接触网轨道作业车系统压力表漏油故障原因分析及对策措施.doc

轨道作业车压力表接头漏油故障原因分析及对策措施 摘要：针对近期以来新购JW-4轨道作业车系统压力表因密封原理发生变化，导致检修人员安装错误而使接头漏油故障的问题，并从新、旧压力表安装密封原理分析，得出漏油的原因，从而提出防范的对策措施。1 问题的提出近几年来，我局工务系统及我段新购轨道作业车已升级为JW-4型，其液压部分的系统压力表密封原理也与DA7、DA8、DA7A及JW-2、JW-2B等老车型的密封原理发生了变化，但从近期发生的压力表接头漏油故障处理过程中，发现故障原因主要是检修人员及司机未及时了解这一新变化，在调校压力表拆装过程中还是用原来的老工艺装配，导致在运用过程中频繁发生压力表接头漏油的故障。2 两类车型压力表安装密封原理2.1 DA系列及JW-2型作业车压力表接头密封原理如图1所示，它由压力表、“O”型圈、具有特定放置“O”型圈园槽的油管（如图5所示）、安装固定螺母，按图组装并施以一定紧固力完成，其密封件主要靠合适型号的“O”型圈来完成。2.2新购JW-4型作业车压力表接头密封原理如图2所示，它由压力表、特制密封垫、固定螺母，按图组装并施以一定紧固力完成，其密封垫具有特殊形状及用特定材料加工而成（其零图见附图4）。3 漏油原因分析从对JW-4型作业车压力表漏油故障处理实际情况分析，其故障原因主要有以下几种： 31 在图2中的密封垫与压力表之间加“O”型圈，由于密封垫形状特殊（如图3、附图4所示），在对紧固螺母施以一定紧固力后，一方面“O”型圈被压坏（如图6所示），另一方面作用在密封垫上的压力不够，导致油从下或上漏出。32 有的工作者不知道该密封垫可以重复使用，取出密封垫丢弃，加“O”型圈，导致压力表与紧固螺母之间空出了4.5mm的空间，而“O”型圈直径仅1.9mm，由于压力表螺纹长度仅13mm,而紧固螺母螺纹深度有15mm，导致压力表螺纹全部紧完还没有压到“O”型圈，必然起不到密封作用而漏油。33丢弃密封垫，加组合垫，同样因压力表与紧固螺母之间空出了4.5mm的空间，而实际工作中根本没有这么厚的组合垫，为了填补空间，用加二至三个组合垫的办法来密封，但密封效果必然存在问题，稍有不当就引发渗油或漏油故障。34 由于找不到原密封垫，以上三重方法都还在渗、漏油，不得已采取涂螺纹胶或缠生料带的方法，虽可以应急达到密封的效果，但压力表不是装上就一劳永逸的，必须定期拆下调校，涂螺纹胶给下次拆压力表调校带来困难；缠生料带稍有不当，生料带就会进入表内或油管中，轻者堵表管，导致压力表失效，重者生料带随油进入油管路，有可能堵油管，造成油路不畅而发现更严重的故障。4对策措施41 加强对新购车型所装配的新配件的学习与研究，及时了解和掌握新型零配件的结构原理和更新、补充新工艺、新标准 。42 按附图4加工一批密封垫，对丢失的车辆适时补充装配完整。43 在每次调校压力表时，检查密封垫的形状，经多次使用变形不能达到密封效果的及时更换。5结语故障的处理和消除并不难，难的是对故障原因的准确分析和判断。附图4：新型密封垫加工图铜或铝标记处数更改文件名