吉林大学道路工程地质及认识实习.docx

道路工程地质及认识实习实习总结交通学院44140718郝金鑫一、实习目的 1.通过实习，是我真切的体会到了大二下学期所学的道路工程地质所学内容的实用性，并且对道路桥梁与渡河工程专业有了一定的认识。 2.见识到了广泛运用的几种桥梁结构，且对桥梁的施工建设、基础结构、受力情况有了一定的了解。 3.对路的构造、形态、类型，以及构造材料有了一定的了解。 4.对上学期所学的道路工程地质理论知识有了进一步的认识，着重了解了岩石的形成、产状、力学特性。2、 实习时间 2016年8月15日-2016年8月26日3、 指导教师4、 实习地点 长春市内各个桥梁及兴城地质实习基地5、 实习主要内容道路桥梁认识实习、道路工程地质实习6、 实习总结 一、认识实习 1、道路 、路的结构：1、 面层：不仅要承受车轮载荷的作用，而且要收到自然环境的影响，因而要具备刚度、耐磨性、稳定性和防水性。2、 基层：是整个道路的承重层，直接影响道路的使用，应具备抗压强度、抗冻性、稳定性和一定的抗弯强度。3、 垫层：位于基层和路基土之间用于扩散载荷，改善土基水稳状况以减少土基变形，所以要有抗冻性、稳定性和一定的强度。4、 路基土：具备稳定性、持久性、一定的强度。1、 面层:沥青面层：高级公路3层，低级2层。表面层也称磨耗层，由沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，是保证强度的主要部分，用沥青混凝土铺筑。水泥路面层为水泥混凝土2、 基层：二灰碎石：石灰、粉煤灰、碎石。水泥稳定土：水泥与水泥稳定性良好的碎石、砂砾、砂性土构成。工业废渣稳土：石灰粉煤灰类、石灰煤渣类。级配碎石和级配砾石：级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。3、 垫层：粒料与无机结合料稳定土：天然砂砾、粗砂、炉渣等。刚性：混凝土捣成柔性：砂、炉渣、碎石、灰土压实。、不同层理的构成材料： 面层 二灰碎石基层 二灰碎石 垫层土 、路宽的构成：1、 行车道2、 人行道3、 绿化带 、不同类型优缺点分析：沥青（柔性）路面优点1、沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小。2、柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强。 3、沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。缺点1、压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损。2、沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化。3、沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏。4、平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。1、水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行； 2、温度稳定性高，无车辙现象；3、水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上，不构成工程问题。 4、平整度的保持期长。5、在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年，水泥路面可使用10年水泥（刚性）路面优点1、在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用。2、在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。3、水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。 缺点2、桥梁1、 承载结构：承受车辆载荷，并将载荷和自重传递到桥墩桥台。2、 桥台：支撑承载结构，衔接桥梁和道路，保护填土防止侧滑。3、 桥墩：桥梁中间的支撑结构物，用来支撑承载结构。4、 基础：承担桥墩、桥台传递下来的载荷。5、 支座：在承载结构与桥墩或桥台的支撑处设置的传力装置，用来传递载荷，并保证上部结构能按照设计要求产生一定的变形。桥梁结构：1、 梁式桥：结构简单，设计、制作、安装方便经济，适用于中小跨径桥梁。2、 拱桥：结构简单、外形优美、利于泄洪，但跨径较小。3、 悬索桥：跨径大，但是刚度小、易震动。4、 斜拉桥：跨度很大，是大跨度桥梁的主要形式，造价低，形式多样。 桥梁基本分类： 基本类型展示： 梁式桥 拱桥 悬索桥 斜拉桥 受力简析： 梁桥、悬索桥、斜拉桥承受竖向力，拱桥除竖向力外还有水平推力，主要依靠拱脚位置上下错开、拱肩填料、拉系杆来进行受力平衡。悬索桥、斜拉桥在跨径大的时候还需要考虑风产生的作用力以及共振现象。 拱桥的分类：桥板位置1、 上承式拱桥2、 中承式拱桥3、 下承式拱桥 上承式 中承式 1、 实腹式拱桥2、 空腹式拱桥桥腹空实 下承式 实腹式 空腹式1、 无铰拱：超静定2、 两铰拱：超静定，两端加铰3、 三铰拱：静定，两端和中间加铰有无铰拱形1、 圆弧2、 半圆3、 蛋形4、 抛物线5、 椭圆6、 马蹄形 长春市内高架桥细节展示桩基础深度设计时需要根据承载计算，城市内一般为十几米。桩基础施工需要先下钢筋笼，再填注混凝土，从下往上。浮土内有渣滓等杂质，不能达到强度要求，所以需要去掉桩基础做好后需要在上部做承台，用以连接桩和桥墩或柱，分步桥墩传递下来的载荷。承台上部分钢筋要承一定角度外倾，这样可以均匀地承受桥墩传递下来的力。制作桥墩时候用到的钢模，有不同的规格，可以适用于各种情况。还有木模，一般用于订制化的桥梁，但其造价高，不能重复使用，所以钢模更加通用。制作完成的桥墩，随着桥墩长度的增加，其刚度逐渐减小，所以在两根桥墩之间加横距梁可以有效地增加刚度，较短时则不用。图中还可以看到桥墩与桥梁连接部分的挡块，它可以限制桥面横向位移，是有效的抗震设计。支座由高强度橡胶制成，可以抗竖向压力、水平作用力。桥梁的精确水平通过调节螺丝微调。桥板间留缝，防止因热胀冷缩产生的应力集中对桥梁产生破坏。使用过程中还需要在缝隙处架设连接机构，增加驾驶员的舒适性。桥梁完工前还要刷漆，不仅看起来简洁美观，还起到了防腐蚀的作用。桥梁截面为空心构造，既可以减轻自重、降低桥墩载荷、增加结构强度还能节省材料，缩小施工周期。垫块用于在浇筑混凝土时候能够使混凝土与钢筋的距离达到保护层的厚度。气孔不仅可以在浇筑过程中排水，还可以在使用过程中降低桥板上下温差，防止因温差造成的应力破坏桥梁。进入路口前，高架桥会由钢筋混凝土结构变为钢结构，这样不仅可以降低整体自重、增大跨径，而且施工速度很快，钢桥梁是预制好的，施工现场仅需焊接即可。虽然钢结构比钢筋混凝土造价高，而且后期保养也更费时费力，但在一些重要的路口还是不得不选择这种施工时间极短的方式。异形块，在桥梁宽度加宽过程中分担宽出部分重量的桥墩。由于钢模一般都是直线形标准钢模，为了达到弯曲的效果，在浇筑过程中需要调节钢模的缝隙，并使用接缝剂。 要点补充：在基础条件良好的情况下，只需在承台下做扩大基础即可，不需要做桩基础。拱桥的拱可以用无缝钢管内灌注膨胀水泥制成。3、 地质实习岩体间有裂缝，连接性差，易坍塌。缝隙越多，整体性越差，越易坍塌。路边的有裂纹的岩石需要定期进行评估。海岸带的地质作用：海浪冲击、海风吹蚀。形成海蚀崖海蚀洞等 石头上的洞是海蚀现象造成的，可以借此研究气候的变