单层段侧洞二衬安全专项施工方案_.doc

目 录1编制依据及原则31.1 编制依据31.2 编制原则32工程概况33施工筹划43.1施工条件43.2施工原则53.3施工分段和施工流向53.4工期安排63.5施工准备63.6检验批划分及数量74 侧洞底拱及下侧墙二次衬砌施工方案84.1 主要材料84.2施工顺序及施工工艺84.3侧洞底拱及下侧墙二衬施工主要工序及技术要求94.3.1 、部初支破除及净空检查94.3.2 、部破除位置基面处理和防水施工104.3.3 钢筋制作安装124.3.4模板施工134.3.5混凝土灌注154.3.6施工缝处理154.3.7养护164.3.8杂散电流165 边跨扣拱及剩余侧墙二次衬砌施工方案165.1 主要材料165.2施工顺序及施工工艺175.3边跨扣拱及剩余侧墙二衬施工主要工序及技术要求175.3.1净空检查175.3.2、部初支破除185.3.3 、部破除位置基面处理和防水施工185.3.4 钢筋制作安装205.3.5模板施工225.3.6混凝土灌注245.3.7施工缝处理245.3.8拆模养护245.3.9杂散电流255.3.10回填注浆256质量标准及质量要求256.1防水工程256.2钢筋工程266.3模板工程286.4混凝土工程297安全保证措施297.1日常安全防护措施297.2施工防火措施307.3施工用电安全措施307.4提升安全保障措施317.5 电焊作业安全保障措施337.6钢筋作业安全保证措施337.7支模作业安全保证措施357.8 防水板作业安全保证措施357.9 混凝土作业361编制依据及原则1.1 编制依据1、根据土建工程哈哈站车站主体结构施工图（变更A版）；2、哈哈站主体结构设计交底及图纸会审、施工步序调整四方会议纪要。3、哈哈站主体结构单层段安全专项施工方案；4、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；5、根据目前施工情况和工期的要求；6、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；7、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；8、我单位多年从事类似工程的施工经验。1.2 编制原则1、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价；4、严格贯彻“安全第一”的原则；5、确保工程质量和工期；6、保护环境、保护文物，文明施工。2工程概况哈哈站总长255.5m，其中双层段长187.7m，为双柱三跨框架双层结构，采用洞桩柱（PBA）法施工；车站东端为单层段，长67.8m，为双柱三跨框架单层结构，采用洞柱法施工。侧洞施工步序为：6部洞室超前10m以上进入部施工，部及部洞室开挖初支贯通且中底板二衬超前10m以上、设计强度达到75%以上进行部施工，洞通后，在部内分段拆除临时隔壁，施工侧洞底拱及部分侧墙防水层、二衬混凝土。待侧洞底拱及部分侧墙二衬完成后，再分段拆除洞间临时仰拱及部隔墙，施工上侧墙及顶拱防水层及二衬混凝土。二衬施工长度为6m，拆撑长度为78 m。车站主体单层段二衬结构有两种断面。如图2-1所示。标准段横断面图 废水池处横断面图图2-1 哈哈站单层段二衬结构断面图3施工筹划3.1施工条件1、侧洞施工条件（1）单层段部贯通，且沉降变形趋于稳定。中拱顶、底板二衬完成。（2）初支背后回填注浆结束。3.2施工原则侧洞二衬分段跳仓进行，每段二衬长度6m。侧洞二衬环向施工缝尽量设于柱距之1/3跨处，每个柱距只能有一个环向施工缝。先施工侧洞底拱及临时仰拱下侧墙二衬，再施工剩余上侧墙及拱顶二衬。3.3施工分段和施工流向根据总体施工计划安排，哈哈站单层段主体结构施工采用2个工作面平行作业，即4号竖井工作面、3号竖井工作面（3B工作面）。车站单层段侧洞二衬共分二个阶段进行，第一阶段进行侧洞底拱及部分侧墙衬砌，见图3-1中至部所示；第二阶段进行剩余的侧墙及扣拱施工，见图3-2中至所示。二个阶段各分11组施工，其中：3号竖井工作面负责K16+157.377K16+187.777之间部分（长30.4m），共5组，每组长6m；4号竖井工作面负责K16+187.777K16+224.677之间部分（长36.9m）共6组，每组长6m。按两个工作面平行作业，跳段对称施工，共需投入模板及梳形架8组。图3-1 侧洞二衬施工分组平面图示意图图3-2 侧洞二衬施工分组纵断面示意图3.4工期安排侧洞底拱及下侧墙二衬，自2012年1月19日开始，至2012年2月21日结束，共计约33天。侧洞底拱及下侧墙二衬施工第一组8天（6m一组），其中破除、部洞室初支2天，基面处理及防水施工1天，钢筋绑扎2天，模板及支撑体系2天，模板检查及混凝土浇筑1天，进行下一组衬砌施工。其余为每组5天。侧洞上侧墙及剩余拱墙二衬，自2012年2月21日开始，至2012年3月27日左右结束，共计约35天。扣拱二衬施工第一组10天（6m一组），其中破除、部洞室初支2天，基面处理及防水施工1天，钢筋绑扎2天，模板及支撑体系2天，模板检查及混凝土浇筑1天，2天后拆模板，进行下一组衬砌施工。其余为每组5天。3.5施工准备1、 施工人员配备（见表3-1）表3-1 施工现场人员配置表项目细目配置计划具体说明管理服务层作业队队长1负责全面施工生产管理技术主管2负责施工技术值班技术员4测量工程师1负责测量技术及现场放样测工6专职安全员2负责施工安全、现场安全管理质检工程师2负责施工质量、制定质量措施及检查工作材料员3机修组负责人2负责设备保养、修理。试验员2负责现场试块制作、砼施工旁站小计25作业队钢筋工40木工40抓斗司机、信号工8抓斗司机每班2人，三班倒；信号工每班1人，两班倒。普工20电焊工12每班4人，三班倒电工4供风2负责空压机。小计126 2、风、水、电准备 现场风水电满足施工要求。 3、机械配备（见表3-2）表3-2 主要施工设备配备表序号机械名称单位数量备注1钢筋加工设备套12木工加工设备套23振捣棒把54空压机台15输送泵台26提升系统套23.6检验批划分及数量表3-3车站主体单层段二衬检验批划分及数量表分项工程检验批划分检验批数量验收规范防水每一浇注段17QGD-006-2005细部构造每一浇注段17QGD-006-2005钢筋每一浇注段17QGD-006-2005施工缝及变形缝每一浇注段17QGD-006-2005模板每一浇注段17QGD-006-2005混凝土每一浇注段17QGD-006-20054 侧洞底拱及下侧墙二次衬砌施工方案4.1 主要材料1、混凝土采用C40防水混凝土，抗渗标号为P10；2、主筋：25、22（HRB335钢筋）；3、钝筋：10（HPB235钢筋）；4、防水材料：2.0mmECB防水板、400g/m2的无纺布缓冲层；背贴式止水带、中埋式钢边止水带和遇水膨胀止水胶。4.2施工顺序及施工工艺本车站单层段侧洞底拱及下侧墙二次衬砌采用钢筋混凝土C40 P10，结构断面如图2-1所示。施工工艺流程如图4-1所示。养护施工准备初支背后回填注浆、接地极施工初支净空检查及处理基面处理及防水层铺设钢筋绑扎立模浇注砼拆除模板每6m一循环破除、洞室侧壁图4-1 车站单层段侧洞底拱及下侧墙二衬施工流程图4.3侧洞底拱及下侧墙二衬施工主要工序及技术要求部洞室贯通后，在部洞室内分段（78m）拆除部临时隔壁，施工侧洞底板及部分侧墙防水层、二衬混凝土。4.3.1 、部初支破除及净空检查、部侧墙混凝土破除采用分段施工。割除格栅随侧洞底板二衬分组采用跳段施工，拆撑长度为78 m。为保证钢筋绑扎操作破除范围见图4-2所示。初期支护完成后，及时进行回填注浆，同时进行结构净空检查。结构净空检查主要包括结构中线、标高和转角部位、断面变化处等。断面标高：0+30mm；净空尺寸：0+30mm。断面变化里程：50mm。在检查完成后，对于侵入结构净空的部位及时进行处理，保证衬砌厚度。图4-2 车站单层段侧洞底板先期施工初支破除区域范围破除长度不超过8m。，在一段破除施工完成后进行统一割除；割除时采用跳桩的方式，保证隔榀格栅深入底板二衬混凝土20cm.，如下图所示割除施工时必须注意保护底梁侧防水板，在割除、部隔墙与初支底扣拱接头部位时，必须小心施工，并采取保护措施，采用石棉板或者木板衬在防水板表面，并且浇水湿润防水板接头，防止电火花飞溅烧破。割除施工段长度严格控制，根据监测信息进行调整；破除混凝土和割除格栅时需要加强监测，如果发生超出警戒值的速率马上停止施工，采取加固措施。4.3.2 、部破除位置基面处理和防水施工侧洞底拱与、部接头处，按照结构尺寸要求进行破除，以满足二衬要求，处理基面时采用水泥砂浆进行抹面，确保圆顺和无突出尖锐物。在施作防水后，侧洞底拱应该施做7cm厚C20混凝土保护层。防水板每段预留长度不小于1m，纵向施工缝处受空间限制，预留长度不小于60cm，并严格保护。防水板与两边预留接头必须认真检查，确保防水层完整无破损，如果发现有破坏及时进行修补。防水做法如下图所示。底板施工缝处防水做法示意图变形缝处防水做法示意图侧洞底板及下边墙防水做法示意图4.3.3 钢筋制作安装根据洞内的作业环境和施工要求，采用机械连接（主筋）和绑扎（分布筋）相结合的方法。1、施工准备技术人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底。对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。如有错漏，及时纠正。准备绑扎工具（如套筒扳手、带扳口的撬棍）等，绑扎架，电焊机及操作平台等。在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。2、钢筋加工主筋根据下料表，并且结合现场施工实际长度，由技术员、加工班长和绑扎施工作业队，共同协商确定每根主筋长度。加工主筋考虑径向外放30mm，主筋采用直螺纹套筒机械连接。分布筋和钝筋按照有关规范和技术要求加工。3、钢筋绑扎分布筋和钝筋按照图纸、有关规范要求以及二衬技术交底安装。主筋施工时严格控制机械连接质量。4、机械连接技术要求钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩即可。钢筋端部平头需使用台式砂轮片切割机进行切割。钢筋丝头检验合格后应保持干净无损伤。所连钢筋规格必须与连接套规格一致。连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后,再用力矩扳手拧紧钢筋接头；连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。5、检查钢筋连接质量：焊接、机械连接接头在受拉区不超过50%，绑扎接头受拉区不超过25%。钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。钢筋安装位置应符合设计要求。误差应符合表5-1规定。钢筋绑扎位置允许偏差值（mm） 表5-1项 目允许偏差箍筋间距10主筋间距列间距10层间距5钢筋弯起位移10受力钢筋保护层54.3.4模板施工（1）采用定型、可调钢模板配合钢管支架的支撑体系。模板支撑体系示意如图4-3。排架支撑采用钢管42碗扣式脚手架、步距600m配合方木（150150mm），与两侧顶紧、加设剪刀撑等内容。（2）模板体系由可调钢模板、梳形架和螺栓连接件组成。可调钢模板面板采用5mm钢板，材质为Q235B；竖肋、筋板及竖边框均采用6mm钢板，材质为Q235B；可调拉杆两端设置筋板，采用8mm钢板，材质为Q235B，加工尺寸为900x1500mm，具体加工形式见图4-4。两块模板之间采用M16X35螺栓连接，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。梳形架采用I12工钢焊接而成，具体加工形式见图4-5，布设间距75cm。图4-3 车站单层段侧洞底拱及下侧墙模板支撑体系示意图图4-4 可调钢模板加工图图4-5 梳形架加工图灌注口设在下边墙施工缝处，侧堵头板采用50mm厚的木板封堵。钢管支撑在两侧土墙上采用50mm厚木板做底衬，通过方木把衬垫木板连成整体。（3）为保证整个模板支撑体系在混凝土浇筑时不下沉，必须对底部进行夯实处理，并用方木做衬垫。（4）对模板的要求： 打磨干净，拼装平顺和固定牢固，保证结构尺寸，及时打油。 具体按施工质量技术要求和安全技术交底及相关二衬施工方案、安全专项交底落实。 衬砌前要保护好模板及其表面，保证脱模后的美观，拆除模板后要注意养护和保护，保障再次利用。（5）要保证木模与木模、钢模与钢模和木模与钢模间的安全技术衔接良好，保证衬砌质量。（6）保证木模、钢模变形量在本工程容许范围之内。（7）进模板时，要保证优质，至少是百分之百合格，杜绝次品。4.3.5混凝土灌注采用泵送商品混凝土。合理布置浇注施工管路，试验室严格控制砼质量，保证和易性、凝结时间。施工过程中加强人工振捣质量，确保混凝土结构密实。4.3.6施工缝处理施工分纵向和环向；按照哈哈站主体结构防水专项方案的技术要求进行施工缝防水和清理要求。在已施工完成的砼表面弹出墨线，而后采用金刚砂轮切割出纵缝，切割平顺，切割深度在1020mm；采用高压水把切割面清洗干净。施工缝在砼终凝后及时拆模，并进行凿毛、清理。4.3.7养护为保证砼有良好的硬化条件，防止早期干缩产生裂纹，应在灌注后12h内，即时对砼进行养护，防水砼养护不少于14d。砼养护工作应设专人负责，轮流值班。4.3.8杂散电流车站杂散电流防护要求每条分布筋在同一段沉降缝之间保持连续，搭接头必须焊接，而且满足规范、设计要求；每5m在环向与内层横向主筋点焊接一周，并按设计要求做好水平接地工作。5 侧洞扣拱及剩余侧墙二次衬砌施工方案5.1 主要材料1、混凝土采用C40防水混凝土，抗渗标号为P10；2、主筋：25、22（HRB335钢筋）；3、钝筋：10（HPB235钢筋）；4、防水材料：2.0mmECB防水板、400g/m2的无纺布缓冲层；背贴式止水带、中埋式钢边止水带和遇水膨胀止水胶。5.2施工顺序及施工工艺本车站侧洞拱部二次衬砌采用钢筋混凝土（C40P10），结构断面如图2-1所示。施工工艺流程如图5-1所示。养护施工准备初支背后回填注浆初支净空检查及处理基面处理及防水层铺设钢筋绑扎立模浇注砼二衬背后回填拆除模板每6m一循环破除洞室侧壁，部仰拱图5-1 车站单层段拱部二衬施工流程图5.3侧洞扣拱及剩余侧墙二衬施工主要工序及技术要求5.3.1净空检查初期支护完成后，及时进行回填注浆，同时进行结构净空检查。结构净空检查主要包括结构中线、标高和转角部位、断面变化处等。断面标高：0+30mm；净空尺寸：0+30mm。断面变化里程：50mm。在检查完成后，对于侵入结构净空的部位及时进行处理，保证衬砌厚度。5.3.2、部初支破除、部侧墙混凝土破除采用分段分层施工。割除格栅随二衬边扣拱采用跳段施工，每段长度为6m。为保证模板支架操作空间，初支扣拱拱顶向下1.0m位置，、部初支破除范围见图5-2所示。图5-2 车站单层段侧洞扣拱二衬初支破除区域范围割除拱顶及临时仰拱格栅时，在一段破除施工完成后进行统一割除；割除施工时必须注意保护天梁侧及部先期施工好的侧墙防水板，在割除格栅与初支接头部位时，必须小心施工，并采取保护措施，采用石棉板或者木板衬在防水板表面，并且浇水湿润防水板接头，防止电火花飞溅烧破。割除施工段长度严格控制，根据监测信息进行调整；破除混凝土和割除格栅时需要加强监测，拱顶沉降的警戒值设为2mm/d，如果发生超出警戒值的速率马上停止施工，采取加固措施：采用150150方木竖撑，竖撑上下均设置150150方木横撑，并且采用50厚木板将竖撑连为整体。5.3.3 、部破除位置基面处理和防水施工扣拱与、部接头处，边墙与部临时仰拱接头处，应按照结构尺寸要求进行破除，以满足二衬要求，处理基面时采用水泥砂浆进行抹面，确保圆顺和无突出尖锐物。防水板与两边预留接头必须认真检查，确保防水层完整无破损，如果发现有破坏及时进行修补。防水具体做法见下图所示。边墙施工缝防水示意图顶板变形缝施工防水示意图顶板施工缝施工防水示意图侧洞边扣拱及剩余边墙防水做法示意图5.3.4 钢筋制作安装根据洞内的作业环境和施工要求，采用机械连接（主筋）和绑扎（分布筋）相结合的方法。1、施工准备技术人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底。对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。如有错漏，及时纠正。准备绑扎工具（如套筒扳手、带扳口的撬棍）等，绑扎架，电焊机及操作平台等。在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。2、钢筋加工主筋根据下料表，并且结合现场施工实际长度，由技术员、加工班长和绑扎施工作业队，共同协商确定每根主筋长度。对于特殊长度的必须标识清楚。主筋采用直螺纹套筒机械连接，直螺纹采用先车丝而后弯曲。分布筋和钝筋按照有关规范和技术要求加工。3、钢筋绑扎分布筋和钩筋按照图纸、有关规范要求以及二衬技术交底安装。主筋施工时严格控制机械连接质量。4、机械连接技术要求钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩即可。钢筋端部平头需使用台式砂轮片切割机进行切割。钢筋丝头检验合格后应保持干净无损伤。所连钢筋规格必须与连接套规格一致。连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后,再用力矩扳手拧紧钢筋接头；连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。5、检查钢筋连接质量：焊接、机械连接接头在受拉区不超过50%，绑扎接头受拉区不超过25%。钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。钢筋安装位置应符合设计要求。误差应符合表4-1规定。钢筋绑扎位置允许偏差值（mm） 表4-1项 目允许偏差箍筋间距10主筋间距列间距10层间距5钢筋弯起位移10受力钢筋保护层55.3.5模板施工（1）采用定型可调钢模板配合钢管支架的支撑体系。为了保证拱部二衬支撑体系的稳固，先期施工的侧洞底拱及下侧墙模板支撑体系不拆除，后期支撑与先期支撑一一对应，模板支撑体系示意如图5-3。排架支撑采用钢管42碗扣式脚手架、步距600m配合方木（150150mm），与两侧顶紧、加设剪刀撑等内容。（2）模板体系由可调钢模板、梳形架和螺栓连接件组成。可调钢模板面板采用5mm钢板，材质为Q235B；竖肋、筋板及竖边框均采用6mm钢板，材质为Q235B；可调拉杆两端设置筋板，采用8mm钢板，材质为Q235B。加工尺寸为900x1500mm，具体加工形式见图5-4。两块模板之间采用M16X35螺栓连接，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。梳形架采用I12工钢焊接而成，加工尺寸为三种规格，具体加工形式见图5-5，布设间距75cm。图5-3 车站单层段侧洞拱部模板支撑体系示意图图5-4 可调钢模板加工图图5-5 梳形架加工图灌注窗口设在拱顶处堵头处，堵头板采用50mm厚的木板封堵。钢管支撑在两侧土墙上采用50mm厚木板做底衬，通过方木把衬垫木板连成整体。（3）为保证整个模板支撑体系在混凝土浇筑时不下沉，必须对底部进行夯实处理，并用方木做衬垫。（4）对模板的要求： 打磨干净，拼装平顺和固定牢固，保证结构尺寸，及时打油。 具体按施工质量技术要求和安全技术交底及相关二衬施工方案、安全专项交底落实。 衬砌前要保护好模板及其表面，保证脱模后的美观，拆除模板后要注意养护和保护，保障再次利用。（5）要保证木模与木模、钢模与钢模和木模与钢模间的安全技术衔接良好，保证衬砌质量。（6）保证木模、钢模变形量在本工程容许范围之内。（7）进模板时，要保证优质，至少是百分之百合格，杜绝次品。5.3.6混凝土灌注采用泵送商品混凝土。根据断面和模板长度决定浇注施工长度；合理布置浇注施工管路，试验室严格控制砼质量，保证和易性、凝结时间。振捣采用人工敲击模板。在端头处埋设排气管，纵向拱顶埋设通长的回填注浆管。浇注过程中必须对称均匀浇注，保证连续浇注；混凝土刹尖控制有技术员和有经验的工人共同负责，确保结构内实外美。浇注过程中必须设置看模工人，而且及时巡查，杜绝发生跑模、胀模、漏浆现象。5.3.7施工缝处理施工分纵向和环向；按照哈哈站主体结构防水专项方案的技术要求进行施工缝防水和清理要求。在已施工完成的砼表面弹出墨线，而后采用金刚砂轮切割出纵缝，切割平顺，切割深度在1020mm；采用高压水把切割面清洗干净。环向施工缝在砼终凝后及时拆模，并进行凿毛、清理。5.3.8拆模养护砼强度达到设计强度的75%即可拆模。模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆，自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支撑等运出堆放。拆下的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定点堆放。并做到及时清理、维修和涂刷好脱模剂，以备下一循环使用。为保证砼有良好的硬化条件，防止早期干缩产生裂纹，应在灌注后12h内，即时对砼进行养护，防水砼养护不少于14d。砼养护工作应设专人负责，轮流值班。5.3.9杂散电流车站杂散电流防护要求每条分布筋在同一段沉降缝之间保持连续，搭接头必须焊接，而且满足规范、设计要求；每5m在环向与内层横向主筋点焊接一周。5.3.10回填注浆在防水板上固定的注浆管采用图4-6所示的形式，固定采用焊钢筋支架使注浆管与防水层密贴；注浆管采用32钢管，加工成注浆花管，孔眼间距500mm，梅花型布置，为防止砼浆液进入注浆管，孔眼采用玻璃胶封口；注浆采用KBY-50/70型液压注浆机，注浆材料采用同强度的水泥浆。图4-6 注浆管（1）回填注浆主要参数注浆压力：0.40.8Mpa；注浆速度：515L/min。（2）浆液与配合比选择选用P.O32.5的普通硅酸盐水泥浆，水灰比1：10.8：1。（3）施工工艺流程回填注浆的施工工艺流程主要包括以下几个环节：预埋安装注浆管拆模后清理管口做注浆准备连接管路拌浆注浆注浆效果检查。每浇注施工完成一段后，在砼强度达到要求后（设计强度的75%）马上进行回填注浆。6质量标准及质量要求6.1防水工程 检查方法检 查 内 容直观检查1、用手托起塑料板，看其是否与喷射混凝土层面密贴；2、看塑料板是否有被划破、扯破、扎破、弄破损现象；3、看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烤焦等现象；4、外露的锚固点（钉子）是否有塑料片覆盖。焊缝检查5、每铺设2030延米，剪开焊缝23处，每处0.5m，看其是否有假焊、漏焊现象。漏水检查6、焊缝采用双焊缝，进行水压（气）试验，看其有无漏水（气）现象。1、防水检查内容，见表6-1。2、防水板铺设质量标准 定点间距固定点间距应符合设计要求。固定点之间呈梅花形布设，间距为：拱顶500-800mm。防水板顺车站纵向铺设，搭接上搭下。 基面密贴用手托起塑料板，各处均应与基面密贴，不密贴处小于10%。 焊接质量防水板焊缝宽度10mm，搭接宽度10cm，焊接应平顺、无波纹、颜色均匀透明、无焊焦、烧糊或夹层。防水板的搭接缝焊接质量检查按充气法加查检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25Mpa时停止充气，保持15min，允许压力下降10%以内。否则应进行补焊，用肥皂水涂在焊缝上，查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。6.2钢筋工程 1、保证项目、钢筋的品种和质量，焊条、焊剂的牌号、性能及接头使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和施工规范的规定。、钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头和连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。、钢筋弯曲成形后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。2、钢筋加工、所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。、钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。、钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。 钢筋调直，无局部折曲。 加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定：a、弯起钢筋弯成平滑曲线，曲率半径R不小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。b、钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍。、加工允许偏差不超过表6-2规定。 钢筋加工允许偏差（mm） 表6-2项 目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸10弯起成型钢筋弯折位置20箍筋内净尺寸53、钢筋连接质量应符合以下规定：、钢筋直径22必须用焊接连接或机械连接，钢筋直径22可采用绑扎连接。绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。焊接接头单面焊缝长10d，双面焊缝长5d，焊缝宽度0.7d，焊缝高度0.25d。用直螺纹套筒连接时，外露最多不得大于一个丝扣。、焊接接头或机械接头在受拉区不超过50%，绑扎接头受拉区不超过25%，或按设计要求施做。、钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。缺口、松扣的数量不超过应绑扎的10%，且不集中。、钢筋安装位置应符合设计要求。误差应符合表6-3规定。钢筋绑扎位置允许偏差值（mm） 表6-3项 目允许偏差箍筋间距10主筋间距列间距10层间距5钢筋弯起位移10受力钢筋保护层56.3模板工程1、模板系统必须能保证结构和构件各部分的形状、尺寸及其空间位置的准确性。2、模板与支撑均应有足够的刚度、强度及整体的稳定性。3、模板的拼缝不应漏浆，模板的接缝不大于1.0mm。4、模板的表面必须平整、光滑，脱模剂必须涂刷均匀严禁漏涂。5、允许偏差项目：模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 表6-4序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5经纬仪、尺量2标高5水准仪3截面内部尺寸基 础10经纬仪、拉线、尺量柱、墙、拱、梁+4 -54相邻两板表面高低差2楔形塞尺5表面平整（2m长度上）5楔形塞尺6预埋钢板中心线位置3尺量7预埋管、预埋孔中心线位置3尺量8预埋螺栓中心线位置2尺量外露长度+10 06.4混凝土工程1、砼和钢筋砼所用水泥、水、骨料、外加剂必须符合规范规定和设计要求，原材料的品种、规格、标号等必须符合施工配合比的规定，原材料必须具备出厂合格证、试验报告、复试资料和准用证。2、砼配合比、原材料计量、搅拌、运输、养护、施工缝的处理必须符合施工规范的规定。3、砼结构不允许出现裂纹，不允许有缝隙、空洞。4、砼应振捣固密实，不允许出现蜂窝麻面、孔洞、露筋、夹渣等现象。5、允许偏差项目：砼结构允许偏差表 表6-5序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位移基础10经纬仪、尺量柱、墙、梁82标高底板10水准仪、尺量拱顶10平整度103截面尺寸基础-15经纬仪、吊线、尺量柱、墙、梁54表面平整度82m靠尺、楔形塞尺5预埋钢板中心位置偏移5尺量6预埋管、预留孔中心线位置偏移5尺量7预留螺拴中心线位置偏移5尺量7安全保证措施7.1日常安全防护措施 1、每一工序开工前，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查。 2、严格执行特殊工种持证上岗制度。所有特殊工种必须是经过专业培训并取得相关证书，技术熟练、持有北京市特殊工种操作证或临时操作证的人员；如持外地省市特殊工种证的人员必须经过监理现场操作考核后方可持证上岗。3、危险地点应悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警。4、施工现场的布置应符合防火、防台风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按统一布置。为确保工程安全施工，设立足够的标志，宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。5、进入施工现场必须佩带安全帽，上班不得穿短裤、凉鞋、拖鞋；6、上班前6小时内不得饮酒，施工现场不得吸烟；7.2施工防火措施1、施工现场必须建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除；一时难以消除的隐患，要定人员、定项目、定措施限期整改。 2、施工现场应明确划分用火作业区域，如易燃或可燃材料堆场，仓库，易燃废品集中站和生活区等区域。防火区域内禁止吸烟、及明火作业。 3、施工现场（风井、钢筋加工组、易燃或可燃材料堆场，仓库，易燃废品集中站和生活区等区域）应配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。4、施工现场的动火作业，必须执行审批制度.5、施工现场用电，应严格执行有关“施工现场电气安全管理规定”，加强电源管理，防止发生电气火灾。6、严禁在有可燃蒸汽、气体、粉尘或禁止明火的危险性场所焊割。在这些场所附近进行焊割时，应按有关规定，保持一定的放火距离。7、严禁在场地内吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。8、焊割结束或离开操作现场时，必须切断电源、气源。炽热的焊嘴焊钳以及焊条头等，禁止放在易燃易爆物品和可燃物上。9、禁止使用不合格的焊割工具和设备。电焊的导线不能与装有气体的气瓶接触，也不能与气焊的软管或气体的导管放在一起。焊把线和气焊的软管不得从生产使用储存易燃易爆物品的场所或部位穿过。10、焊割现场必须配备灭火器材，危险性较大的应有专人现场监护。11、焊割部位必须与氧气瓶乙炔瓶乙炔发生器及各种易燃可燃材料隔离，两瓶之间不得小于5m ，与明火之间不得小于IOm 。12、放置及使用易燃液体气体的场所，应采用防爆型电气设备及照明灯具。7.3施工用电安全措施1、施工现场不得架设裸导线，严禁乱拉乱接，不准直接绑扎在金属支架上； 2、所有电气设备的金属外壳必须有良好的接地或接零保护；3、所有的临时和移动电器必须设置有效的漏电保护开关；4、电力线路和设备的选型必须按国家标准限定安全载流量；5、在十分潮湿的场所或金属构架等导电性能良好的作业场所，宜使用安全电压；6、现场应有醒目的电气安全标志，无有效安全技术措施的电气设备不得使用；7、配电箱内开关、熔断器、插座等设备齐全完好，配线及设备排列整齐，压接牢固，操作面无带电体外露，电箱外壳设接地保护，每个回路设漏电开关，动力和照明分开控制，并单独设置单相三眼不等距安全插座，上设漏电开关；8、施工现场的分电箱必须架空设置，其底部距地高度不少于0.5m；9、电焊机的外壳应完好，其一、二次侧的接线柱应有防护罩保护，其一次侧电源应有橡套电缆线，长度不得超过5m；10、现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护，移动式碘钨灯的金属支架应有可靠的接地（接零）和漏电开关保护，灯具距地不低于2.5m。7.4提升安全保障措施1、司机操作的基本要求起重司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到如下几点：1) 稳：司机在操作起重机过程中，必须做到起动平稳，行车平稳，停车平稳。确保吊钩、吊具及其他吊物不游摆。2) 准：在稳的基础上，吊物应准确地停在指定地位置上降落，即落点准确。3) 快：在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，使起重机不断连续工作，提高工作效率。4) 安全：确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。5) 合理：在了解掌握起重机性能和电动机机械特性的基础上，根据吊物的具体状况，正确地操纵控制器并做到合理控制，使起重机运转既安全而又经济。2、司机在工作前的职责1) 严格遵守交接班制度，做好交接班工作。2) 对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总刀开关，起动起重机。对各机构进行空车试运转，仔细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵敏可靠性，并记录于交接日记中。3) 对起升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作，即吊额定负荷，离地0.5m高，检验制动地可靠性，不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工作。3、司机在操作中的职责1）在下列情况下，司机应发出警告信号(电铃声 一长声)：（1）起重机在起动后即将开动前；（2）靠近同跨其它起重机时；（3）在起吊和下降吊钩时；（4）吊物在运移过程中，接近地面工作人员时；（5）起重机在吊运通道上方吊物运行时；（6）起重机在吊运过程中设备发生故障时。2）不准用限位器作为断电停车手段。3）吊运通道下方严禁人员通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。4）操纵抓斗起重机时，禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引起人们重视。5）起重机司机要做到“十不吊”：（1）指挥信号不明确和违章指挥不吊；（2）超载不吊；（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；（4）吊物下面有人不吊；（5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊；（6）工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊；（7）光线阴暗视线不清不吊；（8）有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊；（9）斜拉歪拽工件不吊；（10）吊桶过满有洒落危险不吊。6）在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推档，确保起重机平稳起动运行。7）在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作（一长声停止；二短声上升；三短声下降），但对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。4、司机在工作完毕后的职责1 起重机工作完毕后，司机应遵守下列规定：2 应将吊钩提升到较高位置，不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。3 将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位；大车应开到固定停靠位置。4 抓斗、渣斗取物，应降落至地面或停放平台上，不允许长期悬吊。5 将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开关手柄，将起重运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中，关好司机室门下车。与下一班司机作好交接工作。 7.5 电焊作业安全保障措施 作业人员必须是经过电、气焊专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电气焊工，并持证上岗。（在有效期内） 作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规 程和劳动纪律。 电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。 进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。 进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。 焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。 焊接作业必须使用焊机专用开关箱，必须做到双线到位。7.6钢筋作业安全保证措施1)钢筋加工1、钢筋必须洁净、无锈无污染，对个别钢筋的浮锈、污物加工前进行清理。2、钢筋必须顺直，不得有死弯，对个别钢筋的弯曲进行调直。3、严格按照技术交底进行钢筋的下料加工。4、严格制作加工模具，对加工完成的钢筋进行尺寸检查及试拼检查，合格后才允许批量加工。5、对每班次加工的钢筋进行抽样检查，控制总体质量。6、钢筋加工的质量控制必须满足规范和南办的有关规定。7、钢筋加工现场应按品种、半成品分类堆放，不准超高或堆放不稳。8、检验不合格钢筋产品必须运出加工场地分类堆放，并标记。9、操作人员必须熟悉机械性能和安全操作规程，并切实用好防护用品。10、钢筋加工过程中必须注重周围的电气线路、机电设备以防触电。2)钢筋运输1、钢筋运输人员要根据施工现场需要进行对应运输。2、在场地内搬运过程中，注意人员及电气线路的安全。3、使用竖井提升设备时必须把钢筋捆绑牢固，防止吊运过程中松散坠落。4、运输钢筋过程中注意对钢筋的保护，避免野蛮装卸造成钢筋的变形。5、加强钢筋的防污染工作，摆放规矩，位置合理，避免人为污染。6、洞内不要大量存放钢筋，要用多少运下多少，防止洞内水汽大造成钢筋生锈。3)钢筋绑扎1、钢筋绑扎前由测量进行中线、标高的放样并交底。2、根据设计图纸和技术交底核对钢筋的品种和规格。3、钢筋绑扎前对防水层进行检查，清理绑扎位置的杂物，对绑扎单元和钢筋进行位置标示。4、对钢筋两端采用塑料套管安装，避免绑扎过程中损坏防水层。5、钢筋外表面如有铁锈时，应在绑扎前清除干净，锈蚀严重的钢筋不得使用。6、根据测量中线、标高保证钢筋保护层厚度准确，保证上下两层筋的距离。7、严格按照设计图进行钢筋绑扎，钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。8、采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开；钢筋绑扎接送连接区段的长度为1.3倍搭接长度（35d），凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段。9、采用直螺纹套筒连接的接头，两根钢筋进入套筒的长度要均匀，丝扣外露符合规范要求。10、钢筋为圆周形式，采取适当的支撑方式保证钢筋的位置准确，防止拱部钢筋重力下垂变形。11、钢筋绑扎要牢固，绑丝扣要拧向钢筋内侧。12、搭设绑扎脚手架要满足安全施工要求。13、钢筋绑扎完后，清理钢筋绑扎现场，采取保护措施，防止钢筋的变形、位移、污染。14、钢筋绑扎完成后，现