zhang保定交通运输发展与城市变迁修正稿.doc

保定交通运输发展与城市变迁前言保定，自北宋建城以来，已经历了千余年的风风雨雨。在千年的历史长河中，古城的交通运输方式随着时代变迁发生了巨大的变化，这种变化不仅仅是社会不断发展演变的结果，更对于保定市的城市布局产生了深远的影响。一、保定的宏观区位在保定的建城历史中，重要的战略位置成为了城市产生与发展的重要原因。从政治方面来看，北方黄河流域始终是我国历史上的政治中心，也孕育了我国最早的城市文明，至明清更成为京畿重地。从军事角度来看，燕山以南和太行山以东的黄淮海大平原缺乏战略缓冲地带，而这一地区又是历史上北方少数民族与中原政权争夺最为频繁的地区。保定城在一定程度上起到了战略缓冲地的作用，其西扼太行山，东据白洋淀，对南、北以及西部都能够进行一定程度上的控制，被称为“北控三关，南通九省，地连四郡，雄贯中州”。所以在古代以陆地为中心的国家战略布局中，具有极其重要的意义。二、传统时期水运为主的城市交通格局传统社会中的城市常常建立在河流附近，因为河流不仅在战争时期具有军事防御的作用，同时在社会经济生活中对于货物运输、水源供给和城市的卫生，同样发挥着重要的作用。这一点在保定的城市布局中得到了很好的体现。从传统时期保定城市的地图中我们不难发现，城市四周被河水包围，用自然河流和人工水道形成了城市的防御体系。这种水道在和平时期便成为区域间货物流通的渠道。保定的水路交通网，主要依靠清苑河(亦名沈水，或称府河、一亩泉河)，它由发源于满城县的一亩泉和鸡距泉合流而成，过保定城南，注入白洋淀。西可通定县、完县以及上溯至白草沟河，东可达河间府、天津，由于水路便捷，保定的码头商贾云集，水路运输形成体系。保定成为了水路与陆路的连接点。在传统社会中，水路承担政府运送漕粮和民间商业贸易的双重职能，使得保定在华北地区的交通体系中发挥了一个通达四方的作用。三、近代时期铁路运输为主的城市交通格局年月日（光绪三十二年），连接北京与汉口的全长公里的宏大铁路干线卢汉铁路（即京汉铁路，京广线的北半段）正式全线通车运行。其中，保定火车站始建于公元1901年（清光绪二十七年），成为区内较早拥有铁路交通的城市。铁路的修建，特别是京汉铁路的全线贯通，打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，保定的交通进入了近代化的时期。由于铁路交通的发展，使得城市的布局空间大为扩展。由于京广线自城西穿过，于是保定的城市在发展过程中逐渐跨过了铁路，在西边形成了新的城区。而保定市政府也从多年发展的老城区搬迁到了城外的新城区新市区。 四、现代时期综合立体式的城市城市交通格局建国以来，特别是改革开放以来，保定形成了新的交通格局，为城市的发展注入了新的动力。区别于传统的交通方式，新的交通方式不再依赖于单一的交通工具，而成为了一种新的综合性的交通格局，更加高速化、便捷化和立体化。1） 高速公路高速公路在现代高速便捷的交通体系中具有重要的作用，成为了支撑起城市交通的骨干。截止十一五末，保定高速公路通车里程达657公里，居全省第一位。保定市区到所辖各县只需1小时车程，到北京、天津、石家庄、沧州只需100分钟车程，保定将成为南北通衢、东出西联的“高速公路枢纽港”。2） 空中运输的便捷化高速公路与周边城市的连接，使得航空运输更加便利化。通过与北京的首都机车，天津机场与石家庄机场的连接，高速公路的快速通达性使得保定实现了“虽无机场，但有空运”的效果。极大地方便了市民的出行与物资的快速流转。 3） 高速铁路的出现与城市圈近年来，高速铁路的发展成为了新型交通的大趋势，高速铁路大大拉近了城市之间的距离，使得一个个城市圈、城市群产生，具有极大地集群效应。已经开工的京石客运专线（高速铁路）和保津城际铁路（高速铁路）将实现到北京30分钟和到天津40分钟的公交化联系，进一步巩固了保定区位地位，发挥了城市之间的联动作用。结语保定的城市经历了自传统向现代不断发展过渡的过程。城市从传统的水运走向了现代的高速便捷运输方式，城市的布局