亚洲基础设施投资银行 案例分析.ppt

亚洲基础设施投资银行为什么能获东西方竞争对手同时 追捕它迎合了投资者哪方面的需求 黄明月2014110418企业管理 亚洲基础设施投资银行简介 创立背景 据亚行的测算 2020年前亚洲地区每年基础设施投资需求将达到7300亿美元 现有的世界银行 亚行等国际多边机构都没有办法满足这个资金的需求 中国已成为世界第三大对外投资国 而且 中国在基础设施装备制造方面已经形成完整的产业链 同时在公路 桥梁 隧道 铁路等方面的工程建造能力在世界上也已经是首屈一指 亚洲地区其实并不缺乏资金 缺少的只是融资机制 需要搭建一个专门的基础设施投融资平台 以充分利用本地区充裕的储蓄 创建 2013年10月 习近平主席和李克强总理在先后出访东南亚时提出了筹建亚投行的倡议 按照工作计划 各方将于2015年年中完成亚投行章程谈判并签署 年底前完成章程生效程序 正式成立亚投行 亚洲基础设施投资银行 AsianInfrastructureInvestmentBank 简称亚投行 AIIB 是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构 重点支持基础设施建设 总部设在北京 成员概况 按大洲分 亚洲34国 欧洲19国 大洋洲2国 南美洲1国 非洲1国 总计57国 及台湾地区 涵盖了除美日之外的主要西方国家 投资方向 作为由中国提出创建的区域性金融机构 亚洲基础设施投资银行主要业务是援助亚太地区国家的基础设施建设 在全面投入运营后 亚洲基础设施投资银行将运用一系列支持方式为亚洲各国的基础设施项目提供融资支持 包括贷款 股权投资以及提供担保等 以振兴包括交通 能源 电信 农业和城市发展在内的各个行业投资 西方大国加入亚投行的原因 随着中国经济全球影响力的持续上升 与中国加强经贸投资合作是全球绝大多数国家的战略取向 西方国家期望从亚洲基础设施投资收益中获利 从而进一步分享亚洲新兴经济体的经济增长成果 欧元区经济整体表现不佳 主要欧洲国家在自身经济表现不佳的背景下 更加关注区域外的潜在投资机会 亚洲国家加入亚投行原因 从安全和外交策略角度看 亚洲诸多国家在寻求自身发展的同时必须重新审视地缘政治的安全和保障 加强合作 共同抵制和消除外来势力的干涉和侵袭是当前亚洲诸国地缘战略的首要考虑因素 亚洲国家普遍存在基础设施落后或者陈旧的特点 不解决基础设施建设问题 亚洲的增长是有限的 据亚洲开发银行估计 到年亚洲基础设施建设需要投入万亿美元的国内投资和亿美元的区域投资 而亚洲开发银行每年提供的贷款额最多为亿美元 这其中有着巨大的投资缺口 东盟国家基础设施的潜在需求 1997年中国与东盟国家站在一起 共同应对亚洲金融危机的冲击 开启了东亚合作的进程 2010年 伴随着中国 东盟自贸区的全面启动 中国成为东盟最大的贸易伙伴和第一大出口目的地 东盟成为中国第三大贸易伙伴和第三大进口来源地 基础设施现状 新加坡 文莱的基础设施达到世界先进水平 菲律宾 印尼基础设施相对落后 成为制约经济发展的重要瓶颈 缅甸 老挝 柬埔寨经济发展缓慢 基础设施建设需求量大 而本国建设能力有限 东盟各国主要交通指标 数据来源 世界银行数据库 铁路 老挝 2007年才有其第一条铁路 柬埔寨 多年战乱 仅有的两条铁路损坏严重 几乎处于瘫痪状态 印尼 铁路设备陈旧 事故频发 越南 缅甸和马来西亚等国 铁路多采用殖民地时期传承下来的一种称为 米轨 的窄轨铁路 行驶速度和稳定性都较差 公路 菲律宾 老挝 柬埔寨和缅甸等国的铺设道路比重十分低 基本上全国大多数都是泥路 沙路 这大大地增加了货物运输时间和破损风险 路面状况亟需提高 港口 目前越南 柬埔寨和菲律宾等国的发展势头良好 但码头开发 运营 维护需要国外先进管理经验以及大量资金 同时港口周边的道路 铁路 桥梁等疏运基建相对来说较为滞后 亟需改善 根据世界银行的统计 2010年泰国 柬埔寨 缅甸和老挝交通服务的进口占国际收支中服务进口的比重都近似或超过了50 由于商业存在是服务贸易的主要形式 所以对东盟交通基础设施的投资存在巨大的市场 参考文献 王峰 罗志鹏东盟基础设施的潜在需求及中国