油船知识更新培训PPT课件.ppt

图表大全 A 增强爱国主义意识B 敬业爱岗 具有良好的职业道德 油船货物操作高级培训知识更新 厦门海洋职业技术学院 1 知识更新授课计划 2 第一节2014 2018年生效的国际公约 1973年国际防止船舶造成污染公约 MARPLO 之1978年议定书附录之修正案 国际防止船舶造成污染公约附录 修正 生效日期2014年1月1日 MARPOL公约功用 IMO于1973年10月在伦敦召开国际海洋污染会议 通过了 1973年国际防止船舶造成污染公约 1978年2月国际油船安全和防污染会议又通过了上述公约的议定书 经该议定书修订的公约的全称为 经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约 MARPOL73 78 简称MARPOL公约 是世界上最重要的防止船舶污染海洋环境的国际公约 旨在将向海洋倾倒污染物 有毒微生物压载水 排放油类以及向大气中排放有害气体等污染降至最低的水平 从而保护海洋环境 我国于1983年7月1日批准该公约 成为该公约的缔约国 海上船舶防止油污证书 船上油污应急计划 油类记录簿等必须配备于船舶 3 6个附则 附则I 防止油类污染规则 附则II 控制散装有毒液休物质污染规则 附则III 防止海运包装有害物质污染规则 附则IV 防止船舶生活污水污染规则 附则V 防止船舶垃圾圾污染规则 附则VI 防止船舶造成大气污染规则 4 2012年7月1日前建造 3000GT以上液货船须于2015年7月1日之第一次检验前配备ECDIS ElectronicChartDisplayandInformationSystem 于2011年1月1日生效 5 惰性气体系统及操作 2002年7月1日及以后但在2016年1月1日前建造的20000DWT及以上的液货船应安装满足经MSC 98 73 决议修正的FSS规则要求的惰性气体系统 2016年1月1日及以后建造的8000载重吨以上的液货船应安装符合新修订的FSS规则第15章要求的固定式惰性气体系统 6 FSS firesafetysystem 规则修正案生效日期2016年1月1日 提出惰性气体系统性能要求 总体要求 包括功能要求 惰性气体来源 安全措施 系统各部件要求 显示和报警等 对燃烧烟气和惰性气体产生系统的要求 包括系统要求 如惰性气体发生器 气体调节阀 冷却和洗涤布置 鼓风机 惰性气体隔离阀 防止燃气泄漏 显示和报警等 对氮气发生器系统的要求 包括组成 设置处所 相关部件的布置 显示和报警等要求 7 第二节2017年生效的有关修正案 MARPOL附则 中有关油泥舱的修正案于2017年1月1日生效 要求2017年1月1日以前建造船舶不迟于该日期后的首次换证检验满足油泥舱排放管路于舱底污水管路之间不应相互连接这一条款要求 8 明确液货舱隔离措施应允许大量的蒸汽 空气或惰性气体混合物充分释放 明确液货舱辅助压力 真空释放装置在隔离措施发生故障时应防止超压或欠压 明确液货舱压力 9 2020年1月1日作为船舶全球0 5 m m燃油硫含量标准的实施时间 并将以IMO决议形式予以发布 美国加利福尼亚州CARB法则 在加州岸线24nmile内水域 含港口 于2014年1月1日后 船舶排放燃油流含量 0 1 10 压载水管理公约 BWM 于2017年9月8日开始生效 要求从事国际贸易的所有船舶根据具体的压载水管理计划 按照特定标准管理他们的压载水喝沉积物 所有船舶必须携带一本压载水记录簿和一份国际压载水管理证书 使用活性物质的压载水管理系统必须进行一个严格的审批过程 且经国际海事组织核验 11 船舶压载水操作和管理注意事项 1 船舶压载水管理按照经主管机关或其授权组织比准的船舶压载水管理计划进行 各项操作应记录在船舶压载水管理记录簿上 2 进行船舶压载水管理人员的培训并保留记录 3 关注部分国家和地区的单边船舶压载水管理措施 部分船级社提供了相应指导 相关文件可做参考 4 生物污垢管理计划 美国联邦法案要求进入美国水域的船舶配备生物污垢管理计划 该计划可以合并到船舶压载水管理计划 或单独成册 如果合并到船舶压载水管理计划 则船舶压载水管理计划需重新审批 如果单独成册 则无须批准 12 MARPOL附则 关于STS的修正案 第40条适用范围适用于从事海上油船间过驳货油 STS操作 并且在2012年4月1日或以后进行STS操作的150GT及以上的油船 然而 在该日期之前 但在主管机关按第41 1条要求认可STS操作计划之后进行的STS操作应尽可能符合STS操作计划 不适用于与固定或浮动平台相关的油类过驳操作 包括钻井装置 用于近海采油和储油的浮式储存装置 不适用于加油作业不适用于为保障船舶安全或救护海上人命或为对抗特定污染事故以最大限度减少污染造成的损害所必需的STS操作 不适用于涉及船舶为军舰 海军辅助船舶或其他国有或国营并暂时只用于政府非商业性服务的船舶的STS操作 但各国应采取不损害这类船舶的操作或操作性能的适当措施 以确保其在合理和可行的范围内按本章的规定进行STS操作 13 第41条安全和环境保护的一般规定 从事STS操作的任何油船应不迟于2011年1月1日或以后进行的船舶第一次年度 中间或换证检验之日在船上携有一份规定如何进行STS操作的计划 每艘油船的STS操作计划应经主管机关认可 STS操作计划应使用船上的工作言语编写 STS操作计划应根据本组织确定的STS操作最佳方法指南包含的信息制订 受本章约束从事STS操作的任何油船应符合其STS操作计划 负责STS操作总咨询控制的人员应备履行所有相关职责的资格 并考虑到本组织确定的STS操作最佳方法指南所包含的资格 STS操作记录应在船上留存3年 并在本公约缔约国检查时可供使用 14 第42条 通知 受本章约束的每艘油船 其在本公约某一缔约国的领海或专属经济区内计划STS操作时 应不迟于计划的STS操作之前48小时通知该缔约国 如在例外情况下 提前48小时无法提供本条2所规定的所有信息时 排放货油的油船应提前48h通知本公约该缔约国将发生的STS操作 并应尽早向该缔约国提供本条2规定的信息 15 本条1规定的通知应至少包括以下信息 STS操作涉及的油船船船名 船期 呼号 IMO编号和预计达到时间 计划的STS操作开始的日期 时间和地理位置 是否在锚泊时或航行途中进行STS操作 油的类型和数量STS操作的计划持续时间确定STS操作服务提供方或负责总咨询控制人员和联系信息 确认油船在船上备有满足第41条要求的STS操作计划 16 如果油船至STS操作位置或区域的预计到达时间变化超过6h 该油船的船长 船东或代理商应向本条1规定的本公约该缔约国提供修改的预计到达时间 17 船靠船操作 STS STS操作 ShiptoShipTransferOperation 是两船系绑在一起时进行原油或石油产品驳载时的船靠船操作 18 STS操作程序 第一阶段是前期计划 第二阶段是抵达方案 两船要建立无线电联系并确认所有的操作程序已获评估 得到双方认可 第三阶段是两船并靠 包括船舶操纵和两船系泊 第四阶段是货物驳载第五阶段是相互驶离 19 制订STS操作计划 每一参加船靠船货物驳载作业的油船应有一套描述如何进行该驳载操作的计划在船 该计划应以船长及高级船员的工作语言编写 若此工作语言不是英语 法语或西班牙语 则应包括其中一种语言的译本 该计划的副本应置于每艘油船的下列处所 驾驶台 货控室和机控室每艘油船的船长应保证船靠船计划为最新版本 并应要求船上人员遵循该计划的各个程序 20 船靠船计划所包含的信息 1 整个船靠船作业的分步描述 2 靠离泊程序及步骤的描述 3 货物及压载水的驳卸程序描述 包括船舶在航或锚泊及接管 平舱和拆管期间的习惯做法 4 参加船靠船作业人员的职务 位置及责任 5 用于执行应急停货 通信系统及快速离泊的程序 6 接油槽的描述及其排空程序 7 溢油入海时的报告程序 8 经过批准的应急计划 9 货物及压载水作业计划 10 系解碰垫的描述 11 接管 拆管步骤的描述 21 注意 有一些当地官方要求在其水域提供STS操作的服务公司必须有适当的官方签发的适任证书 有的需要特定的STS操作手册 这种特定的STS操作手册需要经当地合适的部门批准 以确认可以在当地水域进行操作 22 应急信号 任一船如果发生紧急情况可以使用经协商的信号 该信号应被两船的人理解清楚 发生紧急情况的船舶应立即通过内部警报告警 并通过汽笛发出7声甚至更多的短声以警示他船 随后所有人员应按照应变计划的部署采取行动 23 紧急情况下的行动 停止驳载 发出应急信号 向船员通报事故的性质 人员紧急集合处 履行应急程序 排空及拆卸货管 安排系缆人员到位 确认主机备妥即用 建议按形势和要求准备救生艇 24 应急准备情况 备妥主机和舵机随时可用 货泵和所有其他与驳载有关的设备在作业前需进行测试 值班或指定人员在接到通知后准备排空和拆卸管线 溢油回收设备的准备和立即可用 系缆设备备妥并随时可用 额外的系缆应在带缆点备妥 作为万一断缆时的替代 消防设备备妥即用 25 应急职责在货油转移过程中 如果发生意外 尤其是发生溢油 要参照船舶SOPEP的指导 应急职责分配的复印件要和STS操作计划一起张贴到驾驶台 货控室和机舱 安全演习在进行STS操作之前 如果可行 不超过7天就应进行适当的演习 风险评估 包括操作风险和管理风险 26 安全 值班安全遵守ILO IMO和ISM相关章节的值班和休息时间要求 同时保持值班和休息时间记录 直升机操作在两船系泊在一起的情况下 应禁止直升机的操作 除非取得当局负责人员 船长和相关责任人的同意 在货物操作 加载燃油作业和对货油舱压水的过程中 禁止进行直升机作业 27 驳运作业期间的安全 讨论 28 油船PSC检查 东京备忘录新的检查机制从2014年1月1日开始 东京备忘录借鉴巴黎备忘录的检查机制 将联合巴黎备忘录实行新的检查机制 其大致内容如下 风险等级的划分根据新的检查机制 基于船舶的风险情况 在PSC数据库系统自动计算 船舶将被划分为三个等级 高风险船舶 HRS 评分 4分标准风险船舶 SRS 除高风险和低风险船舶以外的船舶 低风险船舶 LRS 对油船而言 已