地铁十号线地下连续墙工程施工方案.docx

南京地铁十号线土建工程 D10-TA10标 地下连续墙专项施工方案地铁十号线地下连续墙施工方案目 录1 编制依据1_TOC2992230002 工程概况32.1 地理位置32.2 车站结构型式与支护体系32.3 工程地质和水文地质简况33 地下连续墙施工简述33.1 工程材料33.2 本标段地下连续墙主要工程量33.3 工程重难点及应对措施34 施工总体部署34.1 施工人员组织34.2 施工组织安排34.3 主要设备选型配置34.4 劳动力配置34.5 地下连续墙关键节点施工进度计划35 地下连续墙施工方案35.1 地下连续墙施工方案概述35.2 地下连续墙施工工艺35.3 导墙施工35.3.1 导墙的作用35.3.2 导墙结构35.3.3 导墙施工流程35.3.4 导墙施工方法35.3.5 导墙施工技术要点35.3.6 导墙施工注意事项35.4 泥浆工程35.5 连续墙成槽施工35.6 清底换浆35.7 钢筋笼制作和吊放35.8 声测管埋设35.9 泥浆废水处理35.10 预埋件的设置及控制保护措施35.11 混凝土施工35.12 墙趾注浆36 主要施工技术措施36.1 成槽施工技术措施36.2 钢筋笼加工技术措施36.3 防接头砼绕流应急预防措施36.4 地下连续墙渗漏水的预防及补救措施36.5 钢筋笼上沉与上浮的预防措施36.6 连续墙混凝土夹层的预防措施36.7 对地下障碍物的处理37 地下连续墙质量保证措施37.1 质量方针和目标37.2 地下连续墙质量控制标准37.3 导墙质量控制标准37.4 垂直度控制及预防措施37.5 防止挖槽塌方的措施37.6 地下连续墙夹渣及渗漏水预防措施37.7 漏浆现象的预防及处理措施37.8 “H”型钢背侧防绕流措施37.9 露筋现象的预防措施37.10 对于钢筋笼无法下放到位的预防和处理措施37.11 对预埋件预埋质量控制措施38 地下连续墙施工过程中难点及应对措施38.1 成槽控制38.2 钢筋笼吊装39 地下连续墙安全保证措施39.1 组织机构39.2 危险源控制39.3 安全管理制度39.4 安全技术保证措施39.5 组织思想保证措施39.6 施工现场安全管理39.7 机械设备安全保证措施39.8 用电作业安全措施39.9 消防措施39.10 安全保卫措施39.11 交通安全39.12 高空作业安全措施39.13 安全标准化工地建设310 环境保护及文明施工310.1 关于环境保护310.2 文明施工保证措施31 编制依据(1) 南京地铁十号线土建工程D10-TA10标的合同文件、招、投标文件、相关的设计图纸、地质资料；(2)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；(3)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；(4)建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)；(5)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；(6)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)；(7)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002 J218-2002)；(8)钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程(DBJ/CT005-2002)；(9)建筑地基处理技术规程(JGJ79-2002)；(10)江苏地区建筑基坑工程技术规程(DB33/T1008-2000)；(11)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；(12)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)；(13)机械性能手册；(14)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999(2003版)；(15)与本工程有关的国家、部技术标准法规文件等；(16)现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验。2 工程概况本标段包含新浦路站主体及附属土建工程。新浦路站起点里程左DK17+506.200,终点里程左DK17+706.200，车站总建筑面积为12023.9，其中，主体建筑面积为8370.4，附属建筑面积为3653.5。本站共设3个出入口、1个消防疏散口以及2组风亭。车站外包总长200.0m，标准段总宽19.6m，站台宽度为10.5m，车站中心里程轨面埋深15.63m。2.1 地理位置车站所在位置行政区划属于南京市浦口区。车站位于总部大道与新浦路交叉口西侧道路正下方，车站主体沿总部大道中部绿化带东西向布置，附属出入口及风亭结构布设在总部大道两侧绿地内。总部大道为东西城市主干道，联通纬七路过江公路隧道，新浦路为南北向城市次干道，交通繁忙。车站周边除康华新村小区外，目前大部分为空地，规划以商业和居住为主。2.2 车站结构型式与支护体系车站标准段选用单柱双跨的框架结构型式，两端双柱段选用三跨的框架结构型式。顶、中、底板设计为梁板体系，车站主体采用地下连续墙围护体系，墙厚800mm，并采用H型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水;采用内支撑方式，竖向设置四道支撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，纵向间距7m左右。第二、三、四道采用609mm（壁厚16mm）钢管横撑，纵向间距3m。车站东端为珠江东站新浦路站区间盾构到达井，车站西端为新浦路站龙华路站区间盾构始发井，盾构井段主体基坑宽24m。附属工程包括2座风亭、3座出入口，其中：1号风亭及3号出入口位于车站东南角；2号风亭及2号出入口位于车站西北角；1号出入口位于车站东北角。一号风亭采用钻孔咬合桩围护结构，其它采用SMW工法桩围护结构;内支撑均采用一道钢筋混凝土支撑+一道钢支撑支撑体系。附属工程同样采用明挖顺做法施工。2.3 工程地质和水文地质简况2.3.1 工程地质条件本标段勘探深度内地层为第四系松散层和白垩纪上统浦口组基岩，岩性主要为淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砾砂、强风化及中风化粉砂质泥岩。根据工程地质条件、地貌特征、不良地质作用及特殊性岩土分布特征，本标段跨两个次级地貌单元：长江低漫滩区及长江边滩、滩地区。本标段工程地质地层分布及特征如表2.3-1所示。表2.3.-1 本标段工程地质状况一览表时代成因层 号地层名称颜色状态特征描述层亚层Q4ml1杂填土杂色松散由粉质粘土混砖石碎屑组成，局部为砼块、路基表层结构层。2-1素填土褐黄灰色软可塑以粉质粘土混少量碎砖、碎石填积，分布不均。填龄大于10年。Q4al2b4淤泥质粉质粘土灰色流塑局部软塑，高压缩性；摇振反应慢，稍有光泽，干强度低，韧性低，局部夹薄层粉土。Q4al2c-d2-3粉砂粉土灰色稍中密很湿，中压缩性；由长石、石英、云母等组成，偶夹薄层粉质粘土，中压缩性。Q4al3d2粉细砂灰色中密饱和，中压缩性；由长石、石英、云母等组成。Q4al4a-b3粘土粉质粘土灰灰色软可塑中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。Q4al4d1粉细砂青灰色密实饱和，中低压缩性；颗粒级配不良，主要由长石、石英、云母等组成。Q3al+pl5d1中细砂青灰色密实饱和，中低压缩性；颗粒级配不良，主要由长石、石英、云母等组成。2.3.2 水文地质（1）孔隙潜水该含水组包括：人工填土层以及漫滩相浅部全新世冲淤积成因粘性土（-1b2-3粉质粘土、-2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土）。地表人工填土结构松散，土体孔隙大，大粗骨料含量高，构成格架状大孔隙，是赋存和排泄地下水的良好空间和通道，所以在该土层厚度较大的区段地下水丰富；漫滩相沉积的饱和软弱粘性土（-1b2-3、-2b4）饱含地下水，但透水性弱、给水性差。（2）第一层微承压水第一层微承压水含水组主要为漫滩中部砂性土（-2c-d2-3、-3d2）, -2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土为该层水隔水顶板，-4a-b3层粉质粘土为隔水底板。（3）第二层微承压水第二层微承压水含水组主要为漫滩相底部沉积砂性土（-4c2、-4d1-2、-5d1-2层）以及上更新统冲洪积土层（-4e-1）,-4a-b3层透水性弱、给水性差，属微透水地层，为该层水隔水顶板，隔水底板为下伏基岩。（4）潜水稳定水位地下水位变化幅度较大，干钻测得地下水稳定水位埋深1.203.80m，标高为4.346.87m（吴淞高程）。（5）第一层微承压水位第一层微承压水位为地面下1.18m，标高为5.991m（吴淞高程）。（6）第二层微承压水第二层微承压水位为地面下1.01.21m，标高为6.0826.227m（吴淞高程）。3 地下连续墙施工简述3.1 工程材料1、地下连续墙：混凝土强度等级为水下C35，抗渗等级P6；2、焊条：HPB235级钢筋采用E43XX型焊条，HRB400级钢筋采用E50XX型焊条；3、钢筋：普通混凝土结构的钢筋，采用HRB400级、HPB235级钢筋；4、型钢、钢板：Q235B钢；3.2 本标段地下连续墙主要工程量地下连续墙主要工程数量见表3.2-1。表3.2-1地下连续墙主要工程数量表序号项目材料/规格单位数量备注1导墙开挖土m31009.7钢筋HRB级t20混凝土C25m34302连续墙挖槽土m311536钢筋HPB、HRB级t1280接头型钢H71240010mmQ235b（厚10mm）t300C35、P6砼m311160导墙钢筋数量，连续墙接头尺寸不对，已修改，核实该表其他工程数量3.3 工程重难点及应对措施3.3.1 地下连续墙施工重难点分析（1）车站一期工程工期紧迫，围护结构施工是整个工程施工的前提保障，是最重要的节点工程之一，在确保其质量优质的前提下加快施工进度是本工程控制的重难点。招标文件要求在2012年4月1日为区间盾构提供过站条件，据此我单位所编制的施工进度计划相当紧凑，地下连续墙施工时间为2011年8月1日2011年9月19日，总计50天，此期间正属南京地区雨季，有效作业时间偏少。地下连续墙是车站主体工程施工的主要防护体系，是整个工程最重要的安全保障之一，所以地下连续墙施工质量必须严格控制，确保工程安全优质。（2）车站施工场地狭小，地理位置为城市主干道路，施工过程中在确保道路畅通和减少干扰的前提下正常组织施工是本工程控制的难点。车站位于城市主干道路总部大道正中，改路后总部大道紧贴施工场地两侧围档绕行，地下连续墙位置距通行道路边线510米之近，施工场地布置紧凑，工作面狭小，为满足施工进度，必须实施多作业面平行作业，协调和保障在狭小的作业平台上布置多作业面平行施工是本工程施工难点之一。地下连续墙施工配置多台大型机械和设备，由于邻近通行道路，必须限制其操作范围和施工行走路线，以减少对通行道路的干扰，这必将很大程度上限制机械设备的工作效率。(3)车站主体埋深较深，围护结构深度较大，确保地下连续墙围护结构施工质量安全是本工程的难点。本合同段车站底板埋深最大达19.42m左右；地下连续墙最大深度为32.67m，且本段有粉质粘土、细砂、中粗砂等土层，同时由于地下水位高，地下连续墙施工时成槽困难，极有可能发生槽壁坍塌现象。工程实际存在以下不利于车站主体围护结构施工的因素：地下连续墙结构深度大，施工精度较难控制。砂土层自稳能力差且渗透系数大，成槽护壁泥浆易流失，影响护壁效果，易造成超挖或塌槽。车站承压水位埋深1m3m，地下连续墙主要进入承压水部分，且地下水受长江影响，水量丰富，水压力大，对成槽开挖过程中槽壁稳定不利。确保车站地下连续墙围护结构在以上不利因素影响下施工时的槽壁稳定、垂直度控制、成槽质量、钢筋笼顺利吊装、渗透水的预防是保证基坑施工安全的重要前提和根本，是车站施工控制的难点、重点。3.3.2 地下连续墙施工重难点主要应对措施 (1)本工程计划配置两套施工设备进行双线平行作业。现场布置两台钢筋笼加工平台，配备三个工班24小时连续作业。(2)地连墙施工期间，项目部安排专门的机械设备调度长及2名机械设备指挥人员现场全程进行调配和指挥工作。(3)由于施工场地狭小，为节省场地，施工材料堆置场地尽量缩减，增加材料运输次数和效率，减少材料堆积占地。 (4)本工程拟投入德国BAUER公司生产的最新型号GB34成槽机型号错误，前述文字照搬复制较多，需通篇考虑上下文，加强锤炼，简洁明了，语句通顺2台进行施工，抓斗都自带控制及自动测斜纠偏系统，以控制成槽垂直度。(5)施工中始终维持稳定槽段所必须的泥浆液位，及时补浆，保证泥浆液面比地下水位高出一定高度；重视泥浆护壁对成槽的关键作用，根据地层条件及时调整护壁泥浆成分及比重，平衡侧壁压力，确保护壁质量及其作用效果。(6)第一时间内成槽、清孔、刷壁、吊装钢筋笼、及时浇筑混凝土，缩短槽壁暴露时间，每个工作环节提前安排准备，缩短单幅槽段作业时间。(7)制定应急预案，模拟施工过程中可能发生的情况和应采取的应急措施，并根据以往经验进一步优化应急预案的可行性、可操作性，确保施工质量。4 施工总体部署4.1 施工人员组织针对地下连续墙施工特点，项目经理部配备足够的施工力量，对工程进度、质量、安全文明施工等进行全面管理，具体见图4.1-1地下连续墙施工管理组织机构图。图4.1-1 地下连续墙施工管理组织机构图4.2 施工组织安排根据施工现场的条件、实际工程量、施工的难度以及业主的施工工期要求，在影响施工的各类管线改移施工及建筑物拆除完毕、具备连续作业的情况下，地下连续墙工程投入2台成槽机，两台成槽机分2条作业线平行施工，地下连续墙施工组织流程见图4.2-1。施工方案报审原路面破除交通导改施工准备工作工程测量、现场放线布置施工临时设施施工设备进场组装地下连续墙施工原材料进场、检验图内容中各项施工内容顺序混乱，应调整图4.2-1 地下连续墙施工组织流程图4.3 主要设备选型配置地下连续墙主要机械设备选配计划如表 4.3-1 所示。表4.3-1 主要设备配置序号名称规格及型号数量单位进场日期1液压抓斗成槽机BAUER GB 342设备型号及进场时间均不对台2011年7月4履带吊150T1台2011年7月5履带吊80T1台2011年7月6挖掘机大宇2201台2011年7月7自卸汽车东风EQ3141G3台2011年7月8污水泵Z-1/2PW10台2011年7月9插入式振动棒ZN502台2011年7月10钢筋切割机GT-4/142台2011年7月11钢筋弯曲机WJ-1-6/402台2011年7月12交流弧焊机BX1-50020台2011年7月13钢筋对焊机UN1-1503台2011年7月14气割设备氧-乙炔2套2011年7月15泥浆泵15KW8台2011年7月16空压机1.5KW1台2011年7月17混凝土导管直径260mm200m2011年7月18混凝土浇筑架3套2011年7月19受料斗直径100cm6个2011年7月20系列泥浆净化装置ZX-2502套2011年7月21超声波探测仪MSZ27-UE20002台2011年7月22静音发电机1台2011年7月4.4 劳动力配置由于地下连续墙施工工期短，劳动力投入多，场地转移快等特殊性，需要加强施工作业人员的上岗培训教育。在劳动力配置和管理方面，依据施工设备和施工流程进行定岗定员，配置熟练工人，人员配置情况如表4.4-1。表4.4-1 劳动力配置表序号工种主要工作内容人数备注1挖掘机司机安装机具、开挖导墙、临时起重等3专业上岗2起重工吊放作业、配合成槽与定位3专业上岗信号指挥负责引导、指挥起重司机吊装作业2专业上岗3泥浆工泥浆系统安装、泥浆生产循环全部内容10机电安装除外4司索工辅助吊装作业4专业上岗5混凝土工灌注混凝土、清理现场206钢筋工制作导墙钢筋、钢筋笼的全部工作40专业上岗7电焊工配合制作钢筋笼、承担现场电焊工作15专业上岗8电工现场电器设备安装、保养等2专业上岗9测量检验工放样与施工监测、超声波测壁等2专业上岗10杂 工清理卫生、搬运辅助材料等611液压抓斗操作手控制成槽机成槽12专业上岗12技术人员负责整个施工质量及工期等6合 计1254.5 地下连续墙关键节点施工进度计划车站围护结构地下连续墙幅宽为0.8m，标准段地下连续墙深32.17m；端头井深32.67m。连续墙深度先都按这个来写地下水及砂石层对地下连续墙施工影响较大；根据工程地质及水文地质情况，采用BAUER GB34型液压抓斗成槽，施工包括测量放线、成槽、清槽、下钢筋笼及“H”型钢、灌注混凝土等工序，平均成槽速度按6m/h，6m宽度的标准幅槽段施工作业时间分析见表4.5-1。表4.5-1 标准段地下连续墙施工作业时间分析表(32.17m深标准幅槽段)作业名称测量放线成槽清槽下钢筋笼灌混凝土合计作业时间0.5h5.5h2h3.5h4h15.5h导墙作业可与其他作业平行进行，作业时间不计入槽段作业时间；地下连续墙施工采用2台成槽机同时作业，幅宽6m深度32.17m的标准幅槽段作业时间为15.5小时。 根据现场施工情况以及机械配备情况，满足“跳跃开挖”施工的原则，车站地下连续墙施工首开槽为WW14槽段。地下连续墙分幅详见图4.5-1； 具体时间安排见表4.5-2所示。与总体施组内是否统一表4.5-2地下连续墙施工计划序号工序工程量施工槽段起止时间工期(天)备注1导墙施工460m全体2011.07.202011.07.3010挖掘机2地下连续墙施工5W-14W-182011.8.12011.8.1117BAUER 34310N-1N-10BAUER 34429N-11N-26 E-1E-132011.8.122011.9.1231BAUER 34523S-1S-23BAUER 34613W-1W-132011.9.132011.9.208BAUER 34图 4.5-1 地下连续墙分幅5 地下连续墙施工方案5.1 地下连续墙施工方案概述车站基坑围护结构地下连续墙单元槽段共80幅，其中，标准段49幅，端头井段31幅，采用“一”字型槽段12幅，“L”型槽段4幅，“Z”型槽段4幅，地下连续墙单元槽段分幅形式统计见表5.1-1。表5.1-1 地下连续墙单元槽段分幅统计表序号分部方位墙型幅宽(m)幅段幅数1标准段北侧一字型5WN1126WN2WN232236.5WN24WN2524Z型2.7+0.8+1.4+0.8+1.2WN2615南侧一字型5.5WS1166WS2WS23227西端头井西南侧Z型1.0+0.8+1.4+0.8+3.5WW118一字型5WW2WW439一字型5.5WW5WW6210L型1.5+0.8+1.1WW7111西侧一字型5.5WW8、WW112125WW9WW10213西北侧L型1.5+0.8+1.1WW12114一字型5.5WW13WW15315一字型6WW16WW17216Z型1.2+0.8+2.4+0.8+1.3WW18117东端头井东南侧Z型1.7+0.8+1.4+0.8+1.8WE1118一字型6WE2WE5419L型1.8+0.8+1.5WE6120东侧一字型5.5WE7、WE10221一字型5WE8、WE9222东北侧L型1.4+0.8+1.5WE11123一字型5.5WE12、WE132根据设计院要求，施工放线须按不小于千分之三基坑深度加水平施工误差及围护桩最大水平位移要求，确保侧壁厚度和限界要求，并结合我单位施工经验及能力考虑地连墙外放尺寸为10cm。地下连续墙成槽时采用优质膨润土拌制泥浆护壁，泥浆拌制后储放24小时以上方可使用。连续墙开挖前先做导墙，导墙混凝土达到强度后进行成槽作业。图5.1-1：槽段工字钢接头示意图 地下连续墙接缝采用H型钢接头，H型钢在地面拼装焊接为整体，焊接在一期槽段钢筋笼两侧，工字钢接头形式如图5.1-1所示。地下连续墙采用跳跃法工法，相邻槽段混凝土强度达到设计强度70%以上方可进行开挖。相邻槽段施工流程见图5.1-2。成槽后混凝土必须在8小时内浇筑完毕，避免槽壁暴露时间过长。混凝土从底到顶一次浇筑完成。图5.1-2地下连续墙相邻段施工流程图3、工字钢两侧采用接头箱钢筋笼整体吊放，入槽后至混凝土浇筑时总停置时间不超过4小时。钢筋笼纵向钢筋接长时采用对焊连接。车站连续墙接头采用“H”型钢，与钢筋笼焊接一起吊放。5.2 地下连续墙施工工艺地下连续墙施工工艺：测量放线导墙施工地下连续墙成槽清基钢筋笼吊放水下砼浇注混凝土养护。如“图5.2-1 地下连续墙施工工艺流程图”。图5.2-1 地下连续墙施工工艺流程图5.3 导墙施工5.3.1 导墙的作用（1）作为地下连续墙在地表面的基准物（2）确定地下连续墙单元槽段在实地的位置（3）作为地表土体的挡土墙（4）防止泥浆流失（5）作为容纳和储蓄泥浆的沟槽（6）作为挖槽机挖槽起始阶段的导向（7）作为检测槽段形位偏差的基准（8）作为钢筋笼入槽吊装时的支承（9）作为顶拔接头管时的支座5.3.2 导墙结构导墙为钢筋混凝土结构，采用倒“L”形导。净宽比地下连续墙厚5cm，导墙顶口和地面平，肋厚 200mm，净宽 850mm，深度为1.5m，导墙混凝土强度等级为C25级，不得漏浆。导墙在施工期间，应能承受施工载荷。具体导墙结构型式见图5.3-1。图5.3-1导墙构造示意图5.3.3 导墙施工流程平场地测量定位挖槽绑钢筋立模板复核导墙模板混凝土浇注养护拆模加方木横支撑。5.3.4 导墙施工方法（1）测量放样：为确保主体结构侧壁厚度和限界要求，并结合我单位施工经验及能力考虑地连墙外放尺寸为10cm。即地下连续墙轴线外放10cm。根据地下连续墙轴线定出导墙轴线，导墙净宽比地下连续墙厚5cm。（2）挖土：测量放样后，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制，严禁超挖，潜水泵抽排坑内积水后立模灌注砼成型。（3）立模及浇砼：在底模上定出导墙位置，再绑扎钢筋。导墙外边以土代模，内边立钢模。（4）拆模及加撑：砼达到一定强度后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑，防止导墙向内挤压，方木水平间距2m，上下间距为1.5m。（5）回填土：导墙拆完模并加撑后，应立即在导墙背后分层回填粘性土并压实。（6）施工缝：导墙施工缝处应凿毛，增加钢筋插筋，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下连续墙接头错开。（7）导墙养护：导墙制作好后自然养护到70%设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。（8）导墙分幅：导墙施工结束后，立即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。5.3.5 导墙施工技术要点（1）必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。（2）导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。（3）在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。（4）现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。（5）导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平间距2m的对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。（6）导墙施工偏差详见导墙施工允许偏差详见表5.3-1。表5.3-1 导墙施工允许偏差表序号项 目单 位允 许 偏 差1内墙面与纵轴线平行度mm102导墙内墙面垂直度% 0.53内外导墙间距的净距差值mm54顶面平整度mm55.3.6 导墙施工注意事项（1）导墙施工处应凿毛，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。（2）横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。（3）导墙混凝土尚未达到设计强度时，禁止车辆和起重机等重型机械靠近。（4） 转角处导墙处理本工程地下连续墙有“L”型和“Z”型槽段，而成槽机抓斗宽度为2.85m，为解决槽段尺寸与抓斗宽度矛盾，考虑转角处导墙沿轴线方向外放一定距离，并对转角型槽段尺寸作局部调整（现场根据分幅做调整）。调整后结构如图 5.3-2.图 5.3-2 转角处导墙结构处理形式5.4 泥浆工程 (1)泥浆池结构的设置泥浆储存采用砖砌泥浆池，其容量按公式：Qmax=nVK计算，n为同时成槽段数，n2；V为单元槽最大挖土量，V195m3-东端头井（标准段）；K为泥浆富余系数，K1.3；Qmax507m3。本工程泥浆循环量取Q循510m3。(2)泥浆配合比地下连续墙施工成槽采用优质泥浆护壁，泥浆组成采用膨润泥浆，加入CMC增粘剂(羧甲基纳纤维素，又称人造浆糊)、纯碱等辅助材料，泥浆经验组成配比，新配制泥浆性能指标见表5.4-1及表5.4-2。表5.4-1 泥浆经验配比材料名称水膨润土(商品陶土)外加剂(CMC)纯碱(Na2CO3)配合比1000kg80kg1.3kg4.5kg表5.4-2 泥浆性能指标泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.151.251.35比重计粘度（s）2024253025355060漏斗计含砂率（）3447811洗砂瓶pH值8989881414试纸泥浆配合比在施工中应根据材料的性能，土质情况实际予以调整。 (3)泥浆制作泥浆制备设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。搅拌前先做好药剂配制，纯碱液配制浓度为1：101：5，CMC液对高粘度泥浆的配制浓度为1.5%。搅拌时先将水加至1/3，再把CMC粉缓慢撒入，用软轴搅拌器将大块CMC搅拌成小颗粒，继续加水搅拌。配制好的CMC液静置6h后方可使用。泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1/3后开动搅拌机，在定量水箱不断加水同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌3min后，加入CMC液继续搅拌。搅拌好的泥浆应静置24h后使用。泥浆制备流程见图5.4-1。纯碱液制备CMC液制备膨润土水静置6h制备泥浆投入使用静置24h图5.4-1 泥浆制备流程图 (4) 泥浆循环泥浆循环方式：挖槽时补浆采用正循环，清槽时采用反循环。采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。泥浆循环的工艺流程见图5.4-2。新鲜泥浆配制新鲜泥浆贮存再生泥浆贮存振动筛分离泥浆施工槽段沉淀池分离泥浆旋流器分离泥浆粗筛分离泥浆劣化泥浆废弃处理加料拌制再生泥浆净化泥浆性能测试回收槽内泥浆图5.4-2 泥浆循环工艺流程图泥浆的分离净化泥浆分离净化主要采用机械分离和自然重力沉淀相结合的方法。置换出来的泥浆采用HXF-250型泥浆净化器进行泥浆净化。净化处理能力为200m3/h、可分离74m颗粒、除砂率90%、脱水率90%。在粉砂、粉细砂地层中可确保泥浆的各项性能。泥浆的使用流程见图5.4-3 所示。图5.4-3： 泥浆系统图（5）泥浆的再生处理图5.4-4 泥浆再生处理图 循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。见图5.4-4。（6）劣化泥浆处理 劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。（7）泥浆检测内容包括：比重、黏度、PH值、含砂率、失水量、胶体率、泥皮厚度等指标泥浆检测范围包括：新鲜泥浆指标检测、成槽泥浆指标检测、回收泥浆指标检测、废弃泥浆指标检测和清孔后槽内泥浆指标检测。5.5 连续墙成槽施工槽段开挖是地下连续墙施工的关键工序，成槽作业时间约占单元槽段施工周期的一半，成槽槽壁形状决定了地下连续墙墙体的形状，是决定地下连续墙施工效率和质量的关键。5.5.1 槽段划分 根据设计图纸将地下连续墙分幅，幅长按设计布置，详见图4.5-1。 5.5.2 槽段放样 根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点及施工总部署，在导墙上精确定位出地下连续墙分幅标记。5.5.3 槽段开挖 成槽设备和操作工艺开挖槽段：采用德国BAUER（宝峨）公司生产的GB34型悬吊式液压抓斗成槽机。该成槽机带自动测斜仪和纠偏装置，成槽速度快，成槽精度高。考虑到深层槽段有可能发生土体缩颈现象，可在抓斗的翼缘上焊烧超挖刀头，使成槽的厚度增加1cm左右。待成槽达到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。成槽机操作要领a 抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面和背后的土层稳定。b 不论使用何种机具成槽，在成槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证成槽垂直精度必须做好的关键动作。图5.5-1：液压抓斗工艺流程图c 成槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。d 单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令成槽机离开作业槽段。见图5.5-1。槽段检验槽段检验的工具及方法a 槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。b 槽段深度检测：用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度即为该槽段的深度。c 槽段壁面垂直度检测：用超声波测壁仪器在槽段内左右两个位置上分别扫描成槽壁面，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量（以导墙面为扫描基准面）与槽段深度之比即为壁面垂直度，两个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。图5.5-2 超声波检测示意图槽段垂直度要求X/L不大于3，其中X为基坑开挖深度内壁面最大凹凸量，L为地下连续墙深度。d 槽段端面垂直度检测：同槽段壁面垂直度检测。槽段质量评定如图5.5-2，利用超声波检测仪实测槽段的各项数据，评定该槽段的成槽质量等级。成槽质量标准表5.5-1：成槽质量控制表项目允许偏差检验方法槽宽0+50mm超声波测斜仪垂直度0.3%超声波测斜仪槽深比设计深度深100200mm超声波测斜仪5.5.4 刷壁采用强制刷壁机，通过增加滑轮和定向重物来增加推力，以更有效的清刷接头处附着的淤泥。图5.5-3刷壁机改进工艺成槽完成后在相邻一幅已经完成地下连续墙的接头上必然有黏附的淤泥，如不及时清除会产生夹泥现象，造成基坑开挖过程中地下连续墙渗水，为此必须采取刷壁措施。当成槽完成后利用履带吊配合专用的刷壁设施，在接头上上下反复清刷不少于20次，深度至槽段底部，确保接头干净，防止渗漏水现象的发生。在工程施工中，根据实际情况考虑对刷壁工艺进行改进，必要时依靠两个措施来使刷壁机更有力地将接头处附着泥土等杂物清除：刷壁机内部的斜仓板在沉放时的泥浆推力和新增加定向重物通过滑轮给予刷壁机的推力。具体施工工艺详见图5.5-3。5.5.5 针对工字钢接头的处理完成开挖和槽段检验后开始处理地下连续墙接头，以保证地下连续墙接头防渗漏水的要求。采用工字钢接头后,在工字钢的外侧采用接头箱的措施来阻挡混凝土浇灌时产生的向接头处的侧向压力而移动钢筋笼，但是在混凝土浇灌过程中绕流水泥浆液会充填到接头箱接头箱的空隙内，同时在成槽过程中砂颗粒的沉淀也会在接头工字钢的槽口内沉积很多顽固的淤泥，较难清除，因此在完成嵌幅成槽后，必须采取有效措施铲除接头沉积的淤泥和浇流混凝土，确保接头防渗质量，根据我公司在工字钢接头地下连续墙的施工经验，主要清理措施为：图5.5-4 刮刀清除接头示意图抓斗刮刀特制刮刀及其应用原理见图5.5-4。反力箱重力铲刀对于确实顽固无法用上述办法清除的淤积物，采用用反力箱底部安装钢刮刀（见图5.5-5）。图5.5-5 反力箱重力铲刀用吊车吊住进行重力冲击的方法，进行清除，在清除过程中，在反力箱冲击的背侧同样安放一根锁口管作为后靠，以避免在冲击过程中反力箱向接头的反方向偏斜，降低清除淤泥的效果，如果因槽段坍方发生绕管混凝土，虽经及时开挖和上述办法无法清除的时候，可采取RT260型的全回转钻机对绕管混凝土直接钻除，该钻机清障功能十分强大。强制刷壁采用上述办法可完全清除接头处淤泥及硬块物体，但是黏附在工字钢槽口上泥皮是很难去除，为此我公司专门设计了带有重力导向的强制性地下连续墙接头刷壁器，并利用安装在刷壁器上的高强橡皮将工字钢上的泥皮刷除。最终利用超声波检测接头判断接头是否在处理后还存在淤泥，强制性刷壁器上下刷壁的次数不少于20次。通过以上三种措施的采取，可确保地下连续墙接头的防水要求，确保基坑开挖安全及施工质量。5.6 清底换浆槽底沉渣将对地下连续墙的承载力和抗渗能力产生影响，因此，清槽换浆是地下连续墙施工中非常重要的一道工序。清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置换法两种。沉淀法扫孔指使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底要在成槽（第一次扫孔）结束3小时左右之后才开始。本工程成槽和第一次扫孔结束后，将立即吊放钢筋笼，钢筋笼至悬吊状态，进行第二次扫孔清底。扫孔从槽段设计底标高以上2米开始，每次下放0.5米，直至达到设计槽段底标高，并左右清孔至成槽边线。置换法清孔清底开始时间：置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后，进行一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。清底方法：使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，使用6m3或3m3的空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土渣淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一次放到槽底深度，应先在离槽底12米处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞。清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5米处上下左右移动，吸除槽底部土渣淤泥。换浆的方法换浆是置换法清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉渣厚度不大于10厘米时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5米深度及槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30厘米。5.7 钢筋笼制作和吊放5.7.1 钢筋笼加工平台根据成槽设备的数量及施工现场的实际情况，本工程搭设两个钢筋笼制作平台现场制作钢筋笼，钢筋笼加工平台采用工型钢搭设，搭设的平台尺寸为6m40m、6m40m。根据设计的钢筋间距，插筋、预埋件、及钢筋连接器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度，钢筋笼平台定位用经纬仪控制，标高用水准仪校正。5.7.2 钢筋笼制作钢筋笼采用整幅成型整体起吊，这样制作可很好的保证钢筋笼的整体平整度，又不影响起吊。钢筋笼加工时纵向钢筋及横向钢筋均采用对焊连接，接头位置要相互错开，同一连接区段内焊接接头百分率不得大于50%，纵横向桁架筋相交处需点焊，钢筋笼四周0.5m 范围内交点需全部点焊，搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。钢筋保证平直，表面洁净无油污，内部交点50%点焊，钢筋笼桁架及钢筋笼吊点上下1m 处需100%点焊。整体吊装钢筋笼主筋连接采用闪光对焊连接方式，分节吊装钢筋笼主筋连接在加强筋以下采用帮条焊方式焊接， 钢筋笼加工完成后，其基本偏差值应符合以下要求，见表5.7-1。表5.7-1 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法表序号项目允许偏差(mm)检验单元和数量1钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。2钢筋笼宽度203钢筋笼厚度0，-104主筋间距10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点。5分布筋间距206预埋件中心位置10抽查5.7.3 钢筋笼吊点材料的选择、导管仓布置与钢筋笼加固（1）吊点材料的选择：根据本工程钢筋笼重量，一般钢筋笼起吊吊点选用32mm圆钢， “ L”型钢筋笼增加双钢筋支撑，吊点处设置，且每5m设置一档。钢筋笼最上部第一根水平筋用上下二根二级钢32mm进行加固。为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等，详见图5.7-2。 图5.7-2 转角形钢筋笼定位斜拉杆示意图（2）导管仓的设置：根据槽段宽度来设置导管仓，参照规范，每根导管的影响范围为 2m，设置两根导管，两根导管间距不得大于3m，距槽端间距不得大于1.5m。（3）钢筋笼的加固：钢筋笼在吊点处采用桁架进行加固，加固示意图如图5.7-3、5.7-4。图5.7-3钢筋笼加固示意图图5.7-4 钢筋笼加固图5.7.4 钢筋笼保护层设置为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设二列定位垫块，每列垫块竖向间距按1.6m 设置。见图5.7-5。5.7.5钢筋计、监测管在钢筋笼上的埋设根据设计要求，在地下连续墙上安装钢筋计和监测管。见图5.7-6。 图 5.7-5 保护快设置图图 5.7-6 土压力计、测斜管布设图5.7.6 钢筋笼吊放（1）吊点的确定：根据钢筋笼重心的计算结果，结合钢筋笼的形状合理确定吊点，确保钢筋笼平稳起吊，回直后钢筋笼垂直。钢筋笼全部采用整体吊装安放。整体钢筋笼吊装：如图5.7-7所示。钢筋笼起吊 空中回直 起吊完成图5.7-7 钢筋笼整体吊装示意图（2）吊车选择：使用1 台150t 和1 台80t 履带吊。（3）吊装过程：钢筋整体起吊，故先用主钩起吊钢筋笼前4个主吊吊点，副钩起吊钢筋笼的后6个副吊吊点，多组葫芦主副钩同时工作，为防止起吊时钢筋笼在下端拖引，笼下端系上绳子，人力操作以减少摆动，使钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢筋笼垂直度，对准槽段位置缓慢入槽并控制其标高，并用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。吊装示意见图5.7-8.图5.7-8 钢筋笼整体吊装示意图（4）注意事项：作业前做好施工准备工作，包括场地平通，人员组织，吊车及其