典型冶金机械故障分析汇编.doc

第一章 通用机械故障第一节 联轴器常见故障分析1 联轴器的常用种类刚性联轴器：套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等。可移式移动联轴器：滑块联轴器、链条联轴器、齿式联轴器、万向联轴器。金属弹性元件联轴器及非金属弹性元件联轴器：弹性套销轴联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、H型弹性块联轴器等。其中我厂使用做多的联轴器种类有：齿式联轴器、弹性柱销联轴器、鼓形齿式联轴器、万向联轴器、制动轮联轴器、半齿联轴器。 2 常见联轴器故障分析：2.1 齿式联轴器的故障分析：1、齿面磨损严重；2、内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合；3、发生断齿现象；4、联轴器对口螺栓折断。 上述故障的原因主要有以下几个方面： 1 、联轴器油量不足或缺油、或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不良导致齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。2.2 弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器的故障分析：1、柱销磨损2、联轴器柱销断裂上述故障的原因主要有以下几个方面： 1、柱销老化，使用时间过长。这种情况定期进行更换2 、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得柱销产生扭矩造成柱销断裂。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。1.3 万向联轴器故障分析同齿式联轴器故障分析第二节 轴承常见故障分析1 轴承的种类：表1-1滚动轴承类型与适用精度等级。轴承形式适用标准适用精度等级深沟球轴承GB3070级6级5级4级2级角接触球轴承0级6级5级4级2级调心球轴承0级圆柱滚子轴承0级6级5级4级2级圆锥滚子轴承公制系列（单列）GB3070级6级6级5级4级公制系列（双列、四列）SB/T53419940级英制系列SB/CO/T1089Class4Class2Class3Class0Class00调心滚子轴承GB3070级推力球轴承0级6级5级4级推力调心滚子轴承0级2 轴承使用中常见问题及对策2.1 强金属音1、异常载荷：选择合适的装配游隙和预紧力2、组装不良：提高轴的加工精度，改善安装方法3、润滑剂不足：补充或使用合适润滑剂2.2 规则音1、异物引起沟道锈蚀、压痕、伤痕：清洗相关零件，使用干净润滑脂2、沟道剥落：疲劳磨损，更换轴承2.3 不规则异音1、异物侵入：清洗相关零件，使用干净润滑脂2、游隙过大：注意配合及选择合适游隙3、钢球伤痕：钢球疲劳剥落或异物卡伤，更换轴承2.4 异常温升1、润滑剂过多： 减少润滑剂。2、润滑剂不足，或不适合：增加润滑剂或选择合适润滑剂。3、配合面蠕变或密封装置过大：轴承外径或内径配合面修正，密封形式进行变更。2.5 轴的回转振动大1、剥落：疲劳剥落，更换轴承2、组装不良：提高轴的加工精度，改善安装方法3、异物侵入：清洗相关零件，使用干净润滑脂2.6 润滑剂泄漏大变色1、润滑剂过多：减少润滑剂2、异物入侵：清洗相关零第三节 制动器常见故障分析1 制动器的种类按制动装置的结构分：块式制动器 带式制动器 蹄式制动器。按制动系统驱动方式分：电磁铁式 液压推动式 液压电磁式 盘式制动器。2 制动器常见故障2.1 制动器打不开检查线圈电压标准电压。检查电源输入电压，保险丝位置最大电压降：10%。检查间隙，平均间隙：3.5mm。2.2 制动器不能保持松闸状。检查维修电压。间隙堵塞，磁铁不能逐渐接触。清洁间隙，检查密封。2.3 正确操作一段时间后，制动器不能打开检查棘爪，确保棘爪按钮状态良好，将棘爪置于操作位置。当供能时制动盘过热在松闸时，制动衬垫与制动盘之间间隙不足，调整制动衬垫。制动盘相对于底座的垂直度：4%调整。2.4 桥式起重机普遍采用液压推杆制动器。起重机制动器的可靠性将直接关系到人身和设备的安全。液压推杆制动器常见故障：1、电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落，电动机轴空转而液压缸不动作。2、液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不到位。3、液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合。4、制动器框架的活动铰点卡住，制动器的开启和闭合动作缓慢，或者不动作。5、制动器框架的活动铰点插销松动，制动器工作不到位; 7、制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去制动力矩。8、液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松闸器不动作。以上故障使起重机起升机构、变幅机构的可靠性降低，特别是下降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生产安全。故障原因分析：1、电动机轴与叶轮轴的联接脱开，从而造成电动机空转，推杆不动作。这类故障的出现频次较高，而且较难判断。造成这类故障的主要原因是联接两轴的方形连轴器脱落。这种联轴器的两端分别与电动机轴与叶轮轴相连，但与电动机轴联接端的紧固螺栓易松动，它松动后，方形联轴器就与电动机轴脱开，造成电动机空转，推杆不动作。其主要原因是，联轴器上的紧固螺钉偏小，且只有一个螺钉单边紧固，螺钉尾部没有防松措施。2、液压推杆松闸器的推杆出现弯曲变形。推杆弯曲的主要原因是使用维护不当。当制动器的活动铰点卡住时，液压推杆松闸器的推杆载荷增加，造成推杆弯曲。如果设计时按最恶劣的符合条件去确定推杆的刚度条件，现场的使用情况就会好一些。3、不同厂家生产的同一型号的液压推杆松闸器与电机连接的螺孔孔距不同，难以互换，影响现场的抢修进度。为此，建议各生产厂家严格执行国家定型产品的系列尺寸标准，保证同型号的液压推杆制动器的互换性。4、由于所用材质不同，液压推杆制动器弹簧有的容易断裂，有的弹力太强，造成制动器不能开启或闭合。这个问题也是设计制造者应该解决好的。第四节 减速机常见故障1 减速机的种类按圆柱齿轮减速机：单级 两级分流式 同轴线式 同轴分流式 三级展开式 三级分流式 圆锥-圆锥 圆锥-圆柱齿轮减速机蜗杆减速机 齿轮-蜗杆减速机 渐开线行星齿轮减速机 （NGW型、NW型、WW型、NGWN型） 渐开线少齿差行星减速机 摆线针轮行星减速机 谐波减速机等 三齿环减速机 2 减速机常见故障2.1 齿轮损伤齿轮箱齿轮损伤的影响因素很多，包括选材、设计计算、加工、热处理、安装调试、润滑和使用维护等。常见的齿轮损伤有齿面损伤和轮齿折断两类。1、轮齿折断（断齿）齿轮箱断齿常由细微裂纹逐步扩展而成。根据裂纹扩展的情况和断齿原因，断齿可分为过载折断（包括冲击折断）、疲劳折断以及随机断裂等。过载折断总是由于作用在轮齿上的应力超过其极限应力，导致裂纹迅速扩展，齿轮箱常见的原因有突然冲击超载、轴承损坏、轴弯曲或较大硬物挤入啮合区等。齿轮箱断齿断口有呈放射状花样的裂纹扩展区，有时断口处有平整的塑性变形，断口副常可拼合。仔细检查可看到齿轮箱材质的缺陷，齿面精度太差，轮齿根部未作精细处理等。在设计中应采取必要的措施，充分考虑预防过载因素。安装时防止齿轮箱箱体变形，防止硬质异物进入箱体内等等。疲劳折断发生的根本原因是齿轮箱轮齿在过高的交变应力重复作用下，从危险截面（如齿根）的疲劳源起始的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成瞬时折断。在疲劳折断的发源处，是贝状纹扩展的出发点并向外辐射。产生的原因是设计载荷估计不足，材料选用不当，齿轮精度过低，热处理裂纹，磨削烧伤，齿根应力集中等等。故在设计齿轮箱时要充分考虑传动的动载荷谱，优选齿轮参数，正确选用材料和齿轮精度，充分保证加工精度消除应力集中因素等等。齿轮箱随机断裂的原因通常是材料缺陷，点蚀、剥落或其他应力集中造成的局部应力过大，或较大的硬质异物落入啮合区引起。2、齿面疲劳齿轮箱齿面疲劳是在过大的接触剪应力和应力循环次数作用下，齿轮表面或其表层下面产生疲劳裂纹并进一步扩展而造成的齿面损伤，其表现形式有早期点蚀、破坏性点蚀、齿面剥落、和表面压碎等。特别齿轮箱是破坏性点蚀，常在齿轮啮合线部位出现，并且不断扩展，使齿面严重损伤，磨损加大，最终导致断齿失效。正确进行齿轮强度设计，选择好材质，保证热处理质量，选择合适的精度配合，提高安装精度，改善润滑条件等，是解决齿面疲劳的根本措施。3、胶合胶合是相啮合齿面在啮合处的边界膜受到破坏，导致接触齿面金属融焊而撕落齿面上的金属的现象，很可能是由于润滑条件不好或有干涉引起，适当改善润滑条件和及时排除干涉起因,调整传动件的参数，清除局部载荷集中，可减轻或消除胶合现象。2.2 轴承损坏轴承是齿轮箱中最为重要的零件，其失效常常会引起齿轮箱灾难性的破坏。轴承在运转过程中，套圈与滚动体表面之间经受交变负荷的反复作用，由于安装、润滑、维护等方面的原因，而产生点蚀、裂纹、表面剥落等缺陷，使轴承失效，从而使齿轮副和箱体产生损坏。据统计，在影响轴承失效的众多因素中，属于安装方面的原因占16%，属于污染方面的原因也占16%，而属于润滑和疲劳方面的原因各占34%。使用中70%以上的轴承达不到预定寿命。因而，重视轴承的设计选型，充分保证润滑条件，按照规范进行安装调试，加强对轴承运转的监控是非常必要的。通常在齿轮箱上设置了轴承温控报警点，对轴承异常高温现象进行监控，同一箱体上不同轴承之间的温差一般也不超过15C，要随时随地检查润滑油的变化，发现异常立即停机处理。故障内容可能原因处理方法异常发热润滑油不良更换油品润滑油过少或过多依指示加入适量润滑油超负载运转减少负载起动、停止过多减少使用频率轴承磨损修理或更换电压过高或过低确认电压是否正常噪声太大声音大且持续：轴承损坏，齿轮磨损开盖检查处理偶尔声音大：齿轮损伤，有异物卡住故障内容可能原因处理方法振动太大传动装置固定不良将传动装置固定齿轮、轴承磨损开盖检查处理固定不良，螺丝松动重新紧固异常的不稳定的运转噪声油已污染或油量不足检查油颜色、浓度、油位漏油螺丝松动重新锁紧密封圈损坏进行更换通气塞处漏油油量太多校正油量通气塞安装不正确正确安装通气塞频繁冷起动（油产生泡沫）或油位太高将通气塞换成排气阀电机转动时输出轴不转减速机轴键连接破坏送专业工厂修理表4-1 减速机常见故障第五节 液压系统常见故障1 液压泵常见故障分析1.1 液压泵的分类液压泵的分类方式很多，它可按压力的大小分为低压泵、中压泵和高压泵。也可按流量是否可调节分为定量泵和变量泵。又可按泵的结构分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵，其中齿轮泵和叶片泵多用于中、低压系统，柱塞泵多用于高压系统。1.2 液压泵常见故障分析见表故障现象原因分析消除方法泵不输油泵不转1、电动机不转动或电动机发热跳闸2、未接通电源3、电气线路及元件故障检查电气系统并排除故障1、溢流阀调压过高，超载荷后闷泵2、溢流阀阀芯卡死、阀芯中心油孔堵塞或溢流阀阻尼孔堵塞造成超压不溢流1、将溢流阀调整到适当压力值2、检查清洗或更换溢流阀1、泵轴或电动机轴滚键2、泵轴或电动机轴折断1、更换键2、更换电机或泵1、转子、定子配合间隙太小2、零件精度差，装配质量差，齿轮与轴同轴度偏差太大3、油液太脏，泵卡死4、油温过高使零件热变形1、拆开检修，按要求选配合适间隙2、更换零件，重新装配，使配合间隙达到要求3、检查油质，过滤或更换油液4、检查冷却器的冷却效果，检查油箱油量并加油至油位线泵反转电气线路接错，电动机转向不对纠正电气线路故障现象原因分析消除方法泵噪声大吸空现象严重1、吸油过滤器有部分堵塞，吸油阻力大2、吸油管距油面较近3、吸油位置太高或油箱液位太低4、泵和吸油管口密封不严5、油的粘度过高6、泵的转速太高（使用不当）7、吸油过滤器通过面积过小8、非自吸泵的辅助泵供油量不足或有故障9、油箱上方空气过滤器堵塞10、泵轴油封失效1、清洗或更换过滤器滤芯2、适当调整吸油管位置3、降低泵的安装高度或提高液位4、检查连接处和结合面的密封，并紧固5、检查油质，按要求选用油的粘度6、控制在最高转速以下7、更换通油面积大的滤油器8、修理或更换辅助泵9、清洗或更换空气过滤器10、更换轴封吸入气泡1、油液中溶解一定量的空气，在工作过程中又生成的气泡2、回油涡流强烈生成泡沫3、管道内或泵壳内存有空气1、在油箱内增设隔板，将回油经过隔板消泡后再吸入，或油液中加消泡剂2、吸油管与回油管要隔开一定距离，回油管口要插入油面以下3、进行空载运转，排除空气故障现象原因分析消除方法泵噪声大液压泵运转不良1、泵内轴承磨损严重或破损2、泵内部零件破损或磨损1、更换轴承2、更换损坏零件泵安装不良1、泵轴与电动机轴同轴度差2、联轴器安装不良，同轴度差并有松动1、重新安装达到技术要求，同轴度一般应达到0.1mm以内2、重新安装达到技术要求，并用顶丝紧固联轴器异常发热装配不良1、间隙选配不当（如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与测板等配合间隙过小，造成滑动部件过热烧伤）2、装配质量差，传动部分同轴度未达到技术要求，运转时有别劲现象3、轴承质量差，或装配时被打坏，或安装时未清洗干净，造成运转时别劲4、回油口螺塞未打开（未接管子）5、安装时油道未清洗干净，有脏物堵住6、安装时回油管弯头太多或有压扁现象1、拆开清洗，测量间隙，重新配研，达到规定间隙2、拆开清洗，重新装配，达到技术要求3、拆开检查，更换轴承，重新装配4、将回油管拆开检查5、清洗管道6、更换管子，减少管头故障现象原因分析消除方法异常发热油液质量差1、油液的粘-温特性差，粘度变化大2、油中含有大量水分造成润滑不良3、油液污染严重1、按规定选用液压油2、更换合格的油液并清洗油箱3、更换油液管路故障1、泄油管压扁或堵死2、泄油管管径太细，不能满足排油要求3、吸油管径细，吸油阻力大1、清洗更换2、更改设计，更换管子3、加粗管径、降低吸油阻力受外界条件影响外界热源高，散热条件差清除外界影响，增设隔热措施轴封漏油安装不良1、密封件唇口装反或骨架弹簧脱落或油封装斜了2、密封唇部粘有异物3、密封唇口被拉伤4、沟槽尺寸不合适1、拆下重新安装2、清理异物3、更换密封4、按规定重新加工密封槽表5-1 液压泵常见故障2 液压阀常见故障分析2.1液压阀分类常见液压阀分为三类：用来控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通断和流向的称为方向控制阀。压力控制阀按用途分为溢流阀减压阀、顺序阀和压力继电器；流量控制阀按用途分为节流阀、调速阀、分流阀、集流阀、分流集流阀，我们常用的流量阀为节流阀，因此仅以这种阀件为例进行故障分析；方向控制阀按用途分为单向阀和换向阀。2.2液压阀常见故障分析2.2.1溢流阀常见故障分析故障现象原因分析消除方法系统压力波动1、调节压力的螺钉由于震动而使锁紧螺母松动造成压力波动2、液压油不清洁，有微小灰尘存在，使主阀芯滑动不灵活，因而产生不规则的压力变化3、主阀芯滑动不畅造成阻尼孔时堵时通4、主阀芯圆锥面与阀座的锥面接触不良好，没有经过良好磨合5、主阀芯的阻尼孔太大，没有起到阻尼作用6、先导阀调整弹簧弯曲，造成阀芯与锥阀座接触不好，磨损不均1、紧固锁紧螺母2、定时清理油箱、管路，对进入油箱、管路系统的液压油要过滤3、修配或更换主阀芯4、重新修磨阀芯和阀座5、适当缩小阻尼孔径6、更换先导阀调整弹簧系统压力完全加不上去1、主阀芯阻尼孔被堵死2、主阀装配精度差，阀件间隙调整不好，主阀芯在开启位置时卡住3、主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位4、先导阀调整弹簧折断或未装入，锥阀或钢球未装，锥阀碎裂5、远控口电磁阀未通电(常开型)或滑阀卡死1、拆开主阀清洗阻尼孔，过滤或更换油液2、重新装配3、更换复位弹簧。4、更换破损件或补装零件，使先导阀恢复正常工作5、检查电源线路，查看电源是否接通，如正常，说明可能是滑阀卡死，应检修或更换失效零件故障现象原因分析消除方法系统压力升不高1、主阀芯锥面磨损或不圆，阀座锥面磨损或不圆2、主阀芯锥面处有脏物粘住3、主阀锥面与阀座由于机械加工误差导致的不同心4、主阀压盖处有泄漏，压盖螺钉有松动等。5、先导阀调整弹簧弯曲或太短、太软，致使锥阀与阀座结合处封闭性差6、远控口电磁阀常闭位置时内泄漏严重，阀口处阀体与滑阀严重磨损，管路有泄漏1、更换或修配溢流阀体或主阀芯及阀座2、清洗溢流阀3、更换不合格元件，使之装配良好4、更换破损密封垫，消除泄漏5、更换不合格件或检修先导阀，使之达到使用要求6、检修更换失效件，使之达到要求，检查管路，消除泄漏压力突然升高1、由于主阀芯加工精度低，装配质量差，零件工作不灵敏，在关闭状态时突然被卡死2、先导阀阀芯与阀座结合面粘住脱不开，造成系统不能实现正常卸荷，调整弹簧弯曲“别劲”1、清洗主阀及先导阀，修配更换失效零件2、过滤或更换油液压力突然下降1、主阀芯阻尼孔突然被堵2、主阀盖处密封垫突然破损3、主阀芯工作不灵敏，在开启状态突然卡死，4、先导阀芯突然破裂5、调整弹簧突然折断6、远控口电磁阀电磁铁突然断电使溢流阀卸荷1、清洗液压阀类元件，过滤油液2、更换密封3、过滤油液清洗衣阀件4、更换破损元件，检修失效零件5、更换弹簧6、检查消除电气故障表5-2 溢流阀常见故障2.2.2、减压阀常见故障分析故障现象原因分析消除方法无二次压力主阀故障1、主阀芯在全闭位置卡死（如零件精度低）2、主阀弹簧折断，弯曲变形3、阻尼孔堵塞修理、更换零件和弹簧，过滤或更换油液无油源未向减压阀供油检查油路，消除故障不起减压作用使用错误泄油口不通：1、螺塞未拧开2、泄油管细长，弯头多，阻力太大3、泄油管与主回油管道相连，回油背压太大1、将螺塞拧开2、更换符合要求的管子3、泄油管必须与回油管道分开，单独流回油箱主阀故障主阀芯在全开位置时卡死修理、更换零件，检查油质，更换油液锥阀故障调压弹簧太硬，弯曲并卡住不动更换弹簧故障现象原因分析消除方法二次压力不稳定主阀故障1、主阀芯与阀体几何精度差，工作时不灵敏2、主阀弹簧太弱，变形或将主阀芯卡住，使阀芯移动困难1、更换不合格元件，使其动作灵活2、更换弹簧二次压力升不高外泄漏1、顶盖结合面漏油，其原因如：密封件老化失效，螺钉松动或拧紧力矩不均匀2、各丝堵处有漏油1、更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩均匀2、紧固并消除外漏锥阀故障1、锥阀与阀座接触不良2、调压弹簧太弱1、修理或更换锥阀2、更换弹簧表5-3 减压阀常见故障2.2.3、顺序阀（单向）常见故障分析故障现象原因分析消除方法始终出油，不起顺序阀作用1、阀芯在打开位置卡死2、单向阀在打开位置卡死或密封不良3、调压弹簧未装或断裂4、未装锥阀或钢球1、修理,使阀芯移动灵活，过滤或更换油液2、同上3、更换或补装弹簧4、补装锥阀或钢球始终不出油，不起顺序阀作用1、阀芯在关闭位置卡死2、控制油液流动不畅通（如阻尼小孔堵死等）3、远控压力不足，或下端盖结合面漏油4、通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死5、泄油管道中背压太高6、调节弹簧太硬，压力调的太高1、修理，使阀芯移动灵活，过滤或更换油液2、过滤、更换油液3、提高控制压力，拧紧端盖螺钉，处理漏油4、清洗阀件5、泄油管应单独接回油箱6、更换弹簧，适当调整压力振动与噪声1、回油阻力（背压）太高2、油温过高1、降低回油阻力2、控制油温在规定范围内表5-4 顺序阀常见故障2.2.4、压力继电器常见故障分析故障现象原因分析消除方法无输出信号1、微动开关损坏2、电气线路故障3、阀芯卡死或阻尼孔堵死4、进油管路弯曲、变形，使油液流动不畅通5、调节弹簧太硬或压力调得过高6、与微动开关相接的触头未调整好7、弹簧和顶杆装配不良，有卡滞现象1、更换微动开关2、检查原因，排除故障3、清洗，修配，达到要求4、更换管子，使油液流动畅通5、更换适宜的弹簧或按要求调节压力值6、精心调整，使触头接触良好7、重新装配，使动作灵敏故障现象原因分析消除方法灵敏度太差1、顶杆柱销处摩擦力过大，或钢球与柱塞接触处摩擦力过大2、装配不良，动作不灵活或“别劲”3、微动开关接触行程太长4、调整螺钉、顶杆等调节不当5、钢球不圆6、阀芯移动不灵活7、安装不当，如不平或倾斜安装1、重新装配，使动作灵敏2、重新装配，使动作灵敏3、合理调整位置4、合理调整螺钉和顶杆位置5、更换钢球6、清洗、修理阀芯，达到灵活7、改为垂直或水平安装发信号太快1、进油口阻尼孔大2、膜片碎裂3、系统冲击压力太大4、电气系统设计有误1、阻尼孔适当改小，或在控制管路上增设阻尼管（蛇形管）2、更换膜片3、在控制管路上增设阻尼管,以减弱冲击压力4、按工艺要求设计电气系统表5-5 压力继电器常见故障2.2.5、节流阀常见故障分析故障现象原因分析消除方法流量不稳定1、油液受污染，节流阀口有污染物，造成时通时段，导致流量不稳定2、负载变化较大或负载波动，使流量不稳定3、油温变化较大，油液的粘度随之变化，导致流量变化4、调节手柄的锁紧装置松动，引起阀芯位置变动1、拆开清洗，加强油液污染控制，必要时换油。2、更换合适参数节流阀3、稳定油液温度或改用有温度补偿装置的阀4、拧紧锁紧螺母调节失灵1、阀芯被卡住，不能复位2、阀芯复位弹簧拆断或变形，阀芯不能复位3、调节手柄的调节螺纹或推杆被卡住，或者手柄的固定螺钉松动，手柄空转4、单向节流阀的单向阀不能完全闭合5、单向节流阀的进油口、出油口接反，使单向阀常开1、拆开清洗，修磨划伤部位2、更换弹簧3、拆开检查、清洗、排除污物，修磨或更换零件；拧紧调节手柄的固定螺钉4、拆开清洗或更换零件5、检查进出油口，管路安装是否正确，如装反了应正确安装表5-6 节流阀常见故障2.2.6单向阀常见故障分析单向阀可分为普通单向阀和液控单向阀两种。普通单向阀的作用是控制油液只能向一个方向流动，而不能反向流动。液控单向阀有一个控制油口K，当控制口不通压力油时，其作用与普通单向阀一样，当控制油口通以压力油时，将单向阀打开，油液可以在两个方向自由流通。以液控单向阀为例进行故障分析。：故障现象原因分析消除方法反方向不密封，有泄漏单向阀不密封1、单向阀在全开位置上卡死1）阀芯与阀孔配合过紧2）弹簧侧弯、变形、太弱2、单向阀锥面与阀座锥面接触不均匀1）阀芯锥面与阀座同轴度差2）阀芯外径与锥面不同心3）油液过脏1、1）修配，使阀芯移动灵活2）更换弹簧2、1）检修或更换2）检修或更换3）过滤油液或更换反向打不开单向阀打不开1、控制压力过低2、控制管路接头漏油严重或管路弯曲、被压扁使油不畅通3、控制阀芯卡死（如加工精度低，油液过脏）4、控制阀端盖处漏油5、单向阀卡死（如弹簧弯曲、单向阀加工精度低、油液过脏）1、提高控制压力，使之达到要求值2、紧固接头，消除漏油或更换管子3、清洗，修配，使阀芯移动灵活4、紧固端盖螺钉，并保证拧紧力矩均匀5、清洗，修配，使阀芯移动灵活、更换弹簧、过滤或更换油液表5-7 液控单向阀常见故障及处理2.2.7换向阀常见故障分析换向阀是借助于阀芯与阀体的不同相对位置来接通、切断或改变液压系统中油液的流动方向的阀类。种类很多，根据阀芯的运动形式，换向阀可分为滑阀和转阀两种；根据操纵方式不同，可分为手动换向阀、机动换向阀、电磁换向阀、液动换向阀、电液动换向阀；根据阀的工作位置数及通道口数目，可分为二位二通阀、二位三通阀、二位四通阀、二位五通阀、三位四通阀、三位五通阀、多位多通阀等等。故障现象原因分析消除方法不动作或动作不良1、阀芯因污染物、毛刺等将阀芯卡住或将配合件表面划伤、拉毛等2、阀体变形，引起阀芯卡紧3、自动复位弹簧折断4、手动换向阀和行程换向阀中的密封圈过紧5、装配错误。如经过拆装后，有些零件位置装错，漏装或管路安装错误，引起换向动作不良或系统工作失常6、电磁换向阀电磁铁损坏1、拆开清洗，修整被破坏表面，清除毛刺，如果破坏严重，则需更换新阀2、修磨安装表面，重新装配安装3、更换，并正确安装弹簧4、换用合适的密封圈5、正确装配零件，正确安装管路6、更换新的电磁铁泄漏量过大1、阀芯、阀体磨损或严重划伤2、使用压力过高或阀体膨胀使间隙变大，泄漏增大3、密封圈失效或漏装，引起泄漏4、油温过高，油的粘度降低，引起泄漏增大1、换用新阀并过滤油液或换用新油2、使用压力应小于等于额定压力，或换用高压阀3、拆开检查，按正常状态装配4、检查油温，使用冷却器降低油温故障现象原因分析消除方法换向时有噪音、冲击和振动1、电磁阀阀芯推杆过长造成电磁铁衔铁不到位产生嗡鸣声2、推杆过短，造成电磁阀阀芯未到位或过位，导致节流口开度较小，液流速度增大，流速噪音增加3、液动阀或电液动阀的控制压力过高或控制流量过大，因其换向时间比较短，从而引起冲击。4、油中混入了空气，换向时产生空穴引起振动和噪音1、修理推杆使长度符合要求2、换用尺寸符合要求的推杆3、(a)降低控制压力或控制流量。(b)采用有节流调节换向速度的液动换向阀，以便调节换向时间。(c)换用直流电磁铁控制的阀。4、排除系统中的空气表5-8 换向阀常见故障及处理3 液压缸常见故障分析3.1 故障现象液压缸不能动作 液压缸动作不灵敏 液压缸爬行3.2 故障分析3.2.1 液压缸不能动作 液压缸不能动作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上，排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等；进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下：3.2.1.1 执行运动部件的阻力太大排除方法：1）排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。2）改善运动部件导轨的润滑状态。3.2.1.2 进油口油液压力太低，达不到规定值 排除方法：1）检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。2）检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。3）检查液压泵、压力阀是否有故障。3.2.1.3 油液未进入液压缸排除方法：1）检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。2）检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。3）检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏，油路切换是否灵敏。3.2.1.4 液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大排除方法：1）活塞杆与导向套之间应选用H8f8配合。2）检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。3）如采用的是形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。3.2.1.5 由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。改进设计、重新制造。3.2.1.6 活塞杆承受的横向载荷过大，别劲或拉缸、咬死排除方法：1）安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。2）使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。3）长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，对此可采取如下措施：活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。 3.2.1.7 液压缸的背压太大 排除方法：减小背压。 3.2.2 动作不灵敏（有阻滞现象）此现象是指液压缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作，须短暂的时间后才能动作，或时而能动时而又停止不动，表现出运行很不规则。此故障的原因及排除方法主要有： 3.2.2.1 液压缸内有空气排除方法： 通过排气阀排气。3.2.2.2 液压泵运转有不规则现象，泵转动有阻滞或有轻度咬死现象。 排除方法：根据液压泵的类型，按其故障形成的原因，分别加以解决，具体方法请参照液压泵故障分析。3.2.2.3 带缓冲装置的液压缸反向起动时，常出现活塞暂时停止或逆退现象。 排除方法：单向阀的孔口太小，使进入缓冲腔的油量太少，甚至出现真空，因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会出现上述故障现象。对此，应加大单向阀的孔口。 3.2.2.4 活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔，致使液压缸动作不规则。排除方法：将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。 3.2.2.5 橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成液压缸动作不规则 排除方法：更换橡胶软管。 3.2.2.6 液压缸承受一定的横向载荷排除方法：见本文中“液压缸不能动作”原因（3.2.1.6）的排除方法。 3.2.3 液压缸运行有爬行现象爬行现象即液压缸运行时出现跳跃式的时停时走的状态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。 3.2.3.1液压缸之外的原因：1）运动机构刚度太小，形成弹性系统 排除方法：适当提高有关组件的刚度，以减小弹性变形。 2）液压缸安装位置精度差 排除方法：提高液压缸的装配质量。 3）相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太大，即摩擦力变化太大排除方法：在相对运动表面之间涂一层防爬油（如二硫化钼润滑油），并保证有良好的润滑条件。4）导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情况不好。排除方法：提高制造与装配质量。 3.2.3.2液压缸自身原因：1）液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体排除方法：充分排除空气，检查液压泵吸油管直径是否太小，吸油管接头密封是否良好，以防止泵吸入空气。 2）密封磨擦力过大 排除方法：活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合，密封圈的尺寸应严格按标准加工；采用V形密封圈时，应将密封磨擦力调整到适中程度。 3）液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象产生这些现象的原因是：a）负载和液压缸的定心不良。b）安装支架的安装、调整不良。 排除方法：液压缸重新装配后应仔细找正，安装支架的刚度要好。 4）液压缸的横向载荷大排除方法：设法减小横向载荷，或提高液压缸承受横向载荷的能力。 5）缸筒或活塞组件膨胀，受力变形排除方法：修整变形部件，变形严重时需更换有关组件。 6）缸筒、活塞之间产生电化学反应排除方法：重新更换电化学反应小的材料或更换零件。 7）材质不良，易磨损、拉伤、咬死排除方法：更换材料，进行恰当的热处理或表面处理。 8）油液中杂质多排除方法：液压系统清洗后换液压油及滤油器。 9）活塞杆在全长内或局部地方出现弯曲 排除方法：校正活塞杆。对卧式安装的液压缸，若活塞杆伸出长度过长时应加支承。 10）缸筒内孔与导向套的同轴度差，因而引起别劲现象，产生爬行。 排除方法：保证二者的同轴度。 11）缸筒孔径直线度不良（鼓形、锥度等） 排除方法：镗磨修复，然后根据镗磨后缸筒的孔径配活塞或增装形橡胶封油环。 12）活塞杆两端螺母拼得过紧，使其同轴度不良 排除方法：活塞杆两端螺母不宜拼得太紧，一般用手旋紧即可，应保证活塞杆处于自然状态。4、液压辅助元件常见故障分析液压辅助元件包括滤油器、蓄能器、油箱、冷却器、加热器、管道及其它控制仪表等。4.1 滤油器的故障及排除滤油器的主要功能就是滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证液压系统正常工作。在液压系统中有以下几种安装方式：（1）安装在泵吸口；（2）安装在泵出口；（3）安装在系统回油路上；（4）安装在独立的过滤系统。滤油器故障及排除：故障现象原因分析消除方法滤芯变形或破坏、滤油器堵塞器报警1、滤油器选用不当，超过了允许的最高工作压力2、油液太脏1、正确选用滤油器，强度、精度、耐压能力与现场要求相符并及时检查和更换滤芯，清洗滤油器2、增加过滤设施，必要时换油滤油器漏油压盖密封圈损坏及时更换密封表5-9 滤油器常见故障及处理4.2 蓄能器 蓄能器是液压系统中一种储存和释放油液压力能的装置，按其储存能量的方式不同分为重力加载式（重锤式）、弹簧加载式（弹簧式）和气体加载式三大类。主要用途：用作辅助动力源、作为漏损补偿器（保压作用）、作为紧急动力源、消除液压脉动，吸收液压冲击，降低噪声。正常工作状态下判断蓄能器是否正常工作，只要用手摸一摸，若蓄能器发热，则正常工作，若蓄能器发凉，则判断蓄能器工作不正常，需要排除故障。表5-10 蓄能器的故障及排除故障现象原因分析消除方法皮囊上部出现针孔预充的氮气压力远低于它的最小工作压力，或者就是没有预充氮气，这样在充液的时候，皮囊有可能挤进气阀里，导致皮囊出现针眼充气压力要冲到合适值，一般取P0=(0.6-0.65)P2垂直方向疲劳破裂预充的氮气压力远低于它的最小工作压力，这样在充液的时候，皮囊就会被压缩成周边成尖锐角。反复就会导致垂直方向疲劳破损同上皮囊底部破裂氮气的预充压力太高，这样皮囊压在提升阀上，边上出现了一个尖的锐角。持续不断的冲击，导致疲劳破裂同上皮囊寿命短，老化液压油油温高增加冷却循环系统，控制油温至合适温度系统振动大吸收压力脉动的效果差充气压力要冲到合适值，另外检查配管是否合理，气阀是否漏气，进行处理。4.3 冷却器： 油冷却器实际上是一种热交换器，通过两种流体发生热交换，从而减少液压油和整个液压系统的温升，使工作油温控制在3555最佳工作油温区间。我们常用的冷却器是水冷式管式冷却器和板式冷却器。故障现象原因分析消除方法油温居高不下冷却器管路结垢，流通面积变小清扫漏油油管路破损或密封损坏，油进入水里更换密封或焊补漏水水管路破损或密封损坏，水进入油里更换密封或焊补表5-11 冷却器的故障与排除第六节 典型液压故障分析1 铸坯下滑故障现象：拉矫辊在压下状态铸坯下滑 拉矫辊抬起铸坯下滑 1.1“拉矫辊在压下状态铸坯下滑”原因分析：1.1.1看是否突然跳电，如果没有跳电则对设备进行如下检查：1.1.1.1检查拉坯压力是否过低，如果因为拉坯压力低，拉矫辊与铸坯表面的摩擦力小于铸坯自重，导致铸坯下滑，则依次检查：管路是否漏油 液压泵 液压缸 液压阀 1.1.1.2如果液压系统正常，则检查蜗轮蜗杆减速机，确认是否磨损、打齿后失去自锁功能，更换减速机（只适用于2#连铸机）。1.1.1.3机械设备检查的同时，对电气系统相应进行检查，确认是否拉矫辊压下电磁阀线圈烧或控制线断，失电，导致压下压力低，更换线圈；如果以上正常则检查Plc输出模板是否烧坏，导致电磁阀不得电，铸坯下滑，则更换Plc输出模板。 1.2“拉矫辊抬起铸坯下滑”原因分析：万用表检测拉矫辊抬起电磁阀电气控制元件、线路，处理短路点；如检查线路正常，试车正常，一般为误操作。2 液压剪不剪切原因分析及排除：2.1在自动状态下，首先确认液压站是否停电，若正常，则试一下控制剪切的换向阀线圈是否得电，若不得电，先检查定尺系统发送的“剪切信号”是否正常，若不正常，排除定尺系统故障，若定尺系统正常，（2#机要检查下限位是否正常，若下限位故障，则剪机不能正常动作，3#剪机无限位，通过程序延时控制剪刃升降）则检查电磁阀线圈接线是否正常（常见故障为接线松动或者脱落），电磁阀线圈是否烧毁；若正常，则手动状态下，确认液压站各液压泵是否启动正常，若液压泵正常，再试一下控制剪切的换向阀线圈是否得电，若不得电，则先检查剪机控制按钮是否正常（常见故障为按钮犯卡或接线松动脱落），确认按钮正常，则检查电磁阀线圈接线是否正常（常见故障为接线松动或者脱落），电磁阀线圈是否烧毁。若以上均正常，则对液压系统进行全面检查。2.2看系统压力是否正常，若不正常，依次检查液压泵、溢流阀；若压力正常则检查管路是否有外泄，若没有则对液压缸及其它液压阀进行检查。2.3如果以上均正常，检查剪刃是否卡死，更换剪刃。3 剪切不断铸坯（2#机、3#机）原因分析及排除：3.1首先看一下是不是拉速过慢，铸坯发黑，低于剪切温度，如果温度正常，则对液压系统进行检查；3.2看系统压力低是否太低，如果太低，则依次检查液压泵、溢流阀，如果压力正常则检查管路有无外泄，如正常，则对油缸及其它液压阀进行检查。3.3在排除以上问题外，2#机还要检查确认蓄能器皮囊是否损坏，进行更换。4 故障现象：2#机冷床不动作、不同步 原因分析及排除： 4.1首先看系统压力是否正常，如正常，则检查管路、油缸有无外泄，没有外泄则依次对液压缸、换向阀、液压马达进行检查，排除故障。4.2若系统无压力或压力低，则依次检查溢流阀、液压泵。第七节 风机常见故障分析1.1故障现象：转子振动强烈，振速超过40mm/s。故障原因：机壳、叶轮积灰严重 转子动不平衡 轴瓦磨损严重 电机与风机转子联轴器不同心 传动电机振动剧烈。处理措施：1.1.1停机，清理机壳、叶轮；1.1.2对13#炉风机转子做在线平衡校正；1.1.3对轴瓦更换或重新研磨，要求接触点36点/cm2。1.1.4调整联轴器同心度，即同轴度0.05 mm，端面间隙0.5mm。1.2故障现象：轴瓦温度偏高故障原因：稀油站油泵输出压力太低，润滑油不足动力部新水管网压力低，冷却水不足 转子轴颈与轴瓦接触面配合间隙太小处理措施：1.2.1清理稀油站过滤网，检查油泵联轴器是否脱离。1.2.2检查冷却水进水管道是否堵塞1.2.3对轴瓦重新研磨，要求接触点36点/cm2。第二章 通用电气故障第一节 电机常见故障分析1.1 通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。故障原因：电源未通（至少两相未通） 过流继电器调得过小 控制设备接线错误。故障排除：检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；调节继电器整定值与电动机配合；改正接线。1.2 通电后电动机不转，然后熔丝烧断或开关跳闸故障原因：电源缺相 定子绕组相间短路 定子绕组接地 定子绕组接线错误 电源线短路或接地。故障排除：检查电源回路有一相断线；查出短路点，予以修复；消除接地；查出误接，予以更正； 1.3 通电后电动机不转有嗡嗡声故障原因：定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；电源回路接点松动，接触电阻大；电动机负载过大或转子卡住；电源电压过低；小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；轴承卡住。故障排除：查明断点予以修复；检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；减载或查出并消除机械故障，检查是否把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，重新装配使之灵活；更换合格油脂；修复轴承。1.4 电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多故障原因：电源电压