填土路基试验段施工方案文档.doc

站前大道工程I标段填土路基试验段施工方案编制：张刚复核：杨军审核：简细明江苏省交通工程集团有限公司站前大道工程I标段二一年八月填土路基试验段施工方案一、工程概况 站前大道位于宜兴市龙背山南侧，自西向东纵穿，与在建宁杭高铁基本平行，间隔距离约200米。本项目西起G104国道（K0+000），设站前大道枢纽互通，主要实现国道G104与站前大道间的交通转换，里程桩号：K0+000K0+525.217。互通东延段为道路工程，途经西川路、望川路、百川路、晨思路、曲幽路等规划路，均设置平面交叉。其终点止于洛涧村，设平面交叉与陶都路相接，终点桩号K2+751.76，路线全长2.752公里。二、人员配置及职责 施工队长 郑小平：负责施工组织、班组安全教育 现场技术负责 王良：负责全面的技术、质量管理工作 质检负责 张刚 ：负责质量控制、检测和验收 试验负责 徐国寿：负责现场的试验工作。 资料负责 王晓娇：负责技术资料收集，整理工作 测量负责 丁广星：负责路线放线工作 安全员 宜林林 李孝：负责施工现场安全检查和安全措施的实施 三、设备配置设备名称规格型号数量技术状况平地机柳工1良好装载机3T1良好自卸汽车5T12良好振动压路机徐工18/212良好三轮压路机徐工21/241良好推土机宣工1651良好挖机小松3良好四、施工前的准备 4.1 施工测量 4.1.1 路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 4.1.2 中线复测：路基开工前全面恢复了中线并固定了路线主要控制桩。同时对坐标点加以保护，在路基内的坐标点在开工前重新测设以便控制路线中线。 4.1.3 校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为20Lmm L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设的水准点设在便于观测的专门埋设的牢固混凝土桩上，间距不超过150米。4.1.4 路基施工前，根据恢复的路线中桩，设计图表及有关规定定出路基用地界桩、坡脚等的具体位置桩。 4.2 施工前的复查和试验4.2.1 路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地层、水文情况进行调查，通过取样、试验确定其性质和范围。4.2.2 借方土场和料场用作填料的土工试验方法和项目按公路土工试验规程有关事项办理。 4.3 填方试验路段4.3.1 现场试验应进行到能有效填土能够达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为土方路基施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到设计文件的要求，可作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。4.3.2 施工时所用土和机具应与试验段所用的土和机具相同。五、土方路基一般地段填筑 5.1 土方路堤分层填筑压实，控制其含水量在最佳含水量2%之内。 5.2 土方路堤根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填方最小压实厚度不小于10cm。 5.3 为保证路基边缘的压实度，填土宽度宽于填层设计宽度30cm，最后做实土削坡。 5.4 填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地不平，由最底处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 5.5 填方作业在每3-4层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡的要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘撒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。 5.6 路堤范围内的施工便道，不能作为路堤填筑部分的工作内容，将施工便道挖开重新填筑成符合规定要求的新路堤。 5.7 借土场的有机腐蚀残渣及地面以下的草皮、农作物根系和表土层予以清除后再进行取土。清除后的表土集中堆放、妥善保管，主要用作复耕时使用。 5.8 中途长期停工时，路堤表面及边坡应加整理，不准有积水的地方。复工时使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，在清除且满足压实度要求后再继续施工。 5.9 地基土的CBR值应符合以下规定：当路基土强度（CBR）不能满足上表要求时，可掺石灰或其他稳定材料加固处理使其满足要求。上、下路床掺灰后路基土强度（CBR）不能低于设计要求。CBR值的要求符合下表要求：项目分类（路面地面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速、一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（0-0.3m）8.06.0100下路床（0.3-0.8m）5.04.0100上路堤（0.8-1.5m）4.03.0150下路堤（1.5m）3.02.0150零填及路堑路床（0-0.3m）8.06.0100六、路基压实 6.1 一般规定 6.1.1 路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其它指标在取土点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每一种土至少取一组土样试验。施工中如发现土层有变化，及时补做全部土工试验。 6.1.2 每一压实层均检验压实度，合格后填筑其上一层，否则查明原因，采取措施进行补压。 6.2 填方路堤的压实 6.2.1 不论采用何种压实机械，均在该种土的最佳含水量2%以内压实。 6.2.2 压实采用重型压实机械，先振动压路机振压，后Y18/21光轮压路机静压配合。光轮压路机后轮要重叠1/2轮宽，后轮压实路面全宽时，即为一遍，碾压2-3遍。振动压路机以错开30cm完成全宽时为一遍，碾压不少于4遍。 6.2.3 各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，振动压路机在横向接头时重叠30cm，三轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。七、成品保护措施 7.1 路基工程的成品保护的第一责任人为各段路基工程的质检员。 7.2 路基施工及路基成型后，在雨季来临前完成泄水槽、拦水带等附属工程施工，防止雨水冲刷路基边坡；附属工程未能完成的，使用蛇皮袋装土，码建临时拦水带或泄水槽。 7.3 根据天气情况，对路基进行撒水养生，防止尘土飞扬和路基顶面出现浮土。 7.4 杜绝运料车在成型路基上急转弯和紧急刹车，必要时设置路障。八、注意事项8.1 路基宽度满足设计要求，杜绝出现因路基宽度不足造成的路基贴坡现象；8.2 路基施工设置临时排水系统并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。九、安全生产、文明施工 9.1 安全生产保证措施 9.1.1 参加施工的管理人员、特殊（种）作业人员需持证上岗。各工种熟悉安全操作规程。 9.1.2 加强安全教育，建立安全生产责任制，项目经理负责落实，安全员监督检查。 9.1.3 施工中随时检查设备运转情况，遇有隐患及时解决，不得带病作业。 9.1.4 遵守有关消防规定，建立安全防火工作管理制度，动明火需经批准。 9.1.5 严