商合杭铁路芜湖长江公铁大桥接线跨越宁芜、宁安线桥施工组织设计.docx

商合杭公铁公路桥引桥跨越宁芜、*线桥施工组织设计 目 录 1编制依据11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况22.1工程简介22.2设计技术参数22.3地质概况23危险源辨识与控制措施34施工总体方案54.1施工组织机构54.2施工机械配备74.3大临工程分布84.3.1施工用电84.3.2施工便道84.3.3施工通讯84.4总体施工进度安排85施工建设目标95.1总体目标95.2安全目标95.3质量目标105.4环境保护目标106安全保证体系106.1安全目标106.2成立安全组织机构106.3安全小组的任务和职责107交通疏导117.1上跨公路支架简介117.2交通绕行方案127.2.1右幅上空施工绕行路线127.2.2左幅上空施工绕行路线127.3交通指示、引导标志设置方案128下部施工组织148.1施工概述148.2施工工艺流程图158.3桩基施工168.3.1桩基概述168.3.2工艺流程图168.3.3灌注钻孔桩173）钻机就位187)安装导管218)灌注水下混凝土229)泥浆清理228.4承台228.4.1承台概述228.4.2施工工艺流程图238.4.3施工准备248.4.4基坑开挖248.4.5截桩头进行检测248.4.6垫层258.4.7钢筋制作安装25钢筋加工25钢筋制作安装26预埋钢筋安装268.4.8模板安装26模板支立27模板拆除27承台质量标准278.4.9承台砼浇筑及养护278.4.10承台验收标准288.5桥墩288.5.1桥墩概述288.5.2施工顺序298.5.3施工准备298.5.4钢筋绑扎、安装298.5.5模板32施工顺序32安装方法32模板安装要求328.5.6浇筑混凝土338.5.7混凝土的养护348.6盖梁348.6.1盖梁概述348.6.2施工工艺流程图358.6.3测量放线358.6.4垫层浇筑358.6.5门洞支架搭设358.6.6满堂支架搭设378.6.7支架预压398.6.8预压监测408.6.9模板制作及安装438.6.10钢筋绑扎448.6.11混凝土浇筑与养护444） 混凝土浇筑和振捣458.6.12支架门洞拆除479上部施工组织509.1机械选择509.2上部施工工艺流程图519.3体系转换519.3.1临时支座制作及安装519.3.2永久性支座安装529.3.3临时支座拆除539.4箱梁架设544）测量放线555）临时支座安装556）安装顺序55B梁板运输56F吊装注意事项及质量检验标准579.5端横梁、中横梁湿接缝589.5.1体系转换图589.5.2中横梁、端横梁及湿接缝609.6防撞墙689.6.1模板制作689.6.2模板支立689.6.3模板施工吊篮699.6.4预埋件处理709.6.5伸缩缝的处理709.6.6混凝土的浇注709.6.7模板的拆除709.7桥面铺装施工719.8泄水管安装7110保证措施7210.1质量保证7210.1.1混凝土交通运输7210.1.2混凝土泵车一般要求7210.1.3现浇钢筋混凝土工程成品保护7210.2技术保证7410.2.1技术保证7410.2.2人员，设备，物资，资金保证措施7510.2.3季节施工保证7510.3安全保证7710.3.1预制箱梁吊装7710.3.2预制箱梁架设7910.3.3龙门吊吊装施工8010.3.4运梁炮车运输8110.3.5安全标志8211施工事故预防措施及应急预案8211.1应急预案工作流程图8311.2成立应急预案组织机构8311.3施工事故报告程序8512文明施工措施8613环境保护8613.1环境保护管理体系及组织机构8713.2水环境保护措施8714重大危险源分析8714.1现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤8714.2触电事故8814.2.1预防措施8814.2.2现场应急处理8814.2.3现场伤员急救8914.3既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修8914.4防洪防汛9014.5基坑坍塌9115附件9215.1工程平面图9315.2工程横剖面图9415.3P1- P3支架布置图9515.4P4门洞支架布置图9615.5P5门洞支架布置图9715.6P5门洞支架平面布置图9815.7P6门洞支架布置图9915.8P6门洞支架平面布置图100*铁路工程指挥部 4 1 编制依据1.1 编制依据1）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；2）新建商丘至合肥至杭州铁路*长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、*铁路段桥梁工程施工图；3）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；5）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；6）预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）；7）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器（JT/T 329-2010）；8）预应力混凝土桥梁用金属波纹管（JG225-2007）；9）道桥用防水涂料（JC/T 975-2005）；10）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）。1.2 编制原则1） 响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标编制。2） 严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。3） 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。4） 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3 编制范围本方案适用于新建商丘至合肥至杭州铁路*长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、*铁路段桥梁工程。2 工程概况2.1 工程简介本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路*长江公铁大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜、*铁路段桥梁工程。根据铁路部门要求，为配合目前正在进行的改建宁芜线、新建*城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。本工程的起止桩号范围为K7+782- K7+942，与宁芜下行线里程K110+060相交，桥梁组合45+40+35+45+35m全长200m。其中上跨宁芜线、*线均采用45m跨径，桥梁宽度为36m。本桥P1桥墩位于宁芜下行线左侧。本桥共1联5跨，跨径组合为45+40+35+45+35m全长200m，桥梁结构采用先简支，后连续的施工工艺。2.2 设计技术参数1） 道路等级：城市主干道，设计时速60km/h。2） 桥梁标准横断面：桥梁宽度0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）+15.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+15.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）=36.0m；3） 桥面横坡：双向2%。4） 桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级的1.3倍。5） 抗震要求：根据中国地震参数区划图（GB18306-2001）标示，抗震设防烈度6度 ，水平向设计基本地震动加速度峰值0.05g，桥梁抗震设防类别为“乙”类，按7度进行抗震措施设计。2.3 地质概况根据野外鉴定、原位测试及室内实验的结果，并结合场区经验，综合给出场区岩土的设计参数建议值详见表2.3-1 地质概况。表2.3-1 地质概况层号及土名基本容许值fao(kpa)钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik(kpa)岩石建议极限抗压强度Ra(kpa)压缩模量ES0.1-0.2(kpa)基底摩擦系数u桩侧土水平抗力系数的比例系m(KN/m4)杂填土1粉质粘土160507.00.2570002淤泥质粉质粘土70302.50.253000粉质粘土2807510.00.2590001-1黏性土状粉砂质泥岩2507012.0100001-2碎石土状粉砂质泥岩35012060*150001-3中风化粉砂质泥岩5002005.0300002-1强风化粉砂岩40014060*200002-2中风化粉砂岩90035015.0500003 危险源辨识与控制措施危险源辨识与控制措施详见表3-1 危险源辨识与控制措施控制表。表3-1 危险源辨识与控制措施控制表序号重大危险源作业活动重大风险致因控制措施备注1物的不安全状态捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现象捆梁物体打击选用合格的千斤绳，千斤绳使用前检查2物的不安全状态捆梁位置不在预留位置上捆梁物体打击、机械伤害严格执行操作规程3人的不安全行为梁从人头上越过，龙门吊起吊未同步提梁物体打击，起重伤害，其他伤害进行教育和交底，严格执行操作规程4管理缺陷龙门吊未检查，操作人员无证操作提梁物体打击，起重伤害严格执行操作规程，操作人员持证作业5管理缺陷梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛落梁物体打击，起重伤害进行教育和交底，严格执行操作规程6物的不安全状态主要受力构件变形、断裂运梁物体打击，车辆伤害作业前检查7物的不安全状态车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢运梁车辆伤害，物体打击，其他伤害作业前检查8人的不安全行为人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过快运梁车辆伤害，高处坠落，物体伤害进行教育和交底，严格执行操作规程9环境因素光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件运梁车辆伤害，物体打击，其他伤害进行教育和交底，严格执行操作规程10管理缺陷无人指挥或违章指挥运梁车辆伤害，其他伤害进行教育和交底，严格执行操作规程11人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品喂梁高处坠落，物体打击进行教育和交底，严格执行操作规程12人的不安全行为操作人员站在梁上喂梁高处坠落，物体打击进行教育和交底，严格执行操作规程13物的不安全状态吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常喂梁起重伤害，其他作业前检查14物的不安全状态钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝喂梁起重伤害，其他作业前检查15物的不安全状态主要受力构件变形、断裂喂梁起重伤害，其他作业前检查16物的不安全状态电器系统失灵、漏电喂梁触电，其他伤害作业前检查17管理缺陷操作人员无证操作喂梁起重伤害，其他操作人员必须持证上岗18管理缺陷天车移动速度与运梁平车移动速度不同步喂梁起重伤害，物体打击，其他进行教育和交底，严格执行操作规程19管理缺陷天车起吊梁体前端过猛过快喂梁物体打击，起重伤害，其他进行教育和交底，严格执行操作规程20人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品移梁就位高处坠落，物体打击，其他加强作业人员的安全教育21人的不安全行为操作人员站在梁上移梁就位高处坠落，物体打击，其他加强作业人员的安全教育22物的不安全状态支垫不实，支腿悬空移梁就位物体打击，其他进行教育和交底，严格执行操作规程23物的不安全状态液压系统失灵移梁就位物体打击，其他进行教育和交底，严格执行操作规程24物的不安全状态滑行移梁就位车辆伤害，其他进行教育和交底，严格执行操作规程25物的不安全状态轨道不水平或平行移梁就位车辆伤害，起重伤害，其他作业前检查26物的不安全状态吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常移梁就位车辆伤害，其他作业前检查27物的不安全状态钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝移梁就位车辆伤害，其他作业前检查28物的不安全状态主要受力构件变形、断裂移梁就位车辆伤害，其他作业前检查29物的不安全状态电器系统失灵、漏电移梁就位触电，其他作业前检查30管理缺陷操作人员无证操作移梁就位其他操作人员必须持证上岗31管理缺陷捆梁钢丝绳抽取困难移梁就位其他进行教育和交底，严格执行操作规程32管理缺陷落梁就位时无约束的顶、拉移梁就位起重伤害，高处坠落，物体打击，其他进行教育和交底，严格执行操作规程33人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品过孔高处坠落，物体打击加强操作人员的安全教育34人的不安全行为操作人员站在梁上过孔高处坠落，物体打击加强操作人员的安全教育4 施工总体方案4.1 施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建*工程有限公司长江公铁大桥接线跨越宁芜、*线桥项目经理部。根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型桥梁建设、具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务，详见表4.1-1 组织机构图、详见表4.1-2 现场管理人员配置。表4.1-1 织机构图主要管理人员及联系方式序号姓 名职 务联系电话备注123456789101112131415164.2 施工机械配备 按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好，详见表4.2-1 机械设备。表4.2-1 机械设备主要施工机械表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY2002贵阳20081662.0m3桥梁下部2履带起重机YQ500t2三一20091626.0 m3箱梁吊装3装载机ZL50B2山东20081543.0m3现场及拌合站4砼拌合站HZS1801洛阳2010120m3/h混凝土拌和5冲击钻机GJD-15005新河200845KW桩基施工6炮 车2上海2008箱梁运输7柴油发电机组120150KW2上海2009120150KW电力供应8龙门吊25/280 2河南2008.86.4梁场9龙门吊25/302河南2009.2118m3/h梁场10电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基11风 镐G105甘肃2009.021.2m3/min桩基12洒水汽车SC15130G1湖北2008.85t便道及场地13水下砼灌注导管250mm10石家庄2009.2桩基施工14模板50定做新购桥梁下部结构模板施工15汽车吊QY1002武汉2008.67520t16钢筋弯曲机GW40 3陕西2008.023钢筋加工17钢筋切断机GQ40 2陕西2008.023钢筋加工18钢筋调直机GJ4-14 2陕西2008.023钢筋加工19砼振动棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振捣20电焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接21卷扬机JDK-32山西2008.022牵引22木工圆锯机MYJ150-12重庆2008.10模板加工23木工平刨机MB-F515B2浙江2008.10模板加工24型材切割机J3G-4101石家庄2008.10型材加工25对讲机建伍30810河南2009.3通信施工26混凝土拉毛设备1长沙2009下部施工27潜水泵100DL15济南200990100m3/h抽水28变压器S9-5301北京2010.01530KVA电力供应4.3 大临工程分布4.3.1 施工用电工程用电主要采用地方电源为主，临时架设2台500kv变压器供本桥梁使用。4.3.2 施工便道本工程施工位置位于赤铸山路，*市区，此地段交通发达，从九华中路及赤铸山路修建施工便道，施工便道供本工程建设施工使用。4.3.3 施工通讯在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。4.4 总体施工进度安排本工程计划施工工期约为270天，2014年7月开始施工，2015年3月全部完工。工程计划施工工期为230天，2014年7月1日开始施工，2015年3月8日完工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。具体工期安排如下：1）施工准备：2014年7月1日2014年7月30日2）钻 孔 桩：2014年7月1日2014年8月20日3）承台工程：2014年8月21日2014年9月18日4）立柱工程：2014年9月4日2014年9月25日5）盖梁工程：2014年9月11日2014年10月27日6）梁场建设：2014年6月25日2014年7月30日7）箱梁预制：2014年8月1日2014年12月24日8）箱梁架设前三跨：2014年11月2日2014年11月10日 箱梁架设后两跨：2014年12月25日2014年12月31日9）湿 接 缝：2014年11月12日2015年1月15日10）负 弯 矩：2014年11月20日2015年1月31日11）防 撞 墙：2014年11月21日2015年2月20日12）桥面铺装：2014年11月21日2015年3月8日13）其 它：2014年11月21日2015年3月8日5 施工建设目标5.1 总体目标以“六位一体”为基础，以高标准，讲科学，不懈怠，为准则，“以抓源头，抓过程，抓细节” “抓标准”为手段，以“不留隐患，不当罪人，建不朽工程”为目标，“高标准起步，高速度推进，高水平管理，高质量建设”，争创世界一流工程。5.2 安全目标无行车险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。5.3 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。5.4 环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保工程沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将本桥建成绿色环保工程。6 安全保证体系6.1 安全目标在施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的行车一般以上交通事故，减少对运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情。6.2 成立安全组织机构成立以项目经理部项目经理为组长的安全管理小组，以安全总监赵云龙为副组长，组员：刘长波、刘永平。组长是桥梁施工安全管理第一责任人，副组长是施工安全管理实施负责人，组员负责施工安全管理实施工作。6.3 安全小组的任务和职责1） 贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。2） 执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。3） 建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。4） 安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是施工的第一责任人。项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定现场的安全措施，组织编制事故应急预案。现场技术员负责对工人进行技术指导。现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、行车安全威胁，采取紧急避险措施。领工员负责组织工人按照技术交底进行施工生产、管理人员。操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。7 交通疏导7.1 上跨公路支架简介盖梁采用碗扣式支架施工，上跨赤铸山路部分采用门洞架设，施工期间尽量减少对交通的影响。门洞两端均设置限宽架，防止机动车辆撞击门洞造成支架坍塌的危险。在行车方向前端，距离门洞10m的位置，相对于门洞的位置浇筑条形基础，条形基础上预埋钢板，钢板下面焊接锚固筋，锚固筋采用12螺纹筋制作，条形基础上部设置直径30cm的限宽限高钢架。7.2 交通绕行方案端横梁、中横梁与湿接缝施工工序包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板拆除等工序，施工区域位于赤铸山路上空，如果施工期间不封闭赤铸山路，会给行驶在赤铸山路的车辆带来危险，所以施工以上工序时必须进行封闭施工。端横梁、中横梁和湿接缝施工期间赤铸山路采用左、右幅交替封闭施工。先施工赤铸山路右幅上空的端横梁、中横梁和湿接缝，完工后再施工左幅上空部分。7.2.1 右幅上空施工绕行路线赤铸山路右幅上空施工时，封闭赤铸山路右幅公路，施工期间从长江中路和银湖北路需要通过赤铸山路的车辆绕行赭山中路和天门山路。7.2.2 左幅上空施工绕行路线赤铸山路左幅上空施工时，封闭赤铸山路左幅公路，施工期间从弋江中路和九华中路需要通过赤铸山路的车辆绕行赭山中路和天门山路。7.3 交通指示、引导标志设置方案施工期间各类交通绕行指示标志的设置充分按照交通组织线路的设定进行考虑，提前告知项目施工信息，在重要交通路口处均设置相关指示标志，项目周边临近的每个路口和距项目近的二至三个路口处提前设置相关施工信息及绕行指示信息，由于本项目处于市区中心，交通影响较大，原则上在各路段、路口处新建相关交通指示标志单独指示绕行信息，在局部段也征求交通管理部门意见,借助部分城市道路指示标志捆绑设置指示标志。交通指示、引导标志版面设计上内容应清晰、完整，在晚间、灯光照明不足、雷雨等恶劣天气下应有较好的辨识率，文字大小应以标志设置道路的限速为标准，可参照GB5768-2009道路交通标志和标线规定设置，文字最小不应小于300*300mm。标志尺寸可按照3000*2000mm，2000*1000 mm，4000*2500 mm三种类型制作。其中3000*2000mm，2000*1000 mm制作材料为铝板贴制反光膜，可用于新建标志的制作，3000*2000mm，安装方式为独立设置杆件或设置为移动式标志，2000*1000 mm 安装方式为捆绑于现有交通设置杆件立柱上，4000*2500 mm为室外喷绘制作，可以利用部分现有交通指示标志进行覆盖，安装较为简便，工程结束后也便于拆除、恢复。具体标志设置方案如下：1、城东方向至城西方向主要设置路口：九华中路与天门山路路口、弋江北路与天门山路路口等。由东向西通行的车辆经由上述路口时可以提前得知项目施工信息，并按照交通指示标志的指引按各自通行需求绕道行驶，如:弋江路、九华中路通往赤铸山路区域车辆可按标志指引由天门山路驶至后抵达，而不必从赤铸山路道路通行。指示引导标志设置点位如下：九华中路与天门山路路口北侧、东侧、西侧九华中路与赤铸山路路口北侧、东侧、西侧弋江北路与天门山路路口北侧、东侧、2、城西方向至城东方向主要设置路口：长江中路与赭山中路路口、赭山中路与文化路路口、银湖中路与赭山中路路口等。由于区域内可通达项目的主要道路较多，因此需在各重要路口处有通行路径的方向设置指示标志，引导车辆绕行至赭山路、弋江中路等道路分流。指示引导标志设置点位如下：赭山中路与文化路路口南侧、东侧、北侧银湖中路与赭山中路路口南侧、西侧、北侧指示标志版面参照下图所示：根据测算，预计3000*2000mm铝板可移动式指示标志需要约30块，2000*1000 mm固定式标志需要约60块，4000*2500 mm覆盖现有指示标志需要约20块（具体数量应根据现场情况确定）。主要临时交通设施材料数量表详见表7.3-1 主要临时交通设施材料数量表表7.3-1 主要临时交通设施材料数量表序号项 目单 位数量备注1双圆反光标志牌块82双面人行道指示反光标志牌块133三角反光标志牌块124圆型交通指示反光标志牌块25前面施工,车辆慢行反光移动标志牌块26夜间警示闪光灯个47安全移动护栏个508交通圆锥筒个6009反光带m60010橡胶减速带m4811前方施工请绕道行驶个412前方施工禁止通行个413限速行驶牌个614交通疏导标识块208 下部施工组织8.1 施工概述本桥位于*火车站进站端与赤铸山路相交处。商合杭公铁公路桥引桥跨越宁芜改线及*线，P1墩柱位于邻近宁芜下行线左侧，P1墩柱距离宁芜下行线中心线16.1m的位置上。P4盖梁北侧部分侵入赤铸山路上空非机动车道，P5盖梁侵入赤铸山路右幅及部分左幅，P6盖梁跨越赤铸山路左右幅机动车道。本工程起止桩号范围为K7+782- K7+942桥梁跨径组合为45+40+35+45+35m，全长200m，其中K1上跨宁芜线、K4跨上跨*线均为45m跨径，桥梁宽度为36m。上部结构分别有45m的预制梁24片、35m的预制梁24片、40m的预制梁12片。根据实际情况，小箱梁采用就地预制，K1-K3跨箱梁拟采用2台320t履带式起重机从北向南后退架设，K4和K5拟采用2台500t履带式起重机从北向南后退架设。8.2 施工工艺流程图详见表8.2-1 工艺流程图 。表8.2-1 工艺流程图施工测量桩 基门洞支架搭设端横梁、中横梁与湿接缝箱梁架设砼箱梁预制预制梁建设承台防护及承台墩 柱盖 梁临时支座落 梁防撞墙桥面系8.3 桩基施工8.3.1 桩基概述桩基钻孔桩根据表2.3-1地质概况和地质条件等因素，选用冲击钻机施工钻孔灌注桩。本桥共（P1- P6）6个墩，P1桩基邻近宁芜下行线左侧，钻孔桩邻近营业线中心12.85m。原地面高程8.11m，承台基底高程4.5m，开挖深度3.61m。为了保证邻近营业线运行安全，保证承台开挖过程中，邻近营业线路基稳定，在位于邻近宁芜下行线中心线9.9m的位置上施工直径0.8m，桩长7.0m，间距1.0m的25根钢筋混凝土钻孔防护桩，桩顶施工1.0*1.0m的冠梁，使其防护桩形成整体，增加整体强度和刚度，保证既有线的安全。非既有线侧采用1:1放坡开挖（详见图P1墩柱）。8.3.2 工艺流程图工艺流程图详见下表4.1.1-1 工艺流程图表4.1.1-1 工艺流程图钻孔桩二期循环施工施工承台及底板侧 墙路基、u型槽顶板台背回填及附属施工 8.3.3 灌注钻孔桩防护桩和工程桩均采用旋挖钻施工。首先对桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填改良土填料并碾压密实，压实度必须满足120Kpa的承载力，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。钻孔采用旋挖钻钻孔，所用钻机垂直地面高度为20米，泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，在桩基孔口处采用双面搭接焊连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。1）施工工艺施工工艺流程图详见下表8.3.3.3-1 施工工艺流程图表8.3.3.3-1 施工工艺流程图桩位放线钻机就位埋设护筒钻进成孔提钻、卸土渣土外运清孔、检查孔深安装钢筋笼灌注混凝土成桩、提出护筒2）桩位放样根据本工地的实际桩位情况我们要按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，采取同排桩位跳开施工这样可以进行统筹施工，不致于延误下一个施工程序。进行钻孔的标高放样时，及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。3）钻机就位钻机就位时，事先检查钻机的性能状态是否良好，进行钻机施工前的调试，保证钻机工作正常。保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，钻头的尖端正对桩位标注点。检查在回转半径是否有障碍物影响回转。4）钻机施工A、埋设钢护筒通过该工地资料研究该工地施工时要下相应桩径直径1.2m左右的护筒，在准确的前提下埋设护筒，钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度准确，钢护筒周围和护筒底脚紧密，不透水。护筒要高出施工地表500mm，护筒周围要挤密夯实以防松动。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直。 B、钻头的类型及选用 根据设计单位提供的地质报告情况及桩径的大小，我们应配置以下相对应的钻头施工: 1: KBF-K2嵌岩钻头 2: BAUER BG25C SBFP宝峨锥型短螺旋嵌岩钻头在此项目中每种桩径都选配了2种钻头。A:嵌岩旋挖斗KBF-K2 主要用于回填碎石、卵石、砂泥岩地层中破岩取土。因为中联旋挖钻机凯氏钻掘系统的特性，可以因应不同地层快速更换钻具, 当遇到艰难地层必须反复使用2-3 个不同的钻头时，可以在1 分钟之内迅速更换钻头，维持最佳钻掘效果从而提高生产效率。D:钻机取上来的渣土应及时的处理出钻机的旋转范围，以便于旋挖钻机的倒渣。E:钻机完活后根据机械仪表和机械施工记录检测成孔质量是否满足设计要求，孔底沉渣厚度是否符合规范要求【50mm】；以上工序完工后请及时从孔口撤出钻机，防止压塌桩孔。孔口要用铁箅子盖上以防止有人及杂物坠落的危险。F：钻孔清理的土石方不定期进行清理并运出场地外。G:旋挖钻机成孔半小时后应及时的进行灌注混凝土以防止出现塌孔。5)清孔一次清孔在钻进到达设计孔底标高后，将清孔管头提离孔底50-80mm，持续进行泵吸反循环，直到符合清孔的要求，然后用测绳测量桩孔的深度，并记录下桩的深度数据。二次清孔在安装钢筋笼、下放好灌注管后。采用水下混凝土灌注方法，将灌注管提离沉渣面5080，持续进行反循环清孔，直到灌注管下放到设计桩底标高，来回上下振动灌注管，并在孔内移动导管落点，以保证孔底全断面的清洁和孔内泥浆性能达到清孔要求。在安装钢筋笼后，采用测绳再次测量桩底沉渣，如沉渣厚度超标，应将钢筋笼吊出，再次用机械进行清孔。同时再次检测桩孔成形质量是否满足设计及规范要求。6)钢筋笼制作及安装钢筋笼制作及安装钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用滚压直螺纹连接。钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。定位钢筋每隔2 m设一组，每组4根,均匀设于桩基加强筋四周。根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，使用25t汽车吊吊装。在钢筋笼骨架内部临时焊接钢筋支撑以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及钢筋支撑的焊点。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法详见下表8.3.3-2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法表8.3.3-2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台以下长度100尺量检查2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查探孔器的制作为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象，下笼前应先下探孔器，探孔器详见下表8.3.3.3-3 探孔器。表8.3.3.3-3 探孔器钢筋检孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于46D，探孔器必须下到孔底，否则不能下钢筋笼，每次下笼前必须经报检合格后方可下笼，检测结果应报请监理人复查。探孔器主筋采用25带肋钢筋，加强筋及支撑筋采用20带肋钢筋制作，严格控制探孔器规格。7)安装导管根据探测孔深的长度进行配置导管长度。导管采用260钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。吊装先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于孔位中央。8)灌注水下混凝土浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超出5cm，则利用导管进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于3m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深26m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程60cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。9)泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。8.4 承台8.4.1 承台概述P5-1与P6-1位于赤铸山路中央分隔带上。本桥梁与九华中路立交桥改建同时同步施工，九华中路立交桥改建后，切断了九华中路贯穿*市南区北城的交通枢纽，赤铸山路成为交通疏导的主要交通要道，P5-1与P6-1位于赤铸山路中央分隔带上，承台四周均采用拉森钢板桩防护。赤铸山路是*市刚刚建设完工的东西交通要道，为了减少对赤铸山路破坏及交通影响，拉森钢板围绕承台四周插大9.2m*0.4m的拉森钢板桩作为模板使用，在拉森钢板桩上端头采用H350mm的工字钢加固，承台纵向中部采用2排H350mm的工字钢横向支撑。承台浇筑后，放弃拉森钢板桩拔出，作为永久对路基的保护（详见图P5墩柱）。为了保证邻近营业线运行安全，保证承台开挖过程中，邻近营业线路基稳定，在位于邻近宁芜下行线中心线9.6m的位置上施工直径0.8m，桩长7.0m，间距1.0m的钢筋混凝土钻孔防护桩，桩顶施工1.0*1.0m的冠梁，使其防护桩形成整体，增加强度和刚度，保证既有线的安全。非既有线侧采用1:0.5放坡开挖（详见图P1墩柱）。承台开挖形式详见表8.4.1-1承台开挖形式。表8.4.1-1承台开挖形式序号项目原地面高程（m）承台底高程（m）开挖深度（m）开挖形式承台规格（m）备注1P18.114.53.61防护桩/放坡1:0.514.3*9.12P25.22.91放坡1:0.53P35.272.844P47.94.33.65南P59.05.37放坡1:0.510.1*6.3北P53.4-1.24.6拉森钢板桩6南P69.15.53.6放坡1:0.56.3*6.3北P64.4-0.24.6拉森钢板桩10.1*6.3首先对全桥桩基施工放样，将各桩位所在位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填粘土并夯打密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故和导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中搅拌、混凝土搅拌运输车运输、导管法水下灌注。8.