三公司蓟汕高速七标项目部架梁施工方案(吊车).docx

蓟汕高速公路（京津高速-港城大道）工程第7标汽车吊架梁施工方案编制：审核：审批：中铁四局集团有限公司蓟汕高速公路（京津高速-港城大道）工程第7合同段项目经理部目录1.工程概况21.1工程位置21.2工程规模21.3水文气象及地质情况22.编制依据23.相关的管理人员、施工队伍配备24.相关的机械设备配备35.相关的试验及原材料准备46.测量及现场相关准备47.架梁特征48.施工工艺技术48.1施工准备48.2施工方法59.箱梁安装质量评定标准及检测方法119.1箱梁安装质量检测标准119.2钢筋安装质量标准1110施工过程可能出现问题和应对办法1110.1梁体架设完成后，梁体横坡高低不平1111质量保证体系和措施1111.1质量目标1111.2质量保证体系1211.3质量管理组织机构1211.4质量保证措施1212.安全保证体系和措施1212.1安全目标1212.2安全保证组织机构1212.3项目部设安全质量检查部门，配专职安全工程师。1312.4安全教育1312.5安全措施1313.环境和文明施工保证体系和措施14架梁首件施工方案1.工程概况1.1工程位置天津蓟汕高速公路(京津高速_港城大道）工程第七标段位于天津市东丽区，起点桩号K16+527.000，终点桩号K18+532.704，全长约2.005公里。北接纬三路、纬五路分离式立交终点，南接津滨高速公路空港经济区联络工程起点，含港城大道菱形立交的主线桥梁及北侧的一对匝道及收费站。1.2工程规模本合同段桥梁架梁477片，均为预制小箱梁，梁长为30m。1.3水文气象及地质情况1、地形地貌天津市在地貌上处于燕山山地向滨海平原的过渡地带，北部山区属燕山山地，南部平原属华北平原的一部分，东南部濒临渤海湾。地层属于冲积海积平原，地势平坦。2、气象条件拟建桥梁位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干旱，冬季寒冷，降水较少，平原区年均降水低于550mm，年平均气温12.6摄氏度，最冷月份平均气温在-4摄氏度以下。最热月份平均气温26度以上，极端最高气温40.8摄氏度。本区多西北风，年均风速2-5m/s，最大22m/s。空气相对湿润度七、八月份最大，平均80%左右，2-4月份最低。2.编制依据依据天津蓟汕高速公路(京津高速_港城大道）施工招标文件招标文件、施工图设计、施工现场调查及咨询所获取的有关资料，采用的主要技术规范和标准如下：（1）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）；（2）公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)；（3）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；（4）建筑施工计算手册(第三版，江正荣)。3.相关的管理人员、施工队伍配备根据施工计划安排，施工投入的主要管理人员详见表表3.1-1 主要管理人员投入表姓名职务职责范围陈志龙项目副经理负责现场施工组织及管理工作刘迪安全总监负责安全监督管理工作张军元总工负责施工期间的全面质量技术工作徐平队长负责桥梁施工管理工作侯剑宜桥梁技术主管负责桥梁施工技术工作袁明泉测量工程师负责现场施工放样、复测工作徐安辉试验工程师负责原材料、成品、施工过程中检验工作。黄志飞安全员协助安全总监，作好施工现场的安全工作。冀新光测量员协助测量工程师作好现场测量放样工作。李佳乐试验员现场试验工作注：技术员3人，物资管理人员1人，其他安全人员1人，试验员1人。表3.1-2 施工队主要工种进场人员序号工种计划人数备注1起重工2持证上岗2信号工2持证上岗3电焊工2持证上岗4运梁司机6持证上岗5司索工5持证上岗6架桥机操作人员2持证上岗7现场其他工人69小计25注：此人数为1个作业班组合计人数。4.相关的机械设备配备为保证施工进度及质量，进场机械设备都需经过检查，不仅数量上要符合施工要求，而且性能状态必须良好，确保施工质量安全。进场管理人员均具有丰富的施工经验、扎实的技术实力；进场各工种作业人员必须身体健康且持证上岗，保证施工的进度、质量及安全。投入本项施工的机械人员见下表：序号机械设备型号数量状态拟用部位备注1汽车吊200t2台良好吊装施工2运梁拖车2台良好运梁3龙门吊75t2台良好提梁4钢丝绳4根良好吊装施工5钢板8块良好吊车垫腿吊车自带6焊机2台良好钢筋连接7全站仪1台良好测量放线8水准仪1台良好标高测量5.相关的试验及原材料准备架梁所用材料主要为橡胶支座。橡胶支座进场后必须进行相关检测，经检测合格才能使用。6.测量及现场相关准备首先布置测量控制网，经监理工程师检验合格后方可使用，测量前必须仔细审图，核对数据，保证放线所用数据准确无误。放样前，测量人员应仔细阅图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并做好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的坐标、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查，复核制度。7.架梁特征本合同段桥梁架梁477片，均为预制小箱梁，梁长为30m。计划开工日期：2014年8月2日，完成日期为2014年11月30日。8.施工工艺技术8.1施工准备1、现场施工准备我标段预制小箱梁在预制梁场集中预制，梁场主便道顺桥向布置，运梁通道顺接梁场主便道，规划路线为：预制梁场存梁区处用2台80T龙门吊将要架设的梁体吊运至运梁车上，运梁车沿运梁通道运至提梁区。根据现场施工要求，在146、169#墩右侧各有一台400KVA变压器，架桥机所需的电力从变压器引出。2、物资材料架梁使用材料主要有橡胶、环氧树脂、钢板、硅脂等，对进场原材料的规格、数量、质量，进行逐项检查，并要求供应商提供相应的材质证明，同时项目试验室对进场材料做相关抽样试验，并报试验监理工程师复查，经试验合格后方可使用；3、施工技术准备开工前组织现场管理人员及技术人员认真学习实施性施工组织设计、专项施工方案，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，特种作业人员需考核合格后持证上岗。架设前在墩台上用墨线弹出每片梁的纵向中心线，支座纵、横中心线，梁端头横线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。同时将支座垫石上的浮渣清洗干净，用环氧树脂粘贴橡胶支座。支座要安放平稳，在边跨梁位置安放好永久支座，并用环氧树脂砂浆粘贴牢固；在中跨梁位置安放好临时支座（砂筒式）。梁体吊装前应对梁体进行调查，检测两端高度，顶面起拱值。8.2施工方法一、施工准备1、对桥梁垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部分尺寸复核完毕，砼强度符合设计及规范要求。2、梁片吊装机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。3、梁片所用支座均已到位，并经检验合格、检测报告报监理工程师签认。4、道路及架梁场地处理：汽车吊架梁区域处理方法：拟对吊车行走区域进行平整、压实，支立作业区域地基表层60cm采取翻晒、晾干、戗灰6碾压处理，保证汽车吊能顺利通过和安全吊装。二、施工工艺流程图图 施工工艺流程图三、预制箱梁的运输1、预制箱梁采用2台龙门吊将梁进行装车。首先将运梁拖车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架梁吊起，徐徐放到拖车上。在吊放过程中，钢丝绳与梁体接触面要加护垫并小心轻放。2、运输车采用2台运梁炮车循环进行，每次运输一片预制箱梁，在运输过程中用导链把箱梁与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。3、路线选择：预制小箱梁沿主线桥右幅的运梁通道运输吊装区。运输过程中，运输车沿已确定的通道行驶，且前后安排专人进行交通引导以及箱梁运输过程中的监测，若因道路颠簸造成箱梁有松动的现象时，应立即停车进行加固处理。四、梁体吊装及就位1、梁体架设总体顺序由于受龙门吊轨道限制，左幅无法按右幅的方式直接采用龙门吊架设。通过现场勘验，计划左幅152#153#采用汽车吊架设。详见下图架设组织示意图。图 架梁组织示意图2、汽车吊架梁站位采用汽车吊架设左幅152#-153#，作为架桥机横移平台。首先通过运梁炮车运至提梁区，利用跨墩龙门吊将预制梁运至右幅152#-153#内边梁上，下方采用枕木垫起，以便汽车吊架梁时穿放钢丝绳。2台200吨汽车吊分别站位在152#墩小里程侧和153#墩大里程侧，双机抬吊预制梁箱梁进行架设。吊车站位区域采用10%灰土处理60cm。如下图汽车吊站位图。图 汽车吊站位图左幅152#-153#预制箱梁架设，采用2台200t汽车吊双机起吊预制箱梁，单片梁最大重量为98t，每个吊钩2.4t及钢丝绳1t，单台吊车承吊重量为52.4t。根据200t吊车性能参数表一，工况分析、验算如下：主臂起重，最大作业半径12米，支腿全伸，主臂伸出后长度为21米，角度为55，根据表一吊车起吊重量为53t（已包含1.25倍的安全系数），大于52.4t，因此200t吊车能满足使用要求。吊装工况如“附图一”所示。吊车进行支腿前，在每个支腿下铺设4*2*0.02m钢板，然后在上面放置一块2*2*0.2m的厚钢板（吊车自备）。吊车自重180t，起吊重量52.4t，则N=1.213610+1.452.410=2365.6KNA=422=16P=N/A=2365.6/16=181KN/=147.9kpa考虑汽车吊架梁施工，取1.2倍的安全系数，则地基承载力为fa1.2P=177kpa。小箱梁采用双机抬吊法架设时，于两侧梁端采用钢丝绳兜底法吊装，并且在钢丝绳与预制箱梁混凝土接触面中间加上橡胶护垫，橡胶护垫厚度不小于2cm。吊装钢丝绳选用：吊装最大重量98t，吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装，共2个吊点，每个吊点承受荷载为49t。按建筑施工计算手册，采用以下公式确定钢丝绳直径。FSK进行计算；式中：S钢丝绳最大工作静拉力，取266800N；K安全系数，工作级别取M7，取K为10；则F=SK=2668000N；选择637-65.0-1850钢丝绳，钢丝绳破断拉力总和为2900000NF=2668000N，满足要求。表一 200T汽车吊性能参数表 65t吨配重,支腿全伸 臂长(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.39.68.87.56.8408.38.88.46.86.2427.97.86.55.9447.17.56.25.64675.95.3486.55.455054.7524.74.4544.1吊臂仰角（）31-7229-7528-7727-7926-8016-8017-8018-7918-7919-7919-7918-78 吊钩200t(2410kg)125t(1586kg)65t(990kg)30t(500kg) 倍率1699765433222五、梁体安装经现场指挥人员确认箱梁已具备起吊条件后，在其统一指挥下，梁体开始起吊就位至指定跨位。注意梁体起吊、落梁应同步，指挥人员应配以哨声、指挥旗指挥。梁体就位时，现场技术员对梁端支座的位置先行检查，梁体位置正确且梁端伸缩缝符合设计及规范要求，梁体再行就位。1、箱梁采用跨墩龙门吊运至右幅152#-153#内边梁上，现场创造条件应保证有较大的工作范围，以确保吊车停放在预先安排的起吊位置，达到最佳起重效果。2、起吊时，箱梁离开运输车辆1020cm后，在吊机有效工作半径内，吊车回转至箱梁的就位方向，慢慢回转至箱梁就位位置，慢速下放箱梁至支座上就位，就位时，吊车仍吊住梁箱，不让支座完全受力，人工用撬棍移动梁箱，进行精确定位。3、在箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳，箱梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。4、每跨1#梁安装后，要做好临时支撑固定，防止梁片倾覆；2#梁安装就位后，立即组织钢筋工对1、2#梁间的湿接缝及横隔板钢筋进行焊接，使梁片间联接以确保横向稳定；3#梁架设就位后，同样将第2、3号梁间的湿接缝及横隔板钢筋进行焊接。9.箱梁安装质量评定标准及检测方法9.1箱梁安装质量检测标准表9.1-1 箱梁安装质量检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心偏位(mm)5尺量:每孔抽查46个支座倾斜度(%)1.2吊垂线:每孔检查3片梁梁顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点相邻粱顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁9.2钢筋安装质量标准表9.2-1 支座安装检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座支座高程(mm)5水准仪：每支座支座四角高差(mm)承压力500KN1水准仪：每支座10施工过程可能出现问题和应对办法10.1梁体架设完成后，梁体横坡高低不平架梁施工施工前，组织技术人员对垫石标高及位置进行复测，对有误差的垫石进行凿除重新浇筑或增加钢板，保证梁体横坡平整度。11质量保证体系和措施为确保本合同段的工程质量采取以下措施：11.1质量目标本工程交工验收的质量评定合格，工程交验一次合格率达到100%，首件工程质量评分值不能低于98分。11.2质量保证体系从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证以及制度保证等五个方面建立符合本合同段实际的质量保证体系。11.3质量管理组织机构为确保质量保证体系的正常运转，项目部特成立管理小组，以项目经理为组长，副经理、安全总监和总工为副组长，项目部“五部二室”成员为组员，实行全面质量管理。11.4质量保证措施（1）质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量和工序质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，确保工程质量。（2）施工过程中严格执行“三检制”，加强对施工质量控制。（3）施工技术人员认真做好测量工作，为施工提供可靠的依据。12.安全保证体系和措施12.1安全目标做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝重大机电事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。做到职工因工死亡指标为零，工伤事故频率控制在最低线；机电设备、电器设备、小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。12.2安全保证组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工、副经理和安全总监为副组长的安全生产组织机构，落实各项安全责任制，逐级签订安全生产责任状，奖罚兑现，形成全员齐抓共管的安全生产管理模式，保证汽车吊装施工安全。安全生产组织机构见下图。安全组织管理机构图12.3项目部设安全质量检查部门，配专职安全工程师。项目部设置有安质部，配有专职安全工程师，负责日常安全巡查，同时在工班组内设群众安全员，协助安全工程师做好日常安全检查工作，发现安全隐患及时向值班领导汇报。根据“谁主管谁负责”的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。12.4安全教育增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础。抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，经项目部考核合格后方可上岗。严格遵守安全操作规程，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。12.5安全措施1、现场施工用电采用三相五线制，用电设备应实行一机一闸一漏一箱，焊机、振捣棒使用专用开关箱，用电器、开关箱移动时，必须由专业电工操作。2、所有开关箱门配锁，由专人负责，开关箱应标明用途所控设备。3、现场所有临时用电要满足临时用电施工规范。4、遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时，应停止作业。5、六级以上大风天气严禁高处作业，严禁酒后从事高处作业，严禁高血压等患有禁忌病者从事高处作业，严禁无关人员进入高处作业区域。6、大风大雨后应对支架进行检查，如遇倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象时，必须立即纠正或更换。13.环境和文明施工保证体系和措施目建立以项目经理为负责人的文明施工及环境、水与职业健康管理保证体系，认真贯彻落实国家、天津市政府关于环境保护、水土保持方面的政策法规，项目部建立健全检查奖惩制度和分级管理制度，定期开展检查评比活动，确保各项要求能落到实处。文明施工及环境、水与职业健康管理保证体系见图。图 文明施工及环境、水与职业健康管理保证体系1、现场文明施工管理（1）建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部门和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。（2）加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识；制定各项规章制度，并加强检查和监督，对参建人员进行文明施工教育。（3）合理布置施工场地，各类材料应标明材料名称、规格、进货日期、数量是否复验等动态标识牌；材料分类堆放整齐，为不使裸露扬尘，料堆表面必须用密目网覆盖，而且还要砌筑不低于50公分高的围护挡，严禁乱堆乱放；下脚料、废料等要及时清运出场，做到工完料尽场地清。（4）运输材料车辆严禁超载，运输车辆须冲车台冲洗