6A主楼马道方案.doc

目 录1、编制依据22、工程概况23、施工准备24、搭设方案25、质量要求及检查验收56、安全管理67、马道拆除68、现场文明施工及环境管理71、编制依据国家地理信息科技产业园29-066-01地块施工组织设计简明施工计算手册（第三版）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ016220022、工程概况国家地理信息科技产业园29-066-01地块位于顺义区国门商务区内，总面积65000，由地下车库及5栋办公楼组成，0.000标高为26.500m，办公楼为地下1层，地上9层。建筑高度43.5m，首层层高5.41m，标准层层高4.2m。地下车库顶板标高为-2.200,。3、施工准备3.1技术准备脚手架施工之前，在施工组织设计的指导之下，编制施工方案，并对所有施工操作人员进行技术、安全交底，下达作业指导书，力求细部做法人人心中有数，牢记安全、技术操作规程。3.2材料准备3.2.1钢管（483.5）表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道、开焊、锈蚀以及弯曲变形现象，端面平整，表面须进行防锈处理并严禁打孔。并经复试合格。3.2.2扣件（直角扣件、对接扣件、旋转扣件）采用可锻造铸铁制作，不得有裂纹、气孔，不得有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙不得小于1mm，当扣件夹紧钢管时开口处的最小距离不得小于5mm；扣件表面须涂刷防锈漆；螺栓不得滑丝。3.2.3安全网规格6m3m，网眼不得大于10cm，必须使用维纶、锦纶、尼龙材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网，绿色密目网：密目网只准做立网使用。3.2.3人行马道搭设的底部要铺设通长脚手板。4、搭设方案：为便于主楼施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，在主楼的南侧、北侧车库靠近KZ的位置（1#楼在67轴。2#5#楼在34轴）楼在进行搭设一条临时施工用马道。本工程采用之字形马道，详见附图。施工用马道立杆采用双排立杆，横距为1500mm，纵距1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；斜道上每隔250mm设置一根防滑木条，防滑木条厚度为30mm，具体搭设详见附图。临时通道采用的结构形式塔式脚手架，之字形通道。根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302001的规定。通道构造设计如下： 4.1、通道的构造4.1.1、塔式脚手架外框尺寸为：1#楼马道7500*2400。2#5#楼马道9000*2400人行斜道宽度1.2米。4.1.2、拐弯处应设置平台，其宽度不小于斜道宽度,平台宽度为1.2米；上下层平台的间距为2.4米。4.1.3、立杆间距为1.2米，水平横杆间距为1.2米；靠近护坡立杆与护坡锚梁拉结，使钢管架子在垂直方向得到固定。所有立杆下必须垫50mm厚、200宽的通长木板。4.1.4、连墙件采用刚性连接，设置在斜道转向节点处主楼的KZ上，连墙点竖向每层设置两道；连墙件用483.6的钢管，其与脚手架的连接采用直角扣件，连墙件通过预先埋设的75穿墙套管穿过结构楼板，在结构楼板及KZ上设置连墙件抱柱连墙件应尽量靠近主节点，偏离主节点不大于300mm。连墙件中的连墙杆尽量呈水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不得采用上斜连接；当脚手架暂时不能设置连墙件时可搭设抛撑，抛撑采用通长杆与脚手架可靠连接，与地面成4560夹角。4.1.5、通道两侧及平台外围均应设置防护栏杆及挡脚板。防护栏杆高度为1.2米，挡脚板高度为200mm用16#铁丝与立杆连牢。4.2、通道脚手板构造4.2.1、铺脚手板的架子中间按750间距设置小横杆，脚手板采用50mm通长木板顺铺，直接铺在小横杆上，自下而上将脚手板铺平、铺牢。脚手板两端应用16#铁丝箍两道预防木材干缩开裂。4.2.2、人行斜道脚手板上每隔250300mm设置一根防滑木条，木条尺寸为30*30mm。4.2.3、每段的斜道和平台脚手板两端板面必须用钢管小横杆夹牢，小横杆与立杆连接。4.3、安全防护马道外围必须用2000目合格绿色安全网沿架子外侧进行上下立挂全封闭，网与网之间用网绳连接牢固，并与架体垂和水平连接固定。马道出入口防护棚尺寸为6m4.0m，采用钢管扣件脚手架搭设，上铺双层50mm厚脚手板，双层间距500mm，顶棚及两侧面挂密目安全网。防护棚四周设护栏1200，上、中设两道护栏杆，挂密目安全网。（具体尺寸见脚手架方案）4.4、操作顺序：安装之字形马道底座摆放扫地杆逐根将立杆插入焊接在槽钢上的钢筋头上并与扫地杆扣紧安装第一步纵向水平杆安装第一步横向水平杆立杆垂直度校正并与横向水平杆扣紧铺设平台及斜道脚手板、安装护栏接立杆、安装其它各步水平杆安装连墙件搭设剪刀撑、及挂网4.4.1、 安装底座：马道的底座铺垫厚50mm宽200mm的脚手板。4.4.2 、立杆搭设：立杆接长采用对接扣件连接，相邻立杆的接头应错开布置在不同的步距内，各接头中心与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一，同一步距内相隔立杆的接头位置在高度方向上应错开500mm。4.4.3、扣件的安装：在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离应小于150mm，对接扣件应开口朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。4.4.4、水平杆安装：水平杆每一个主节点处必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上，严禁拆除，该杆轴线偏离主节点的距离不大于150mm，杆件相交伸出的探头长度均应大于10cm，以防杆件滑脱。4.4.5、连墙件设置及平台板及斜道板铺设：连墙杆的设置符合JGJ130-2001规范规定，设置在斜道转向节点处，连墙点竖向每层设置两道；斜道两侧和休息平台外围均按规定设置20cm挡脚板和高1.2m护身栏杆；脚手板的支撑跨度，普通斜道为0.75-1.0m；平台及斜道脚手板应满铺，做到严密、牢固、铺平、铺稳、铺实，不得有超过20mm的间隙.板的两端应用8#铁丝固定，板下端与脚手架横杆绑扎固定，起始脚手板的底端应可靠顶固，以避免下滑。斜道面上应每隔250-300mm设置防滑条一道。4.4.6、剪刀撑的安装：在马道的外侧面，由底部向上连续设置。剪刀撑应随架子同步搭设，以保证架子的稳定性。剪刀撑斜杆的接长采用搭接连接，搭接长度不应小于1m，采用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。4.4.7、立面防护：马道的外侧满挂密目安全网，密目网与水平杆绑牢。5、质量要求及检查验收：5.1、构配件的检查与验收使用旧钢管表面应平直光滑、不应有裂缝、结疤、硬弯等现象，必须涂刷防锈漆。当旧钢管锈蚀深度大于0.5mm,不得使用。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。5.2、木板脚手板采用杉木制作，脚手板的宽度不宜小于200mm，厚度不应小于50mm，两端应各用16#镀锌铁丝箍两道。腐朽的脚步手板不得使用。5.3、脚手架验收前必须检查下列项目：5.3.1、杆件的设置和连接，连接件、支撑点等的构造是否符合要求；5.3.2、底座板是否松动，立杆是否悬空；5.3.3、扣件螺栓是否松动；5.3.4、安全防护措施是否符合要求；5.3.5、安装后的扣件螺栓拧紧力距，采用扭力扳手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。5.4马道架的步距、立杆横距偏差不大于2.0cm，立杆纵距不大于5.0cm。5.5扣件紧固力宜在4065NM范围内，不得低于40NM或高于65NM。安装后扣件的拧紧力矩应用扭力扳手检查，抽查数量为6%，若不合格者数量超过抽查数量10%。则可判定扣件拧紧质量不合格，则必须全部逐个检查，直至合格为止。5.6连墙点的数量、位置要正确，连接牢固，无松动现象。5.7横杆端头伸出脚手架外立面的长度应一致。6、安全管理：6.1、马道搭设人员必须是经过国家现行标准特种作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检合格后方可持证上岗。6.2、搭设马道人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋等。6.3、马道的构配件质量必须按规定要求进行检验，合格后方准使用。6.4、在马道使用期间，严禁任意拆除主节点、纵横水平杆、连墙杆件支撑、栏杆，要拆除任一杆件均应采取措施，并报主管部门批准。6.5、马道使用期间应经常检查斜道防滑条是否牢固，连墙杆设置是否符合安全要求，特别是大风大雨等恶劣天气后应对马道进行检查，确保安全后方可继续使用。6.6、人行之字马道的坡道和平台严禁堆放其它料具和杂物，保证上下畅通。不得将混凝土的输送管固定在临时通道的架子上。7、马道的拆除：7.1、拆除时设立围禁区，设置明显标记，派专人负责警戒。7.2、清除马道上杂物及地面上障碍物。7.3、拆除顺序应由上而下进行，严禁上下同时作业。7.4、当马道拆至