810大巷运输作业规程.doc

新汶矿业(集团)有限责任公司华丰机电设备公司安全技术措施-810水平大巷运输作业规程施工单位：山东华丰机电设备公司龙固项目部编制日期：2009/02/09会审人员签字编 制 人： 年 月 日项目部经理： 年 月 日 运 输 科： 年 月 日安 监 处： 年 月 日运输副总工程师： 年 月 日 机电副总经理： 年 月 日审 批 意 见： 措 施 传 达 签 字传达人传达时间：参加施工人员签字：目 录第一部分 生产安全风险评价报告第一章 工程简介-5第二章 技术风险评价-5第三章 管理风险评价-7第四章 施工人员素质评价-7第五章 风险评价防范措施-8第六章 结论-10第二部分 施工安全技术措施第一章 运输系统现状-11第二章 运输方式-11第三章 运输路线-11第四章 施工劳动组织安排-11第五章 装备要求-12第六章 调车方式-13第七章 电车牵引能力计算-15第八章 安全规定-20第九章 岗位责任制-30第十章 灾害避灾措施及路线-31第十一章 质量标准-32附：运输系统简图生产安全风险评价报告第一章 工程简介我单位已承接新巨龙能源公司井下-810水平环形车场及辅二大巷运输工作，为保障各施工地点及施工单位所需物料、车皮充足供应，合理调配，确保提升运输系统安全，由华丰机电公司生产技术部主任工程师、龙固项目部经理助理、技术员共同对-810运输大巷运输过程中存在的安全风险作如下评价。第二章 技术风险评价第一节 可能导致机械伤害事故危险及风险危险因素：1、抬搬、装卸物料。2、人力推车3、装车。4、在有人员通过的巷道口。5、矿车连接销脱落。6、机械伤害风 险：1、抬搬、装卸物料时，可能发生砸脚、挤手事故。2、人力推车时，可能会发生碰人、挤人事故。3、装车时，可能发生可能发生砸脚、挤手等事故。4、在有人员通过的巷道口施工，可能会发生碰人、挤人事故。5、矿车连接装置脱落可能造成跑车撞伤人员，造成人身伤亡事故。6、进行机械设备操作时，造成机械伤人事故。第二节 可能导致人身触电事故危险因素及风险危险因素：充电设备安装及撤除，敷设吊挂电缆，电缆做头，操作低压电气设备。风 险：可能造成人身触电第三节 可能导片帮冒顶事故危险因素及风险危险因素：施工地点顶板、两帮喷体破碎离层风 险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第四节 可能导致蓄电池酸液溅出事故危险因素及风险危险因素：充电工操作蓄电池时酸液溅出风 险：可能造成操作人员受伤。第五节 可能导致起重伤害事故危险因素及风险危险因素：起吊重物、装卸车、封车、拿道，牵引车辆及重物等。风 险： 可能对站在大件下方或起吊偏摆范围内的人员造成人身伤害。第六节 可能导致火灾或引发瓦斯爆炸事故危险因素及风险危险因素：柴油机车添加油料不当，充电峒室存放油料不当或防火措施未落实，电车烧焊、电气失爆。风 险：可能引发火灾、瓦斯爆炸或施工人员灼伤烧伤等。第七节 可能导致车辆伤害事故危险因素及风险危险因素：井身、车场、大巷内施工风 险：可能使施工人员被车辆撞伤等事故。第八节 可能导致挤坏电缆、风水管路、运输及通防设施等事故危险因素及风险危险因素：大件超长、超重、超高或超宽。风 险：可能造成机电运输事故。第九节 可能导致矿车滚矸伤人事故危险因素及风险危险因素：运输过程中造成矿车内矸石或物料滚落风 险：可能造成人身伤害。第十节 可能导致机械伤害事故危险因素及风险危险因素：矿车连接装置固定不牢发生跑车风 险：可能造成车辆撞上人员、设备等机械伤害事故。第三章 管理风险评价第一节 施工组织机构危险因素及风险危险因素：施工组织机构不健全风 险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第二节 施工管理制度危险因素及风险危险因素：施工管理制度不落实风 险：由于未贯彻落实施工管理制度，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第三节 施工措施执行危险因素及风险危险因素：施工措施未传达落实风 险：由于未传达落实施工措施，使施工人员不知道施工步骤及安全注意事项，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第四章 施工人员素质评价第一节 施工人员安全意识危险因素及风险危险因素：施工人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。风 险：由于施工人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。第二节 施工人员操作技能素质危险因素及风险危险因素：施工人员操作技能素质较差出现误操作风 险：由于施工人员操作技能素质较差或误操作，施工中可能导致设备及人身事故发生。第三节 施工人员施工合作精神危险因素及风险危险因素：施工人员施工合作精神差风 险：由于施工人员施工合作精神差，施工中不配合，施工中可能导致设备及人身事故发生。第五章 风险评价防范措施1、触电 防范措施：严格执行好停送电制度，停电、验电、放电制度，操作低压电器设备必须两人协同作业，严格执行“一人操作，一人监护”制度，开关停电后必须将开关手把闭锁，并悬挂停电牌，严禁约时送电。2、冒顶片帮防范措施：施工前，首先观察施工地点顶板及两帮情况，发现有悬矸，及时捣顶处理，防止冒落砸伤施工人员或设备。3、人力推车 防范措施：严格执行人力推车的有关规定，推车时严禁在道心内推车，严禁在车辆两侧推车。人力推车时机车严禁运行。4、起重伤害 防范措施： 起吊重物时，身体的任何部位不准在起吊物的下方，手拉葫芦不得超负荷使用或有滑链现象，且严格执行好一人操作一人监护制度。5、火灾或引发瓦斯爆炸防范措施：烧焊时严格执行停送电制度，严格按烧焊申批书措施施工，接电焊机用的电缆严禁出现破皮漏电现象，在电焊机上悬挂“有电危险”警示牌，严格执行“一人操作，一人监护”制度焊接工作地点必须有安全监察员和瓦斯检查员现场检查、监督，安全措施不落实不得烧焊，每小时检查瓦斯一次，浓度不得超过0.5；烧焊地点必须有足够的风量（风速不低于1.0M/S），在环形管路和电缆过桥上烧焊时，要及时洒水消灭火种，防止烧坏电缆，烧焊完毕工作地点必须再次洒水清理好施工现场，并有有专人停留一小时，监视现场发现异状立即处理。充电峒室内存放油料时，严格遵守油质管理规定，并按要求配备齐全消防器材。6、车辆伤害防范措施：在大巷运输作业时，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，严格执行巷道管理规定。7、挤坏电缆、风水管路、运输及通防设施等事故防范措施：运送超长、超重、超高或超宽物料及设备时，要配合施工单位提前在所经的运输巷道进行模型松拉试验，对试验过程中存在的问题，要在施工前由有关部门进行处理。8、 蓄电池时酸液溅出防范措施：电车维修工及充电工操作蓄电池酸液时必须穿耐酸劳保服，戴好耐酸手套及胶靴，戴防护眼镜。要精力集中，一人操作一人监护，9、烧焊： 防范措施：烧焊时，要严格执行好烧焊审批制度。施工地点附近严禁有易燃物和爆炸物，现场不少于两个灭火器，并有水管或备有水桶，烧焊前，将施工地点洒水，烧焊后，必须将火星熄灭，工作地点应再次洒水，确认无任何隐患后，方可结束施工。10、施工管理防范措施：健全施工管理组织，明确施工负责人、安全负责人，施工负责人现场参与施工，至施工结束，保证施工安全；落实各项管理制度，认真并传达安全技术措施，所有检修人员在措施上签字后，方可参与检修。按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。11、施工人员素质防范措施：强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加施工，杜绝薄弱人物、身体健康状况差人员上岗，消除人员因素引发事故。第六章 结论经施工风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全施工。施工安全技术措施一、 运输系统现状-810水平环形轨道运输大巷及辅二轨道运输大巷，属全岩巷道，支护方式为锚网喷。现运输大巷主要通过一采轨道上山、胶带联络上山及2#辅运大巷为-710水平各施工单位及地点供应所需物料、车皮及升井矸石物料的转运提升，并为辅二大巷的开拓生产服务。运输大巷轨道型号为30kg/m的重型钢轨。大巷运输设备采用8吨蓄电池电瓶车三辆及CCG8.0/900YFB防爆柴油机普轨机车一辆进行运输。为确保职工正规操作，保证运输安全，特编制本规程。二、 运输方式运输大巷采用8吨蓄电池电瓶车及防爆柴油机普轨机车进行轨道运输，运送矸石、土产料、配件设备均使用MGC1.7-9型固定式矿车运输，载车每列牵引数量为8辆。大型设备、超长、超宽、超重、超高物料采用专用车辆运输，运送人员采用PRC18-19/3型平巷人行车。三、运输线路1、井底-810出车线车场至胶带机联络上山车场、一采轨道上山底车场空车道。2、井底-810进车线车场至胶带机联络上山车场、一采轨道上山底车场载车道。3、井底-810环形车场十号交叉点至五度上山下车场。四、施工劳动组织安排项目部负责人： 赵西敏施工负责人： 高文军 郭炳富 李华新安全负责人： 白利过 高 勇 许宝龙运输作业人员实行“三八”制循环作业，三班循环作业人员33人五、装备要求、井下电瓶车及防爆柴油机普轨机必须装备机车和列车闪光红尾灯（定型产品）；司机室有顶棚和门。2、机车设有撒沙装置。柴油机车备有干粉灭火器，在突发火情时可用于灭火。3、柴油机车尾气排放符合“煤矿用防爆柴油机技术检验规范”的要求，对井下环境不会造成污染。4、巷道交叉点、弯道、来往人员频繁的通道口等处必须设声光报警信号。5、主要运输大巷、石门及井底车场要有充足的照明。 6、 道岔处要装设警冲标；搬道器侵占人行道时，要安装在壁龛内。7、 人行道要用水泥抹面或铺设水泥板，沿线要有明显标志或隔离桩；横跨轨道处要有行人过道平桥和明显标志。8、 大巷及岔口等处设齐巷标，里程标，弯道标，“行车时，严禁行人”牌板和道岔牌板。9、各岗位设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保、技术特征等牌板。10、各车场、石门装置岔位指示器及语言声光警示信号，弯道、风门、巷道变坡地段设置警示标志。六、调车方式1、胶带联络上山的供车、供料及出矸：需在胶带联络上山提升的物料及矿车在副井罐笼出车线车场内组列、连环后，由电车牵引由经二号交岔点、三号交岔点至六号交岔点。电车在六号交岔点处，电车与列车解列，将电车驶入六号交岔点直道，将道岔搬至与胶带联络上山下车场方向，由后部电车将列车顶入下车场空车道，然后摘环解列。并将车场载车道内需升井物料及矸石车连环组列，由后部电车拉出至六号交岔点直道处。顶与前部电车，后部电车与列车解列，前部电车与列车连环，由前部电车牵引列车由六号交岔点经七号交岔点至一号交岔点进入直道，然后扳道岔归于直道，由电车反向顶车至进车线车场，然后摘环解列。2、一采轨道上山的供车、供料及出矸：需在一采轨道上山提升的物料及矿车在副井罐笼出车线车场内组列、连环后，由电车牵引经二号交岔点、三号交叉点、四号交岔点、五号交岔点进入-810新铺车场空车线，然后摘环解列，电车由车场岔道处绕入载车线。将载车道内需升井的物料车及矸石车连环组列后与后部电车连接，后部电车牵引列车经五号交叉点、四号交叉点至三号交叉点三岔口处，扳道岔于弯道电车调头顶车经六号交叉点、七号交叉点至一号交叉点后，用提前到达的另一部电车将列车顶入进车线车场，然后摘环解列。3、辅二大巷内各单位的供车、供料及出矸：辅二大巷内各单位所需的物料及矿车在副井罐笼出车线车场内组列、连环后，由电车牵引由经二号交叉点、三号交叉点、六号交叉点、七号交叉点、一号交叉点、八号交叉点、九号交叉点、十号交叉点进入辅二大巷内综掘五队标准化料场外的车场空车道，然后摘环解列，电车由车场岔道处绕入载车线。将载车道内需升井的物料车及矸石车连环组列后与后部电车连接，后部电车牵引列车经辅二大巷通道、十号交叉点、九号交叉点、八号交叉点至一号交叉点三岔口处，电车与列车解环后，电车驶入一号交叉点弯道，扳道岔归于直道，由尾随至此的另一部电车连环后顶入进车线车场，然后摘环解列。4、两部电车不能同时配合调车时，当电车牵引列车至一号交叉点进车线岔道、胶带联络上山下车场岔道及新铺车场外岔道时，将电车与列车解环，用钢丝绳绳套连接，将道岔扳向弯道，电车驶过弯道机心后，将道岔扳向直道，电车继续向侧前方牵引使列车向直道正前方行进。此时电车速度要慢且平稳，司机及跟车工注意观察列车运行情况，防止电车及列车脱轨。待列车全部驶过直道机心后，电车停车解下与列车连接的钢丝绳绳套并后退驶过岔尖，扳岔道归于直道，电车与列车连环并顶车进入进车线，然后摘环解列。七 电车牵引车辆能力计算1、根据电机车主动车轮与钢轨的粘着条件确定电机车牵引重车的列车数量；根据煤矿安全规程要求的列车制动距离确定机车的牵引车数。2、计算： 电机车牵引重车组沿平均坡度的直线轨道上坡启动时，所需的牵引力为：F=1000（P+Qz）（/z+ip）g+1.075a，N 式P-电机车质量，t。取8 t。Qz-重车组质量，t./z-重列车启动时的阻力系数，取0.009.ip-运输线路的平均坡度，一般取3g-重力加速度，取9.8m/s2a-启动时的加速度，一般取0.03-0.05 m/s2另外，根据电机车的粘着条件，由下式成立Qzng/（/z+ip）g+1.075a-P，t 式式中 -电机车撒沙启动时的粘着系数，0.24;不撒沙时0.12n-电机车的黏着质量, t。取8t。按制动条件计算重车组质量为了安全起见, 煤矿安全规程规定:运送物料时列车的制动距离不得超过40米，而运送人员时不得超过20米。这个距离是根据电机车照明灯的有效距离来制定的。制动距离是指从司机开始拨动闸轮或使用气闸、电闸制动到完全停止的距离。列车开始制动时的速度为长时速度vch，则制动时的减速度b为b=v2ch/2lz， m/s2 式式中lz-制动距离，运送物料时40米。v ch-制动前规定速度 max=4ms重列车沿直线轨道下坡时电机车的制动力为B=1000（P+Qz）1.075b+(ip-z) g, N 式式中 ip-平均坡度,3z-重列车运行阻力系数,取0.006,列车启动时0.009QzPzg/1.075b+(ip-z)g-P式中 Pz-电机车的制动质量,t。取8 t。-制动时的粘着系数,撒沙时取0.17按上述条件,以求出的重列车组质量中的最小者来确定车组中矿车数.车组中矿车数由下式求得z= Qz/G+G0 式式中 Qz-重车组质量, tG-矿车中货载质量, t。G0-矿车质量, t。MGC1.7-9D： G=2000kg G0= 968kg、验算制动距离按重列车运行速度z及最大制动减速度验算制动距离。重列车下坡制动时，电机车给出的制动力由下式求出B=1000P+z(G+G0)1.075b+(ip-z)g, N 式Bmax=1000 Pzg 式令B= Bmax，则可求得制动时的减速度为b=Pz+P+z(G+G0) (z -i p)/0.11P+z(G+G0), m/s2 式列车的制动距离为lz=v2z/2b，m即 lz=0.55 v2zP+z(G+G0)/ Pz+P+z(G+G0) (z -i p),m上式计算出的制动距离不能超过40m。若超过40m时，可采用限制列车速度或减少列车中的矿车数等措施解决。3、将MGC1.7-9D型固定式矿车的技术参数分别代入以上计算公式进行计算：（1）电机车牵引重车组沿平均坡度的直线轨道上坡启动时, 所需的牵引力为：牵引固定式矿车8辆（MGC1.7-9： G=2000kg G0=968kg）时:F=1000（P+Qz）（/z+ip）g+1.075a=10008+8*（2+0.968） （0.009+0.003）9.8+1.075*0.05=5439.33(N)由(2)式验算:Qzng/（/z+ip）g+1.075a-P=8*9.8*0.12/(0.009+0.003)9.8+1.075*0.05-8=72.05(t)牵引重列车时重列车组的总质量牵引固定式矿车8辆（MGC1.7-9： G=2000kg G0= 968kg）时Qz=8*（2+0.968）=23.74(t)由以上计算知: Qzng/（/z+ip）g+1.075a-P、按制动条件计算重车组质量:由(3)式:b= v2ch/2lz，=42/2*40=0.2 (m/s2)重列车沿直线轨道下坡时电机车的制动力为:由(4)式: 牵引固定式矿车8辆（MGC1.7-9： G=2000kg G0= 968kg）B=1000（P+Qz）1.075b+(ip-z) g, N =1000(8+23.74) 1.075*0.2+(0.003-0.006)9.8=5897.29(N)整台电机车能够产生的最大制动力:Bmax=1000 Pzg=1000*8*9.8*0.17=13328(N)由以上计算知: Bmax B牵引8辆固定式矿车,其制动力满足制动要求.按上述条件制动条件计算重车组质量：QzPzg/1.075b+(ip-z)g-P即；Pzg/1.075b+(ip-z)g-P=10*9.8*0.17/1.075*0.2+(0.003-0.006)9.8-10=53.96(t)注:5下坡时,上式计算结果为53.98 t.由此知,当机车牵引总质量数最大矿车沿下坡运行进行制动时,其牵引重列车组的最大质量数小于机车的理论计算值,可见,粘着质量为8吨的电车在正常状态下,满足要求.其牵引重列车的最多车数:z= Qz/G+G0 =53.96/(2+0.968)=18(辆)牵引8辆固定式矿车 (MGC1.7-9)其牵引力及制动力满足要求.4、结论:根据以上计算验证：粘着质量为8吨电车(柴油机车)可以牵引:8辆固定式矿车 (MGC1.7-9)其牵引力及制动力均满足要求。八、安全规定第一节 使用柴油机车时的有关规定1、柴油机车尾气排放符合“煤矿用防爆柴油机技术检验规范”的要求，对井下环境不会造成污染。2、绝对禁止在柴油机的水洗箱无水或缺少的情况下，强行起动柴油机和使用机车。3、按防爆柴油机车使用说明书要求，将符合要求的轻柴油加注至燃油箱适量。4、确保防爆柴油机各检测装置各检测探头及其连接电缆、油管完好。5、柴油机启动前应将左手位置的油门控制手柄，和右手位置的机车操纵手柄置于停车位置。6、将启动钥匙转到“启动”位置后，如5秒钟不能起动，应立即断开起动电路，起动时连续起动时间不得超过15秒钟。7、防爆柴油机起动后，迅速松开钥匙，使钥匙自动回位。违反上述操纵方法，有可能烧毁起动机。8、禁止直接高速起步，不得突然加速或突然减速，在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在较低油门状态下工作。9、需换向行驶时，待机车停稳后再将操纵手柄换至相反行驶方向，缓慢加速。禁止直接扳至反向位置。10、当行车中需要紧急制动时，应操纵手柄适当减速制动。避免制动过度引起的震动和冲击发生。11、运输时机车应与运输车体固定牢固。不得自由窜动。12、机车停放时，不应停放在有淋水处，并采取措施防止灰尘侵入。13、当发动机噪音过大时，驾驶人员应采用耳塞等防护用具。第二节 轨道运输平巷使用机械运人时的有关规定 大巷停车点的人行道侧安全间隙不小于0.8米，巷道高度不低于2.0米。 按规定地点停车，严禁中途随意停车。 人行车要设专职押车工。 严禁用非专用人车运送人员。 严禁同时牵引人行车和物料车。列车运行速度不得超过4m/s。 7.乘人必须在候车室或指定地点候车。 8.服从管理人员指挥，按秩序依次上、下运人机械。开车信号发出后，严禁进出运人机械。 9.严禁超员乘坐。 10.严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘人员。 11.乘坐人车时，开车前必须将车门关好。 12.人身任何部位及携带的物件严禁露出车外。 13.人车在发出信号后、行驶中和未停稳时，严禁抢上抢下。 14.车辆掉道时，应立即向司机、押车工发出停车信号。 15.运人机械运送人员时，严禁同时运送爆炸性的、易燃性的、腐蚀性的或超长的物品。 16. 连接装置的安全系数，必须符合煤矿安全规程规定。 17、平巷矿车运输一律要使用正规的链环、插销，花车允许使用正规绳套连接。18. 运送大型设备、材料的专用车辆和连接装置，其强度必须经机电部门验证合格后方可使用。19、根据本班实际运输情况，及时填写电机车运行记录和运输管理记录、交接班记录。第三节 在运输巷道内施工作业及行走时的规定 1.人员入井必须按照煤矿安全规程规定的培训时间和培训内容接受安全技术培训。未经培训，不得入井。 2.入井人员必须具备高度的安全意识，在行进中应思想集中。 3.入井人员应自觉遵守井口管理人员检查。 4.严禁扒车、蹬车、跳车，严禁搭乘规定之外的任何机械装置。 5.入井人员随身携带的锋利器具必须加防护套。 6.人员在行进过程中，发现违章行为和现象，应及时制止或纠正。 7.人员在运输巷道行走必须走人行道。 8.人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。 9.当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车，应及时躲入就近的躲避硐，避开来往车辆。 10.入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。 11.人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。 12.严紧不带矿灯、不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。 13.过弯道时和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后，再行通过。 14.人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车辆。 15.人员在行走过程中确需从车辆连接处通过时，应确认无机车动力牵引，且车辆处于静止状态。严禁在双轨巷道邻线有车通过时从车辆连接处通过。 16.人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。 17.人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。 18.当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。 19.遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。 20.行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意。 21.非封闭管理的斜巷提升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在使用的上部车场。已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐；已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。 22.在封闭管理的巷道中禁止行人。在非封闭管理的巷道中，人行道宽度不够时，要做到行车不行人。第四节 电机车司机正规操作 1.司机操作机车时的正常姿势是：坐在座位上，两眼目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮，右脚踏刹车闸阀,挂好封闭链(封闭门)。严禁将头或身体露出车外。 2.制动手轮停止位置；应保证手轮转动23圈即可刹紧车闸。 3.脚踏刹车闸阀位置：刹车闸阀处于开启状态。 4.司机不得擅自离开工作岗位。严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开机车驾驶室。司机离开驾驶室时，必须切断电动机电源，将控制器操作手把转至零位，取下手把随身携带保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯；不准在有坡度的地方存放车。5、开车前的准备工作(1)接班司机必须向交班司机了解列车运行、信号及线路状况，存在问题及隐患等，并对电机车进行如下检查： 司机室的顶棚、门和底盘应完好。 连接器应完好。 手闸、撒沙装置应灵活有效。 红尾灯、照明灯应明亮，警笛音响应清晰、宏亮。 通讯装置应正常。将红尾灯挂在最后一辆车上，当红尾灯只能向一个方向照时，红尾灯照射方向应与列车运行方向相反；当红尾灯能向两个方向照时，红尾灯一个照射方向应与列车运行方向相反，另一个照射方向应与列车运行方向相同。(2) 开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时不得开车： 各车的连接不正常，使用代用品。牵引车数超过规定。运送物料的机车、车辆搭乘人员，机车上存放物料。 矿车或专用车辆装载物料或设备超宽、超高、重心偏移、固定封车不牢。 运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车制度。 在运送有爆炸物、易燃性、腐蚀性物品时，车辆组列和装载不符和规定的。 存在其它影响安全行车的隐患。6、机车启动时遵守下列规定：接到开车信号后，先鸣笛示警，将控制器操作手把转到相应位置上，缓缓松开车闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度，严禁不松闸开车。控制器操作手把由零位转到启动行进位置时，若列车不动，一般不应继续下转手把，应将手把转回零位，查明原因。如车轮打滑，可倒退机车，放松车辆连接连环，然后重新撒砂启动，严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 控制器操作手把由一个位置转到另一个位置时，一般应有3秒以上的时间间隔，不得过快越挡，不得停留在两个位置中间。 7、机车运行中，应严格遵守下列规定：运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其它位置稍长时间停留时，应轮流停在这些位置上，禁止过久停留在一个位置上。调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留。正常运行时，机车必须在列车前端，调车和处理事故时，不受此限。如用机车顶车时，不得摘去连接装置，列车前方必须有人监视；对车辆组列时，必须等车停稳后再连环。行驶中，要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔位置，前方有无障碍等。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。列车行驶速度，运送物料时不得超过5米/秒，运送人员时不得超过3米/秒，运送爆破材料时不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1.5米/秒。接近风门、石门、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处、机车会车前，以及前面有人或视线有障碍时，必须减速，并发出警号。列车出现故障或发生不正常情况时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。机车或列车在行驶到巷道狭窄地段、视线受阻地段、噪声较大地段、风门或者石门及道岔以及遇有行人时，应减速慢行并鸣笛示警。机车司机在行车中，应及时观察线路的安全情况。（7）减速停车：运行中需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向转动，直到返回零位置。大幅度减速时，应将控制器操作手把迅速转到零位。如果车速仍然较快，可适当使用手闸，并辅以撒沙。禁止在操作手把未转到零位时施闸。需停车时，应按上述操作缓慢驶至预定地点停车，再以手闸停止机车。制动结束后，必须及时将控制器操作手把转至零位。列车占线停留时，应符合如下规定：。禁止占岔停车应停在巷道较宽、无淋水或其它指定的安全地点。不应在主要运输“往返单线”上停车。8、根据本班实际运输情况，及时填写电机车运行记录和运输管理记录、交接班记录。第五节 平巷人车押车工正规操作1、押车工必须严格执行交接班制度。运行前认真检查连接插销、链环、碰头等各部件是否良好，人车平衡间隙是否超限。执行好乘车秩序：人车停稳后，乘员先下后上，不准拥挤，按规定人数乘车，严禁超员。人车的安全防护链应挂好，人车连接处严禁站人；严禁乘员身体任何部位露出车外。2、乘员不准携带超长工具和物料；不准携带爆炸性、易燃性、腐蚀性物品；押车工应坐在最后一节车厢的最后一排座位，其他人员不准乘坐。3、人车必须在规定的乘车场停车上下人员，严禁在非停车场上下人员。4、人车押车工在运行操作中，必须随身携带哨子，用哨子同电机车司机联系。5、人车启动前，押车工应逐节检查乘员的乘车情况。向乘员喊话提示后，然后向司机发出开车信号。严禁用手势或口头喊话代替信号。6、行驶中，押车工应注意观看周围情况，发生特殊情况及时向司机发出停车信号。7、列车运行中如发现同一线路后面有列车运行时，应摇动红灯向后面列车发出警号，防止追尾。8、人车到达各停车场时，应吹哨停车。车停稳后，报站名，方准人员下车。9、人车在车场调度、组列时，吹哨指挥司机开车。组列连环时，必须待车辆停稳后，摘挂连接装置。摘挂连接装置时，站立在轨道外侧，离开钢轨200毫米左右进行摘挂车，做到：离开道，伸开臂，闪开身，不准在滑行道、坡度较大的地方摘挂车；坡度较大的地方应掩稳车后，再摘挂车。严禁把头伸进两车之间。10、人车运行完毕，协助电机车司机将人车存放到规定位置，并将人车车厢内清扫干净。11、根据本班实际运输情况，及时填写电机车运行记录和运输管理记录、交接班记录。第六节 平巷运输车辆复轨安全技术措施1、平巷运输中发生矿车（平巷人车）掉道事故时，机车司机必须立即通知跟班领导或班组长，由跟班领导或班组长任矿车复轨负责人，并亲临事故现场指挥矿车复轨工作。2、进行复轨作业前，应认真观察顶板的支护状况是否安全可靠，否则，必须等处理好后，方可进行复轨作业。平巷矿车（平巷人车）脱轨，一般采用人力复轨。3、所有参加复轨的人员必须听从矿车复轨负责人的指挥。施工前，准备好复轨所用的材料，复轨负责人对施工现场的安全情况进行详细检查确认安全无误后，方可组织复轨工作。4、使用手拉葫芦吊拉进行复轨作业时，必须选择支护良好，围岩状况稳定的地方悬挂手拉葫芦。手拉葫芦要挂牢，挂好手拉葫芦后，应先进行试拉，观察手拉葫芦的悬挂是否牢固。手拉葫芦的下方严禁站人。并由专人指挥、监护作业状况，确保施工安全。5、复轨作业使用起道机或千斤顶对机车进行加高时，要随加高随在机车下垫压木板等硬质材料，复轨负责人应认真观察机车加高的情况，随时观察垫压的木板等硬质物料是否稳固、安全。第七节 电机车运送特殊物料安全技术措施1、使用电机车运送特殊物料时，必须制定特殊措施。运输前，机车司机根据措施要求，认真检查物料的装载及封车状况，确认安全后，方可进行。2、运送特殊物料时，必须按规定的行车速度进行，严禁超速行驶。3、运送火工品时，必须执行下列规定：平巷运输火工品时，列车的行驶速度不得超过2米/秒。火工品和机车之间必须用3辆空车隔开，隔开长度不得小于6米。炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输时，装有炸药和电雷管的车辆之间，以及装有炸药和电雷管的车辆与机车之间，必须用3辆空车相互隔开。运输火工品的列车不得同时运输其他人员、物料或工具。 4、运输钢轨、U型棚、大件车时必须严格执行下列规定： 运送前，机车司机必须认真检查车辆的封装是否牢固，装载高度、宽度、长度、前后左右重量是否均衡、装载是否超重。确认安全无问题后，方可进行运输作业。 在运送钢轨车、U型棚车和大件车辆时，机车与物料车之间要使用2辆固定式矿车间隔开。运送钢轨时，一次只准运送一辆；运送U型棚车时，一次不得超过2辆，且U型棚车之间须使用2辆固定式矿车间隔开。 运送钢轨、U型棚车和大件车辆时，速度不得超过2m/s。 列车在经过石门、弯道、道岔、硐室口、或巷道中有行人、坡度较大及视线受阻地段以及巷道断面狭窄地段时，司机必须减速鸣笛。 在运送大型设备或超宽、超高、超长等大件车辆经过车场时，司机必须观察好车场的状况，确认所运送物料的高度、长度、宽度能安全顺利通过时，方准许继续运行；否则，必须将另一股轨道的车辆全部清理后，才准许继续运行。5、机车司机在运送特殊材料的过程中，必须时刻观察列车的运行状况，发现异常，立即停车，处理好后，方准许继续进行。6、特殊物料的运送，应按规定编制特殊物料运送措施，负责运送人员必须严格执行措施规定，按照措施中有关要求进行运输施工作业。九、岗位责任制（1）、 电机车及柴油机车司机岗位责任制1、爱护设备，经常检查和清理电车，保持清洁、完好，发现故障、隐患及时处理或上报。2、坚守岗位，不能擅自脱离职守，不能把电车让给他人驾驶，不准他人乘车。3、认真执行交接班制度，履行交接班手续，在岗位上交班。认真执行操作规程，不违章操作。4、真执行操作规程，不违章操作。5、必须按规定数量拉车，禁止超载。6、做到五个不：班前不喝酒；运行中精力集中不打磕睡；不冒险蛮干；不开飞车；听从调度指挥不闯信号。（2）、平巷押车工岗位责任制1、必须经过专门培训，懂得电机车及矿车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作。2、严格执行交接班制度，清理好区域内卫生，接班人不来交班人不准脱岗，填好交接班记录并向领导汇报。3、交接班应做到：交代上班运行情况和可能发生事故的因素。 交代上班发生事故的情况和原因。 交代运行线路、道岔、信号等情况。4、正常使用红尾灯。十、灾害避灾措施及路线（一）、水害避灾措施及路线：(1)矿井发生水灾事故后，应立即向矿调度室汇报。(2) 迅速判定水灾的性质，了解透水地点、影响范围、静止水位，估计突出水量。(3) 掌握灾区范围、搞清人员分布，分析被困人员可能躲避的地点，以便迅速组织抢救。(4)现场人员应尽量利用现场设备和工具进行处理，制止灾害进一步扩大。(5)制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。(6)避灾原则：发生水灾后，向地势高的地点避灾。水害避灾路线：辅二大巷-810环形车场副井罐笼地面（二）、通防灾害避灾措施及路线：(1)一旦发生通防灾害时，应立即向调度室汇报。(2)灾害地点人员应就地取材积极救灾，并注意观察灾情的变化。(3) 负责汇报灾区情况和事故前工作安排；负责查清灾区人员情况，并联系、清点人员。(4) 制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。(5)避灾原则：尽快进入新鲜风流（佩带自救器），进入新鲜风流后应迎风撤向安全地点。处于回风侧人员迅速带好自救器判断火势情况，在火势不大时穿过火区进入进风侧。通防避灾路线：辅二大巷-810环形车场副井罐笼地面十一、质量标准：运输设备设施的安装、检查与维修应严格按照新汶矿业集团公司企业标准中有关矿井运输部分的有关规定执行，确保安装质量、维修质量符合标准要求。电瓶车完好标准项目标准及要求资质1.新购设备“三证一标志”齐全，有验收记录。2.设备检修后必须经验收合格后方可投用，有试验记录和验收记录。车架1车架无裂纹和明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凹凸深度不超过30mm。2、托辊板平整，托辊转动灵活。3.缓冲装置（碰头）固定牢固。弹簧无裂纹，伸缩长度不小于30 mm。碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过原尺寸的25%。4.均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损、板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。电机符合电机完好标准。轮对、轴承、齿轮箱轮对、轴承、齿轮箱1、轮毂（车轮）踏面磨损余量不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5mm。2、轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。（用样板测量）3、同一轴两车轮直径差不超过2 mm，前后轮对直径差不超过4 mm。4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5 mm，轴径磨损不超过原直径的5%。5、轴承箱与导向板的间隙：沿行车方向不大于5 mm；沿车轴方向不大于9 mm。6、齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。制 动装 置1、制动装置齐全可靠。2、制动手轮转动灵活、螺杆、螺母配合不松旷，制动手把灵活好用，闭锁可靠。3、闸瓦磨损余厚不小于10毫米，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10毫米，在完全松闸的状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5毫米，紧闸时，接触面积不小于60%，调整间隙装置灵活可靠，制动梁两端高低差不大于5毫米。4、抱闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3毫米，松闸状态下，闸带与闸轮的间隙为2-3毫米，闸带无断裂，铜铆钉牢固，弹簧不失效。5、撒沙装置灵活可靠，沙箱无破损，沙管畅通，管口对准轨面中心，沙子干燥充足，粒度符合要求。控制器控制器1、控制箱固定牢固，换向器和操作手把零部件齐全灵活。位