未来集装箱码头设备管理模式的探讨PPT课件.ppt

未来集装箱码头设备管理模式的探讨 2011年6月 1 2 由于大型船舶时期的到来 码头现有设备不能够满足装卸要求 各港口公司都对设备的装卸能力提出更高的要求 单钩装卸 单40呎 双钩装卸 双40呎 三钩装卸 三40呎 2004年上海港机厂研发 2006年深圳妈湾港使用 3 船时效率 110TEU 10 20 4 自动中转台 高小车 双小车设计 5 场桥发展趋势 超级电容与柴油机组组成的混合能源 混合动力技术 蓄电池 市电供电场桥 6 7 设备管理阶段 事后维修 预防维修 生产维修 各种设备管理模式并行 回顾 8 总以为自己的管理方法天下第一 外部信息很难融入 存在畏难情绪 对新模式理解和学习不到位 没有真正的掌握 则认为新模式不适应本企业而最终放弃 习惯于感性 定性思维 不习惯于理性 定量思维 难以接收数字化管理方法 对待新事物的发展 缺乏执着的信念 4种思维习惯和心智模式 9 发展趋势 设备管理模式信息化 数字网络化 设备管理经济化 维修专业化 社会化 设备管理与维修人才高素质化 10 集装箱码头设备的CMS系统 CMS发展 信息化 网络化 实现港口设备资源共享 打造港口设备资源共享系统 11 12 集装箱码头可视化技术 GPS技术 信息化 网络化 照片 13 社会化维保承包模式 维修专业化 社会化 案例 天津港联盟国际公司是天津港第一个正式合资的公司 也是天津港劳务佣工体制改革第一家 设备维护操作 维护保养 管理走什么道路 拿来主意还是全盘承包 承包商的能力 责任心 安全 14 案例 技术部机构的搭建 机务管理流程出台 机务系统实现电算化 信息化 网络化 劳务承包模式 拥有一支掌握核心技术的员工队伍 实行项目承包 指标考核的管理模式 15 维修专业化 社会化 真正的实现同工同酬 实现派遣员工的企业归属感 多听听劳务员工的意见 增加派遣员工的外出培训机会 16 设备维保专业化 维修专业化 社会化 汽车4S理念 吊具4S理念 17 设备维保专业化 4S养护中心 专业化 标准化 规范化 维修专业化 社会化 18 2020 3 19 19 经济化 随着企业技术在不断的进步 集装箱码头的现代化更向依赖于高技术含量 高度自动化的设备发展 而设备维修成本管理也将成为整个企业成本战略管理的一条主线 成为企业设备管理的战略重点 即走设备管理的经济化道路 20 经济化 杜绝设备前期管理存在的成本陷阱 设备规划 选型决策 采购 合同管理 安装 调试 验收 资本闲置 结构优化不合理 技术知识结构不合理 决策方法不科学 决策程序不规范 调试验收系统不协调 缺陷 漏洞 21 经济化 明确维修管理对生产成本的影响 RCM CBM TPQM TPM RBM 维修模式 22 经济化 一方面 要通过培训 技术交流等手段提高维修人员和技术人员的业务水平 使其处理故障时间尽量缩短 以减少对生产的影响 另一方面 要通过了解设备运行情况 及时排除故障隐患 变 事后维修 为 事前维修 变 计划维修 为 预知维修 力争做到生产期间 零故障 23 经济化 优化备件管理 探索零库存 就目前集装箱公司情况 24 经济化 探索集装箱码头设备零备件统一 国产化替代之路 根据现场实际 进行资源整合 协调集装箱各个公司 大胆采用质量 性能相匹配的统一的零备件 通过实际运用 走易损件国产化替代之路 做到节能降耗 企业利润最大化 25 维修人才高素质 维修工程技术学科应给予学生更广泛的物理 化学 机械 电气及电子方面的知识 维修工程学应该让学生了解一些专门化的设计知识 如机械设计 电路设计等 但不必求精 因为他们部室设计者 而是维修工程师 更加强调实践环节的作用 维修工程技术学科应图书设备结构 故障诊断 维修技术和维修管理 26 天然能源 大气污染 廉价劳动力 27 传统集装箱码头介绍 28 国际自动化码头现状 29 码头前沿采用岸边集装箱起重机进行装卸 堆场采用自动化的轨道吊 30 现有集装箱码头存在的主要问题 1 依赖人工 作业效率低2 自动导航软件成本太高3 油耗大 污染排放量大 突破瓶颈 31 全电动环保式立体装卸系统 ZPMC调研了世界上的各大自动化码头 分析其采用的技术手段 通过与国内港口专家共商 提出了解决当今码头存在问题的两大关键技术 1 取消内燃机驱动的水平运输和昂贵的导航系统2 采取机电优势互补而非单纯的电气手段实现自动化 32 全电动环保式立体装卸系统 全电动环保式立体装卸系统是一种全新的自动化码头模式 在当前的低碳经济时代 为集装箱码头装卸系统开辟了新的出路 在节能环保 高效方面有突出的优势 作业能耗对比 立体轨道的水平运输方式 集卡或AGV的水平运输方式 对比 节能 66 二氧化碳排放量减少 16 100 33 新型自动化码头与现有码头的装卸效率对比 技术指标 传统码头 AV自动化码头 立体装卸系统 堆场平面箱位数 双40 岸桥 堆场RMG 设备配置 水平运输 泊位效率 3120TEU 4台 14台 48辆集卡 250TEU 泊位小时 2700TEU 4台 18台 24辆AGV 180TEU 泊位小时 3808TEU 4台 14台 14台地面电动平板车 300TEU 泊位小时 34 意义 1 在当前的低碳经济时代 为集装箱码头装卸系统开辟了新的出路2 在国家强调调结构的形势下 也是调整产业结构的重要途径之一3 建设绿色环保的自动化码头是港口实现跨越式发展的路径4 在金融危机形势下 为港口的发展确立新的经济增长点5 全系统用电驱动 节省能源 经测算比传统码头节省约25 6 集装箱装卸系统作业效率比目前世界集装箱码头平均装卸效率至少提高10 7 节省成本 经测算比传统码头节省约26 8 堆场利用率至少可以提高25 35 总之 未来集装箱码头设备管理的主线是通过信息网络技术实行可视化管理 更系统 全面的进行智能化管理