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进口红外热像仪用于飞机复合材料渗水检测复合材料因其重量轻、强度高的优点正大量应用在飞机的结构部件中，但在长时间使用后复合材料容易在蜂窝状材料内部积水，并导致两端脱胶，造成安全隐患。采用X射线检测复合材料渗水的方法存在检测效率低、对检测人员有伤害等缺点，本文主要介绍使用福禄克进口红外热像仪检测复合材料渗水新应用。飞机结构件上的复合材料的主要问题是：复合材料内部渗水导致表面脱胶。复合材料构件在使用过程中往往由于应力或环境因素而产生开胶、分层、冲击损伤、渗水、蜂窝变形等缺陷，容易在蜂窝状材料内部积水，导致两端脱胶，造成安全隐患。故复合材料渗水检测是飞机C、D检的重要项目。 合材料问题的具体描述复合材料从20世纪70年代开始在飞行器上使用，有树脂材料也有铝合金材料的。复合材料以其高的比强度、比刚度及良好的抗疲劳性和耐腐蚀性在飞机制造中得到了广泛应用。目前飞机上使用的复合材料一般以纤维增强树脂为主。树脂低密度的特点符合飞机设计“克克计较”的要求，但是其强度较低，于是需要通过加入各种纤维来增加材料的强度，如碳纤维和玻璃纤维，以符合适航的标准。如波音B787的机身、机翼等主要结构几乎全由复合材料制成。 树脂复合材料 铝合金复合材料复合材料渗水后，因蜂窝部位有水积存，故该部位的热容量较大，当人为快速地改变复合材料的环境温度，渗水的部位的温度变化比正常部位的温度变化小，在加热时表现为冷点，停止加热后表现为热点，这样就可以快速地将渗水或脱胶等部位检测出来。 红外灯红外热像检测方法1 加热法 使用加热毯或红外灯，加热标准：波音公司规定为比环境温度高10；空客公司规定为加热至85。 2 冷却法 因冷却比加热的工艺复杂，故使用极少。 复合材料边缘正常 复合材料边缘脱胶如何利用进口红外热像仪进行复合材料渗水检测？1、注意复合材料表面（特别是铝合金表面）对灯光的反射干扰，在检测时最好能够关闭照明；2、建议在加热时进行检测，如果在停止加热后检测，建议在五分钟内完成，否则检测效果会受到影响；3、在检测时注意红外灯的反射干扰；4、建议手动设置调色板；树脂复合材料渗水 机翼复合材料检测正常行业应用复合材料除使用用做飞机部分结构材料外，还大量应用在如高速列车车体、风电叶片、航天器、船舶等需要即轻又有良好结构强度的产品中，红外热像也可以及时发现渗漏的问题，避免事故的发生；同样，在生产
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