开拓创新，全程监控，创建精品” ，本工程质量目标为：按现行标准及规范一次性通过竣工验收合格 。 3）总工期目标 在项目经理部的统一管理下，制定严密的施工进度计划，在资金、人力、物力以及工序衔接、材料供应、设备保障等方面采取有效保证措施，确保本工程在开工令签署之日起 规定工期 内完成承包范围内的全部施工任务。我公司根据工程现场施工条件及业主的要求，结合我公司施工能力： 在规定的工期内，计划开工日期：开工令签署之日起计算，计划交工日期： 由发包人统一安排交工按质、按量、按工期圆满完成本标段工程项目的全部施工任务。 4）组织目标按项目管理组织施工，组建精干、高效、权威的项目经理部，全权负责组织、管理本工程并在整个施工过程中保持稳定不变。根据本工程的工程情况和投标书的承诺及安排，调集与本工程相适应的具有丰富施工经验的施工队伍进场，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。坚持确保重点、全面兼顾的原则均衡组织生产，资源配置上加强重点工程的技术和人力、机械配置，充分满足工程进度的需要，在确保重点的原则下合理安排和组织其它项目的实施。5）制度目标建立健全的工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。加强和完善考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比，季考核的生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划考核挂钩，落实兑现。强化项目经理责任制，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好施工组织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。严格执行工地例会制度。每周由施工队长组织召开例会，落实每周的计划完成情况及下达下一周的工作计划，重大问题及时报项目经理部组织协调。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资，计时工资，承包工资。充分利用经济杠杆的原理，发挥施工人员的积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。6）技术目标以施工设计图和本标段的指导性施工组织设计为依据，本标段控制工程为隧道工程，需合理组织机械、人力，加大投入，提高劳动生产率，确保控制工程按目标实现。在施工过程中，及时详尽地组织技术交底，阐明设计意图和细化、示范工艺操作流程。根据项目全过程的网络，编制阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。制定成品保护措施，防止返工现象发生，保证过程中的成品、半成品不因人为或机械而受损坏，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。7）设备、物资标准目标抓关键，保重点，加强宏观控制，重点工程重点突出。从设备配备和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，做到尽快施工。调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要常备易损部件，做到随坏随修。配置通讯设施，加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如移动电话、程控电话等。抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要。同时合理安排施工顺序，坚持杜绝返工和窝工现象的出现。8）后勤标准目标随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报。尽量避免灾害天气对施工造成影响。雨天混凝土施工采取搭棚防雨，混凝土输送车运输等措施。搞好地方关系，取得地方政府和人民群众的理解。在交通干扰、车辆通行等方面，采取有效措施，为工程开工和施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作，改善职工生活，搞好环境卫生，加强治安管理，使参战职工消除后顾之忧。3、施工组织机构本公司对该项工程高度重视。我们将按项目法组织施工，配备现代化的机械设备，挑选和组织精兵强将上施工第一线。成立现场项目管理机构，组成专业性较强、工作效率高的管理层，负责组织和指挥本合同工程的施工，有效地全面履行合同。根据本合同段工程项目的特点，项目施工组织机构进行如下安排，项目部设项目经理、项目总工程师、项目副经理、质检科、工程科、综合办公室、安全科、合同科、实验室和财务科等职能部门分工协作和配合，并配备隧道、质检、试验、道路、计量统等专业技术力量分别承担本项目的所有工程施工管理任务。 项目经理副经理总工经理助理财务部试验室材料设备部质量安全部办公室工程技术部合同管理部测量部农民工资管理办公室4、 施工准备1 ）施工准备为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我公司将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。隧道地段的地质情况、河道情况、水文资料。根据设计文件，调查填料来源、运土条件，确定土石挖填的最佳调配方案。隧道工程及附属圬工所需的砂、石料、水泥、木材、钢材、油料、火工产品等原材料的来源。各种临时生产、生活设施修建。地下管线及地下文物、水、电及通讯设施的布设。编写施工调查报告，编制实施性施工组织设计。2 ）技术准备（1）、图纸会审收到业主提供的设计文件后，立即组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对设计与施工现场地形地质资料的符合程度。（2）测量准备开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，组织经验丰富的技术人员对路线进行复测，复测的主要任务为：A、 恢复定线，进行工程测量定位，订立路基中线桩、边桩、界桩、抄平、复测断面，加设保护桩和水准基点。B、 如有可能，根据经济合理的原则，提出优化设计的技术经济比较方案，报请监理工程师批准后付诸实施。C、 进行补充调查，复查全段水平、地质、土壤、料场、运输道路等自然情况，落实工程干扰地段、重点构造物、水文地质不良地段等的技术组织措施，特殊设计和处理方案；发现与原设计资料有较大出入的应在施工技术组织设计中进行调整，并报监理工程师备案。D、 根据施工需要编制各种补充施工图纸和补充设计，报监理工程师审定后，作为控制填方密实度的依据。E、 划出用地界线。（2）常规试验A、砂、石料场材料试验开工前对各种料场按招标技术规范要求，测试材料各项指标，提出试验报告单，经监理工程师认可后开采使用。3） 施工材料准备由项目经理部统一组织安排下，物资部门根据工程的轻重缓急，在有关部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。4） 施工机械准备根据施工进度合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。5）、递送开工报告开工报告的递送，在以下几个方面完成后进行：2.1.4.1场地清理完成。2.1.4.2实施性施工组织设计编制完成、图纸会审完毕。2.1.4.3机械设备已进场（前期）。2.1.4.4施工测量放样完成。2.1.4.5施组交底、技术交底、合同交底完成。2.1.4.6原材料采购已完成（并有试验检测报告）。2.1.4.7检测、试验设备运转正常。2.1.4.8施工场地达到三通一平验收标准。以上各工序完成后，报请监理工程师予以验收确认后，向业主递送开工报告待批复。5、总体施工方法及施工规划1）总体施工方案运用网络计划技术、统筹兼顾、合理安排、先主体、后附属、先下部、后上部，注意平衡生产，根据季节安排生产，连续施工，注意优化资源配置。2）施工总体规划全段主要采用分段平行作业，平行与流水相结合，交叉作业，超前运作，即各施工队负责完成隧道内的土石方工程、支护、二衬、及路面工程等。3）各分项工程施工顺序各分项工程展开同时齐头并进，交替施工，尽可能减少或消灭技术间歇时间，保证各工序间密切衔接、不间断，连续均衡生产。4）机械设备的配置根据施工工艺与流程，配备机械设备，并注意使之相配套，达到机械化施工目的。第二章 设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法充分发扬我公司在历年工作中所一贯创导的“团结拼博、无私奉献、忘我工作、艰苦创业”的精神，吸收和融合我们在工程建设中扎实的质量管理的检控手段、科学的计划管理和成熟的施工方法，扬长避短，我们有信心一定能完成本合同的整体实施工作。其次，为尽早具备开工条件，成立三个小组：第一小组积极主动与业主配合，负责办理签订协议，筹措必要的开工资金等有关商务方面工作。同时编制详细的施工组织设计，由项目总工负责组织各专业工程师负责人，参照投标书相关内容和有关施工图纸及第二小组提供的详细的现场考察取得的第一手资料，编制详细的施工组织设计，因为施工组织设计是指导和部署整个工程的纲领性文件，确保在合同规定的时间内上报驻地监理审批。 第二小组为驻现场前期工作组，由承担本项目的项目经理及主要负责人，带领现场施工人员、测量人员组成，携带测量仪器，租用附近的当地居民民房作临时办公室开展现场工作。本组的主要任务是：积极与业主联系，在业主协助下，与当地的有关部门取得联系；组织劳动力配合业主等相关单位征地拆迁工作；与业主及驻地监理联系，筹建驻地临时办公设施及办公生活设施，使驻地工程师能及早开展工作。第三小组成员随现场工作开展，不断充实增补，分工管理。第三小组为设备材料小组，负责从施工机械设备运到工地现场，同时到附近几个料场及建材市场办理有关采购合同，尽早储备当地数量较少而施工用量较多的地材。工程所需的施工机械设备，部分周转材料等，将利用公路转运施工点。所购材料须经试验合格后且经监理工程师同意后方可使用。 20云南中冠建设工程有限公司思澜高速澜沧段2-1标一工区隧道项目部第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、工程基本概况云南省思茅至澜沧高速公路位于云南省普洱市境内，是普洱市路网布局规划中一条重要的大通道，连接普洱市的一区三县，是普洱市区县间一条重要的东西向联络路线。路线总体走向为东西向，起点位于思茅区G8511高速曼歇坝处，止于澜沧县城西南侧的小桥头处，与国道G214相交。小芒界隧道属分离式隧道里程桩号：ZK59+053ZK59+415,单幅长362米，。K59+140K59+440,单幅长300米。二、小芒界隧道主要工作内容2.1、本隧道的特点和难点：本隧道围岩级别低，覆盖层薄，岩石整体性差，建设条件较差，具体特点及针对措施如下：（1）本隧道主要穿越强、中风化泥灰岩地层，围岩级别较低，完整性较差，结合洞身水文地质情况设置了超前支护及排水系统。（2）本隧道防排水以复合式衬砌结构原则设置。2.2、隧道主体工程1）隧道洞门思澜端和思茅端洞门均采用端墙式洞门。隧道临时边仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷砼进行防护。隧道洞门采用C30砼，设置抗震连接钢筋，以达到施工方便、安全和快速。2) 进口半明半暗明洞施工三、 现场施工准备情况3.1.1负责小芒界隧道工程的人员配置人员配置计划如下“小芒界隧道管理人员组织机构图”。小芒界隧道管理人员组织机构图3.1.2机械设备隧道进洞施工需用的具体机械设备见下表：表3.1.2-1 主要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号功率、容量数量进场时间1气腿式凿岩机YT282442mm202017年7月2轴流风机GLZ31500m3/min12017年7月3管棚钻机Z-IP15012017年7月4水平地质钻机RPD150C12017年7月5装载机ZL-503m322017年7月6挖掘机PC400-51.6m312017年7月7自卸汽车EQ3242G25t122017年7月8湿式砼喷射机TK-9618m3/h22017年7月9空压机KG-175A22 m322017年7月10注浆机KEY50/7050l/min22017年7月11防水板作业台车钢构22017年7月12多功能作业台车钢构22017年7月13模板衬砌台车9m22017年7月14仰拱栈桥钢构22017年7月15砼输送泵50m3/h12017年7月16电焊机400IX-162017年7月17振捣设备50102017年7月18氧焊设备62017年7月19钢筋加工设备成套12017年7月20备用发电机300KW、50 KW各12017年7月21砼运输车8 m352017年7月22水泵2.5KW82017年7月23混凝土振动台0.6*0.6M212017年7月24全站仪拓普康ES-600G12017年7月25水准仪22017年7月3.1.3施工材料本隧道混凝土除喷射砼外，其余采用项目部搅拌站砼，泵送入模。3.2 技术准备情况3.2.1做好图纸会审已组织技术人员对本隧道施工进行了图纸会审，核对设计变更文件，确保技术人员熟悉设计图纸。3.2.2技术交底已将本隧道施工的基本情况、施工方法、施工技术要求和施工计划，按照管理系统自上而下逐级向施工班组、工人进行了交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、规程等要求进行施工。3.2.3测量准备情况目前，关于小芒界隧道施工所需的水准点、坐标控制点加密、复测工作已经完成，隧道放样坐标计算、高程复核、尺寸复核工作也已经完成，施工测量的准备情况可以满足现在开工的需要。3.3 临时建设准备情况3.3.1隧道驻地建设1、地理位置小芒界隧道队驻地位于小芒界隧道进口（K59+050）的左侧，占地面积约1500。2、场地布置本隧道施工队工人计划常住人员总计70人。驻地租用民房，在隧道进口左侧，四周设醒目标志，并设置垃圾处理场所、指定的污水处理位置、厕所等。在施工便道与地方路的交叉路口设置指示牌，隧道施工队驻地配备电房、空压机房、宿舍、钢材加工棚等采用砖结构房，隧道队驻地内地坪机械场平处理。隧道队驻地内配备灭火器，驻地区域设置警示标志，室内供电线路及通信线路按规划设置，确保用电安全，适当位置设置绥木公路宣传标语。3、功能区设置隧道队驻地建设严格遵循指挥部相关要求。我部经过现场调查，因地制宜，经过多方考虑，比选后确定此规划方案。隧道队驻地各功能区设置齐全，生活区配置有住宿、食堂、淋浴室等配套设施。建立按照公安部门批准验收合格的临时炸药库，牌专人管理。3.3.2施工便道利用现场地形从洞口修建施工便道至地方路上，具体见附图“小芒界隧道洞口场地布置图”，施工便道采用砼路面。 3.3.3喷浆砼拌和站小芒界隧道拌合站位于（小新寨隧道）进口（K63+260）的左侧，用地面积为1000。通过新修便道与既有道路相接，拌合站内包括拌和机、存料仓、仓库及污水处理池。3.3.4钢筋加工车间用20cm厚C20混凝土硬化，并做好散水，进出钢筋加工场便道采用20cm厚C25混凝土硬化。根据工区工程量，隧道钢筋加工车间占地面积为约1000 ，机械停放占地面积300，分为材料堆放区占地525；钢筋加工房占地450，钢筋加工房采用20cm厚C20混凝土硬化。场内醒目位置设置工程公示牌、安全生产牌、文明施工等明示标志，并备有灭火器。钢筋加工车间在小新寨隧道出口二级公路边。钢筋加工房采用钢构大搭，立柱钢管与顶面支撑采用栓接，顶棚采用彩钢瓦，保证不漏雨，立柱基础采用混凝土扩大基础，侧面采用蓝色彩钢瓦围挡，为空间刚架结构，长40m，宽25m，高9m。3.3.5其它设施布置1、高位水池高位水池设置在洞顶K59+140右侧处，保证施工用水。高位水池占地面积为77=49，水池高1.5m。水池基底用20cm厚的C20砼铺底，侧墙采用C25砼，厚30cm。2、变压器、空压机房和发电机变压器、空压机房、配电房和发电机房设置在隧道右侧，保证施工用电和隧道内通风。变压器占地面积为34=12，采用20cm厚的C20砼硬化。空压机房占地面积为58=40，采用20cm厚的C20砼硬化。发电机房占地面积为35=15，采用20cm厚的C20砼硬化。配电房占地面积为45=20，采用20cm厚的C20砼硬化。隧道洞口沉淀池占地面积为73=21，水池底采用20cm厚的C20砼硬化，侧墙采用砖砌，水泥砂浆抹面。洞口设1个值班房，洞口右侧设置1个沉淀池。监控系统（地质超前预报、隧道监控量测）在隧道二衬砼浇筑完后设置在洞口段，采用电箱挂设在二衬砼墙壁上。值班房占地面积为34=12，采用活动板房。4、 工程目标4.1 施工质量目标确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。分部分项工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到90%以上。4.2 施工安全目标（1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产工作。（2）本项目安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建”，即无重伤残废事故，无触电事故；无火灾、洪灾事故；杜绝重大伤亡事故；创建安全工地。4.3 施工工期目标确保合同工期，力争提前。4.4 文明施工和环保目标确保工地“净畅宁”，保护周边环境，争创文明工地。5、安全质量保证体系思澜高速公路工程技术含量高，施工难度大，施工安全、环境保护的难度也非常大。为确保我们在本工程的安全质量生产的控制目标，我们制定了严格的安全质量保证体系。5.1安全保证体系1、安全管理体系见下图5.1-1“安全生产管理组织机构框图”。图5.1-1 安全生产管理组织机构框图2、安全保证体系安全保证体系见下页图5.1-2“安全保证体系框图”。图5.1-2 安全保证体系框图1、控制一般责任事故，杜绝重伤及死亡事故；2、杜绝重大道路交通责任事故；3、机械设备重大事故；4、无重大火灾事故；5、杜绝爆炸事故；安全生产领导小组落实责任制交通部、省有关安全生产的规定项目部十二项安全制度组 织 保 证1.项目部各类人员各职能部门的安全生产责任制；2.树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；3.管生产必须管安全原则；4.施工进行经常性安全教育；5.坚持安全检查制度；施工过程中出现安全总是按“四不放过”原则处理。国家安全法律、法规、规程、标准1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.“周一”安全活动日制；4.安全设计制；5.安全技术交底制；6.临时设施检查验收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制；12.安全生产奖惩制。安全保证体系工 作 保 障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机械机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工方案是否经过论证；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3.施工机械是否坚持安全执行；4.安全操作规程是否认真执行；5.现场有无违规指挥，违规作业；6.“周一”安全讲话是否正常执行；7.安全隐患是否限制整改；8.信息反馈是否准确及时。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。制 度 保 证5.2质量保证体系1、质量管理体系见下图5.2-1“质量管理体系框图”。图5.2-1 质量管理体系框图2、质量保证体系质量保证体系见下页图5.2-2“质量保证体系框图”。云南中冠建设工程有限公司思澜高速澜沧段2-1标一工区隧道项目部图5.2-2：质量保证体系框图质量保证体系施工全过程质量保证体系组织保证体系工作质量保证体系作业队创优领导小组创优领导小组办公室各QC小组质量组织系统化施工准备阶段质量保证子体系开工条件保证设计、施工图纸分级会审保证施工组织设计保证施工预算保证划分质量验收项目安全质量措施保证QC小组建组保证施工阶段质量保证子体系施工质量保证项目体系施工作业人员保证质量第一、用户至上创优工作模式化分级测量保证施工工序质量保证施工工艺保证原材料保证施工设备保证施工技术力量保证辅助质量保证项目体系材料供应质量保证外协作件质量保证择优定点保证按标验收保证优质管理保证技术协作保证材料移交保证交工质量保证竣工阶段质量保证子体系资料整理保证竣工决算保证竣工文件保证施工技术总结保证质量评比保证奖惩保证质量监督保证子体系质量保证检查质量保证隐蔽工程质量检查质量评定制度经理部质量检查作业队质量检查班组质量检查定期不定期质量检查制度思想教育工作程序保证创优方针TQC教育管理流程工作标准保证工作规划创优规划经济责任制质量责任制工作效率保证质量竞赛质量考核评奖制度劳动竞赛质量工作规范化云南中冠建设工程有限公司思澜高速澜沧段2-1标一工区隧道项目部6、 施工中的质量控制6.1模板分项工程6.1.1保证项目：1、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。2、重复使用的模板应经常检查、维修。3、外露面模板的脱模剂应采用同一品种，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。4、模板使用一定周期后要用磨光机清理，处理堆积砼块，确保外观光洁度。6.1.2基本项目1、模板安装应严格按照设计图纸要求进行拼装，安装完成后须进行检查验收。2、模板接缝应整齐、顺直、无错台，接缝处应确保不漏浆。3、模板的拆除应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。非承重模板一般应保证砼强度达到2.5MPa方可拆除，承重模板一般应达到设计强度的75%方可拆除。6.2混凝土分项工程6.2.1保证项目1、混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定。2、混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理必须符合施工规范的规定。3、评定混凝土强度的试块，必须按混凝土强度检验评定标准的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工规范的规定。4、对设计不允许有裂缝的结构，严禁出现裂缝；设计允许出现裂缝的结构，其裂缝宽度必须符合设计要求。6.2.2基本项目1、混凝土应振捣密实，蜂窝面积一处不大于200c，累计不大于400c，无孔洞。2、主筋均不得有漏筋。3、无缝隙无夹渣层。6.2.3成品保护1、安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，不得攀踩钢筋。2、钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求、其钢筋垫块不得遗漏。3、拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和模板。6.2.4施工中的质量问题1、蜂窝、露筋：由于模板拼接不严，混凝土漏浆造成蜂窝；振捣不按工艺操作，造成振捣不密实而露筋。2、缺棱、掉角，配合比不准，搅拌不均匀或拆模过早，养护不够，都会导致混凝土棱角损伤。3、偏差过大：模板支撑、卡子、拉杆间距过大或不牢固；混凝土局部浇筑过高或振捣时间过长，都会造成混凝土胀肚、错台、倾斜等缺陷。4、预埋钢筋位移：预埋钢筋固定不牢固，振捣棒或料斗、泵管碰撞钢筋，致使钢筋位移。6.2.5二次衬砌砼质量控制要点1、混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料用水量不准，造成砂浆少，石子多，粗骨料下沉，浆液上浮，从而造成起拱线附近混凝土表面产生蜂窝麻面；施工配合比应随原材料、气候、机具等条件的改变随时调整。 2、在泵送混凝土时，利用台车上、中、下三层开窗，分层浇注混凝土，落差应小于lm为宜，并且两侧轮流浇注或采用对称地连续全断面泵送灌注。这一点应严加注意，防止偏压使模板变形。 3、掌握正确的振捣方式。振捣时间太短，易形成上层收缩裂缝，强度不均匀，要求振动棒插入下层混凝土内的深度不应小于50mm，并且延长振捣时间，使振捣密实；同时，混凝土振捣也能起到气泡顺利消散的效果。振捣棒与模板距离控制在1Ocm左右。距离过小，振捣易触击模板发生振动，而模板的振动易造成大量气泡向模板集中，若气泡得不到有效逸出，将影响混凝土的外观质量。 4、脱模及养护时间。二次衬砌混凝土脱模时，保证混凝土抗压强度大于25MPa及抗拉强度大于05MPa.拆模后应对混凝土洒水养护，养护应大于14d. 5、其它方面。比如外加剂及掺合料的选择，确保质量，合理采用双掺技术（掺粉煤灰和抗裂防水剂等）是降低水化热和防渗防裂的有效措施，同时增大坍落度及混凝土黏度，保持混凝土不泌水。6.3隧道工程6.3.1一般性技术措施1、严格按照“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。对隧道施工的各个环节制定作业指导书， 严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工，加大管理力度，对初期支护施工中，拱架安装、锚杆施做、湿喷砼工艺及其与围岩的密贴性等环节，以及防水板挂设、二次衬砌施工中所有质量控制要点进行技术员和质检员旁站监督。2、保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。3、超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、地质雷达、超前钻孔探测等综合地质预报技术，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。4、控爆开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破新工艺，严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间。5、保证原材料质量：工程材料，特别是临时支护用料、防水用料必须经检验合格后方可使用。6、保证衬砌质量：喷射砼采用湿喷技术，砼自动计量拌制。初期支护表面做到平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验收标准要求。衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。7、保证附属工程质量：水沟电缆槽使用钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳8、保证冬期施工质量：洞外拌合站采用严格的保温措施，洞内作业环境温度和混凝土入模温度不得低于5,并在洞口挂保温帘。9、砼防侵蚀措施：在隧道开挖时，应随时核对围岩级别与地下水状态，如与设计不符，及时反馈信息。施工中遇地下水，首先取样化验，了解有否侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其他措施，以防侵蚀。10、沉降观测设置：隧道设置变形缝处变形缝两侧设置不少于一组沉降观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。11、隧道施工时贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不能与仰拱砼同时灌注，不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前严格清底，不得留有虚渣。6.3.2喷锚支护质量保证措施1、围岩采用大管棚或超前小导管、锚杆支护时，注浆自上而下，先边后中的顺序进行。施工前对注浆机械系统进行调试，检查钢管，清除管内杂物；注浆过程中正确掌握浆液流量、压力与时间的关系，适时调整注浆时间。2、型钢拱架统一在加工车间制作。格栅钢架在构件加工车间统一加工， 而且必须在大样台上进行，保证格栅加工的精度，经检验合格后运至施工现场。型钢拱架和格栅钢架用于工程前必须进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对证，格栅钢架拼装连接圆顺。3、进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定衬砌施工时间。6.3.3隧道结构砼工程质量保证措施1、加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上；砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固；尽量减少超挖，超挖部分采用与衬砌同标号砼浇筑回填；加强起拱线和拱顶部位的砼振捣，做到衬砌与围岩密贴；软弱围岩地段加强支护， 优先进行仰拱施工及早封闭成环；选用配合比最佳级配集料的砼，使其快硬和早强；隧道衬砌段与掌子面拉开适当的距离，防止围岩爆破时砼受到扰动造成开裂。 2、在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。3、砼的运输能力适应砼的凝结速度和浇注速度需要，以保持砼均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备效率。4、隧道衬砌模板采用液压衬砌台车整体浇筑，采用泵送挤压技术和拱部注浆浇筑砼，保证衬砌振捣密实，杜绝隧道渗漏水。5、砼灌注完成后，按规范要求进行养生。6.3.4光面爆破质量控制措施1、做好超前地质预报工作，准确判定围岩的岩性，合理设计爆破参数，为提高光面爆破效果提供前提条件。2、钻爆作业严格按爆破设计图进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定。3、钻眼前按设计爆破图用红丹标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求后才可钻眼。4、钻眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼和底眼外)眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。5、装药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布置规定的单孔装药量、雷管段别“ 对号入座”。周边眼采用不耦合装药方式。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm， 仔细连线并检查有无漏连现象。6.3.5隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施1、施工衬砌砼前，做好砼配比试验和抗渗试验。2、砼衬砌前，对砼端头进行凿毛处理，施工缝处设置好止水带。3、针对涌水大小，采用引、排、堵等措施，设置横向和纵向排水盲沟，将水引流至隧道两侧边沟内。4、地下水丰富地段，加设高分子防水卷材和软式透水管以加强排水效果。5、采用泵送挤压和拱部注浆灌注衬砌砼技术，严禁人工上料入模。6、加强砼振捣，避免漏振漏捣。7、按设计要求掺加砼外加剂(防腐剂、抗渗剂等)， 以达到衬砌防水、防腐等目的。8、加强检测工作，对有渗漏现象的衬砌处采用拱背压浆处理。9、保证衬砌厚度和质量，避免衬砌开裂。采用全断面一次浇筑成型衬砌方式，衬砌前一定要将基底、墙角处的虚渣清除干净，对欠挖处进行处理后才允许开盘浇筑砼。7、 隧道总体施工计划隧道计划总工期24个月，具体见“小芒界隧道施工总体进度计划横道图”：施工准备：2017年7月1日2017年8月10日洞开挖初支：2017年9月1日2018年9月1日二次衬砌：2017年10月1日2018年9月10日路面施工：2018年8月1日2018年9月20日附属工程及装饰：2018年9月31日2019年2月20日8、 隧道施工工艺8.1隧道总体施工方案本隧道为短隧道，考虑到地形条件及施工成本的限制，本隧道采用从思茅端单头掘进。8.1.1洞口段施工方案洞口段施工要以“早进洞、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则进行施工，及时施做洞口边坡防护及洞顶截排水设施。明洞段在确保洞口边坡稳定的条件下，就地模筑全断面整体式钢筋混凝土，暗洞洞口段Sf5d型衬砌初期支护采用以管棚超前注浆预支护、锚喷支护为主，辅以钢拱架。根据本隧道具体洞口的地形、地质条件，结合工程施工安全、环境保护要求，制定以下施工工序。8.1.2主洞洞身开挖 隧道的开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案，开挖方案应具有较大适应性，且应与支护、衬砌施工相协调。如需变换开挖方法时应有过渡措施，并按以下原则进行控制：1 级围岩的中小跨度隧道、级围岩中跨度隧道和级围岩的大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用全断面法施工。2 级围岩的中小跨度隧道、级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用台阶法开挖。3 级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道宜采用环形开挖留核心土法施工。4 三车道浅埋段的、级围岩应按中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法施工。5 围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合应采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）施工。两车道土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩应采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。6 浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差时应选用双侧壁导坑法施工。7 V级围岩和浅埋段的级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以内。8 浅埋段开挖应根据围岩及环境条件确定开挖方法，宜采用中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法或环形开挖留核心土法。围岩的完整性较好时，宜采用台阶法开挖，不应采用全断面法施工。9 浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷，减小循环开挖进尺和防止塌方。10 浅埋隧道开挖后应尽快进行初期支护施工。11 浅埋段围岩自稳能力差时，可采用地表砂浆锚杆、超前管棚、超前小导管、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。12 浅埋隧道开挖应增加地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈，量测频率不宜小于深埋段的2倍。13 浅埋隧道开挖应采取措施控制围岩变形：爆破开挖时，应短进尺、弱爆破、早支护，减少对围岩的扰动；敷设拱脚锚杆，提高拱脚处围岩的承载力；及时施工仰拱或临时仰拱；地质条件差或有涌水时，可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆8.1.3装渣运输方案隧道出渣均采用无轨运输，采用装载机装渣，自卸汽车运输，自卸汽车运输至弃渣场。8.1.4初期支护施工方案采用多功能台架配合人工风钻钻孔、安装锚杆、铺设钢筋网、立拱架，采用湿喷机喷射混凝土。开挖后及时施作初期支护封闭围岩,初期支护紧跟掌子面。8.1.5仰拱填充、结构防排水、二次衬砌施工方案隧道初期支护由上而下，采用先拱后墙法施工，隧道二次衬砌施工，采取在施工边墙、拱顶前先施作仰拱；排水盲管和防水板采用专用作业台架配合人工铺设；拱墙衬砌采用液压模板台车全断面整体衬砌；砼由洞外自动计量混凝土拌合站生产，专用混凝土运输车运至工作面，泵送入模。8.1.6施工排水方案本隧道从澜沧端向木杆端开挖，属于上坡开挖，排水属于顺坡排水，施工排水利用隧道两侧临时排水沟排水至洞外。8.1.7施工通风方案本隧道采用压入式通风。8.1.8不良地质地段施工方案本隧道施工主要需克服洞口浅埋不良地形。主要方案如下：（1） 由于地面横向地形相对较缓，外侧设置挡墙并反压回填注浆加固。回填材料采用水泥稳定土，注浆采用50钢管。（2）隧道暗埋段，衬砌结构选用S5a型加强衬砌，外侧覆盖层较浅的段落，设置地表锚杆加固地层，锚杆采用22砂浆锚杆。8.1.9隧道超前地质预报、监控量测方案本隧道超前地质预报、监控量测均由建设单位委托第三方单位进行，我方需及时与该单位保持沟通，根据检测结果来指导施工。8.1.10路面施工方案隧道路面采用26cm厚现浇水泥砼板，砼采用输送泵泵送入模和砼运输车运至现场入模，插入式振动棒插入振捣。8.2洞口施工8.2.1隧道洞口施工工艺流程图施工工艺流程图如下：图8.2-1隧道洞口施工工艺流程图人、机、材准备配合比设计、批复测量放样刷坡边、仰坡的防护工字钢架、导向管安装大管棚安装套拱砼浇筑、压浆进洞施工明洞施工洞门施工回填8.2