新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目可研.docx

*新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目可行性研究报告*新能源科技公司二一八年八月目录第一章 总论11.1项目背景11.2项目概况6第二章 市场预测9第三章 建设规模与产品方案113.1建设规模113.2产品方案12第四章 厂址选择144.1厂址所在位置现状144.2厂址建设条件14第五章 技术方案、设备方案和工程方案165.1技术方案165.2设备方案205.3工程方案22第六章 主要原材料、燃料供应246.1主要原材料消耗246.2主要燃料消耗25第七章 总图运输与公用辅助工程267.1总图布置267.2厂内外运输287.3公用辅助工程28第八章 节能308.1用能标准和节能规范308.2能耗状况和能耗指标分析318.3节能措施和节能效果分析34第九章 环境影响评价369.1编制依据369.2执行的环保质量标准369.3所在区域环境现状369.4建设期与运营期对环境影响379.5环境保护措施方案389.6环境影响评价结论38第十章 劳动安全卫生与消防3910.1劳动安全卫生3910.2消防40第十一章 组织机构与人力资源配置4211.1组织机构4211.2人力资源配置42第十二章 项目实施进度44第十三章 工程招标4613.1招标依据4613.2招标内容及方式46第十四章 投资估算与资金筹措4814.1编制依据4814.2编制基数4814.3投资估算说明4814.4总投资4914.5融资方案50第十五章 财务评价5215.1编制依据5215.2基础数据5215.3营业收入及税金5315.4成本费用估算5315.5盈利能力分析5515.6财务生存能力分析5615.7不确定性分析5615.8财务评价结论61第十六章 社会评价6216.1对社会影响分析6216.2与所在地互适性分析6216.3社会风险分析6216.4社会评价结论63第十七章 风险分析6417.1主要风险因素识别6417.2主要风险程度分析6417.3防范和降低风险措施65第十八章 可行性研究结论67第一章 总论第一章 总论 1.1项目背景 1.1.1项目名称及承办单位1.项目名称：*新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目2.承办单位：*新能源科技有限公司3.法定地址：*4.法人代表：*5.建设性质：* 1.1.2承办单位概况*公司的投资方是上海众联能创新能源科技股份有限公司，是专业从事新能源车辆整车开发、驱动系统开发、系统集成及汽车技术咨询与服务的高新技术企业。众联能创以新能源汽车的动力总成及整车控制系统为核心，整合全球资源，为客户提供包含新能源车辆设计、集成开发、验证测试以及运营的整体解决方案。方案涉及超过20种配置应用，支持各种技术方案（纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力）。广泛应用于6m27m各类城市客车，以及各种规格的轻型客车/城市物流车。全球应用配套近2000套（中国、韩国、东南亚、南美、欧洲）。众联能创面向全球整合资源、协同创新。分别与德国西门子、德国(Porton Motor)、韩国浦项制铁（POSCO）等世界领先企业建立战略伙伴关系，在系统集成、合作生产、资本合作等领域积极展开深入合作，共同推进中国新能源汽车技术的发展。公司在消化吸收国内外先进技术的同时，积极开展自主创新，同时引入一批高水准的国际研发团队和专家参与研发设计及提供技术支持，拥有多项科研成果和专有技术。公司积累、掌握了一整套完整的新能源汽车驱动及传洞产品设计研制专有技术和批生产经验，设计、工艺技术处于国内领先水平，部分产品达到国际先进水平。并承担了上海市引进吸收与自主创新等多项重点项目的完成与实施。 1.1.4可行性研究报告编制依据1.国家发展和改革委员会、建设部建设项目经济评价方法与参数（第三版）；2.国家发展和改革委员会、建设部投资项目可行性研究指南（试用版）；3.国家相关政策、法规、文件；4.承办单位提供的有关数据、资料。 1.1.5项目提出理由随着科学技术的不断发展，汽车工业也得到了大力发展，汽车为人们的出行带来了极大的方便，能够满足人们的工作和生活的需求，随着人们生化水平的改善，汽车也开始从奢侈品慢慢变为人们生活中的必需品，开始不断地涌入每个家庭，汽车的增多导致了很多问题的出现，首先是能源的大量消耗，地球上存储的石油和天然气变得越来越少；然后是环境的污染、堵车、噪音、尾气污染等都在不断的侵蚀自然和人类。为了解决上述问题，我们需要寻找新的技术和新的能源，促使汽车行业的可持续发展。随着汽车工业的快速发展，环保电动汽车成为汽车节能减排的新趋势。由驱动电机、变速箱、驱动电机控制器、动力电池包等组成的电动汽车动力总成系统随着其安全性、性能的提高，成本的降低，愈来愈显示出极强的生命力，也将带给相关企业一个充满生机的未来。随着世界石油资源的日益枯竭，及对于环境造成的污染，汽车的动力源将不得不逐步摆脱石油资源的束缚而采用一些新的能源取代，这直接推动着汽车业的一次重大技术革命。其中，以动力蓄电池为主要或辅助动力源的混合动力或纯电动汽车及其相关系统是主要发展方向之一。新能源电动汽车的核心部件是电机、电控和动力电池，为此公司提出了集成一体化电驱传动动力总成系统研发及产业化项目，为了占据一体化动力总成系统的世界领先地位，先搭建起具有较强研发、生产、市场能力的运作平台。本项目所生产的一体化动力总成（含驱动电机、起动机、发电机、变速箱等），能够迅速满足未来的市场需求，具有很高的产品附加值，有很强的盈利能力，为此，*新能源科技有限公司提出了该项目。 1.1.6申请贷款资金的主要原因和政策依据1.政策方面的依据（1）发展新能源电动汽车，是国家战略，是国家2025智能制造的重要组成部分。国家高度重视和支持新能源汽车产业发展，将发展新能源汽车做为应对能源和环境问题的重要举措之一，同时做为推动我国制造业转型升级的重要支撑产业。2009年以来，为了加快促进新能源汽车产业化，国家逐步加大了市场导入期的政策支持力度，制定出台了一系列的政策措施，随着我国经济的高速发展，人民经济收入的不断增加，生活水平的不断提高，对物资文化需求也越来越高，汽车也不再是奢侈品的象征，越来越多的人为了出行的方便、为了舒适购买汽车，因此近20年来我国汽车产销量显著增长，并保持着高速发展势头。全球汽车工业共同面临能源和环境问题的双重压力。世界主要汽车生产国都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业国际竞争能力、保持经济、社会可持续发展的重大战略举措。当前，我国正在建设资源节约型和环境友好型社会，我们处于产业结构调整的关键时期，加快节能与新能源汽车研发与产业化进程已成为汽车行业实现交通领域节能减排的重要手段，是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。（2）贴息贷款政策依据2016年，由吉林省人社厅、财政厅、中国银行长春中心支行联合发第279号文吉林省创业担保贷款实施办法，*新能源科技有限公司符合此办法中的相关规定要求，具备贴息贷款条件。2.项目优势电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心，作为电动汽车的心脏（电机）、大脑（电控）和驱动总成系统都非常的重要和关键。上海众联能创新能源科技股份有限公司（以下简称众联能创，股票代码：835036）是一家专业从事新能源汽车核心零部件电驱动系统及燃料电池产品开发、生产、工程应用的新三板挂牌企业。众联能创作为中国新能源汽车电机系统和电驱动总成领域的领军企业，以卓越的产品和系统解决方案大力支持新能源汽车市场的快速发展，凭借出众的品质和技术优势赢得了全球客户的信赖。*新能源科技有限公司作为众联能创的控股子公司成立于“中国汽车工业的摇篮”长春。吉林众联依托总公司强大的产品研发和技术创新能力，汇聚本地技术人才和汽车制造水平，建设成为集设计、研发、制造、销售和服务于一体的新能源汽车动力总成解决方案供应商。填补东北三省电驱动制造的空白，实现节能减排，推进友好型、共享型，绿色、新能源、新生态和新经济，积极参与汽车智能网联、智慧交通、汽车智能制造示范项目。 1.2项目概况1.2.1拟建地点项目建设地点位于*汽车电子产业园内。1.2.2建设规模、目标及内容1.建筑规模项目总占地面积5000m2，规划改造总建筑面积3026m2。2.生产规模年产电动汽车动力总成2000套。3.建设内容本项目改造建筑面积为3026m2，其中：生产装配车间建筑面积1110m2、试验室建筑面积778m2、研发办公室建筑面积732m2、库房建筑面积332m2、检验室建筑面积74m2。新购置生产、试验及配套设备为29台（套）。1.2.3实施进度项目建设期为2年，从2017年12月至2019年12月。1.2.4总投资、资金筹措及效益情况1.总投资及资金筹措项目总投资600万元，其中建设投资528.60万元，建设期利息17.64万元，流动资金53.76万元。2.资金筹措项目总投资600万元，拟采取企业自筹200万元，申请银行贷款400万元。3.效益情况项目建成后，年平均营业收入2793.00万元，年平均营业税金及附加13.32万元，年平均增值税133.20万元，年平均利润总额190.50万元；投资财务内部收益率25.82%，投资财务净现值387.21万元，投资回收期5.48年（含建设期2年）。1.2.5主要技术经济指标序号项目单位指标备注1建设规模1.1生产规模年产电动汽车动力总成套20001.2占地规模m250001.3建筑规模m230262项目年工作日天2503项目劳动定员人1204总平面布置指标4.1总用地面积m250004.2总建筑面积m230264.3建筑基底总面积m230264.4道路总面积m29744.5绿地总面积m210004.6容积率0.984.7建筑密度%60.524.8绿地率%20.005总投资万元600.005.1建设投资万元528.605.2建设期利息万元17.645.3流动资金万元53.766年平均营业收入万元2793.007投资财务内部收益率%25.82所得税后8投资财务净现值万元378.21所得税后9盈亏平衡点%39.1563第二章 市场预测第二章 市场预测截止到2016年底，我国实现新能源汽车产量30.2万辆，销售28.9万辆，同比增长93%和100%，预计到2018年新能源汽车将达85万辆（如下图走势预测），2020年私人购买新能源汽车80万辆，公共交通、专用车、汽车租赁和公务用车等购买达65万辆，市场规模将达到145万辆，市场规模巨大。新能源汽车在珠三角，长三角等经济发展地区和省份已经得到普遍的应用，东北地区由于经济和地域原因，新能源汽车的应用和普及比其它地区偏晚。自2016年起，吉林省政府加大对新能源汽车支持力度，以一汽集团和吉林大学为依托，实现东北地区的新能源汽车行业的快速健康发展。吉林众联作为本省的新能源汽车核心部件的研发、生产和销售的企业。在市场上有着无以伦比的竞争优势。吉林众联具有电机、电控及动力总成核心部件生产研发能力和市场拓展能力，具备完整的质量保证能力和产业链管控能力，总公司上海众联已为长三角和珠三角地区的新能源汽车提供核心部件有7年之久，且在美国、韩国、德国和日本都有研发分公司，实现了商用车和乘用车的产品全覆盖。吉林众联作为上海众联的子公司，服务东北三省整车厂，具备地产化优势，可以满足整车厂国产化、地产化需求，可以实现共同开发、准时化优质服务。电机电控在汽车部件中是重要的部件，不但是技术复杂，同时也是整车中成本最高的部件之一，以某动力总成售出价13.5万计算，毛利润为25%，净利润12%计算，售出每一套动力总成产品，就可实现2.5万的毛利润，1.2万的净利润，那么保守计算：按照每年2000套份，每年增长45%计算，那么在3年后，就可实现营业额5亿，6000万的净利润。综上所述，*新能源科技有限公司在现有的市场环境中占有地利、人和绝对优势，必将在新能源电动汽车市场处于领先地位。第三章 建设规模与产品方案第三章 建设规模与产品方案 3.1建设规模3.1.1生产规模年产电动汽车动力总成2000套。3.1.2占地面积项目厂区总占地面积5000m2。3.1.3建筑面积项目规划改造总建筑面积3026m2。主要建设内容：本项目改造建筑面积为3026m2。其中：生产装配车间建筑面积1110m2、试验室建筑面积778m2、研发办公室建筑面积732m2、库房建筑面积332m2、检验室建筑面积74m2。新购置生产、试验及配套设备为29台（套）。建设规模一览表序号名称单位建筑面积备注1装配生产车间m211102试验室m27783研发办公室m27324检验室m2745库房m2332合计m23026 3.2产品方案1.产品种类及产量本项目年产电动汽车动力总成2000套。生产的产品为三种，其中：公交大巴用动力总成1000套；物流轻卡用动力总成500套；重卡用动力总成500套。2.主要参数指标名称动力总成参 数产品型号PSG-TZ420MSC驱动电机性能参数型号TZ420MSC类型永磁同步电机额定功率80-300kW最大功率150-600kW额定转速800-2600rpm最大转速2000-6000rpm额定扭矩1400-3000Nm最大扭矩3000-6000Nm输入电压300-600VDC额定电压330VAC额定电流218Arms配套电机控制器电机控制器型号KTZ65X35S额定电压650V工作电压300V-750V额定电流250A峰值电流(10s)350A峰值功率(500VAC)320KVA开关频率10K环境温度-24+50防护等级IP67/9K冷却方式液冷外形尺寸489mmX411.5mmX182.5mm配套变速器变速箱形式AT挡位数2速比5.56/2.16最高转速9000rpm输入转矩650-3000Nm第四章 厂址选择第四章 厂址选择 4.1厂址所在位置现状4.1.1项目建设地点项目建设地点位汽车电子产业园内。4.1.2厂址土地权属类别与占地面积本项目所占用土地为汽车电子产业园内现有土地，*新能源科技有限公司采取租赁厂房的方式取得房屋使用权。项目总占地面积约5000m2。 4.2厂址建设条件1.编制依据 岩土工程勘察规范 GB50021-2001 建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 建筑抗震设计规范 GB50011-2001（2008年版） 土工试验方法标准 GB/T50123-1999 工程岩体分级标准 GB50218-94 建筑工程地质钻探技术标准 JGJ89-92 岩土工程勘察技术暂行规定 DB22/T367-2004 建筑桩基技术规程 JGJ72-20042.场地建设条件（1）地形、地貌、地震情况本项目的建设将以建设轻钢结构厂房为主，具体情况须符合本项目要求。（2）工程地质与水文地质本项目建设场址选在长春汽车电子产业园区内，所选地块的地质与水文地质的具体情况有待于实地勘察。（3）气候条件本项目位于长春汽车电子产业园区内，该地区气候四季分明，驱动系统的生产为室内作业，气候影响较小，全年可进行正常的生产。（4）交通运输条件项目建设所在的长春市，铁路运输、公路运输便利，可以保证公司主要原材料、零部件、产品以长春为原点辐射东北三省之间的运输便捷需求。（5）公用设施依托条件在供电方面，供电容量需求为630KVA，实际用电350KVA，可以满足建设的需要。用水量小于415吨/月，建设地块的公共供水设施基本完善。建设地点的工业配套条件可以满足本项目的建设需要。第五章 技术方案、设备方案和工程方案第五章 技术方案、设备方案和工程方案 5.1技术方案 5.1.1技术方案、生产工艺流程及装备水平1.总体思路结合电动汽车产业特点，以市场需求为导向，将电动汽车动力总成及相关功能部件、整车控制器和整车统筹考虑，突破关键技术，拟定以下技术路线：（1）研究功能部件需求采用直接驱动替代传统传动结构，消除传动间隙，提高运行精度，提高动态响应能力。在提高扭矩密度、降低扭矩波动、改善冷却结构等方面进行全面研究，重点突破。（2）突破关键技术电动汽车动力总成及功能部件是一个复杂的系统，需要以核心技术为依托，重点研究动力总成结构设计、电磁优化设计、制造工艺，充分考虑整车厂的实际应用，从结构优化、性能提升，形成适合大动力总成的系列化设计平台，开发出针对应用需要的产品，提供整体解决方案，满足整车需求。（3）构建创新平台“产、学、研、用”相结合，在掌握电动汽车动力驱动总成的核心技术同时，形成从科研到制造的联动机制，分工协作，发挥各方优势，建立理论研发平台、产品创新平台、制造工艺研究平台、应用示范平台，创建研究、试验及应用的环境和条件。2.技术方案（1）动力总成总体架构研制研究思路是先进行总体结构方案设计，然后对电机、变速器进行理论及数值分析、仿真、优化设计与特性研究，完成样机的加工制造，最后进行动力总成系统试验、性能测试与特性测试。采用内置式磁钢（IPM）结构，利用凸极效应提高电机的功率重量比、力矩重量比和弱磁调节范围；采用铜条绕组的结构，优化工艺结构，减小端部尺寸和电机轴向长度，使电机结构极为紧凑，散热好，效率高；两种冷却方式的结合设计，提高电机的过载能力及效率，经济性好；双向可逆工作，在电动机/发电机两种状态下都具有高效率；（2）轻型客车用驱动电机特点采用内置式磁钢（IPM）结构，利用凸极效应提高电机的功率重量比、力矩重量比和弱磁调节范围。；采用磁场分析方式对电机进行合理的电磁设计，优化电磁参数，提高永磁同步电机起动力矩和弱磁调速性能，使车辆具有更好的机动性能；合理的磁路设计，在尽量减小永磁体用量节约成本的前提下，保证永磁体的安全；充分的散热设计和绝缘系统设计，在经济的情况下，使电机可长期可靠工作；采用合理可靠的轴承润滑，保证电机在振动、冲击、温度等恶劣情况下的工作可靠性；合理的损耗分配，使电机在整个工作区域内高效（大于85%）区大于50%。先进的绕线工艺，提高了电机的工作效率和电机生产效率。（3）驱动电机的电磁设计与优化建立驱动电机的限元模型，采用有限元法，以扭矩波动最小为优化目标，计算驱动电机内的磁场，优化电机的齿槽结构与电机极弧系数，确定电机的结构尺寸与电磁参数（4）损耗与温度场计算驱动电机的绕组电流密度高，要通过冷却系统保证电机的可靠性，因此需要对其温度场进行准确计算。再有考虑到温度的改变会对材料的尺寸、形状有一定的影响，要保证电机具有较高的转矩、速度精度，必须分析环境温度变化对材料尺寸的影响。采用Ansys软件计算电机的损耗与温升，确定电机的损耗分布与温度变化，为冷却系统设计提供依据。（5）冷却结构与冷却系统设计根据电机的电磁结构与损耗大小，确定冷却水套的结构、尺寸与冷却水流量。设计冷却水套时，要充分考虑电机电磁结构与冷却结构的相互影响，保证系统的可靠性与控制性能。（6）动力总成测试电机加工制造完成后要进行详细测试。测试内容包括：动子质量称重、绝缘测试、温升试验、参数测试和推力测试等。3.生产工艺流程电机装配入库包装终检总成组装来料检验变速器装配4、主要装备水平(1)大功率电源主要指标a.三相动力电输入380VAC250KWb.输出电压(双通道:0-400VDC/0-800VDC)c.输出电流(双通道：250ADC/500ADC)d.采用线性稳压电源，输入输出隔离，纹波小于1%，稳压精度优于1%。e.带过压过流保护、过压泄放功能，且保护电压值、电流值、泄放电压值可调。(2)测功机测功机因为功率大，转矩大，转速范围宽，拟采用分为两台来覆盖测试范围，一台为低速大转矩电力测功机，另一台为高速中等功率的电力测功机。测功机要具有转矩转速给定、显示，温度监控等功能。考虑采用循环水进行冷却。大转矩电力测功机主要参数：a.连续转矩/峰值转矩：1500Nm/3000Nm(2 min)b.连续功率/峰值功率：120kW/240kW（2min）c.转速范围：03000rpm高转速电力测功机主要参数：a.连续转矩/峰值转矩：160Nm/350Nm(2 min)b.连续功率/峰值功率：75kW/150kW（2min）b.转速范围：0rpm12000rpm(3)功率分析仪主机一台，电流、电压模块各2个，可测量电流、电压、功率、功率因数、波形分析。(4)交流电子负载考虑到电机控制器的测试，配置两台电子负载（电池模拟器）a.电压范围：0500V，01000Hz，功率150kW。b.电压范围：0800V，0500Hz，功率250kW。 5.2设备方案5.2.1设备选择原则从公司实际情况出发，研发、生产及性能检测所需关键设备采用性价比高的优秀品牌产品，以确保公司具备先进研发能力和优良的产品质量。5.2.2设备选择方案研发设备部分选择当前国内机电行业生产行之有效，性能优良、节能、环保型产品。厂房：增添空气压缩机、标准型恒温恒湿机等，完成产品部装，总装设备，部件检测线及在线检测仪器。项目新购置设备29台（套），总价值为267万元。项目生产所需设备分为专用设备、通用设备和自制设备，通用设备将从国内采购。新购生产设备一览表序号名 称型号数量功率(KW)总价（万元）场所1动力总成测试台架非标120050试验室2变速器测试台架非标1520试验室3HIL硬件测试系统非标125030试验室试验室合计34551004动力总成装配线非标1500100装配车间5变速器产线非标11530装配车间6终检总成测试台架非标120020装配车间装配车间合计37151507货架标准1001装配车间及库房8液压拖车XL-1501装配车间及库房9半自动搬运车QS5305装配车间及库房10周转用手推车非标402装配车间及库房11气源配套设施非标158装配车间、试验室小计23517总合计291175267 5.3工程方案5.3.1编制依据建筑设计防火规范 GB50016-2014建筑抗震设计规范 GB50011-2010建筑结构荷载规范 GB50009-2006钢结构设计规范 GB50017-2003混凝土结构设计规范 GB50010-2011砌体结构设计规范 GB50003-2011民用建筑电气设计规范 JGJ/T16-2008建筑地基基础设计规范 JGJ67-20065.3.2主要建、构筑物建筑特征方案厂址位于长春市汽车电子产业园内，是已建成的标准化厂房，完全符合国家及省市相关厂房建设标准要求。厂房总建筑面积3026m2，建筑高度为9m的单层建筑，轻钢结构，桩基础，建筑类别为丁类，耐火等级为一级。本项目主要将现有厂房改建成装配生产车间、试验室、研发办公室、库房、检验室等功能区。本项目改造建筑面积为3026m2。其中：生产装配车间建筑面积1110m2、试验室建筑面积778m2、研发办公室建筑面积732m2、库房建筑面积332m2、检验室建筑面积74m2。新购置生产、试验及配套设备为29台（套）。改造内容包括室内装修改造、工作间装修、隔断。室内装修改造包括内墙面、踢脚线、顶棚、门窗等。工作间装修内容为工作台、地面等。5.3.3建筑项目主要特征表生产车间为丁类。新建建筑物结构形式和建筑面积详见建筑项目主要特征表。建筑项目主要特征表项目名称*新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目建筑名称厂房生产类别丁类耐火等级一级抗震设防烈度七度主要结构选型桩基础，轻钢结构建筑层数、总高1层，9m建筑基底面积3026m2建筑总面积3026m2建筑构造及装修墙体1.20m以下为混凝土砌块与砖墙复合体；1.20m以上外墙均采用120.00mm厚乳白色压型钢板围护屋面SBS卷材防水顶棚大型屋面板地面水泥砂浆门钢板自制门窗塑钢外墙面彩色涂料第六章 主要原材料、燃料供应第六章 主要原材料、燃料供应 6.1主要原材料消耗本项目主要原材料有驱动电机转子总成、驱动电机定子总成、发电机转子总成、发电机定子总成、变速箱、换挡机构等，来源于本地区，目前生产所需主要原材料供应充足。主要原材料、燃料消耗计算详见主要原材料、燃料动力消耗一览表，全年消耗量中含一定的生产损失。主要原辅材料消耗一览表序号名称单位数量1驱动电机转子总成套20002驱动电机定子总成套20003端盖套40004编码器套20005变速箱套20006换挡机构套20007TCU套20008发电机转子总成套20009发电机定子总成套200010驱动电机控制器套200011标牌套200012标准件套4000013包装箱套2000合计套66000 6.2主要燃料消耗燃料动力消耗一览表序号名称单位年耗1水t22002电万kWh163.173柴油t99.45第七章 总图运输与公用辅助工程第七章 总图运输与公用辅助工程 7.1总图布置7.1.1总平面布置原则1.符合全厂总体规划的原则，并符合城市规划要求。2.满足生产工艺和企业管理要求，工艺流程顺畅，各生产环节衔接良好。3.通道宽度及建筑物间距满足交通运输，管线布置，以及防火，安全防护和卫生等规范要求。4.平面布局紧凑，合理利用场地，以节约用地，并预留发展用地。5.公用工程各类管线布置合理，管线短捷，顺直，以节约能源。6.执行绿化，环保等有关规定，美化、绿化厂区，减少污染，尽量增加绿化面积，改善劳动条件。7.1.2总平面布置方案项目建设地点位于汽车电子产业园内。厂区呈规整矩形，南北方向长约100m，东西方向宽约50m；规划总占地面积5000m2。厂房总建筑面积3026m2，建筑高度为9m的单层建筑，轻钢结构，桩基础，建筑类别为丁类，耐火等级为一级。厂区设出入口两处，位于厂区南侧和北侧。厂区按使用功能划分为四个功能分区，即生产区、仓储区、办公区、检验区。1.生产区生产区位于南侧，规划改造的生产装配车间建筑面积1110m2，层高9m。主要用于生产加工。2.仓储区仓储区位于东侧，规划改造的库房建筑面积332m2，层高4.5m。主要用于原材料、成品的堆存。3.办公区办公区位于南侧，规划改造的研发办公室建筑面积732m2，层高3.6m。主要用于产品的研发以及人员办公。4.试验、检验区试验、检验区位于西侧，规划改造的检验室建筑面积74m2，层高3.6m。试验室建筑面积778m2，层高9m。主要用于产品的试验、检验。厂区道路系统围绕厂房进行环形布置，主要道路宽12m，次要道路宽6m。功能分区合理，人流物流互不干扰。在厂区围墙内侧、道路两旁、建筑物周围空地等地带栽种树木、草坪进行绿化。7.1.3总平面布置主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1总用地面积m250002总建筑面积m230263建筑基底总面积m230264道路总面积m29745绿地总面积m210006容积率0.987建筑密度%60.528绿地率%20.00 7.2厂内外运输厂区紧临公路，交通运输方便，原材料及产品利用公路运输。厂内运输采用叉车2台。厂外运输所需车辆考虑租用社会运输设施来解决。运输量一览表序号项目单位运输量备注一运进量1驱动电机转子总成套20002驱动电机定子总成套20003发电机转子总成套40004发电机定子总成套20005端盖套20006编码器套20007变速箱套20008换挡机构套20009TCU套200010驱动电机控制器套200011标牌套200012标准件套4000013包装箱套2000二运出量套电动汽车动力总成套2000 7.3公用辅助工程1.给水项目用水主要为生活用水及消防用水，本项目位于长春高新区汽车电子产业园内，利用园内现有供水设施；项目日最大用水量估算为9.20m3。用水量估算表序号项目数量用水标准（L/p.d）用水时间（h）时变化系数（k）最大日（m3/d）1人员1205082.02.002生产用水30262L/m26.003未预见15%1.20合计9.20 2.排水项目排污出来的污水主要为生活污水，排入长春高新区汽车电子产业园内的排水管线。项目排水量按总用水量的80%计算，排放量为7.36m3/d。3.供电项目电源从长春高新区汽车电子产业园内供电设施引入，电源采用三项四线制，电压等级为380/220v。项目按照单位建筑面积负荷指标为40W/m2，其建筑面积为3026m2，经计算，用电负荷为121kW，年用电量约为24.2万kWh。场区内剩余变压器容量能保证本项目的用电需求。4.供暖采暖采用集中供热方式解决，热源利用长春高新区汽车电子产业园内现有供热设施采暖散热器。热负荷按70W/m2，计算可得212GJ。第八章 节能第八章 节能 8.1用能标准和节能规范 1.相关法律法规及政策依据 中华人民共和国节约能源法（2008年4月1日施行） 中华人民共和国清洁生产促进法（2003年1月1日施行） 中华人民共和国电力法（1996年4月1日） 中国节能技术政策大纲（2006年） 吉林省节约能源条例（2003年11月1日） 吉林省民用建筑节能管理实施细则 2.相关用能标准及设计规范 综合能耗计算通则GB/T2589-2008 企业节能量计算方法GB/T13234-2009 节能监测技术通则GB/T15316-2009 用能单位能源计量器具配备和管理通则 GB17167-2006 能源管理体系要求 GB/T23331-2009 建筑照明设计标准 GB50034-2013 评价企业合理用电技术导则 GB/T3485-1998 工业企业能源管理导则GB/T15587-2008 评价企业合理用热技术导则GB/T3486-1993 企业能量平衡通则GB/T3484-2009 节水型企业评价导则GB/T7119-2006 供配电系统设计规范 GB50052-2009 低压配电设计规范 GB50054-2009 8.2能耗状况和能耗指标分析 1.所在地能源供应状况 (1)电力 根据长春供电公司规划，“十二五”期间，长春电网计划在直供区内完成新建、扩建和改造110kV及以上输变电工程35项，新增输变电容量2472.6万kVA，线路长度2046.5km。到2015年年底，形成以1000千伏特高压为电源支持，以500kV和220kV为主网架的供电结构，城区电网高、中压配网以110kV和10kV为主；郊县电网高、中压配网以110kV、35kV以及10kV为主，受电能力提升到500万kW，供电能力约为800万kW。 2014年长春市国民经济和社会发展统计公报显示，2014年发电量256.6亿kWh，比上年增长2.5%。 (2)热力 根据长春市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，在“十二五”期间，长春市将合理布局供热源点，推进热电联产项目，五年新增5000t供热能力。除特殊情况，全部取消小锅炉。计划实施热电一厂迁址新建工程，新增600万m2热源能力，实施热电三厂续建工程新增800万m2热源能力，实施热电四厂续建工程，新增960万m2能源能力，实施东南热电厂新建工程，新增1200万m2供热能力，共新增集中供热能力3560万m2。 计划实施东岭锅炉房、机车锅炉房等8项热电联产热网调峰锅炉房扩建改造工程，可新增1560万m2；实施十里堡区域锅炉房、长东北区域锅炉房等5项新建区域锅炉房工程，新增供热能力2100万m2；继续实施“暖房子”工程，计划并网改造小型采暖锅炉房1200座，新增集中供热面积1600万m2。到2015年，城市集中供热普及率达到90%。 2014年长春市国民经济和社会发展统计公报显示，2014年城区集中供热面积达到15832万m2。 2.能源消耗种类和数量 (1)能源消耗种类 本项目能源消耗种类为电力、热力、液化石油气、柴油，均为二次能源消耗。 (2)能源消耗数量分析 生产用电 项目生产期250天/年，生产班次为二班制，设备总功率约为1170kW，用电需要系数取0.5，有功负荷系数0.7，运行时间3740h/a；经测算，生产设备耗电量153.15万kWh/a。 建筑照明 本项目总建筑面积3026m2，厂房用电指标取11W/m2，办公用电指标取40W/m2，负荷系数0.8，用电时间2000h/a；经测算，建筑照明耗电量10.02万kWh/a。序号功能用电指标（W/m2）面积（m2）用电负荷（kW）需要系数年用电时间（h）用电量（万kWh）1装配生产车间11111012.210.940004.402试验室87786.220.620000.753研发办公室4073229.280.820004.684检验室8740.590.820000.095库房53321.660.610000.106合计302649.9610.02 热力消耗 本项目建筑物冬季采暖采用集中供热方式解决，热源利用长春高新区汽车电子产业园内现有供热设施采暖散热器。经测算，本项目建筑物冬季采暖年耗热量为2337.66GJ。名称采暖面积（m2）室内温度（）室外计算温度（）室外平均温度（）热负荷指标（W/m2)最大热负荷（kW)平均热负荷（kW)采暖天数（d）全年总耗热量（GJ)装配生产车间111016-21.1-7.6110122.1077.671691134.11试验室77818-21.1-7.67054.4635.66169520.64研发办公室73218-21.1-7.67051.2433.55169489.86检验室7418-21.1-7.6705.183.3916949.52库房33212-21.1-7.65016.609.83169143.53合计3026249.58160.102337.66 柴油消耗 项目厂内运输采用5台液压拖车、3台半自动搬运车、周转用手推车4台，共计12台。周转用手推车不耗用相关能源。其中，液压拖车小时耗油量约为6.0L，半自动搬运车小时耗油量约为3.0L，年耗小时数均约为3000h，经测算，本项目厂内运输车辆年耗柴油量约为99.45t。 3.综合能耗指标分析根据以上计算过程分析，将以上能耗量汇总，最终得出综合能耗数据如下：综合能耗分析表序号能源种类计量单位年需要实物量折标系数折标量（tce）1电力万kWh163.170.1229kgce/kWh200.542热力GJ2337.660.03412kgce/MJ79.763柴油t99.451.4571kgce/kg144.91合计425.21 综上所述，本项目能源消耗量425.21tce/a。 8.3节能措施和节能效果分析 1.节能措施 (1)工艺设备选用高效率、节能型设备和经国家鉴定的定型产品，提高生产效率和产品质量，以达到节能目的。 (2)选用工艺设备自动化程度高，温度控制采用高精度控制仪；传统设备一般来说可控性差，因此可节约能耗。 (3)冷却用水采用循环水，循环水重复利用率达95%，选用节水型器具。 (4)选择高效节能电气设备，选用节能型电力变压器即SCB11型，选用高效节能灯具。 (5)加强用电管理，设备要配套严禁大马拉小车，限止跑空车，降低空载损耗。 (6)合理组织生产，提高生产效率；对于大型设备应集中开放，缩短设备开动时间。 (7)生产流程布局力求使工艺流程顺畅，运距短捷，节约能源；设备用房尽量布置在负荷中心，缩短管线长度，减少线路损耗。 (8)照明选用高效节能灯具，电气系统采用电容补偿和谐波治理，使COS保持在0.9以上，降低线路损耗。 (9)照明主要选用T5型节能荧光灯，配电子镇流器；利用自然光，保证房间良好通风，从而减少照明、空调耗电起到节能作用。 (10)根据用电负荷的容量及分布，合理确定供电半径，降低电能损耗。 (11)合理选择照明方式和控制方式，以降低电能消耗指标。 2.节能效果分析 项目采取了相应的节能技术措施和节能管理措施，节能措施合理可行，能够起到加强节能效果的作用。本项目建设既符合国家产业政策，又降低了企业的运行成本，对提高企业市场竞争力具有积极地促进作用。本项目能耗指标满足节能要求，综合节能效果明显。第九章 环境影响评价第九章 环境影响评价 9.1编制依据中华人民共和国环境保护法中华人民共和国大气污染防治法中华人民共和国水污染防治法中华人民共和国环境噪声污染防治法中华人民共和国固体废物污染环境防治法建设项目环境保护管理条例 中华人民共和国国务院令第253号吉林省、长春市有关环境保护的地方性法规与条例 9.2执行的环保质量标准建设项目环境保护设计规定（国环字第002号）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）固体废物污染环境防治法中有关规定 9.3所在区域环境现状厂区周围大气环境质量相对较好，环境空气质量符合二级标准要求，尚有一定的环境容量。厂区周围无名胜古迹和风景区，也无特殊要求的保护区。 9.4建设期与运营期对环境影响9.4.1项目建设和生产对环境的影响该项目属于机电生产企业，基本不产生工业废水、废气和分布可回收的工业垃圾，无高危生产作业。对于危险爆炸物品，使用剂量较小，所以无市政的环保影响因素和特别的安全隐患。9.4.2污染物的种类和排放量1.废气：项