高速公路标段生产施工组织设计范本.doc

目 录第一部分 工程概况-2第二部分 编制依据-7第三部分 指导思想和目标-8第四部分 施工组织-10第五部分 工期控制-18第六部分 工程施工计划-19第七部分 预制场及各类拌合场、站建设-23第八部分 施工方法及工艺-27第九部分 工程质量管理-70第十部分 重点过程（技术难点或特殊过程）的施工方案-76第十一部分 工程进度保证措施- -82第十二部分 雨季施工-84第十三部分 现场管理与文明施工-86第十四部分 安全管理-90第十五部分 环境、文物及其他设施保护措施-110第十六部分附图、附表-120第一部分 工程概况一、工程概况XX至XX高速公路XX至XX段建设项目是2009年-2011年黑龙江省高速公路网的重要组成部分，自西向东贯通XX地区。北连同江、抚远、饶河口岸，南连XX、密山口岸，并通过哈同高速、鹤大高速。XX高速形成我省东部交通大通道，将使XX地域内主要城市实现高速公路连接，并成为XX地区航空运输与公路运输的联系纽带。XX至XX高速公路（以下简称“XX高速”）位于黑龙江省东部三江平原腹地，路线总体走向为由东北向西南，是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。我项目承建的XX合同段起点桩号为K147+000,终点桩号为K156+116.567，路线全长9.117公里。沿线经过的主要城镇：永安镇、8510农场、XX兴凯湖机场。路线经过的主要河流有城子河、哈达河等，经过灌区是路线跨越少量人工水渠。路线与XX矿务局矿区铁路交叉一次。二、 地理位置、地形、地貌本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经1305013154和北纬45184531之间，行政区属XX市。路线所处区域为穆棱-兴凯平原，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。分布在穆棱河两侧的低山平原，海拔65-180m。地表植被多为林地、水田、旱地及湿地。路线所处区域公路自然区域划为II1a区和II1区，即三江平原副区和东北东部山前湿润冻区。公路工程地质分区位于完达山分区及东部三江平原区。三、工程地质条件本区底层分区为兴凯湖-布列亚山地层区（II）。路线所经大部分为第四层系覆盖层，厚度较大，基岩出露面积较小。沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地段见基岩。四、水文、气候条件气候属于中温带季风气候。四季比较分明，平均气温4.2，全年日照2565小时。极端最高气温为38，最低气温为-37；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。各季节盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南、西风，降水天刮东风、东南风，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。沿线地表水主要为各河流径流，降雨多集中在68月份。河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而河道径流与降水量吻合，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲击平原区和丘陵漫岗区。地下水主要以潜水和上层滞水为主。河谷平原区漫滩覆盖着砂、砾石含水层，空隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富。透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流。五、技术标准公路等级：高速公路设计行车速度：80km/h路基宽度： 24.5m行车道宽度：43.75m硬路肩宽度：22.5m土路肩宽度：20.75m中间带宽度：2.5m 路基、桥涵设计洪水频率： 1/100六、2011年剩余工程数量表1 序号工程项目单位原设计数量剩余数量备 注1路基挖方m3795289347388含挖土方、挖石方、挖淤泥等2路基填筑m3873269316684含利用土石方、借土石填方、结构物台背回填、锥坡及台前溜坡填土、改路等3槽下换填m34251942519挖方槽下换填砂砾4排水工程m32601526015含边沟、排水沟、急流槽、渗沟5防护工程m31488414884含预制块、浆砌片石护坡等6桥梁工程座1010含大桥1座、中桥2座、小桥1座、分离桥1座、通道桥3座、天桥2座7涵洞工程道100箱涵7道、通道涵3道七、资源情况1、筑路材料沿线有较丰富的石渣、风化砂砾、天然砂砾、中粗砂、石料及碎石等，质量优良，可用于公路工程施工。考虑施工碎石需求量较大，全线共设置料场4个，其中石场2个，天然砂砾、中粗砂料场2个。材料分布表 表2序号材料名称料源运距运输方式位置1水泥XX赛龙30KM汽运拌合站2水泥牡丹江350KM火运拌合站3中砂、碎石XX永安18KM汽运拌合站4砂砾XX永安20KM汽运拌合站5钢筋双鸭山建龙火运拌合站6钢绞线秦皇岛火运拌合站取土场：原设计为兴隆村西山土场，距主线3km，上路桩号K150+600。现因无法继续从该料场开采出符合设计和施工规范要求的质量合格的路基填料，需从新盛料场运料。 2、水、电来源水电来源：生产生活用电采用国电与自发电结合，生产、生活用水采用河水与水井提供。 3、采购及运输方式永安镇北采石场：该料场盛产可开采1-3m、2-4m碎石.石料为玄武岩。石料强度高、对沥青的粘附性好，石料针片状含量较小，所产石料可用于路基路面及其它工程（兼做沥青混凝土路面碎石）。XX市南甸子村采石场：该石场可开采块、片石.石料为玄武岩。所产石料质地较好，所产碎石可用于排水、防护及其他工程。知一镇砂场：该料场位于穆棱河河滩地内可产中砂。天然级配较好砂质纯净，砂砾磨圆性好，可用于排水、防护、桥涵及其它工程。滴道砂场：该料场位于XX市滴道区穆棱河河滩地内可产中砂、砂砾。天然级配较好，砂质纯净，砂砾磨圆性好，可用于排水防护、桥涵、路基路面及其它工程。水泥: 沿线桥涵构造物、路面面层及基层等用水泥采用XX赛龙水泥厂生产的水泥，采用购买、汽车运输。能满足施工规范中水泥的质量要求。 水：沿线所经河流有塔头河、锅盔河等河流,水质满足工程用水要求。第二部分 编 制 说 明一、本施工组织设计是根据XX高速公路XX至XX段建设项目（土建工程项目）施工招标文件编制而成。二、国家或交通部颁发的各种规范、规程、技术标准。 1、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 3、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 4、预应力混凝土用钢绞线（GB/T224-1995） 5、公路基本建设工程概算、预算编制办法（JTG B06-2007） 6、公路工程预算定额（JTG/T B06-03-2007） 7、公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-03-2007） 8、公路土工试验规程（JTG E40-2007）三、依据XX高速公路XX至XX段建设项目图纸及补遗书及考察所获得的调查资料和国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程四、我公司制定的路面施工作业指导书、路基施工作业指导书、企业管理办法汇编、施工现场管理细则。五、执行安全贯标文件。第三部分 指导思想和目标一、指导思想以“拓宽思路、完善制度、提升管理、统筹摆布”为行动指南，抓好“五路（发展路、致富路、风景路、环保路、廉政路）”建设，紧紧围绕厅党组“三年决战”的工作目标和任务，围绕施工生产为中心，狠抓质量和安全两个重点，树立和谐理念、环保理念，明确工程建设目标、质量目标、进度目标、安全目标、党建廉政目标，整体推进，精益求精，高标准，高起点，更好更快地完成建设任务。二、目标（一）、总目标总体进度： 2011年3月15日开工，2011年10月1日完工。(二)、质量目标 1、达到业主规定的质量标准。2、交工验收的各分项工程一次验收合格率达100%，优良品率达100%。3、桥梁工程达到优良工程。(三)、进度目标路基、桥涵各年度分项工程进度计划：1、挖方工程: 2011年完成剩余3473883，占总工程量43.4%；2、填方工程：2011年完成剩余3166843，占总工程量42.2%；3、路基处理：2011年全部完成425193；占总工程量100%；4、排水工程: 2011年完成130073；占总工程量50%；5、防护与加固：2011年完成74423；占总工程量50%；6、桥梁剩余工程2011年度完成；占总工程量100%； (四)、效益目标：在保证工程质量的前提下，创最佳经济效益。 (五)、安全目标：全年安全生产重大安全责任事故为零；重大机械责任事故为零；重大交通事故为零；重大火灾事故为零；杜绝重伤事故。(六)、环保目标：1、污染物排放达到国家规定标准；2、能耗和物耗控制在指标之内；3、提高全员的环境保护意识，施工过程中保护生态环境；4、建筑施工场界噪声符合GB12523-1990国家标准。(七)、项目管理目标:保证工程质量,强化内部管理机制。第四部分 施工组织一、组织机构（一）、项目经理部组织机构项目经理 项目总工强项目副经理项目副经理项目副经理项目副经理机务办试验室工程办材料办财务办后勤办综合办拌和站质检办图11、项目经理部各部门职责 表3序号名称主要职责1项目经理全权负责本工程协调、管理。2项目副经理负责工程生产协调。3项目总工对本项目工程技术、工程质量负全责。4工程办负责工程技术落实与指导。5质检办负责工程质量检查、测量、试验及内业。6材料办负责物资采购、保管、供应及管理。7财务办负责财务管理、经济核算、劳动工资管理、费用控制。8机务办负责设备采购、维护及管理。9后勤办负责后勤工作及日常事务10拌和站负责混凝土拌合11试验室负责本工程的各项试验12综合办负责内业及办公设施管理2、项目经理部主要人员岗位配备表 表4序号岗 位姓 名工作年限职称备注1项目经理高级工程师全面2项目书记工程师党政3项目副经理工程师桥涵施工管理4项目副经理工程师路基施工管理5项目副经理工程师桥涵机械管理6项目副经理工程师桥涵机械管理7项目总工高级工程师技术、质量管理8项目副总工工程师桥涵技术、质量管理9试验室主任工程师试验、检测10试验员工程师试验、检测11试验员助理工程师试验、检测12工长助理工程师路基施工13工长技术员桥涵施工14工长技术员桥涵施工15工长技术员桥涵施工16工长技术员桥涵施工17测量员技术员桥涵施工18测量员技术员桥涵施工19工长工程师桥涵施工20测量员工程师测量放样21测量员助理工程师测量放样22测量员技术员测量放样23计划员高级工程师计划24内业员技术员内业25质检员助理工程师质量检验26安全员安全管理27会计会计师财务管理3、机械设备配备表 表5序号设备名称型 号配备数量（台）备注1拌和机JS-10001桥涵2拌和机JS-7502桥涵3钻机循环钻3桥涵4砼运输车10m34桥涵5装载机ZL301桥涵6龙门吊1桥涵7吊 车16T3桥涵8挖掘机卡特3301桥涵9发电机组120KW1桥涵10发电机75KW2桥涵11发电机50KW5桥涵12发电机30KW6桥涵13推土机SD135路基14光轮压路机18-215路基15振动压路机22t3路基16平地机Py160c2路基17装载机Zl502路基18挖掘机神钢、日立8路基19洒水车2路基20运输车30路基21装载机ZL502路基二、质量管理组织机构（一）、工程质量管理组织机构成立以项目经理为首，项目总工主抓的，各职能部门参加的质量管理组织机构。 工程办质检办各工段 试验室 测量组 项目总工项目经理工程股各工段 试验室 测量组 项目总工项目经理工程股质检股各工段 试验室 测量组项目经理 图2（二）工地试验室建设试验室已于2010年6月12日建设完毕，按照黑龙江省质量监督站的有关规定和XX高速公路指挥部下发的工地试验室建设指导书的要求，并取得工地试验室临时资质等级。1试验室建立在拌合站面积64平方米，拌和站内建养生池，使得取样试验在现场进行。2试验人员满足要求，持证上岗。3试验规章制度及操作规程上墙。(1)试验室人员配备表 表6序号岗 位姓 名工作年限资 质参加分项工程名称1试验室主任工程师全面主持检试验工作2试验员技术员路基、桥涵3试验员技术员路基、桥涵4试验员技术员路基、桥涵 (2)主要测量试验仪器配备表 表7序号仪器名称规格型号单位数量1全站仪拓普康套12全站仪苏一光套13水准仪DS28套34电液式压力试验机DYE2000台15泥浆比重仪NB-1套16万能试验机WA-600B台17筛分仪套18蒸汽养护箱YH-40台19沸煮箱FA-31A台110水泥胶砂搅拌机JJ-5台111水泥净浆搅拌机NJ-160台112水泥胶砂振动台ZT-96台113砼振动台台114水泥抗折机KZJ台115针片状规准仪台116水泥稠度凝结时间测定仪个117干燥箱101-2台118台秤100KGTII-100台419架盘天平HC.TP-2-200g台120水泥砼抗压试模150150150mm组2221水泥胶砂试模4040160 mm个6223m直尺个223养护室控制仪BYS-台124多功能电动击实仪SKJ-台125承载比CBR试验仪台1三、生产要素配备情况（一）、施工任务划分及人员配备 路 基 表8序号施工桩号人员配备施工机械配备情况一工段K147+000-K150+000工 长：1人测量员：1人光轮压路机2台振动压路机1台推土机2台挖掘机3台平地机1台二工段K150+000- K153+000工 长：1人测量员：1人光轮压路机2台振动压路机1台推土机2台挖掘机3台平地机1台（二工段、三工段共用）三工段K153+000-K156+116.567 工 长：1人测量员：1人光轮压路机1台振动压路机1台推土机1台挖掘机2台 桥 涵 表9序号施工桩号人员配备配备情况一工段K147+248新泉天桥K148+459新泉通道桥K149+922.3兴隆中桥工 长：1人测量员：1人木工6人、钢筋工10人、砼工3人、力工40人，50KW发电机一台、30KW发电机一台，电焊机6台二工段K150+565.5兴隆分离立交桥 K151+946长兴通道桥K152+427.4长兴天桥工 长：2人测量员：1人木工8人、钢筋工15人、砼工4人、力工45人，30KW发电机2台、12KW发电机2台，电焊机8台三工段K153+877哈达河大桥T梁预制工 长：2人测量员：1人（三四工段共用）木工8人、钢筋工8人、砼工4人、力工40人，75KW发电机1台，30KW发电机2台，电焊机6台四工段K153+303长兴小桥K155+840新义通道桥K156+018新义中桥工 长：2人测量员：1人（三四工段共用）木工6人、钢筋工12人、砼工4人、力工25人，75KW发电机1台，30KW发电机2台，电焊机6台（二）、主要材料需求计划表 表10序号材料 名称规格单位总量2011年3月4月5月6月 7月 8月9月1水泥P.042.5t27503005005004504003003002水泥P.052.5t19503005505505503碎石0.5-31.5(mm)m39300550115017002100200015003004砂子中砂m3660040080012001500150010002005钢筋6-28t12001201802402402401806钢铰线s15.2t802030307砂砾m34251915000275198片石m37274181918189砼预制块m3592514811481第五部分 工期控制一、总体工期控制开工时间 ： 2011年3月15日交工时间 ： 2011年10月1日二、分项工程工期控制1、路基挖方: 2011年完成3473883；2、路基填方： 2011年完成3166843；3、路基处理： 2011年完成425193；4、排水工程: 2011年完成130073；5、防护与加固： 2011年完成74423；6、桥涵工程：2011年3月15日 2011年4月15钻孔桩2011年4月1日 2011年5月30日承台2011年4月1日 2011年5月30日台身、墩柱2011年4月20日 2011年6月30日盖梁。2011年5月1日 2011年7月1日T梁预制2011年5月25日 2011年7月20日T梁安装2011年6月1日 2011年7月20日连续箱梁2011年7月1日 2011年8月30日 桥面系三、施工进度横道图（附图）四、工序控制斜线坐标图（附图）第六部分 工程施工计划全线路基施工整体划分为3个工段，一工段K147+000-K150+000，二工段K150+000- K153+000，三工段K153+000-K156+116.567。根据项目特点及工期要求，共计10座桥梁， 10道箱涵，1道波纹管涵分成五个桥涵施工段，一工段负责2座桥、2道箱涵、1道波纹钢管涵，二工段负责4座桥，三工段负责1座桥、5道箱涵，四工段负责1座大桥、60片T梁预制，五工段负责2座桥、3道箱涵。 一、计算有效工日 表11年 份2011年2011年合 计月 份三月四月五月六月七月八月有效工作日153030303030165日历工作日313031303131184二、分项工程详细施工计划 表12分项工程单位总工程量开、竣工时间日历天数（天）有效天数（天）日进度计划完成路基挖方M33473884.15-6.3076605790100%路基填方M33166844.20-7.30100754220100%槽下处理M3425195.20-6.3041301417100%排 水M3130076.1-9.3012290144.5100%防 护M374426.1-9.30301229083100%钻孔桩根163.154.1531280.57100%承台座364.15.1545361100%台身、墩柱座1624.15.3060543100%盖梁座794.206.3070651.2100%T梁预制片605.17.161581100%T梁安装片605.257.2056531100%连续箱梁孔46.17.2050480.08100%桥面系幅187.18.3060500.36100%三、分项工程劳动力配备表1、月份劳动力配备 表13年 份2011年合计 合 计月 份三月四月五月六月七月八月 九月纯 施 工 天 数 15 30 30 303030 30225月份劳动力工日90060009700970065006800200041600日平均劳动力工日602002402402172276712512、月份人工工日使用计划表 表14年 份2011年2011年合计月 份三月四月五月六月七月八月九月路基挖方5008008006002700路基填方200140014006003600路基处理300300300900排水工程600600100010003200防护工程600600100010003200钻孔桩900900承台200015003500台身、墩柱250020007005200盖梁1500200020005500T梁预制120015005003200T梁安装500150015003500现浇箱梁100010002000桥面系500200048007300合 计9006700970010900770068002000447003、月份劳动力分布直方图109009700月平均工日数 670068007700 7500 2000 900 月份 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月四、机械设备使用计划 表15机械名称规格单位2011年合计三月四月五月六月七月八月九月砼运输车10m3台班/台数15/190/390/390/390/390/3465拌和机JS-1000台班/台数15/130/130/130/130/1135拌和机JS-750台班/台数15/130/130/130/130/1135钻机循环钻台班/台数45/345铲车ZL-50台班/台数15/130/130/130/130/130/1165龙门吊台班/台数30/130/130/190吊 车台班/台数60/260/260/2180挖掘机卡特330台班/台数15/130/130/130/130/130/1165发电机150KW台班/台数30/260/260/260/260/260/2330发电机组120KW台班/台数15/130/130/130/130/130/1165发电机50KW台班/台数75/5150/5150/5150/5150/5150/5825发电机30KW台班/台数90/6180/6180/6180/6180/6180/6990推土机DS13DS16台班/台数155/5150/575/5380挖掘机神钢、日立台班/台数248/8240/5240/5728平地机PY160C台班/台数62/260/260/2182光轮压路机1821台班/台数150/5150/5150/5450振动压路机台班/台数93/390/390/3273洒水车台班/台数62/260/262/262/260/2306运输车台班/台数620/20600/20620/2062/260/21962五、资金使用曲线图图4万元4500（累计） 4000 3600 3200 2800 2400200016001200800月份400 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月六、年度检试验计划1、工程项目检验和验收标准 （见附表）2、工程材料检验和验收标准表（见附表）第七部分 预制场及各类拌合场、站建设一、 桥涵拌合站设置（拌合站平面布置图见图） 图5拌合站设在新华加油站旁空地作为拌和站场地。拌合站占地3200平方米。硬化材料用建筑碎砖块填筑50cm,上铺20 cm厚水稳砂砾，用机械平整、压实。砼拌合站安设强制拌合机，设JS-1000型一座，单位时间搅拌砼能力为30立方米；施工用电采用380伏动力电，同时备用一台150KW发电机组。二、拌和站及预制场布置料场设在拌合场内，根据施工要求设置四种型号存料场地。分别为中砂，1-2cm碎石，1-3cm碎石、水泥，各料场用砖砌围墙作为隔断,防止混料,水泥存放地高于地表面,易于通风防止潮湿并设有相应排水沟设施。1、拌和站为红砖院墙，铁艺栅门，四周设置排水沟，保证拌和站排水顺畅； 2、拌和站内各材料堆之间设置砖砌隔离墙，保证各种材料之间不混料。3、在集料堆放地，为路面细集料设置遮雨棚，遮雨棚采用钢结构，净高不低于6m。棚顶具有防风、防雨、防老化功能。4、各材料场地用水泥稳定土进行硬化，进出道路可采用水泥混凝土路面（厚15cm），下承层做补强，并设置纵横向排水沟和盲沟。规划合理、平整、坚实、清洁，道路坚实；5、材料按规格型号合理存贮，规则有序，码放整齐，标识清晰、准确；（6）施工布局合理，生产有序；（7）场内安全标志及设施齐全、规范；（8）场内宣传标语、口号美观大方，彩旗整齐，有气氛。三、预制场布置 预制场设在K153+877哈达河大桥处，14个梁底。预制厂设JS-750型一座，单位时间搅拌砼能力为20立方米；预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C15 砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，具体区域功能划分见附图梁板预制场地平面布置图及梁场断面示意图梁板预制场地平面布置图 图6面积1848质检股图7第八部分 施工方法及工艺根据交通部颁发的现行各种技术规范和质量检查标准及路线有关文件、指挥部下发作业指导书、监理规程、图纸要求，并结合我单位以往的施工经验制定出的施工工艺和施工方案后附施工工艺框图（见附图）。一、路基施工方法及工艺：路基土方工程是控制施工进度的关键，因此必须机械化作业，采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，机械找平、碾压的施工方法施工。施工顺序：每个施工段都先挖方后利用填筑，利用不够再借方填筑；路基完成后进行排水和防护施工。二、桥涵工程 1、桥梁工程 场地平整测量放样基础施工（钻孔桩）基础钢筋制作、安装（下钢筋笼）基础砼浇注（灌注砼）承台混凝土墩、台身钢筋制作、安装墩台砼砼墩（台）帽梁板预制、安装台背回填片石锥坡护栏座砼桥面铺装等附属工程。 2、涵洞工程 测量放样基坑开挖基底整平、夯实垫层混凝土基础及涵身洞口挡墙洞内铺装洞顶防水处理墙身两侧回填土施工墙身勾缝、装饰施工。 三、测量及检测1、组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，要查看所设桥涵是否与地形、地貌相符。如发现差错或不完善之处应立即上报监理工程师。2、对设计移交的平面控制点进行局段复测，各段满足测量精度要求后，再进行路线中桩、涵位桩、路线边桩等的测量和放样，对路线横断面进行复测。3、对沿线水准点进行复测，在闭合差满足测量精度要求的条件下，进行路线中桩高程的测量，根据结构物的设置情况，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。4、结构物应设置独立的平面控制网，对桩位复测精度满足要求后再进行施工；施工控制点应经常进行复测，满足精度要求的条件下继续使用。5、各合同段对相邻合同的平面和高程控制点应进行联测，对交界处应由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。四、路基挖方施工路基开挖工作顺序：清表排水设施修建机械开挖土方运输边坡或基底检评。本项目已进行部分挖方施工，在开挖前，项目部向监理工程师提交开挖工程断面图，监理工程师审批后方可开挖。在路基挖方开始之前做好路堑顶的截水沟，并视土质情况作好防渗工作，同时在土方工程施工期间修建临时排水设施。对于旧路路堤填高小于2.5m时，与旧路肩边缘垂直一次性将旧路边坡切除。旧路堤填高大于2.5m时，分层挖台阶，第一层台阶高2.5m，以下每层2m，直至坡脚。1、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，按如下方法进行。（1）短而深的路堑处，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。（2）对于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路段，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。（3）路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑臂不厚的路堑，沿着路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧的路堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，然后各段再纵向开挖。（4）当路线纵向长度和深度都很大时，将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设有一个施工小组作业。（5）挖方路基施工遇到地下水时应按以下规定处理a、应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。b、路床土含水量高或含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。2、借土的开挖（1）取土场的设置，应参照设计提供的资料和现场调查确定，并提出取土的施工方案。只有对取土场挖深并进行充分论证，适合取土后，方可进行开挖。（2）在取土场取土时，应考虑排水问题，不得使作业面积水。（3）取土坑原地面如系不适宜种植也不宜作填料的土均应废弃处理；如系耕地种植土，应先挖出堆置一边，待取土坑取土完毕后将坑底整平，坑边整理成坡地，再覆盖原种植土。（4）取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。（5）取土坑应在路线可视范围外。（6）石方爆破控制本标段取土场需进行爆破，路线附近建筑物较稀，但一部分距居民房或公路、铁路较近，故在石方爆破时应严格控制装药量和爆破方式，以控制飞石和振动效应，尽量减少对居民及附近公路行驶车辆的干扰和对农田的破坏。由于石灰岩具有复杂多变的特性，要求石方爆破设计人员要具有中级以上爆破操作证，并且要求施工经验丰富，确保施工安全。爆破施工方案准备工作测量放样,在地面上标出开挖边界；清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施；开挖土层至土石分界线；爆破施工前14d提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有监理工程师审批后，方可进行爆破施工。爆破方法爆破采用CHA660型潜孔钻机打眼、电毫秒雷管岩石炸药爆破；挖掘机、装载机装渣、自卸车运输。为了确保安全、质量和工期，原则上采用深孔爆破。在岩石破碎区域有已建结构物（桥台、挡土墙、涵洞及居民）附近挖方可采用浅孔爆破，浅孔爆破也要分台阶开挖，禁止乱打眼放炮。爆破类型为了不对附近居民、农田和已建结构产生干扰和破坏，爆破均按松动爆破设计。对于深孔爆破，岩石单位耗药量控制在0.40.5kg/m范围内。开挖顺序开工前，沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖应自上而下进行，要规化好机械上山道路和爆破作业面，原则上一个挖点要有二个或二个以上的爆破作业面，应使爆破和挖运平行作业，要互不干扰，确保施工安全。保证安全、质量的技术措施采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在建有路中挡土墙及涵洞地段不受振动影响，可通过孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆破区附近结构物的振动速度控制在国家规定的安全范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可改善破碎质量。爆破安全组织措施建立组织指挥机构每个区设爆破指挥长1人，负责爆破过程中全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确各负其责。组织强有力的技术力量本工程爆破任务艰巨，安全、质量要求严格，爆破后，对每次爆破效果进行认真分析、成本核算和总结经验，不断完善爆破设计。建立严格的爆破设计审批制度爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。使用技术熟练、素质高的爆破施工作业人员建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品要做到专人保管、专人领取和专人登记制度。3、石方路堑开挖石方开挖施工应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。（1）一般路堑开挖单边坡路堑开挖时采用纵挖法，以增加开挖工作面，双边坡开挖时采用横挖法。对于风化层和松软岩部位，用大马力推土机推挖，边坡人工清刷。（2）深挖路堑（含高边坡）施工a.深挖路堑（含高边坡）施工在路基工程开工前，首先根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划，然后按计划作业。b.在开挖前作好临时排水设施，防止施工过程中的地表水对边坡的冲刷。c.在临时排水设施做好之后，采用“横向分层、纵向分层，两端同步、阶梯掘进”的方式按照图纸进行施工。在施工中发现实际地质情况与设计不符时，首先确保边坡稳定，及时提出坡率修改意见及其他有效措施包监理工程师审批。d.清除石方路堑开挖后边坡上留有的松石、危石。e.路床欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。石质边坡不宜超挖。5、挖方施工注意事项（1）路堑边坡开挖实施动态施工，必须按典型示范工程的要求以及设计的要求根据现场实况调整和优化进行，做到坡顶和坡脚采用弧形，两端采用弧形自然过渡，避免出现一刀切的现象。（2）边坡放样要准确，特别要注意护坡道、地梁等的位置，确保开挖要一次到位，严防返工处理。对深挖路堑、高边坡应先制定专项的施工组织设计报监理工程师批准。（3）路基挖方前必须先清除表土，做好截水沟