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精品文档 龙口青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段施工单位: 二一三年十月目 录一、设计依据3二、施工工况3三、结构计算33.1 模板最大侧压力计算33.2 模板设计参数43.3模板计算61）面板计算62）背肋计算73）对拉螺栓计算8一、设计依据1、龙口-青岛公路 城阳高架桥两阶段施工图第四册2、清水混凝土质量标准及质量控制要点3、钢结构设计规范（GBJ17-88）4、钢结构工程质量评定标准（GB502221-95）5、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）6、建筑结构载荷规范（GBJ9-87）7、公路桥涵施工技术规范（JT1041-2000）8、公路施工手册（桥涵）（上册）9、路桥施工计算手册（人民交通出版社出版）10、建筑工程模板施工手册（第二版）（中国建筑工业出版社）二、施工工况浇筑方式采用泵送机振，浇筑速度为1m/h，塌落度偏安全考虑为17cm。初凝时间综合考虑为6h。（以上所列数据与实际浇筑时的控制数据不一样，是为了偏安全考虑模板承受载荷）。三、结构计算3.1 模板最大侧压力计算根据以下两个公式计算，取最小值公式一：p=0.22rct012v0.5公式二：p=rcH式中：p-新浇筑的混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）;rc-混凝土的重度，取25 kN/m3；t0-新浇混凝土的初凝时间6小时；1-混凝土的外加剂影响修正系数，取1.2；2-混凝土的塌落度影响修正系数，取1.3；v-混凝土的浇筑速度，1m/h;H-混凝土浇筑的最大高度 1.2m；即：p=0.222561.21.310.5=51.48 kN/m2;p=rcH=251.2=30 kN/m2;取公式二计算结果。砼倾倒载荷=2 kN/m2;载荷分项系数取1.2则：P总=1.2（30+2）=38.4 kN/m2;3.2 模板设计参数模板的基本结构：面板采用4毫米Q235热轧钢板，面板后面的背肋采用扁铁。所采用的材料的特性参数：面板：-4mm，Q235材质，计算长度取50cm35cm；背肋：-6mm（高80mm）Q235材质，布置间距：横肋最大间距35cm；竖肋最大间距50cm；A=4.8CM2， W=6.4CM3， I=25.6CM4模板结构图如下： 3.3模板计算：1) 面板计算：单、双向板的确定：L/b2 按简支双向板计算。选最不利的板，是由下端数第二或第三行侧面方格，为三面嵌固，一面简支。由于bl=350500=0.7,查手册，双向板在均布载荷作用下的内力及变形系数，得最大弯矩系数：KM=-0.0774,最大挠度系数：Kf=0.00229。（a） 强度计算取1mm宽的板条为计算单元，载荷为：q=0.03841=0.0384N/mm,但应乘以0.85载荷调整系数，故q=0.03840.85=0.03264N/mm,Mmax=Kmqly2=0.07740.032643502=310NmmWX=16142=2.667mm3得面板强度：max=MmaxrxWX=31012.667=116.25N/mm2215 N/mm2满足要求。（b） 挠度计算Vmax=Fly4B0取F=30KN/m2=0.03 N/mm2B0=Eh312(1-v2)=2.061054312(1-0.32)=12.07105NmmVmax=0.002290.03350412.07105=0.85mmv=ly400=350400=0.875mmvmaxv,挠度满足要求。2） 背肋计算a） 载荷q=P总h=0.0384500=19.2 N/mmb）强度验算max=MmaxrxWX=0.12519.2500216.4103=93.8N/mm2215 N/mm2强度满足要求。c）挠度计算q=ph=0.03500=15 N/mmVmax=0.1251550022.061052.56105=2.2mm3mm挠度满足要求。3）对拉螺栓计算对拉螺栓 为M16螺栓，材质Q235B,轴向拉力设计值：Ntb=Anf=144170=24480N对拉螺栓最大轴力值：N=1.2*0.65*0.9*30=21.06kN=21060N24480N满足要