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燃料经济性检测作业指导书 燃料经济性检测作业指导书 一、检测目的汽车燃料经济性检测是评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，诊断分析汽车故障的重要参考。 GB18565-xx要求以汽油或者柴油为单一燃料，总质量大于3500kg的在用道路运输车辆，其燃料消耗量按GB/T18566规定的方法进行检验。 二、依据标准GB18565-xx道路运输车辆综合性能要求和检验方法JT711-xx营运客车燃料消耗量限值及测量方法JT719-xx营运货车燃料消耗量限值及测量方法GB/T18566-xx道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法JT/T198-xx道路运输车辆技术等级划分和评定要求 三、检测结果评价 1、燃料消耗量限值1.1已列人交通运输主管部门公布的道路运输车辆燃料消耗量达标车型表的车辆，其燃料消耗量限值为车辆燃料消耗量参数表中50km/h或60km/h满载等速油耗的114%;1.2未列人交通运输主管部门公布的道路运输车辆燃料消耗量达标车型表的车辆，其燃料消耗量限值的参比值见GB/T18566-xx道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法附录C。 1.3当按牵引车(单车)满载总质量进行检测时，燃料消耗量限值的参比值按牵引车(单车)满载总质量对应取GB/T18566-xx道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法表C.2中的数值。 2、判定方法2.1当检测结果小于等于限值，判定该车燃料消耗量为合格。 2.2当检测结果大于限值，允许复检两次。 一次复检合格，则判定该车燃料消耗量为合格。 2.3当检测结果和复检结果均大于限值，判定该车燃料消耗量为不合格。 四、检测用设备 1、底盘测功机1 1、单驱动轴汽车检测采用10t或13t通用底盘测功机，双驱动轴汽车检测采用三轴式13t底盘测功机。 1. 2、底盘测功机应符合JT/T445.1. 3、测功机距离测量装置的准确度应达到士0.5%，计时准确度应达到士10ms。 1. 4、测功机恒力控制的加载响应时间不超过300ms。 2、燃料消耗量测量装置2.1采用符合GB/T18566-xx道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法附录A规定的碳平衡油耗仪(以下简称油耗仪)。 2.2油耗仪的相对误差应在士4%范围内。 3、主控系统及显示装置3.1主控系统应具备自动控制检测程序、数据采集和处理、检测结果判断的功能。 3.2主控系统根据受检车辆参数信息自动选择检测速度，自动计算并设置台架加载阻力。 加载阻力计算所需车辆参数应通过车辆录人信息数据库直接调用。 3.3主控系统应计算并提供受检汽车百公里燃料消耗量。 3.4显示装置应配备清晰可见的司机助，应实时显示规定速度工况、检测时间和实际车速，以及其他必要的提示和警告。 五、检测准备 1、底盘测功机1.1预热采用反拖电机或车辆驱动滚筒转动预热底盘测功机，直至底盘测功机滑行时间趋于稳定。 1.2示值调零底盘测功机静态空载，力、速度和距离示值调零或复位。 1、油耗仪2.1预热油耗仪应预热至设备到达正常工作准备状态。 2.2示值调零各测量参数示值调零或复位。 3、受检车辆3.1车辆空载。 3.2检查车辆排气系统，不得有泄漏。 3.3检查驱动轴轮胎的花纹深度和气压。 花纹深度不得小于1.6mm，花纹中不得夹有杂物;轮胎气压应按GB/T2977的规定进行调整。 3.4记录受检车辆的以下参数信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应进行实车测量。 燃油类别(汽、柴油);驱动轮轮胎规格型号;额定总质量，单位为千克(k g);车高，单位为毫米(mm);前轮距，单位为毫米(mm);客车车长，单位为毫米(mm);客车等级(分为高级、中级、普通级);货车车身型式(分为拦板车、自卸车、牵引车、仓栅车、厢式车和罐车);驱动轴数;驱动轴空载质量，单位为千克(kg);牵引车满载总质量，单位为千克(kg),3.5车辆应预热至发动机、传动系达到正常工作的温度状况，发动机冷却水温度应达到80-90。 3.6关闭非汽车正常行驶所必需的附属装备，如空调系统等。 4、燃料检测时使用受检汽车油箱内的燃油。 燃油氢碳比采用固定值:柴油取1.86，汽油取1.85。 5、确定受检汽车的检测工况主控系统应根据车辆参数和信息，按GB/T18566-xx道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法第6章的要求确定检测速度，并按附录B计算台架加载阻力。 若半挂汽车列车驱动轮与滚筒之间的附着力小于台架加载阻力而产生轮胎打滑，则应按牵引车(单车)满载总质量计算台架加载阻力。 六、检测程序 1、引车员将汽车平稳驶上底盘测功机，置汽车驱动轮于滚筒上，驱动轮轴线应与滚筒轴线平行，固定汽车非驱动轮。 2、每次检测前油耗仪应调零，并测量环境空气中CO2气体浓度。 3、起动汽车，逐步加速，变速器接人最高挡(自动变速器应置于“D”挡)，底盘测功机按照GB/T18566-xx道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法8.5确定的台架加载阻力对受检车辆进行加载，至车速稳定在（营运客车按照J T/T325分为高级、中级和普通级客车，高级营运客车检测速度工况为等速60km/h,中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速50km/h），检测车速。 4、油耗仪采样管应靠近并对准汽车排气管口，其间距不大于100mm，使采样管与排气尾管末端同轴，用支架固定，使汽车排气和环境空气顺利进人采样管。 5、引车员按司机助提示控制汽车油门，使检测车速的变化幅度稳定在士0.5km/h的范围内，稳定至少15s后，油耗仪开始60s连续采样，同时测功机开始测量60s连续采样时间内的汽车行驶距离S(m). 6、采样过程中，如连续3s内检测车速的变化幅度超过士。 .5km/h或加载阻力变化幅度超过士20N，则停止本次采样，返回到5重新开始。 7、连续60s采样完成后，按下式计算汽车百公里燃料消耗量，并四舍五人至小数点后一位。 FC汽车百公里燃料消耗量，单位为升每百千米(L/100km);S采样时间内汽车的行驶距离，单位为米(m);FC S采样时间内汽车每秒燃料消耗量的累加值，单位为毫升(mL), 8、每次检测结束后油耗仪应进行反吹。 七、油耗仪维护保养1过滤元件更换汽车排出的废气中，含有很多水汽和灰尘等杂质。 不注意更换过滤元件往往是造成仪器故障的主要原因之一。 过滤元件被汽车废气中的粉尘杂质严重污染和过多的水分渗透时，会产生气路堵塞，响应速度变慢，显示值偏低，HC漂移，通零气时回零困难等故障。 因此，要经常注意检查过滤元件。 更换频度处决于汽车的车况和排气量等因素。 一般情况下测量150次至少要更换一次过滤元件。 2双层过滤器双层过滤器如图四所示，双层过滤器用于除去稀释气体中的水雾和灰尘。 当响应速度变慢，或测量了大约150辆车以后，就要更换双层过滤器滤芯。 3.稀释气体取样管取样管的一端与双层过滤器相连，另一端接V锥流量管后导管。 使用时不要用力拉扯，否则，连接处容易断裂。 若取样管老化断裂漏气，会引起响应时间变慢，测量结果偏低等故障。 4.保养检查在使用仪器之前，应按下述保养一览表进行检查 八、测功机保养设备日常使用中注意要点 1、仪表和显示装置不应受潮、受振和强烈阳光的直射。 每班用完后，应保持各部分清洁。 2、不可把水弄到检验台内，特别是控制装置内。 3、使用前应清除检验台盖板、滚筒上的油、水、泥砂等杂物，检查滚筒运转是否自如。 4、被检车辆一般为空载，不宜高速通过检验台，以延长检验台使用寿命。 5、该系统加载时，因该打开轴流风机给涡流机和车辆发动机强制散热。 6、不宜连续测量装有大功率发动机的车辆。 设备开始正常运转后，定期的保养是能够良好使用的关键，以下是一些保养的要求，请按照执行。 保养周期保养部件保养内容备注每天控制柜注意清洁、要尽量防尘放雨建议制作机柜套，不用的时候将控制柜整个套上。 要防止雨水或冲洗地面的水溅入柜内。 滚筒检查滚筒上是否粘有泥沙、水等杂物滚筒粘有杂物时，要清除干净，一面测量时飞出伤人。 油水分离器检查气压是否正常，是否有漏油漏气现象。 调整压力在正常范围，如有泄露现象进行紧固或更换零部件查看水杯积水多少如果积水过多要及时放掉。 每周轴承盖螺栓等检查各处螺栓是否松动如有松动应紧固。 另外速度传感器的连接轴如果变形请注意是否与滚筒的同心度有问题。 测速传感器检查测速传感器的紧固螺栓及支架是否松动，连接软轴有否变形或断裂。 测力传感器检查连接