打印顺序(4)路基施工质量控制要点-2010.11.25.doc

江西省高速公路施工质量控制要点 路基工程篇2 路基工程篇2.1施工准备阶段必须按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求进行工程划分，分部、分项工程划分应与现场施工实际情况相符。路基土石方分部、分项工程的划分应根据施工合同段特点，遵循土石方填挖平衡，兼顾桥涵、隧道构造物设置情况划分等原则，宜以桥、隧、涵等构造物为界限桩号（与施工工区的划分相符），以利质量控制和相关试验检测数据的收集整理。2.2 土石方工程作业点配置的碾压设备的数量、型号及性能是确保路基压实质量的关键因素。承包人应根据土石方施工进展实际情况合理配置施工机械，同时建设单位和监理工程师应加强整平机械和碾压设备配置数量、型号及性能的检查。2.2.1土石方工程作业点压路机配置数量应与现场挖掘机数量及性能相匹配，以挖掘机斗容量为主要考虑指标。用于路基填筑的施工设备配置原则为：每台斗容量为1m3的挖机宜配置0.8台压路机，每3台斗容量为1m3的挖机应配置2台压路机；平地机每3公里不得少于1台（山岭重丘区高填方路段宜每4台压路机配1台平地机）。2.2.2填土路基宜采用功率不小于160KW的推土机和PY160型以上的平地机整平，应采用自重不小于20T的振动压路机压实。2.2.3土石混填路基、填石路基宜采用功率不小于220KW的推土机整平，应采用自重不小于20T的振动压路机压实。2.3路基施工必须采用三次线控法，以有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线不整齐的问题：2.3.1第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限；2.3.2第二次线控解决填挖宽度不到位的问题：2.3.2.1 路堑开挖必须放出边线，自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。2.3.2.2填方路基第一层填土前，应按照设计宽度每侧加宽50cm放出施工边线（挂线或划石灰线等），并全幅进行路基填筑。全幅填筑质量及形象的优劣，将直接影响后续路基填筑的规范性，各项目参建单位应高度重视第一层填土的中间交工验收工作，必须经监理工程师验收合格方可进行后续填筑施工。第一层填土填筑中间交工验收时，应检查路基边线、宽度等主要质量指标，以确保路基线型。 图2-1路基填筑用石灰画线 图2-2路基每侧加宽50cm放出边线全幅进行填筑 图2-3路堤采用纵向分段、水平分层，每侧加宽50cm放出边线全幅填筑2.3.3第三次线控（及时刷坡）保证路基质量及文明施工形象：2.3.3.1 路堑开挖应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖3-4米，应对新开挖边坡进行刷坡。石质边坡每开挖一级，应同步完成平台沟与急流槽的开挖。2.3.3.2填方路基每填3-4m应对坡面进行修整。修整后顶面每侧应宽于设计宽度50cm，以保证超压宽度。 图2-4路基边坡修整 图2-5 边坡修整后每侧宽于设计50cm2.4 路基挖方段及借土区，清表草根、树根必须清理干净，路基开挖线与红线之间的地表及植被不宜扰动。严禁将挖方段的清表土和弃土堆放在坡顶或弃向开挖线外山坡两侧、河道和库区，以免破坏生态环境。 图2-6 路基清表施工2.5 施工组织设计应充分考虑清表土的综合利用，利用清表土、淤土及时恢复互通区、服务区、中央分隔带、上下边坡、取弃土场、预制厂的植被。所有清表土、淤泥等可利用的余土应租用临时用地集中堆放，堆放场宜选择在填挖交界处附近等地点，以便路基主体工程完成后运输利用。2.6 桥梁、涵洞、通道挖基土必须及时清理，不得堆放在基坑周边。2.7 稻田、水塘、清淤路段等软弱地基路段低路堤常水位以下清表回填填筑材料应选用山渣、块石、砾石等水稳性好的材料填筑。应先开挖边沟以利排水及降低水位。清表回填松铺厚度的确定，应以清表回填填筑后不出现大面积弹簧为原则，宜为60cm左右。2.8 必须将半挖半填、填挖交界处按设计和规范要求完成原地面台阶开挖设置工作，作为路基填筑的前提条件。2.8.1上述地段台阶开挖设置必须办理中间交工。台阶宽度不宜小于2米，台阶高度宜1米左右。 图2-7 路基填筑前半挖半填、填挖交界处必须设置台阶2.8.2 台阶开挖出的土、石不得堆积在开挖处坡脚形成假台阶，应及时推开整平作为第一层填料。 图2-8 开挖台阶的土在坡脚形成假台阶2.9 隧道洞渣、石方作为路基填筑材料时，应严格控制填料粒径，未解小到规范要求或难以解小的石料不得用于路基填筑。对于隧道洞渣、石方作为路基填筑的，宜在招标文件中明确承包人必备的石料解小设备(如炮机)的型号和数量。2.10除陡峭山体的半挖半填、填挖交界低洼处填筑作业面小等路段外，路堤填筑必须分层打格布土、挂线整平、全幅填筑。必须放出边线和中线，控制好路基填筑宽度、松铺厚度和路拱。2.10.1路基每层填料铺设前，应根据自卸车容量计算堆土间距用石灰打方格，以控制施工层铺厚度。 图2-9路基填筑打格布土2.10.2路基填筑应设置分层牌（杆）挂线施工。 图2-10 路基填筑分层牌 图2-11路基填筑分层挂线 2.11 填方分段交接处应预留台阶，以利后填段以及分层阶梯搭接，每台阶长度不宜小于1.5m。 图2-12填方分段交接处预留“台阶” 图2-13构造物附近填方预留“台阶”2.12 上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工，每填筑层表面，排水横坡（路拱）宜大于4%，以利排水。 图2-14填方形成路拱，以利排水2.13 土工格栅铺设是目前高速公路建设质量管理的薄弱环节，应引起参建各方高度重视。2.13.1目前部分项目对土工格栅材料质量监控不够重视，土工格栅材料进场质量关亟待加强。施工质检员、监理工程师应严格按抽检频率对其进行盲样送检，其材质、性能、规格必须满足设计要求，检验合格后方可使用，杜绝土工格栅材质以劣充好、规格以低充高的现象。2.13.2土工格栅应严格按照设计和规范要求进行铺设。半挖半填、填挖交界处土工格栅铺设应重点检查土工格栅与山体的“锚固”长度（即与山体台阶的搭接长度）是否满足设计要求。2.13.3监理工程师和承包人均应逐一建立土工格栅铺设台帐，并逐一明确并落实相应的责任人。承包人、监理工程师应加强对土工格栅铺设作业监控，并逐一保存影像资料。必须将上述资料作为土工格栅计量的依据。 图2-15土工格栅用U型钢钉锚固 图2-16 土工格栅铺设2.14 路基填筑应加强过程控制及中间交工验收工作。2.14.1为加强过程控制，下路堤施工每完成5层填筑应组织中间交工，交验指标为压实度、纵断高程、中心偏位、横坡度、宽度。除压实度、宽度指标应符合规范和设计要求外，每5层填筑中间交工检测的纵断高程、中心偏位、横坡度指标允许偏差不应采用公路工程质量检验评定标准的规定值，可适当放宽，具体要求由监理工程师确定。2.14.2路基填筑过程和每5层填筑中间交工时，宜采用随机抽检挖掘检查的方式对填筑分层厚度、填料及压实度进行检验，发现存在质量问题时应及时责成承包人返工并按合同要求追究相关责任单位和责任人的责任。2.14.3下路堤、上路堤、路床应分区组织中间交工。2.15 左、右幅桥台不在同一桩号，桥台处一幅为桥，另一幅为路的路基明显不均匀沉陷的问题是高速公路存在的质量通病（见图2-17）。该区域路基应采取以下措施，主动控制：纵向裂缝 图2-17左幅为桥，右幅为路的路基纵向裂缝 图2-18右幅路基先实施挡墙后填筑路基2.15.1如该区域不是分离式路基，设计应考虑在左右幅之间增设挡土墙，以利确保该区域路基填筑质量（见图2-18）。2.15.2承包人应根据该处桥梁、路基施工实际情况，合理安排工序，制定该区域路基填筑专项施工方案报监理工程师批准后严格按方案组织实施。2.15.3该区域宜在桥梁幅梁板安装前组织实施路基幅的支挡工程和路基填筑施工（见图2-18）。2.16 施工便道的设置应尽可能减小对路基工程质量的影响。设置原则如下：2.16.1条件允许的，施工便道应根据地势布设在主线外的一侧，尽可能设置在路基坡脚及小型构造物洞口、桥梁锥坡以外。桥台、小型构造物洞口处，可考虑适当增加红线外临时征地，以利台背全幅回填。2.16.2设置在填方路基范围内的施工便道，必须选用与主线路基填筑质量标准相同的填料，按路基压实标准分层填筑，并将边坡按1：1坡度分层留台阶，以利于后续路基填筑搭接。同时，可考虑在每层台阶搭接处设置土工格栅，增加搭接稳定性。2.16.3路基范围内桥涵构造物处上下主线便道附近的路基填筑时，应按1：1坡度分层留台阶，以利桥涵构造物完工通行后该处便道路基填筑搭接。2.17 路基工程完成后部分原施工便道区域路基、路面出现纵向裂缝是高速公路的质量通病。其主要原因，一是填方路基范围内未经压实的便道最终成为路基的一部分；二是上下主线路基处的便道填缺在填筑之前未进行反挖处理、填缺填筑不规范等，必须采取有效措施，认真处治（见图2-19）。 图2-19 主线内的施工便道未经处理就填筑路基2.17.1监理工程师和承包人均应逐一建立施工便道台帐，并逐一明确并落实便道处理责任人。承包人应根据便道设置情况制定施工便道专项处理方案报监理工程师批准后严格组织实施，监理工程师必须对便道的处理全过程旁站监控。施工便道处理应逐一保存影像资料。2.17.2主线范围内未按路基标准压实的便道必须挖除，挖除前其周边路基不得填筑。2.17.3主线范围内的已按路基标准压实的便道，其周边路基填筑时，应做好与已压实便道的分层搭接台阶处理，搭接长度不宜小于1米。2.17.4桥涵构造物处上下主线便道填缺处理前，便道周边路基及便道表面均应挖出硬台阶，分层填筑压实。2.18 必要的临时排水措施是确保路基土石方施工质量，抓好文明施工和环境保护的重要环节。2.18.1为防止雨水冲刷边坡，污染农田、水塘、库区，雨季填方路基两侧顶面边缘及坡脚处宜设置临时挡水埂，凹曲线最低点及其它部位下边坡应设置临时排水槽（见图2-20）。 图2-20 下边坡临时排水槽2.18.2路堑路段施工前及过程中应采取有效措施截排地表水、导排地下水，雨季开挖底面应根据土质情况设置临时排水沟；达到设计标高后应及时施作路堑边沟。2.18.3 桥台锥坡被雨水冲毁问题是目前高速公路存在的质量病害（见图2-21、2-22）。应采取以下措施，主动控制：在锥坡两侧、中部设置竖向排水沟或急流槽，以免桥台两侧和中央分隔处雨水冲毁锥坡。 图2-21锥坡冲刷严重 图2-22锥坡冲刷严重 图2-23 桥台锥坡两侧、中部设置竖向排水沟或急流槽，利于排水，稳定锥坡2.19 路堑边沟质量控制不到位，填挖交界处路堑边沟与路堤排水沟衔接不通畅，路堑边沟沟底盲沟滤水管未引出，路堑边沟沟底顶面与路堤浆砌排水沟沟底顶面齐平，路堑盲沟被全断面封堵，导致盲沟积水无法顺畅排出，没有实现设计意图，是目前普遍存在的质量通病（见图2-24）。 图2-24盲沟出口被浆砌排水沟全断面封堵 图2-25 梳形盲沟出口利于全断面排水2.19.1设计单位应进行路堑边沟专项技术交底，监理、施工单位应研究熟悉设计图纸，掌握了解设计意图。2.19.2路堑边沟不宜在雨季施工。承包人应结合本合同段施工特点和工期要求，制定合理的路堑边沟专项施工方案，并逐级交底至作业班组（劳务队伍）。路堑边沟专项施工方案尤其要注重防止集水井周边盲沟被堵塞，解决排水通畅问题。2.19.3建设单位和监理工程师在合同文件技术条款和审查承包人施工组织设计时，应明确规定填挖交界处排水工程应先行实施路堑边沟，后实施路堤浆砌排水沟；2.19.4路堑边沟施工应采取“首件认可制”。各路堑边沟作业班组按设计图纸和施工要点完成首段路堑边沟，经施工单位自检、监理复检、建设单位验收实现设计意图后，方可进行后续施工。监理、施工单位在对路堑盲沟施工质量进行检查验收时，应采取灌水检测的方法检验路堑盲沟排水是否通畅。2.19.5建设单位和监理工程师要抓好现场协调工作，填挖交界处浆砌排水沟应待路堑边沟完成后再施工，浆砌排水沟沟底铺砌顶面应与路堑边沟盲沟的底面齐平，以利路堑盲沟积水顺畅排出，实现设计意图。填挖交界处路堑边沟的盲沟断面宜采用多孔砖、大孔隙无砂排水混凝土预制块或梳形出口形式，以利盲沟全断面排水（见图2-25）。2.19.6设计单位应按照上述原则，优化上述部位排水沟设计，并在设计图中明确施工要点。2.20 桥涵台背不均匀沉降是高速公路建设存在的质量通病，必须实行严格的质量责任制和责任追究制度。2.20.1建设单位在编制招标文件时应进一步明确承包人台背回填的质量主体责任，工程量清单不宜另行列支台背回填补强加固费用；台背回填未达到设计和规范要求的，其缺陷处理费用应由承包人全额承担。台背回填材料有特殊要求的，在设计图纸和招标文件中应根据当地地材情况明确材料种类，工程量清单应单列其相应不同材料种类的台背回填费用，以免实施时难以控制。2.20.2监理工程师和承包人均应逐一建立台背回填施工台帐，并逐一明确并落实台背回填责任人。承包人和监理工程师加强对台背回填的质量监控。台背回填应逐一保存影像资料。2.21 承包人应根据本合同段具体情况，遵循利于采用碾压设备分层压实工艺的原则，分别制定肋、柱式、U型桥台、涵洞等台背回填专项施工方案报监理工程师批准后严格组织实施。2.21.1所有桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，必须采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。 图2-26桥涵构造物台背路基预留台阶 图2-27 U台台背回填区域2.21.2桥涵构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。2.21.3肋、柱式桥台台背回填施工要点：2.21.3.1与填方路基相接的肋、柱式桥台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽。因工序安排等原因，先施作盖梁后台背回填的，应采取有效措施确保台背回填密实。一是台帽下应增设挡土墙；二是桥台背和锥坡的回填施工应在梁板架设前同步进行，一次填足并适当加大台前锥坡压实填筑宽度。2.21.3.2与路堑相接的肋、柱式桥台台背及锥坡应用透水性材料回填。用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求压实度。逐层夯实至台帽底部后再施工台帽。图2-28台背采用画线进行回填2.21.4 U型桥台构造物台背回填施工要点：2.21.4.1 U型桥台台背回填区域为顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础边缘不小于2m。台背回填区域与路基之间应按本条第2款的要求预留过渡段。2.21.4.2设计图纸应明确规定U型桥台台背回填区域的材料，应采用砂、砂砾、山渣等透水性材料。2.21.4.3 U型桥台台背回填应尽可能用压路机碾压，碾压不到的地方必须用小型压实机具夯实。2.21.4.4 U型桥台台背回填区域必须与过渡段同步分层相互交替搭接填筑，搭接宽不小于1m。2.21.5拱涵、盖板通道等小型构造物台背回填要点： 图2-29通道、盖板涵不规范台背回填2.21.5.1涵洞洞口处，可考虑适当增加红线外临时征地，以便施工便道设在洞口以外部位，以利台背全幅回填。洞口工程应与洞身工程自基坑开挖始同步施工；2.21.5.2台背回填应在洞口工程完工后逐层全幅填筑；八字墙、端墙根部和墙身50cm范围内的区域必须用小型压实机具夯实。 图2-30八字墙完工后分层全幅回填 图2-31无法碾压的区域用小型压实机具夯实2.21.5.3台背回填必须在结构物的板、拱和铺底及支撑梁都施工完毕后，且在不影响结构安全情况下对称填筑。2.21.5.4拱涵、盖板通道等小型构造物附近路基土方填筑施工时，预留了足够长度的台背回填及过渡段的，其台背回填及过渡段宜按路基施工工艺用压路机分层压实。 图2-32 台背对称均匀回填 图2-33 台背全断面分层回填2.21.5.5未按本条第4款的要求预留过渡段的，应将已填筑的路基反挖，反挖的长度为底面距基础边缘不小于2米，并按1:1坡度挖出搭接硬质台阶，台阶宽度不小于1m，该区域必须用透水性材料回填并使用压路机按台背回填压实标准分层压实。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的费用由承包人承担。2.21.5.6在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填土施工。2.22 路基上边坡处理应按边坡稳定是前提、自然协调是基础、适地适树是原则、长远效果是目的要求进行处理，以达到与周边环境统一和谐。 图2-34边坡坡顶及坡侧修整成大圆弧形 图2-35边坡坡顶及坡侧修整成大圆弧形2.22.1开挖边坡时要将边坡按设计坡率修整好，从上往下逐级将边坡修整到位，每一个挖方段第一级边坡开挖修整完成后在进行下一级边坡施工前必须进行交验。2.22.2土质和软石边坡坡顶及坡侧修整成大圆弧过渡，过渡范围为1.5m，二级及二级以下边坡修整成自然山包型。2.22.3多级边坡平台外侧边修整成小圆弧过渡，使坡面曲化成线流线型。 图2-36边坡坡顶及坡侧修整成大圆弧形 图2-37上边坡及时绿化防护2.22.4二级及二级以下挖方边坡不宜设截水沟和平台沟，雨水坡面散排。2.22.5三级及三级以上挖方边坡的平台沟不得露出平台，短边坡平台沟引向后侧山体植被内隐蔽；长边坡平台沟水引向坡面踏步与急流槽组合沟内，排进路基边沟。当石方路段上边坡平台沟爆破困难时，可采用砖砌成型砂浆抹面的形式予以替代。2.22.6截水沟应优化设计，截水沟施工需经发包人、监理人和设计代表共同现场核实确定后方可进行。2.22.7边坡开挖前应对边线放样，严禁采用掏底开挖，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级。如果土层比较松散，宜将整个边坡提前防护到位，边坡不允许留有松动危石。2.22.8对风化程度较低的新鲜岩面，其侧面开口端折线棱角需用风镐凿平，达到平顺。2.22.9 如多级坡的侧面植被生长良好，而清表工作未造成破坏性的，可不必修整圆顺，保持原有的植被。2.22.10上边坡开挖完成后应进行全线调查核实，确定各个边坡支护方式，一坡一设计。2.23锚索（杆、地梁）框架施工要点。2.23.1框架梁钢筋绑扎、混凝土浇筑。2.23.1.1根据设计图纸要求，对锚孔位置及框架放线定位，并应满足要求。2.23.1.2依据设计图纸的框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出竖梁、横梁肋轮廓，深度应满足设计图纸要求。2.23.1.3在安置框架钢筋之前，应清除框架基础底浮渣，并对梁底地基用砂浆调平。2.23.1.4灌注混凝土前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管（宜用钢质）和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向应一致，摆放整齐，再一起现场浇筑、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集处，应仔细振捣，以保证质量。2.23.1.5框架应分片施工，每片由23根立柱及其横梁、顶梁组成。两相邻框架接触处（横梁、顶梁）应留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。2.23.2现浇混凝土框架梁，锚固板应达到设计强度的70%后，方可进行锚索张拉。2.23.3锚索(杆)检测。应加强对锚固工程的质量检查和检测，杜绝偷工减料行为。检测内容主要为锚索(杆)抗拨力和锚索(杆)长度。2.23.3.1锚索(杆)抗拨力检测锚固工程抗拨力检测试验，检测孔的选取应根据普遍性和代表性的原则以及日常检查情况进行随机选取，一旦选取，则不得随意更改。抽检数量为工程锚索(杆)总数的2%5%。2.23.3.2锚索(杆)长度检测锚固工程的锚筋体长度的检测，采取现场随机抽取的原则，抽检数量为工程锚索(杆)的总数的2%5%，且同一类型锚筋不得少于1根。锚索(杆)的检测项目如下表所示。锚索(杆)检测项目检测项目检测仪器设备检测方法检测、评定依据评定标准锚杆长度检测JL-MG型锚杆质量检测仪超声波无损检测技术锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）；建筑边坡工程技术规范（GB503302002）抽检锚索（杆）长度与设计长度相比，误差在5%以内，则为该锚索（杆）的长度合格；否则为不合格锚索长度检测锚杆抗拨力检测液