JTl型通用式机车信号管理与维修.doc

JTl型通用式机车信号管理与维修JTl型通用式机车信号系统采用的是数字信号处理与计算机结合技术，可以自动接收移频18信息、4信息、UM71和交流计数信息等。由于它具有体积小、安装方便、操纵简单、易于维修等特点，很快在全路推广应用。但运用多年来，一直没有规范的管理和维修方法，给日常生产带来困难，加之车型不同，安装方式不一，接线盒及电缆配线各异，造成管理不到位，检测手段、业务技术、维修质量不能及时跟上。2 加强管理21 设备管理根据全段机车信号设备使用情况，建立设备动态跟踪一览表，随时掌握运用机车的数量、型号、运行区段及所选用的机车信号设备制式、牵引车列情况等；建立车一本的检修“当家帐”，对所有设备进行到位管理，每台设备的编号、更换日期、去向、更换人等都有详细记录；建立设备检修运用台帐、 出入所登记本、故障登记分析本、备用器材登记本等，规范设备管理22 技术管理 设置(机车信号设备检修记录本、测试环线及发送箱月检查记录表)，并严格按要求填写，防止漏项、漏检、漏修；整理编写了(JTl型通用式机车信号检修作业程序及质量标准、故障的分析与处理程序图等，人手一份，提高职工的综合业务能力；对所有的主机进行电气性能检测，打印存档，作为在今后的工作中用以参照的技术资料；对不同类型的机车，不同的安装方式，进行技术改造，对配线不能统一的，则分别绘制电缆走向配线图，过塑上车；同类型机车统一安装、统一配线方式，以便管理、维修和故障处理。23 安全质量管理 根据设备运用实际和近年来对设备电气特性的测试分析，编制出JTi型机车信号设备年维修计划表，定期鉴定设备质量；严格按照标准化检修作业程序作业，把好维修质量关；制定安全质量周检查、旬分析、月总结制度；建立添乘检查制度、故障处理与汇报制度;与机务相关科室联系，建立卡控制度，加强教育，增强司乘人员责仟心；加强添乘检查，带着问题上车，摸清所辖区段的线路状况和地面信号机分布位置，以便掌握和分析设备的运用情况，确保出库机车的运用安全。 信息管理 分局相关单位、段相关科室、车间相关工区进行微机联网，建立闭环式信息管理网络，设置联控们息本;建立一车一份“病历卡”，不良信息及分析数据打印存档，全年监控；设专职信息员，对每天上线运用机车数据进行口分析、周统计、旬总结，制定相应措施，监控设备运用质量；同时，协调各部门之间的关系，处理反馈联控信息。25 班组管理 按管理实际和作业要求设置班组，配置适当的人员，健全各工区必要的管理制度，以加强班组的自控管理。以库检和检修工区为重点，充实检修技术力量车间成立信息分析室，选配机车信号业务好且地面信号知识扎实的人员担当信息分析员，以随时掌握设备运用信息，协助车间进行设备和安全管理各班组明确责任范围，制定班组管理细则和班组考核办法，认真落实。26 职工教育 自编JTl型机车信号应知应会、地面轨道电路应知应会、JTl机车信号故障分析与处理等一系列教材，组织学习：抽调技术人员进行系统讲授JTI型机车信号及地面轨道电路的工作原理，做到一周一学习，一月一考试，每季进行一次技术演练；强化标准化作业和故障处理，成绩与岗位分等挂钩，实行动态考核，积极选派人员参加上级举办的各种培训班，并到兄弟单位进行技术交流，取长补短，促进维修人员的理论水平和业务能力不断提高3I 作业控制 库检班组按设备制式和牵引客货车情况及维修人员的综合素质进行分工，包车到人，责任到位，依照(维规要求，严格按照机车信号标准化作业程序及机车信号故障处理程序)进行检修作业和故障处理，防止漏检漏修和故障处理的盲目性此外，还采取以下控制措施 1检修过程中，严格按照每车的“当家帐”内容要求检修、测试和填写，工长台台验收，车间每月抽查，凡经架修后的机车要保证一个修程内不发生机车信号维修不良的反映。 2对新装和厂修机车，车间制定施工措施，明确责任交车时，由工长和车间技术员负责验收，并且第一趟出库运行时由技术员跟车添乘实验，保证机车信号安装的高质量 3 由车间技术员组织骨干整治出 台样板车。然后制定出厂精品车”整治标准)，有计划、有步骤地对管内机车信号设备进行整治，以提高整体设备质量。 4针对每年的春、秋季设备大检查，设立春、秋季设备检查表，每车一份，逐项落实，防止漏车漏项。 5在出入库测试点设立机车信号测试设备检修记录表，对测试设备进行月检查，年整治保证出入库机车的测试质量，防患未然。 6协调机务部门，对不同机型的机车感应器的安装位置进行调整，保证低频信息接收可靠性。 7建立室内试验台测试环线，自制信号机检测器，完善各种测试、试验的硬件设备。对机车亏电、瞬间断电、电源电压不稳等对主机各种性能造成的影响进行试验；对端子板接线端子氧化、老化造成的影响进行试验，掌握第一手资料，提出问题，落实解决，以进一步提高设备的稳定性和可靠性。3，2 技术改造1、对大厂装机车信号供电，通过操纵手柄进行技术改造，在接线盒上加装上下行”开关，便于操作和提高稳定性。 2、老式无稳压电源的接线盒，加隔离和稳压电路，选用性能优良的高频电源块，提高系统工作的稳定性 3、在主机供电电路上加电源开关，防止电化无码区段上红黄码后，无法恢复点白灯而影响行车，也防止了司机断熔断器，损坏主机现象。 4对设备间连线全部更换为屏蔽电缆，车上单点接地，以防止牵引电流的干扰。 5把信号机易故障的白炽灯泡改成发光二极管，并对不稳定的二极管点灯电路进行改造(白灯限流电阻由300 n改为(650+30)n，其余各T由200 n改为300 il) 6对出入库测试环线进行技术改造，提高稳定性和测试效率 7针对在运行途中，受牵引电力于扰、电源接地、升降弓等因素影响，常有断电引起三项设备故障现象，采取改造措施：对输入三项设备的机车电源进行稳压处理，并增设第二路50 V备用电源，使输出的50 V电源有一定的延时；刘输入的机车电源进行监控识别，当超过三项设备输入电源要求范围时，转换电路动作，由主路电源转为备用电源，等主用电源正常后恢复其供电，且主备电源互不干扰。4 建议 1机务监控汜录装置主要是针对司机操作的，对电务数据的记录很不完善，望电务与机务上级主管部门协调。设计运记程序时考虑电务信息的实际要求，以完善数掘信息记录，在信息资源共享F，提高信息利用串和管理质量。 2借鉴TVM300带速度监督的机车信号系统中MAl0记录器记录方法，发挥电务优势，研制开发电务兼顾机务的监控记录装置，减少机车运行途中监控装置频繁降级运行给行车带来的不安全因素，以利进一步提速后机车信号主体化的发展。 3对现有JTl型主机进行改造：增加低频信息继电器接点组数避免多套装置共用同一组信号接点，相互制约干扰，影响主机正常工作，增加系统设备故障率；把信号机点灯电源由50V改为5 v(发光二极管型)，既可统一整套系统工作电源，又便于主机输入电源稳压延时处理，避免机车电压波动造成主机重复自楦，导致机车信号不能正常工作。 4 主机因长期使用