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支架拆除作业指导书 仙岳路与成功大道立交改造提升工程C标防护棚支架拆除作业指导书中铁大桥局股份有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程C标项目经理部二一五年一月跨铁路防电防护棚支架拆除作业指导书 一、总体概述主线桥L7联全长92m，桥梁跨径布置为（229+34）m，桥梁宽度25m。 其中20#21#墩跨越鹰厦铁路仙岳路铁路框架桥，跨度34m，与铁路交角为85。 桥梁跨越铁路点位于高崎场到厦门站区间，该区段铁路线为电气化电力牵引区段。 首先将该跨贝雷梁利用滑轮组逐组横移至箱梁外侧，再利用桥面上50T汽车吊对横移到位的贝雷梁吊装至桥面存放，点外安排解体、外运作业。 A匝道桥第三联跨铁路孔箱梁跨径33m，跨越鹰厦铁路，与铁路斜交角度42.6。 匝道桥平面位于R=125m圆曲线上，纵面位于R=1000m竖曲线上。 首先将该跨贝雷梁利用滑轮组逐组横移至箱梁外侧，再利用站位于A6#桥墩旁的1台180T汽车吊机，对横移到位的贝雷梁吊装至桥面存放，点外安排解体、外运作业。 二、编制依据 1、仙岳路与成功大道立交提升改造工程施工图设计（C标段）； 2、仙岳路与成功大道立交改造提升工程C标跨铁路防护防电棚专项施工方案； 3、中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第十三号）； 4、公路桥涵施工技术规程（JTG/T F50-xx）； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）； 6、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-xx)； 7、铁路营业线施工安全管理办法(铁运xx280号)； 8、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发xx610号）； 9、铁路技术管理规程（铁总科技xx172号）； 10、铁路工务安全规则（铁运xx177号） 三、施工准备 1、计划申报及技术交底防电棚架的拆除施工作业必须在铁路的封锁点内完成。 封锁点的申请包括月监督计划的申请和日计划的申请，月监督计划必须提前一个月到铁路所属的路局申请，月计划审批后才能申请日计划，日计划要提前三天向南昌铁路局申请。 需要上铁路施工，必须申请封锁点。 封锁施工工序必须安排紧凑，争取减少施工时间，少利用封锁点。 2、机械材料配备配备25吨汽车吊1台，50吨汽车吊1台，180吨汽车吊1台，260吨汽车吊1台。 3、贝雷梁组检查梁体水平连接系（花窗）加固；限位装置分配梁端头限位装置（防止贝雷梁横向滑出分配梁，限位装置采用10槽钢）、贝雷梁纵向限位装置（防止贝雷梁在横移过程中纵向滑出分配梁，限位装置采用10槽钢焊接）、滑轮组偏位控制装置；滑道补焊、打磨、刻度刻画；分配梁与管桩焊结；分配梁与箱梁底之间的支撑装置；贝雷梁两端梁体后侧三角支撑装置等。 4、吊装场地及材料、设备进场检验提前将吊机的站立场地及吊装范围清理到位，汽车吊机进场后，先进行吊机状态检查，检查汽车吊机的吊装钢丝绳外观是否完好无缺陷；吊机的吊钩是否有保险扣；吊装用钢丝绳直径；长度是否与设计相符满足使用要求；吊机支腿支立后检查支腿是否全部伸展到位；后侧方支腿锚固措施；支腿底与地面间应用方木抄垫防滑。 （匝道桥180T吊机用具配备4条12米26mm钢丝绳、4条12米12.5mm钢丝绳及绳卡、2条30米20mm缆风绳、2个11号卡环、4个6号卡环；主线桥50T吊机用具配备4条12米21.5mm钢丝绳、4条12米12.5mm钢丝绳及绳卡、2个11号卡环、4个6号卡环） 5、吊机上桥利用1台260t汽车吊，站位在19#20#墩箱梁侧，将50T汽车吊吊装到主线桥L7联梁面上；从厦工所建钢结构匝道桥直接开到主桥桥面。 6、铁路防护员配置防电防护棚架设驻站（高崎站）联络员1人，工地防护人员4人（端头防护员2人，主线桥1人，匝道桥1人），防护人员均持证上岗。 施工前对全体施工人员进行培训、安全技术交底，参加、召开预备会、预想会、总结会。 四、贝雷梁拆除利用地面上站立在A6#墩旁的180T汽车吊机将贝雷梁吊升至桥面相应位置存放；当天点外时间将贝雷梁进行解体，通过平板车运出场外堆放。 横移前准备工作 1、为防止吊机侧翻，吊机支腿打好后，在吊机扒杆起吊摆动幅度侧后方，用13.5mm钢丝绳将吊机支腿与预先埋设在地面的地锚捆紧锚固，钢丝绳双股双道，并用夹头加紧，夹头不少于5个；另一侧两个支腿下采用方木抄垫，形成护腿。 2、A匝道桥贝雷梁的水平连接系加固、限位装置及其他部位固结、连接等措施水平连接系加固花窗连接系加固部分在桥面利用滑轮装置把花窗移送至贝雷梁上，再把贝雷花窗放置在贝雷梁上弦杆上，采用螺栓连接并紧固。 当螺栓眼口出现错位时，在贝雷花窗上扩大螺栓眼口，待螺栓安装到位后再把所割眼口空隙处与螺帽一起焊接（螺栓必须加带垫圈），（采用四角全部焊接，焊缝必须饱满）每组贝雷梁需加固9组连接系（端头共2处、吊点共2处、梁中心1处、吊点与梁中心之间均分共4处）；限位装置部分a.滑轮组限位装置采用10槽钢安装（方向朝下），距离分配梁25cm，长度25cm,各个贝雷梁组内侧端分别安装1个限位槽钢，每组贝雷梁共需安装2个限位装置；滑轮组顶板加宽（目的增加板面与贝雷梁的接触面）；b分配梁利用分配梁接长型钢焊接在分配梁梁端上口处；滑道部分两工钢拼合接缝处增加焊点；角磨机打磨滑道凸点；尺寸刻画，白色油漆描出刻度线（间隔10cm一道，逢5逢0时加长刻画长度并标记数据；分配梁与管桩等部位连接部分a在分配梁两侧，采用10槽钢把分配梁与顶托与管桩焊接成整体；b箱梁底与分配梁之间支撑采用2根10槽钢（靠背方式）树立在分配梁上并焊接固定，一头顶到箱梁底面；梁体后侧支撑部分待梁体横移出一定宽度后，把三脚架支撑（8槽钢拼成）安装在分配梁上方处的贝雷梁侧面，距离分配梁间距控制在2cm以内；贝雷梁保险部分在贝雷梁纵向中间处，拴挂好3T吊带后，吊带延伸至桥面内侧与倒链连接，通过倒链收放方式使吊带处于受力状态。 贝雷梁保险部分在贝雷梁纵向中间处，拴挂好3T吊带后，吊带延伸至桥面外侧与桥面上25T吊机大钩连接，通过吊机收放方式使吊带处于受力状态。 ）贝雷梁横移与吊装贝雷梁组横移前，必须对支架上的贝雷梁进行全面检查，通过检查验收合格后，才能进行梁体横移设备安装作业。 检查内容贝雷梁的外观现状（总长度、截面尺寸、旁弯矢矩）；水平连接系的加固；贝雷梁有无扭曲、梁组之间有无咬合等缺陷；贝雷梁的刚性强度；各部位限位装置及连接系；保险点位及装置；滑轮组及牵引装置安装；分配梁与顶托与管桩等部位连接；箱梁底与分配梁之间支撑；滑道刚性、表面平整度及刻画线、邻组贝雷梁固定、灯光照明等。 设备安装在解除贝雷梁一端与分配梁之间的约束后，利用液压顶将贝雷梁顶起至滑轮组所需高度，塞入滑轮组，定位后将贝雷梁落至滑轮组上，然后用同样方式将贝雷梁另一端置于另一移动滑车上。 复查贝雷梁两端限位装置，确保贝雷梁端头在横移过程中不会发生偏移。 在安装好滑轮组并横移出一定宽度后，再把三角支撑架安装在贝雷梁的后侧，与分配梁的高度间距控制在2cm以内。 横移时必须要有专人进行信号指挥，保持贝雷梁两端同步均匀平稳滑移，前进尺寸保持一致，偏差不大于10cm。 严禁单端独自拖拉，随时注意观察梁组滑移时出现的各种状态，及时指挥保险设施的操作者控制好保险装置并与梁组位移同步，防止贝雷梁倾翻。 横移作业时，每组分配梁上至少安排3人，2人负责手拉倒链前移，1人负责指挥并观察横移是否同步。 由一专职人员进行口令指挥，横移至箱梁覆盖范围外指定位置。 高空作业人员佩带安全带、安全帽，脚穿防滑鞋。 待贝雷梁组横移到分配梁边缘就位后，司索人员按照指定的吊点（贝雷梁吊点设在30m跨贝雷梁组中间12m段，两端悬挑9m。 吊具钢丝绳采用4根26mm，长度约12m,采用4点挂钩起吊，卡环采用6号卡环)进行千斤绳的栓挂安装，确认钢丝绳已拴好；缆风绳栓挂位置正确；贝雷梁上的工具已清理干净；操作人员已下地并撤至安全区域；在吊装信号指挥人员的信号指挥下，缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后贝雷梁保持水平状态。 钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机车身及支腿稳定情况（在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待贝雷梁离开分配梁1020cm稳妥后，再用正常速度指挥），待贝雷梁缓慢吊升至防护墙上方时（超出墙顶50cm的高度即可），再往桥面方向变幅吊臂角度，待达到存放位置时，再缓慢降钩，将贝雷梁落放在桥面上，每个吊装动作必须单个完成，不可同时平行操作。 为了避免贝雷梁起吊时与梁体发生碰撞，缆风绳应随吊机摆动而相应收放,操作手及时调控梁体的状态，贝雷梁落放时，采用三角木楔抄垫在桥面低坡侧并在两侧安装支撑，确保贝雷梁存放时保持水平状态。 （吊装完成一组后再进行另一组贝雷梁的横移和吊装，工作量的延伸必须在封锁点结束时提前终止，提前20分钟清点工具并撤离施工区域，不得超点作业）。 2、主线桥贝雷梁的横移利用主线桥上50T汽车吊机将贝雷梁吊至桥面相应位置存放（配备4条12米26mm钢丝绳、4条12米21.5mm钢丝绳、4条30米20mm缆风绳、4个11号卡环、8个6号卡环）；当天点外时间将贝雷梁进行解体，通过平板车运出场外堆放。 横移前准备工作 1、为防止吊机侧翻，吊机支腿打好后，在吊机扒杆起吊摆动幅度侧后方，用12.5mm钢丝绳将吊机支腿与在桥面预先埋设的地锚上28mm钢筋吊环捆紧锚固，钢丝绳双股双道，并用夹头加紧，夹头不少于5个；另一侧两支腿下采用方木抄垫，形成护腿。 2、限位装置及其他部位固结、连接等措施限位装置部分a.滑轮组限位装置采用10槽钢安装，距离分配梁25cm，长度25cm,各个贝雷梁组内侧端分别安装1个限位槽钢，每组贝雷梁共需安装2个限位装置；滑轮组顶板加宽（目的增加板面与贝雷梁的接触面）；b分配梁采用10槽钢在分配梁两梁端下方设置；滑道部分两工钢拼合接缝处增加焊点；角磨机打磨滑道凸点；尺寸刻画，白色油漆描出刻度线（间隔10cm一道，逢5逢0时加长刻画长度并标记数据；分配梁与管桩等部位连接部分a在分配梁两侧，采用10槽钢把分配梁与顶托与管桩焊接成整体；b箱梁底与分配梁之间支撑采用2根10槽钢（靠背方式）树立在分配梁上并焊接固定，一头顶到箱梁底面；贝雷梁横移与吊装贝雷梁组横移前，必须对支架上的贝雷梁进行全面检查，通过检查验收合格后，才能进行梁体横移设备安装作业。 检查内容贝雷梁的外观现状（总长度、截面尺寸、旁弯矢矩）；贝雷梁有无扭曲、梁组之间有无咬合等缺陷；各部位限位装置及连接系；滑轮组及牵引装置安装；分配梁与顶托与管桩等部位连接；箱梁底与分配梁之间支撑；滑道刚性、表面平整度及刻画线、邻组贝雷梁固定、灯光照明等。 设备安装在解除贝雷梁一端与分配梁之间的约束后，利用液压顶将贝雷梁顶起至滑轮组所需高度，塞入滑轮组，定位后将贝雷梁落至滑轮组上，然后用同样方式将贝雷梁另一端置于另一移动滑车上。 复查贝雷梁两端支档结构，确保贝雷梁端头在横移过程中不会发生偏移。 横移时必须要有专人进行信号指挥，保持贝雷梁两端同步均匀平稳滑移，前进尺寸保持一致，偏差不大于10cm。 严禁单端独自拖拉，随时注意观察梁组滑移时出现的各种状态，严禁仅一端拖拉，防止贝雷梁掉落。 横移作业时，每组分配梁上安排3人，2人负责手拉倒链前移，1人负责指挥并观察横移是否同步。 由一专职人员进行口令指挥，横移至箱梁覆盖范围外指定位置。 高空作业人员佩带安全带，脚穿防滑鞋。 待贝雷梁组横移到分配梁边缘就位后，司索人员按照指定的吊点（贝雷梁吊点设在30m跨贝雷梁组中间12m段，两端悬挑9m。 吊具钢丝绳采用4根21.5mm，长度约12m,采用4点挂钩起吊，卡环采用6号卡环）进行千斤绳的栓挂安装，确认钢丝绳已拴好；缆风绳栓挂位置正确；贝雷梁上的工具已清理干净；操作人员上到桥面并撤至安全区域；在吊装信号指挥人员的信号指挥下，缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后贝雷梁保持水平状态。 钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机车身及支腿稳定情况；确认无误后再缓慢升钩（在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待贝雷梁离开分配梁1020cm稳妥后，再用正常速度指挥），将贝雷梁缓慢吊升至防护墙上方时（超出墙顶50cm的高度即可），再往桥面方向变幅吊臂，变幅吊臂角度，待达到存放位置时，再缓慢降钩，将贝雷梁落放在桥面上，每个吊装动作必须单个完成，不可同时平行操作。 为了避免贝雷梁起吊时与梁体发生碰撞，缆风绳控制人员须及时调控梁体的状态，贝雷梁落放时，采用三角木楔抄垫在桥面低坡侧并在两侧安装支撑，确保贝雷梁存放时保持水平状态。 吊装完成一组后再进行另一组贝雷梁的横移和吊装，工作量的延伸必须在封锁点结束时提前终止，提前20分钟清点工具并撤离施工区域，不得超点作业。 五、管桩支架拆除A6#墩 1、在A6#墩北侧分配梁上设置好吊点，栓挂好钢丝绳，吊钩提起钢丝绳至基本受力状态，再将分配梁与管桩与顶托等连接系约束设施割除，通过25吨汽车吊将分配梁吊装至地面指定位置存放； 2、采用钢丝绳将北侧3根管桩兜住墩身形成保险系； 3、在A6#墩南侧分配梁上设置好吊点，栓挂好钢丝绳，吊钩处于受力状态，再将分配梁与管桩与顶托等连接系约束设施割除，通过25吨吊机吊装至地面指定位置存放； 4、南侧管桩每2根一组吊装拆除先在管桩上部栓挂好钢丝绳并挂钩受力，切除与其他管桩、砼基础等约束连接系，吊机吊装至存放地点，由便道外侧向铁路内侧逐组吊装； 5、在北侧管桩组（共3根）的中间上部栓挂好钢丝绳并挂钩受力，解除保险带，挖机配合，将管桩组放倒在地面上（需6吊完成）。 6、分配梁、管桩组等起吊前两端设置缆风拉绳，吊装过程中人工控制分配梁、管桩组的空间方向，防止起吊过程中过大摆动或撞击墩梁、触碰网线。 （点外时间切割分解、外运。 ）A7#墩内外侧分配梁对半分割分别吊装拆除，180T吊机站位于马路边。 1、在外侧南端分配梁上设置好吊点，栓挂好钢丝绳，吊钩受力，再将分配梁与管桩与顶托等连接系约束设施割除，通过站在路边的180T汽车吊将分配梁吊装至地面指定位置存放；再同样方法拆除外侧北端分配梁； 2、在外侧南端管桩组（2根)上部栓挂好钢丝绳，吊钩受力，割除管桩纵横向和砼基础等约束连接系，整组整根吊装至指定地点存放； 3、在外侧北端管桩组上部栓挂好钢丝绳，吊钩受力，割除管桩上半部纵横向等约束连接系（注意与下部管桩组分开并保留，保持铁路侧管桩组的稳固性），通过180T吊机整组半截吊装至地面指定位置存放； 4、铁路侧分配梁拆除A.先南端后北端顺序拆除分配梁（北端需从北侧方向吊出）；B.在南端管桩组（2根）上部连接系上栓挂好钢丝绳并挂钩受力，切除与其他管桩、砼基础等约束连接系，整组整根从南侧方向吊出至存放地点；C.在北端管桩组（2根）上部连接系上栓挂好钢丝绳并挂钩受力，切除与其他管桩、砼基础等约束连接系（连接系齐根割除，减少此组管桩重量），整组整根从北侧方向吊出至存放地点；D.将外侧北端管桩组（共2根）整组整根从北侧方向吊出至存放地点。 4、分配梁、管桩组等起吊前两端设置缆风拉绳，吊装过程中人工控制分配梁、管桩组的空间方向，防止起吊过程中过大摆动或撞击墩梁、触碰网线。 （点外时间切割分解、外运。 ）20#墩25T吊机站位于主道上（临时封道）19#墩与铁路桥涵空间处，挖机配合，铁路侧与墩柱侧分配梁对半分割分别吊装拆除。 1、割除铁路侧北端管桩间的纵向槽钢、钢筋剪刀撑等连接系（管桩上部钢筋连接系必须先割除铁路侧再墩柱侧；保留最底层纵横向水平连接系）；在分配梁上设置好吊点，栓挂好钢丝绳，吊钩受力，再将分配梁与顶托与管桩等连接系约束设施割除，指挥吊机将分配梁垂直下放吊装至最底层纵向水平连接系上存放（此梁白班须解体完成）；再同样方法拆除北端墩柱侧分配梁； 2、在铁路侧北端第一根管桩上部栓挂好钢丝绳，吊钩受力，解除管桩下部第一节与第二节螺栓及横向等约束连接系（地面第一节管桩及连接系必须保留），单根2节吊装下落，通过挖机配合落地（挖机在墩柱与管桩空挡处通过钢丝绳拴住管桩底部斜拉），挖机将管桩拖至空旷地点存放；逐一拆除此侧管桩；同样方法拆除墩柱侧北端的管桩； 3、同样方法拆除南端铁路侧、墩柱侧的分配梁及管桩；（点外挖机配合拆除底部第一节管桩）。 分配梁、管桩组等起吊前两端设置缆风拉绳，吊装过程中人工控制分配梁、管桩组的空间方向，防止起吊过程中过大摆动或撞击墩梁、触碰网线。 （点外时间切割分解、外运。 ）21#墩25T吊机站位于主道上（临时封道；随点内移），铁路侧与墩柱侧分配梁对半分割分别吊装拆除。 1、割除管桩间的纵向钢筋剪刀撑（25）A、墩柱侧操作工人顺着管桩上到连接处，做好相关安全措施后直接割除落地；B、铁路侧利用吊机小钩并吊带捆住钢筋受力后再行切割落地（先墩柱侧底部再铁路侧上部分步切割）； 2、割除管桩间的纵向螺旋管（27.3）（只切割顶部部分6根）利用吊机大小钩分步操作采用吊篮送人选点挂钩，小钩吊起吊篮升至螺旋管处，作业工人设置好一端的吊带吊点并挂于大钩上，指挥吊机移送至另一端完成挂钩程序，人、篮落地；待大钩提绳并受力稳定后，管桩顶处工人进行螺旋管的切割作业，解除约束装置；指挥吊机垂直落钩将螺旋管放置于地面。 3、铁路侧与墩柱侧分配梁对半分割分别吊装拆除。 A、铁路侧北端在分配梁上设置好吊点，栓挂好钢丝绳，吊钩受力，再将分配梁与顶托与管桩等连接系约束设施割除，指挥吊机将分配梁下放吊装至最底层纵向水平连接系上存放（此梁白班须解体完成）；再同样方法拆除北端墩柱侧分配梁；B、在铁路侧北端第一根管桩上部栓挂好钢丝绳，吊钩受力，解除管桩下部第一节与第二节螺栓及横向等约束连接系（地面第一节管桩及连接系必须保留），单根2节吊装落地存放；逐一拆除此侧管桩；同样方法拆除墩柱侧北端的管桩；C、同样方法拆除南端铁路侧、墩柱侧的分配梁及管桩；（点外挖机配合拆除底部第一节管桩）。 4、分配梁、管桩组等起吊前两端设置缆风拉绳，吊装过程中人工控制分配梁、管桩组的空间方向，防止起吊过程中过大摆动或撞击墩梁、触碰网线。 （点外时间切割分解、外运。 ） 七、场地恢复待钢管桩支架拆除完成后，逐一清除支架基础，进行场地清理。 八、安全措施安质环保部负责施工安全工作进行全面管理和检查。 铁路防护员必须备齐防护装备方可上路防护，防护员应集中精力正确设置和显示防护信号，认真瞭望列车；防护信号按规定的程序