旅客运输安全的重要性极其保护措施.docx

旅客运输安全的重要性极其保护措施摘要铁路客运事业事关旅客的根本利益，事关客运发展大局，因此，安全问题显得尤为重要。一旦安全得不到保障，造成的损失是不可估量的。铁路车站客运受多种因素的制约，一方面，旅客运输设备是其中较为主要的因素，另一方面，车站客运的管理方法也是重要因素。要想将安全做到最好，应主要从这两方面入手。同时还要有发生危险时的快速应急措施。本文将详细分析铁路客流的特点，旅客运输中容易出现的问题，出现问题的原因以及相应的处理措施。关键词：客运、安全问题、问题产生的原因、加强安全的措施引言随着我国国民经济的高速发展，需要交通运输的发展速度与其匹配，因为整个经济活动，包括生产、交换、分配和消费都必须通过运输纽带才能有效完成。由于我国幅员辽阔，人口众多，耕地紧缺，人口及资源分布不平衡。而铁路旅客运输具有运量大、速度较高、安全性好、费用较低、能全天候服务等优点，铁路旅客运输在我国长途旅客运输中具有明显优势。由于运量大，路途长，所以铁路旅客运输的安全性显得尤为重要。而保证旅客安全要从客运设备和管理方式等方面同时抓起。第1章 当前存在的安全问题 1.1 站台等公共区域存在的安全问题（1）候车区域内、广场处、安检、进站时，人员短时间内骤然密集，在拥挤情况下易出现种种原因导致的人员摩擦及非正常情况。旅客出现的异常情况，而由于公共区域规划不合理不能合理有效地快速到达处理。（2）客流乘降集中，影响旅客及作业人员自身安全危险因素较多：客车到发时旅客乘降先后发生，造成站台上旅客对流；中间站列车停站时间短，乘车旅客又急于上车，易发生拥挤、冲撞，易发生致旅客掉落站台的危险。（3）列车出发和到达时，作业人员在组织旅客和站台上迎送列车作业时，如果不能与列车保持适当间距，则容易发生影响人身安全的情况。（4）客运站大多有台阶、天桥、地道等设施，而长途旅客又通常携带较多的行李，因此在旅客密集的情况下更容易发生危险，在雨雪天气时，地面湿滑，安全问题更加严峻；另，列车乘降梯与所停靠站台之间有一定的间距，车梯窄陡，旅客乘降的危险因素较多。1.2旅客在列车上存在的安全问题（1）旅客被压伤、烫伤、砸伤。列车在运行过程中紧急制动或经过道岔、曲线及钢轨接头等处都会有不同程度的晃动，此时，旅客的手在车厢门、乘务间门、厕所门等处，容易被门压伤；旅客的泡面或开水如放置不稳，容易翻倒在旅客身上，发生烫伤事故；行李架上的行李因放置不当，在列车晃动时，掉下来砸伤旅客的现象也时有发生。 （2）携带“三品”上列车。铁路部门一再强调不能带危险品进站上车，可有的旅客 就是不以为然，想方设法避开安检进站，将危险品偷偷的带上车，一件易燃、易爆、危险品上了列车，无疑就在旅客拥挤的车厢里，给列车和旅客带来极大的安全隐患。（3）吸烟引起的火灾。有的吸烟旅客乱丢烟头，带着火星的烟头碰到易燃物品， 如桌布、被子、床单、地毯等，很容易引起火灾。由于列车车厢内人员集中，火灾发生时，旅客急于逃生，造成人员拥堵，无法及时疏散，易造成群死、群伤的事故。（4）旅客列车上突发急病紧急救护成问题。受人多拥挤、空气污浊等诸多因素影响，旅客在旅途中一旦突发疾病，又未能得到及时救治，容易出现严重后果。1.3设备设施故障导致的安全问题铁路运输设备的正常运行是保证安全的重要因素 ，一旦设备发生故障，造成的生命财产损失是不可估量的。例如7.23温州动车追尾事故，就是由于信号灯出现了故障，才造成了无法挽回的严重后果 第2章 产生安全问题的原因分析 2.1 公共区域安全问题产生的原因 （1）站台旅客乘降组织有待加强；（2）公共区域规划不合理，旅客出现的异常情况，不能合理有效地快速到达处理。；（3）车站的站台秩序维护力度不够，车站封闭式管理制度落实不到位；（4）车站对作业人员、防护人员不执行作业标准缺乏有效的监控，作业人员的安全意识有待进一步加强。（5）车站的各类应急处置能力不足。 2.2 列车上安全问题产生的原因 （1）旅客自身安全意识薄弱。 许多旅客认为列车上乘客安全应该是铁路部门的事，与自己没有太大的关系。 （2）车体电器设备故障。一是车体电器设备线路短路、过载等引起火灾。二是客车附属设施不良引起的火灾等。如客车锅炉、炉灶设备不良，造 成火灾；采暖锅炉无水或缺水烧干锅造成火灾。三是餐车工作人员失误。如在炉灶附近放置易燃物品，造成火灾。 （3）缺乏急救人员和急救设施。在旅客发生突发疾病时，很难做到紧急有效的抢救措施，因此耽误了第一救治时间，造成无法挽回的损失。 （4）班组自身作用发挥不够。 从班组自身作用的发挥上，少数班组长缺乏自主管理、超前管理和针对性管理的意识和工作态度，班组工作基本处于上面要求什么，班组就做什么，上面发现什么问题，班组就整改什么，班组作用没有得到实际的发挥。自控型、互控型班组建设力度不够，个别乘务员没有按标准作业的现象得不到及时纠正。 2.3铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失往联锁，从预备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的把握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占412)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业职员无预备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、狂风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。2.4规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：深进现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；工务、电务部分不能及时提供相关技术资料，影响车务部分对车站行车工作细则的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。第3章 加强客运安全风险管理的措施3.1规范安全管理制度铁路局安全管理部门应尽快对原铁路分局有关安全管理制度、标准进行疏理和调研，吸收原有安全管理一些好的办法，尽快出台适应新体制要求的安全管理制度，规范各类标准。通过制定和贯彻执行各类技术标准和管理标准，从技术和组织管理上把各方面的作业有机地联系协调起来。 3.2优化列车运行图从旅客流向、流量及流动时间入手，编制客车运行图。根据车站的客流量、旅客的成份决定停站时间，如民工客流高的车站，应适当延长站停时间；对有预留车厢的车站，应根据预留票额量来决定列车的停留时间，使运行图真正适应市场的需要。 3.3 建立安全管理信息系统通过该系统，一方面车站能及时掌握列车晚点等方面信息，以利于车站进行必要的处理；另一方面对大量的历史数据进行分类管理，使工作人员对以往的工作有所认识。此外，运用一定的数学方法对搜集到数据进行分析处理，及时发现安全工作中存在的问题，提进行预防控制，预测预报事故，防止和避免事故的发生，把安全管理从传统的事后追踪变为事前预防控制。 3.4强化安全设备保障不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证旅客运输安全。此外，应优化客运设备设施，让旅客感到美观、舒适。 3.5提高职工素质，严格执行旅客运输安全各项规章大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律而引起，因此必须不断地健全和完善规章制度，严格劳动纪律，加强技术业务培训，以提高应急事件处理能力。 3.6 严格票务管理细化完善客票销售管理办法，对不规范客票销售行为给予打击。同时提高票额的利用率，目前，上海铁路局已在沪宁线上试点票额复制，根据旅客到站及时复制票额，以提供给下一站发售，使铁路有限的能力得以充分利用。 3.7 改革传统的客运组织模式确保客运乘降组织有序。 建立自动售检票系统、 旅客自动查询系统、车站自动引导揭示系统等先进信息管理系统，改革现有“售票候车室候车人工检票进站上车在途服务下车人工检票出站”的客运组织模式，实行“自动售票自动检票进站站台或候车室候车上车在途服务下车自动检票出站”的模式，引导旅客快捷进出车站，简化进站流程， 缩短在站停留时间， 最大限度提升旅客出行的便捷性和舒适性。客运组织模式的改革，使旅客进出车站均需通过检票机检票，从而杜绝了人工检票的漏检、逃票、以售代检、以检代售等问题的发生，并可逐步取消困扰旅客多年的车上验票制度。 3.8 提高列车上的安全宣传要利用好列车广播，向旅客宣传铁路安全旅行常识，加强防火、防爆、禁止携带易燃、易爆及其他危险品进站上车的安全宣传工作。乘务员应提醒带小孩的旅客看管好自己的小孩，以防发生意外。遇到在车厢内吸烟旅客要及时制止，劝说旅客 不要乱扔烟头，不要将瓜皮果壳丢在取暖器或其他电器设备 上。列车临时停车时要做好宣传解释工作，劝告旅客不要擅自 下车。临时停车遇到旅客爬窗跳车时，要及时制止。要加强旅客上下车乘降组织安全宣传工作，动员旅客不要站在车厢连接处，不要手扶门框、风挡，不要将头手伸到窗外，以免压伤、碰伤。第4章 总结 铁路运输的安全要靠设备、管理制度以及各级职工共同维护。设备是基础、制度是保证、职员是关键，三者是相辅相承、紧