明棚洞施工作业指导书.doc

明棚洞施工作业指导书 明棚洞施工作业指导书12.1施工流程12.1.1棚洞施工流程基础及横纵撑施工T型梁、横顶梁预制T型梁吊装立柱纵梁建模布筋灌注棚顶防水层、回填土浆砌片石棚顶、洞门清理场地洞内水沟施工准备12.1.2T型梁吊装流程12.2作业技术要求轨道车及平板、吊车准备（吊车在能够装车的车站按装车规定装上轨道车平板，并在封锁前停放到施工现场最近的车站）施工场地整平并铺设吊车伸腿位置（枕木、枕木头、枕木T型梁移动至立柱外侧（被吊位置）施工封锁请点、供电接触网停电请点轨道车进入施工场地并停于指定位置并锁定吊车伸脚至已铺好的枕木上并固定，同时供电拆移接触网吊车伸臂跨过纵梁，吊绳与准备好的T型梁连接牢固起吊T型梁高于纵梁，旋转吊臂使T型梁位于两纵梁之间使用浪风绳控制T型梁安装于两纵梁设计位置并锁定地面T型梁被吊准备脱钩回臂封锁时间到,停止吊装,收臂，并加固平板上的吊车，同时恢复接触网线，轨道车返回最近车站按设计要求对已吊装到位的T型梁作全面检查，施工机具拆除，开通线路12.2.1测量工作12.2.1.1对建设单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；12.2.1.2建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；12.2.1.3补充施工需要的棚洞中线桩和水准点；12.2.1.4测定棚洞纵向中线及基础桩的位置；12.2.1.5进行纵梁和边墙的高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；12.2.1.6对有关纵梁和边墙进行必要的施工变形观测和精度控制；12.2.1.7测定并检查纵梁和边墙的位置和标高；12.2.1.8对已完工程进行竣工测量；12.2.2基础施工(参孔桩施工)12.2.3纵横撑施工12.2.3.1在有纵横撑的三个连续桩基全部施工完毕后，进行纵横撑的施工，横撑采用预制，两头部预留钢筋笼接头，并且拉毛头部砼。 首先找准横撑横穿的位置，在封锁点内合理安排时间，然后开挖横撑位置枕木两头的道砟，抽出枕木，继续挖道砟，直至挖到横撑的设计位置后，从钢轨下方横穿横撑到位，并保证横撑两端预留的钢筋笼接头与立柱预留的钢筋笼接头搭接方式正确，焊接钢筋牢固。 12.2.3.2纵撑的施工可以在不慢行的条件下，用挡板防护道砟，和立柱、横撑一次浇筑完成，施工中严格按照设计宽度对棚洞的宽度进行准确控制。 施工中纵横撑一定要与立柱的预留的钢筋笼接头焊接牢固。 12.2.4立柱、纵梁建模布筋灌注12.2.4.1立柱立柱基坑宜间隔开挖，并注意同一榀框架立柱基础应设置在基本承载力大致相同的同一岩层上，以免发生不均匀沉陷而增大框架内力，于桩基顶面接长预留的立柱钢筋。 立柱建模要一次到位，在立柱中部设置一孔以浇注砼、捣固砼用；将纵梁钢筋与立柱钢筋焊接牢固，建模浇筑。 一榀框架纵梁的圬工应一次灌注完毕，不得留工作缝，纵梁与立柱的工作缝可设在梁托下端，悬臂部分施工时应设刚度较大的支撑，并不得过早拆除。 在浇筑纵梁时须预留横顶梁钢筋，并在纵梁的相应位置预埋T形梁支座的下座板和锚栓。 施工在慢行时间完成，搭建模板和工作架应严格控制在铁路安全限界内。 灌注前应将横顶梁、纵梁、内边墙顶帽、墙顶拉杆相连接处钢筋绑扎（或点焊）在一起整体灌注。 12.2.5T型梁、横顶梁预制安装除公路与棚洞施工场地并行直接采用吊车开运至施工现场，停电封锁直接对现场预制的型梁进行吊装，其他情况均可用此方法；现场有条件预制T型梁的情况，根据T梁吊装确定的位置进行场地平整，并对地面砼硬化；在立柱和内边墙施工的同时，进行T型梁预制；T型梁预制位置确定12.2.5.1根据轨道车停放位置，吊车，吊臂有效吊装旋转半径确定T型梁预制位置；12.2.5.2根据T型梁设计安装位置，确定T型梁的预制方向（泄水孔端方向，目的是减小T型梁在空间旋转角度）；12.2.5.3根据T型梁吊装顺序确定T型梁、横顶梁预制先后顺序。 12.2.5.4施工现场无法预制T型梁的情况，在就近车站预制T型梁，条件是线路无接触网线，并且轨汽能够行驶进入，以便预制好的T型梁安全的用吊车装上轨汽平板。 12.2.5.5T型梁吊装主要方法方法一满堂脚手架吊装型梁，即在棚洞施工场地，满堂脚手架预制T型梁，人力起吊T型梁，横跨线路等一系列复杂而危险的吊移过程，每个停电封锁点架设型梁3至5片，安全隐患突出,停电封锁时间多，施工进度慢。 方法二采用龙门架对型梁进行吊装，龙门架制作安装，T型梁起吊至龙门架横移，主要还是人力起吊横移T型梁。 以上两种施工方法的施工条件是很有限的，增设钢架棚洞的位置往往都是施工条件很不利，施工场地狭窄、陡险，脚手架、龙门架的安装难以完成。 方法三型梁吊装及落梁，全过程机械化作业。 T型梁吊装前，吊车在可以装卸吊装的车站装上准备好的轨汽平板，按有关规定装卸。 待施工计划停电封锁计划下达后，轨汽及装载有吊车的平板（如预制T型在车站时加挂装载有T型梁的轨汽平板）运行至施工现场，在预制T型梁时指定位置进行吊装作业。 T型梁在现场预制时，每8-10分钟吊装一片T型梁；在车站预制T型梁时，每个封锁点吊装8-12片（受轨汽平板装载限制）。 施工配合条件区间请点封锁180分钟以上，区间加开路用列车，供电接触网停电、拆移接触网配合180分钟以上；主要施工机具轨道车及平板（60t）各两台，25t吊车一台，铰链葫芦(5t)2台,千斤顶(8t)2台,浪风绳100m,再用木枕50根,枕木头100个，钢丝绳(8t以上)3付,其他相关材料。 12.2.6附属工程12.2.6.1浆砌片石洞门棚洞洞门应嵌入未风化的岩石边坡0.30.5米。 12.2.6.2棚洞拱顶回填应注意棚洞顶坍方体堆积超过设计填土坡线时，应及时将超过部分清除，以保证结构安全。 12.2.6.3防水层棚洞防水层应及时施做，待砂浆保护层凝固后，及时施做防水层。 铺设于棚洞顶至边墙山体处，按设计要求做好0.021的倾斜基底。 12.3安全卡控措施12.3.1采用吊车机械吊装12.3.1.1T型梁预制尽量使T型梁重心预制在吊车吊臂的有效范围内，避免吊装过程中移梁；12.3.1.2吊车装轨汽平板时，在对吊车按规定装车钢丝绳捆扎时要考虑轨汽运行至施工现场后，要松钢丝绳给吊车伸腿着力留活动空间，建议使用紧线钳；12.3.1.3T型梁预制吊环要冷弯，并一次到位；12.3.1.4吊车伸腿着力位置要稳定牢固，如在桥台墩上，要搭设木枕架，确保伸腿着力稳定；12.3.2棚洞基础及立柱施工中受接触网线、电杆及其他通信电杆、电缆的影响，及时与相关管理单位联系配合以免造成停工12.3.3接触网配合拆除支柱时，采用临时支柱过渡方案，根据棚洞修筑进度，及时安装新悬挂装配，调整临时支柱位置以保证正常运行状态，施工是在电化区段不间断行车的情况下进行的，对接触网应由供电段配合按有关规定处理。 作业人员脚手架、模板等均应有严格的绝缘措施和接触网应保持充分的绝缘距离。 12.3.4施工慢行期间落实对线路及安全限界的安全卡控措施12.3.4.1施工前测量线路平面及纵断面的现状，慢行时设置每班三次对线路进行轨距水平的检查。 12.3.4.2三班倒线路检查人员交接班前必须对线路施工期间线路平面、纵断面及轨面的变化幅度（包括拨道、起落道及超高量的变化），进行检查并做好相关记录。 12.3.4.3线路检查发现的超限处所，按照铁路线路维修规则进行处理。 12.3.4.4立柱纵梁及内墙架模时施工脚手架（指通车时不能拆除的）必需占有的空间尺寸（包括棚板、木模及外露的杆件等）要侵入施工临时建筑接近限界，必须严格按照限界管理的规定向有关部门上报并办理相关手续。 12.3.5施工前应对坡面进行搜山扫石，尽可能的对坡面浮石进行清理，同时在棚洞施工现场上方设置安全网、竹板等挡围措施，提高施工期间的安全性。 12.3.6施工人员必须按要求戴拴好安全绳（带），戴好安全帽，与接触网等带电设备保持2米以上的安全距离。 12.3.7雨季施工12.3.7.1现场必须配备防雨布，在浇筑砼遇雨时，能及时覆盖。 在基础施工时，应做好现场排水沟和基坑排水沟并做好排水设备的维护，及时排出雨水，防止基坑掩埋。 12.3.7.2雨期施工时，机电设备必须做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置。 12.3.7.3认真做好雨水的“挡”、“排”工作，道路两侧挖好排水沟。 12.3.7.4水泥库应垫高300mm以上，周围设排水沟，屋顶应检修防漏。