我国第三方物流的发展综述D.doc

摘 要 我国加WTO以来，全球经济一体化趋势日益增强，物流业市场逐步对外开放。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，不仅提升了经济的运行效率，也创造出新的利润源泉，而第三方物流的兴起，其发展程度反映和体现了一个国家物流业发展的整体水平。而发达国家先进企业的物流模式正快速的向第三方转变着，国外第三方物理服务商的规模和服务范围越来越大，这对我国传统储运业带来巨大冲击。因此，我国传统储运企业必须加快向具有现代物流特征的第三方物流转化，对于我国长期从事以仓储、运输业务为主的传统储运企业来说，这是一次难得的机遇，能否把握这次机会，关系到企业长期的生存和发展。本文首先介绍了部分与物流相关的概念和理论，例如现代物流、第三方物流等，然后解释了传统物流和第三方物流的特征，最后分析了传统物流企业向第三方物流企业转型的可行性和具体途径。关键词：传统储运企业；第三方物流；战略；竞争力；途径目 录引言11.1选题背景11.2研究现状11.3研究目的11.4研究框架及方法2第1章 传统物流的概述和现状11.1传统物流的起源和发展11.2传统物流的发展现状11.2.1传统物流的优势11.2.1传统物流的劣势21.3 传统物流面临的机遇和挑战31.3.1 传统储运业的顾客需求发生了重大变化31.3.2. 传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题3第2章 第三方物流的基本概念53.1第三方物流的概念52.2第三方物流的基本特征52.2.1基于合同管理的契约服务52.2.2第三方物流是个性化的物流服务62.2.3提供最专业化的服务62.2.4供需双方之间建立长期的战略伙伴关系62.2.5以现代信息技术为基础72.3传统物流与第三方物流的区别7第3章第三方物流的发展现状83.1第三方物流的起源与发展83.1.1企业物流外包是第三方物流兴起的直接动因。83.1.2第三方物流是社会分工细化的和管理理念发展的产物93.2我国第三方物流发展的优势93.3第三方物流在我国发展的劣势113.3.1我国第三方物流起步晚，经验少113.3.2第三方物流企业的形成结构也不够完善113.3.3国际态势对第三方物流的影响123.4我国第三方物流发展的主要问题123.4.1物流需求不足，观念落后123.4.2改制改组未到位，企业机制不适应133.4.3物流人才匮乏，管理水平较低133.4.4服务功能不全13第4章 传统物流向第三方物流的转型分析154.1传统物流向第三方物流的转型原因154.2传统物流企业转型第三方物流的可行性分析154.2.1第三方物流与传统物流在业务功能上有继承性164.2.2传统物流企业具有向现代化转化的物质条件164.2.3传统物流具有适合国情的具体管理经验164.3传统物流企业向第三方物流企业转型的重点164.4传统物流企业向第三方物流转型的难点174.4.1基础设施落后，需要企业大量资金投入174.4.2缺乏高素质的第三方物流人才184.4.3难以形成独有的核心竞争力18第5章 第三方物流在我国发展的意义195.1发展第三方物流的经济意义195.2发展第三方物流的社会效益20第6章 传统物流向第三方物流转型的策略和途径226.1传统物流向第三方物流转型的实施策略226.1.1建立以市场营销为导向的企业管理模式226.1.2整合资源培育核心竞争力能力226.1.3实施集中化战略226.2传统物流向第三方物流转型的途径246.3第三方物流的推进对策256.3.1加强政府部门的宏观规划和指导256.3.2转变观念，接受全新物流管理理念256.3.3把我现代物流特征，进行物流企业改造256.3.4推动专业物流企业向专业物流代理商方向发展256.3.5加强理论研究和人才培养，指导现代物流实践266.3.6借力电子商务，拉动第三物流发展26致谢28结束语30参考文献31引言1.1选题背景随着信息技术的发展，经济全球化的推进，社会分工的日益深化，市场竞争的日趋激烈，个性化服务需求的不断增长，消费者的时间意识、效益意识、质量意识、竞争意识的不断加强，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。工业与商贸企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式开始打破，非核心竞争力的业务外包已成为一大趋势，特别是物流业务的外包，这为物流业的蓬勃发展注入了无限商机。1.2研究现状在国外，不同发展阶段的储运企业无论在发展进程上还是技术含量上，都比中国的更先进和更加现代化，于是各企业纷纷实行了战略联盟、规模化经营以及转型为现代物流企业的策略。在国内，对于传统储运企业面临的严峻形势，许多专家学者都对其发展方向和经营模式的转型进行了思考和探讨，都有着很大的指导作用。并从各方面提出了许多有现实意义的建设性意见，如深化企业内部改革，进行现代物流人才培训，加强物流手段现代化建设，完善物流增值服务功能，加强横向联合，扩大经营规模等等有力措施，在中国传统储运企业的战略转型进程上铺设了坚实的道路，对中国储运企业提升市场竞争力、得到进一步的发展产生了非常重大的意义。1.3研究目的中国目前已进入物流业快速发展的阶段，而有些传统储运企业所能提供的还是阶段性和功能性的物流服务。伴随着越来越多的外资企业的进入和它们对于物流服务的严格、高效要求，中国传统的储运企业感觉到了越来越大的压力。今天，企业转型是困扰中国传统储运企业甚至是大多数企业的最大的战略抉择之一，几乎所有的传统企业，包括储运企业，无论是国有企业还是民营企业都已经开始尝试转型或正在准备转型。对转型进行研究不仅可以为企业带来竞争力，也可为中国物流业的发展带来巨大的动力。1.4研究框架及方法本文首先对传统储运企业的现状进行内部环境和外部环境的分析，得出了传统储运企业转型的必然性。然后根据目前的情况，对储运企业向现代物流企业转型提出这一过程将要面临的问题。针对问题，总结出相应的对策，虽然并不能完全解决这些问题，但也给出了自己的看法。第1章 传统物流的概述和现状1.1传统物流的起源和发展中国传统物流物流建立在计划经济时代，主要是以行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而改革开放后中国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠道发生了大规模改组，也带来了物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代理制、多级代销制及配送制(配送制度被视为具有商流功能的一种流通形式)；物流领域则出现了物流中心、配送中心等为客户提供专门的物流配送服务。传统的储运企业所提供的简单储存、运输、包装等服务在物流渠道重组中逐步被集成化、系统化与增值化的现代化物流服务所取代，新兴的非国有(包括外资)物流企业大量涌现对传统的储运企业提出了挑战，以期占有更多的国内物流市场。从传统物流渠道的角度来看，商流是从制造商经批发商、零售商到消费者的与之对应的，传统物流则是从制造商经储运企业到批发零售企业再到消费者这样一个流程。现代物流同传统物流相比，突出特征表现为：物流反应快速化、物流功能集成化、物流服务系列化、物流作业规范化、物流目标系统化、物流经营市场化、物流手段现代化和物流组织网络化。衡量现阶段的物流发展水平，上述“八化”是一个基本的评价指标。面对顾客需求变化、流通渠道重组及中国加入WTO所带来的挑战，加快中国传统物流的现代物流转型速度，推动物流产业新一轮革新，实现新世纪中国现代物流产业形成已成为目前一项十分迫切的任务。1.2传统物流的发展现状1.2.1传统物流的优势1.本土优势 我国物流企业具有明显的本土作战优势，在这一点上，国外物流企业在短期内望尘莫及。由于我国物流企业熟谙我国的人文地理、风俗习惯，熟悉我国物流市场操作的“游戏规则”，掌握我国物流资源的分布，了解我国的经济状况、营销环境、文教概况，洞晓我国的法律法规、政策条例。凡此种种，国外物流企业无可比拟。 2.后发优势 在国外，现代物流业已经成为众多国家的支柱产业。而在我国，现代物流的发展正处于起步阶段。“他山之石，可以攻玉”，我国在大力促进现代物流发展时，可以借鉴国外物流发展的成功经验，规避国外的失败教训和走过的弯路。同时，我国物流发展可以从高起点、厚基础、严要求出发，在基础设施、物流技术、物流服务等方面向国外看齐，充分发挥我国物流的后发优势。 1.2.1传统物流的劣势1物流观念落后 现代物流的概念落户中国只有短短的二十年时间，物流这个名词对于大多数人而言，还是新鲜玩意。整个社会甚至一些物流企业的物流意识淡薄，物流观念落后；很多传统流通企业把现代物流与传统的运输和储存划上了等号，缺乏竞争意识，缺少市场需求、用户至上的经营理念。物流观念落后已经成为我国现代物流的发展主要阻力之一。思想不更新，观念不转换，现代物流的发展之路很难是坦途。 2物流体制滞后 我国物流管理体制的一个显著特征就是条块分割、多头管理。几乎所有的物流资源由各政府部门把持，他们各有圈子，各有地盘，致使物流统一市场无法形成。这样最终的后果就是物流行业划分不明确，物流管理职责不明晰，重复投资、资源浪费的现象比比皆是，严重制约了现代物流的健康发展，形成了所谓的“体制瓶颈”。 3物流人才缺乏，人才培养滞后 “得人者得天下”，现代物流的发展也不例外。谁抢占了物流人才的制高点，谁就能在竞争中掌握主动，获取优势。由于现代物流是一种跨专业、跨区域、跨部门的综合性行业，它的发展呼唤懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合型和综合型人才。但我国物流人才特别是高级物流人才的现状不容乐观，不论是物流人才的数量还是质量抑或是物流人才教育、培训均与国外有不小的差距。人才缺口不封堵，人才培养体系不健全，将会成为我国物流发展的“硬伤”。 4专业化、社会化、信息化水平落后 物流现代化主要体现在物流的专业化、社会化、信息化，但我国物流专业化、社会化、信息化水平不足。一是我国传统的流通企业服务内容单一、服务水平低、作业效率不高、标准化程度较低，与现代物流倡导的专业化格格不入；二是我国传统流通企业“大而全、小而全”的现象异常严重，抱着“肥水不流别人田”的理念，大大抑制了第三方物流的发展，物流社会化格局难以形成；三是尽管我国企业信息化取得较大的进步，但总体而言，大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。5物流基础设施不足 物流基础设施主要是指运输基础设施、储存基础设施等。尽管近年来国家加大了对物流基础设施的投资力度，但相对于我国庞大的物流市场来说显然是捉襟见肘，多少有点苍白无力。1.3 传统物流面临的机遇和挑战1.3.1 传统储运业的顾客需求发生了重大变化传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售 企业内部的储运部门。其顾客主要有两类，一是制造企业，一是批发与零售企业。从传统流通渠道的角度来看，商流是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生了大规模重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式，在物流领域出现了物流中心、配送中心，为顾客提供物流、配送服务，传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有包括外资物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。为此，传统储运业有必要随着顾客需求的变化进行调整。1.3.2. 传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题传统储运业中大多数是国有储运企业，无论是在自身的资源方面，还是在其经营管理机制等方面都面临许多困难和弱点，这些都是传统储运业生存与发展的障碍。除了因为受到上游、下游及自身的挑战以外，传统储运向现代物流转化还是发展我国大生产、大市场、大流通的需要，是扶持和发展储运行业的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利润源泉的需要。第2章 第三方物流的基本概念3.1第三方物流的概念第三方物流（Third Party Logistics)是指专业化的物流中间人（或称为代理人）以签订合同的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流服务，又称“综合物流”或“一体化物流”。是物流领域中的一个重要组成因素。第三方物流(简称3PL)属于第三产业,即服务业。是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。第三方物流既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方和第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”。 第三方物流企业一般可以分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者的结合。2.2第三方物流的基本特征2.2.1基于合同管理的契约服务第三方物流和客户之间存在着契约关系，只有这样才能明确双方的责任和权利，对于第三方物流来讲还存在着一种契约关系，那就是第三方物流和其下游，也就是供应商之间同样存在着契约关系。一般来讲第三方物流回将客户的要求完整的延伸到他的供应商，这样的契约关系大多是他们和客户之间契约的延伸，只有这样才能满足客户的需求。但是这种契约关系有别于传统的外包，外包只限于一项或数项独立的物流功能，如运输公司提供运输服务，仓库公司提供仓储服务等。第三方物流公司则根据合同条款规定的要求，而不是临时需要，提供多功能，甚至全方位的物流服务。一般来说第三方物流公司能提供仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运卸载、物流信息系统、产品安装装配、报关、库存管理、运价谈判等近30种物流服务（见表2-1) 表2-1最长晕的第三方物流服务物流功能 西欧（%）美国（%）物流功能西欧（%）美国（%）仓库管理 7454物流信息系统2630共同配送 5649运价谈判1316车辆管理 5130产品安装装配108订单履行 5124订单处理103产品回收 393仓库补充85搬运装载2619客户零配件332.2.2第三方物流是个性化的物流服务第三方物流正是过去的面向社会提供服务的传统外协，进化到面向个别企业的个性化服务阶段。换言之，物流企业的经营理念，从“我能提供什么服务就提供什么服务”转向了“顾客需要什么服务，我就提供什么服务”。也就是要求第三方企业提供物流服务应从客户的角度考虑，为客户提供定制化的物流服务。2.2.3提供最专业化的服务第三方物流熟悉物流市场的情况和物流活动的运作。具有专业化的物流设施和信息手段，固定的客户关系网和专业的物流人才。所以第三方物流企业提供的服务是专业化的服务，它能根据客户的需求设立物流方案拟定物流计划，其物流操作过程，物流管理都应是专业化的。它们用专业知识能为客户选择最佳的运输工具，最佳的运输路线，最好的存储方案，是客户在物流业务中投入最低的成本，得到最大的收益。物流学科学出版社 2010.6 彭欣主编2.2.4供需双方之间建立长期的战略伙伴关系在西方的物流理论中，非常强调企业之间的“相互依赖”关系。也就是说一个企业的迅速发展光靠自身资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流企业的扮演就是这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。客户通过信息系统对物流过程进行管理和控制，物流服务企业对客户的长期物流活动负责。2.2.5以现代信息技术为基础信息技术的发展是第三方物流出现和发展的必然条件。现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发运、订单处理的自动化水平、使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，客户企业可以更多的实用信息技术余物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。同时，电脑软件的迅速发展，使人们能够精确计算出混杂在其他业务中的物流活动的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，从而使客户企业有可能把原来在内部完成的物流活动交由物流公司运作。信息共享是第三方物流提供者与使用者之间成功物流的关键。目前，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速致富的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。企业自主物流与外部分销商物流企业分销商物流与专业外包物流第三方物流物流共同化发展初期转型期成熟期图2-1 发达国家物流业发展历程发展历程2.3传统物流与第三方物流的区别表2-2第三方物流与传统物流的区别功能要素第三方物流传统物流合约关系法人构成业务关系服务功能物流成本增值服务质量控制运营风险供应链因素一对多数量少（对用户）一对一多功能较低较多难大多一对一数量多（对用户）。多对一单功能较高较少易小少第3章第三方物流的发展现状3.1第三方物流的起源与发展自20世纪90年代以来，第三方物流在全球范围内迅猛发展，它是经济发展和社会需求的产物。第三方物流兴起的因素主要有以下几个方面。 3.1.1企业物流外包是第三方物流兴起的直接动因。 （1）、为了降低运营成本，企业从事物流活动 需要投入大量的资金和构建物流设施及购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是一种沉重的负担。因此，大多数企业对物流的外部化有着高度的需求。(2)为了增强自己的核心能力，企业要把资源集中在企业的核心竞争能力上，才能获取最大的效益。大多数制造企业和分销企业在物流方面买有大的优势，物流不是其核心竞争力，所以，多数企业希望采取物流外包的形式。 据纽约外包学会的调查，35%的公司选择第三方物流服务的目的是为了降低物流运作成本，33%的公司的目的是不愿对非核心业务进行投资，17%的目的是为了提搞物流服务水平。3.1.2第三方物流是社会分工细化的和管理理念发展的产物1）第三方物流是社会分工细化的结果。随着科学技术特别是信息技术的发展、社会经济环境的变化以及市场竞争的加剧，社会分工进一步细化。社会分工的细化导致许多非核心业务分离出来，形成许多具有专业职能的新行业，其中包括物流业。2）第三方物流是管理理念发展的结果。从20世纪70年代以来，信息技术特别是计算机技术和网络技术的快速发展推动着管理技术和思想的更新，产生了供应链。虚拟企业等一系列强调外包协调和合作的新型管理理念，既增加了物流获得的复杂性，又对物流获得提出了快速反应、有效客户服务、零库存等更高要求。第三方物流是适应市场竞争的产物，使整个管理的集成化、信息化过程乃至企业联盟中的重要部分。3）企业竞争环境的变化是第三方物流出现的主要因素。科学技术的发展和需求多样化使得产品寿命不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断变化的市场做出反应，源源不断的开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争的主动权。4）第三方物流是现代物流发展的必然结果。现代物流逐渐向规模化、专业化、信息化、标准化、精益化、敏捷化、全球化的方向发展，一般企业没有能力发展现代物流，需要求助于专门物流企业。因此，在欧美有60%78%的企业已经选择第三方物流服务，如表X-X所示。表 3-1 欧洲、美国、中国、使用第三方物流服务的比例国家/地区现有使用第三方物流的服务企业（%）无第三方物流服务点一提出第三方物流需求的企业（%）在三年内会使用第三方物流的企业（%）欧洲7824.0美国61.032.06.2中国19.023.654.83.2我国第三方物流发展的优势 1.制造业物流外包速度加快，第三方物流市场规模扩大。制造业物流作为社会物流的主体（约占社会物流总额的70%），外包速度逐渐加快，运输与仓储外包增长速度在10%15%，企业运输业委托第三方的比例为69%。近年来，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大。2007年，全国社会物流货物总额达到752283亿元，比2006年增长26.2%，是2003年的9.3倍。同时，我国物流业占服务业的比重持续提升，物流业增加值较快增长。2007年，我国物流业实现增加值1.5万亿元，同比增长12.5%，比第三产业增加值10.3%的增幅高2.2个百分点；物流业增加值占第三产业全部增加值的比重达到17.6%，同比提高0.5个百分点。物流业在服务业中的地位逐步加强。 2.第三方物流市场逐步细分，形成了专业化的物流市场，市场细分促进了物流专业化发展。第三方物流市场按照行业、地域、产品不断细分、是物流发展的趋势。为了实现物流服务的规范化和差别化，物流企业通常根据自身的资源优势和客户需求特点，将优化的物流解决方案提炼成服务产品，一边在特定市场上发挥品牌效应、提高营销效率。心得物流运作模式，例如，VIM（供应商管理库存）、JIT（准时生产）、零存货等在日化、家电、汽车、电器等多个行业得到广泛应用。3一体化物流需求增长快，物流增值服务发展加快。为响应供应链管理的要求，一体化物流需求增长很快，要求物流增值服务的范围越来越广泛。更多的客户除了要求运输、仓储等基础服务外，还要求加工、配送。、联拼、联运、分装等前端物流工作。到国外直接到达客户。4我国物流企业主营业务收入快速增长，竞争力增强。从2001年以来，我国物流企业业务收入年均增幅保持在28%以上，我国物流企业50强排序的入门门槛也在逐年提高。2006年第50名主营业务收入为3.5亿元，2007年为6.2亿元。根据2007年中国最具竞争力50强物流企业排序，主营业务收入超过100亿元的物流企业有4家，超过50亿元的有8家，30亿元以上的有18家，10亿元以上的有35家。5内资物流企业快速发展。20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传入我国，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，对专业化、对功能化的第三方物流需求日渐增加，近15年来，我国第三方物流有了长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现了像中远集团、中外运集团那样既有规模，又有效益的物流企业。6外资物流企业加速国内各扩张。我国于2005年年底全面开放物流业，2006年，外资企业加快了入股，、合资、独资和并购的扩张路线，中国物流领域正在成为国外资本投资的热点。7物流企业业务创新成为新的利润增长点。许多物流企业开始涉足物流金融业务，物流金融业务成为业务创新的亮点。2006年，中储公司与18家银行的209家分支行合作，为客户提供质押贷款融资额150亿元，质押监管业务收入超过3000万元。与此同时，加工，配送、代理、分销、仓单质押融资、代收贷款、供应链管理等增值服务，成为物流企业主要的利润来源。3.3第三方物流在我国发展的劣势 3.3.1我国第三方物流起步晚，经验少 20世纪九十年代中期，第三方物流的概念才开始传入我国，根据中国物流协会的调查，在工业企业中，百分之八十二的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到百分之九十四。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。 3.3.2第三方物流企业的形成结构也不够完善 首先是传统仓储企业、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。其次是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。 3.3.3国际态势对第三方物流的影响 现代意义上的第三方物流是一个仅有二十多年历史的新兴行业。根据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据服务贸易总协定的规定，各国在“商业存在”方面应坚持遵守机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。 总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的全功能服务。3.4我国第三方物流发展的主要问题3.4.1物流需求不足，观念落后 我国第三方物流企业当前面临的主要问题是物流需求不足。一方面，由于第三方物流在我国发展时间较短，一些物流企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织管理模式,从而使我国目前第三方物流市场占有率不够高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国物流协会2001年对两千多家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%；况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。 3.4.2改制改组未到位，企业机制不适应虽然很多省市、地市级虽然已经成立了制改部门，但大多是挂个牌子的“挂牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。企业约束机制乏力。有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜。 3.4.3物流人才匮乏，管理水平较低 业还处在发展阶段，高等教育和职业教育的脚步尚未跟上，人才缺乏，素质不高成了主要问题。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台.3.4.4服务功能不全 一方面，物流经营网络不规范，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏信息共享，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费;另一方面，信息技术落后，条形码、EDI、因特网等信息技术未能得到广泛运用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。第4章 传统物流向第三方物流的转型分析4.1传统物流向第三方物流的转型原因传统物流作为第三方物流的前身正在面临着一系列挑战，这些挑战给储运企业的生存造成巨大压力首先是传统储运业的顾客需求发生了重大变化。传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两部分组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。其顾客分为两类，一类是制造企业，一类是批发与零售企业。从传统的流通渠道的角度来看，商流一般被认为是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或者储运部门到批发零售企业再到消费者的。现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变成“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，上流渠道发生了大规模的重组，其结果是在商流领域出现了多级销制、多级代销制、多级代理制及配送制（配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式），在物流领域出现了物流中心，配送中心，为顾客提供物流、配送服务、传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务，在物流渠道的重组中逐步集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。为此，传统物流有必要随着顾客需求的变化进行调整。其次传统物流企业存在着体质。经营管理方面的困难和问题。比如，传统物流企业中大多数是国有物流企业，无论是自身资源方面，还是经营管理体制等方面都面临着许多困难和弱点，这些都是传统物流企业生存与发展的障碍。除了收到上游、下游及自身的挑战以外，传统物流向第三方物流转化还是我国大生产、大市场、大流通的需要、是扶持和发展储运行业的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利润源泉的需要。4.2传统物流企业转型第三方物流的可行性分析传统物流企业可以向很多其他行业转化，向第三方物流转化只是一种途径。实践证明，前几年在发展多种经营的热潮中，不少物流企业已经转向产品制造、房地产开发、零售、旅游、种养殖等多种行业，但还有相当一部分企业由于不愿“轻装上阵”，难以摆脱物流业，他们向第三方物流转化最有可能，这是由于4.2.1第三方物流与传统物流在业务功能上有继承性发达国家20实际60年代以来穿线的第三方物流企业的前生就是批发企业或者传统物流企业，如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发，第三方物流已经是这些公司的业务主体。我国台湾从上世纪90年代起，传统批发、储运也向第三方物流转化，出现了一些比较成功的公司，如捷盟行销、新竹货运、德记、东源储运等。第三方物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，传统物流是以运输为主要业务的行业，这种业务功能上的继承性是的这种转化比进入一个陌生行业具有更低的门槛。因此，在业务功能上不需要另起炉灶。4.2.2传统物流企业具有向现代化转化的物质条件这里讲的现代物流不是国外全部实现机械化、自动化的高科技物流，而是结合国际物流的发展趋势和我国传统物流企业改造的现状，适合我国国情的物流，其与国外现代物流的主要区别是，我们的现代物流主要追求机制和管理的现代化，而不是设施设备的现代化。近50年来我国传统物流企业累积下来的设施与设备基本上可为发展我国现代物流所采用，因此，在设施设备上不需要大量投资。4.2.3传统物流具有适合国情的具体管理经验这些经验在现代物流中仍可发挥作用，比如我国20实际50、60年代在推行“经济区域组织商品流通”是所采用的大宗商品的批发、调运组织方式及合理运输的一些具体做法，仍可为现代物流所借鉴。因此，在管理上不需要从头学起。第三方物流与传统物流是同一个行业 ，传统物流向第三方物流转化，还是在搞本行，可以充分发挥行业特长，在发展第三方物流中逐步克服困难和障碍，这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。4.3传统物流企业向第三方物流企业转型的重点1发展方向：由单一的仓储或运输企业发展为在仓储和运输功能基础上的多种物流服务提供商 现在普遍存在的问题是仓储运输企业存在的“储而不运”或“运而不储”，服务功能单一。因此，无论是仓储企业还是运输企业，都必须增加服务功能，提高延伸服务，由“点”向“链”扩展，仓储和运输是物流服务的两个重要环节，对于仓储企业“走出去”，由仓储到运输，开展运输服务；对于运输企业“请进来”由运输到仓储，开展仓储服务。由于物流是一个很宽泛的行业，包括仓储、运输。配送、包装、代加工、货代、保管、信息服务等，因此，仓储运输企业在立足仓储运输的基础上 ，根据自身资源状况或者战略规划所确定的目标和任务进行市场定位，确定目标市场和开发的重点领域。2选择合适的竞争战略企业的竞争战略包括三种类型：成本领先战略，差异化战略以及集中化战略。成本领先战略追求的是标准化、规模化的服务，这是需要以雄厚的基础为保障；差异化战略追求的是创新的、差别化的服务；而集中战略则追求小范围的、专业化的服务。在制定物流服务战略时，传统储运企业一般不存在明显的的规模优势，因此不宜采取成本领先战略，同时在创新能力上与现代物流企业尚有不小的差异，因此目前向第三方物流转型的传统物流企业适宜的服务战略指导思想就是集中化战略。集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有的领域都取得成功。企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。在物流行业中，我们不难发现，BAX Global、EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强，而马士基物流（Maersk Logistics）和美集物流（APLL）则集中于出口物流，国内的中远物流则集中在家电、汽车及 项目物流方面。集中化战略也告诉我们，在国内企业对第三方物流普遍认可以前，第三方物流企业必须集中那些较为现实的市场。因该强调的是，这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织结构的建立、想干运作资质的取得等方面要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的错过和资源的浪费。4.4传统物流企业向第三方物流转型的难点4.4.1基础设施落后，需要企业大量资金投入通常外资先进的第三方物流公司普遍会花大力气在正式业务发展起来之前把基础设施搞好，例如，进驻上海市外高桥保税区里的外资物流企业DAZASAEI，仓库里采用高层货架等配备先进的进出库操作工具，监控设施采用3COM公司的优质产品及服务，这首先就给客户一个放心的感觉，有利于争取客户，特别是对产品附加值高的客户。然而，在我国物流企业的仓库里看到的是相对落后的设施，在没有高层的货架，而又有大量货物进仓的情况下，采用两三层托盘堆叠的方式储存货物，且不说这样的堆放对货物会造成什么样的具体损坏，单单就看到这样的堆放方式就让人产生一种不踏实的感觉。而要迅速的改善这一现状，需要企业大量资金的投入。4.4.2缺乏高素质的第三方物流人才高质量的基础设施建设要求的是有较高素质的操作者，只有较高素质的操作者对先进的设备进行操作，才能在最大程度上减少货损。另外，如今众多物流公司纷纷介入高附加值货物的供应链，对外语的要求也相应提高。对物流公司而言，管理者和业务人员的外语水平直接影响到公司承接高附加值货物的能力，这也是目前我们国内物流企业普遍存在的弱点。4.4.3难以形成独有的核心竞争力我国物流企业本身起步较晚，大多数是直接借鉴国外，创新思想较少，发展还不成熟，不具备独有的核心竞争力，尤其是面对外资物流企业即将纷纷进驻我国的形势下，主要是以预防为主，主动出击较少。特别是在为客户提供增值服务方面，存在很大差距。第5章 第三方物流在我国发展的意义第三方物流凭借其作为物流集成商的特殊经济效应和对客户突出的战略价值，赢得了良好的发展前景，在我国有着十分重要的发展意义：一方面，第三方物流商存在着巨大的利润空间，能够确保其持续盈利；另一方面，第三方物流商与客户结成了战略联盟，能够确保其市场稳定；另外，第三方物流为客户企业带来的竞争优势，能够不断吸引新的企业做出物流 第三方化的决策，从而推动其不断成长。5.1发展第三方物流的经济意义1发展第三方物流有助于企业实现资源优化配置第三方物流企业的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和专业物流知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务，从而降低生产成本，优化社会的资源配置效率。迄今为止，资源已经不仅仅是指原料、产品、服务、管理、时间等传统意义上的经济和社会资源，还包括信息处理。决策系统、人力资源、高新技术研发等。第三方物流给企业带来的直接利益就是让企业把有限的资源集中于核心业务。2发展第三方物流有助于企化解经营风险和节约物流费用企业自营物流需要进行物流设施、设备的投资，如建立或租赁仓库、购买车辆、建立控制信息等。这些投资往往都比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，做到物尽其用，就会导致物流效率低下、物流设施闲置，这就意味着在物流固定资产上的那部分投资可能面临无法回收的风险。3发展第三方物流有助于企业客户服务水平的提高在社会专业化分工日益细化的今天，客户服务水平是企业竞争的关键因素之一。客户服务水平的提高有助于提高客户满意度，增强企业荣誉，促进企业销量，进而提高企业市场占有率。物流能力是企业服务的重要内容之一，物流服务水平实际上是企业市里的一种体现。4发展第三方物流有助于提高供应链管理的整体水平供应链优化管理的核心是供应链关系和流程的优化，不仅要提高供应链每一链条的运营效率，还要优化库存、提高服务质量，以保证质量的稳定性。第三方物流提供者利用“规模生产”的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用来减少物流费用，改善企业系统运营质量和效率。5.2发展第三方物流的社会效益1发展第三方物流有助于整合利用社会上众多的闲散物流资源在过去的计划经济的体制下，收“大而全，小而全”思想的影响，中国很多企业都拥有自己的储运系统，但是管理水平低下，导致物流设施的使用率低，造成社会上物流资源的浪费，发展第三方物流，让第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统充分发挥作用。从整体上极大地促进了社会资源的整合和综合利用，提高了整体物流效率。2发展第三方物流有助于减少不合理运输，缓解交通主干道德交通压力操作专业化必然有助于运行效率的提高。第三方物流企业在运输管理，仓储管理方面具备一般企业不具备的优势，其运用专业技能通过制定合理的运输路线，采取合理的运输手段，解决了由于货车运输的无序化造成的城市交通拥堵、混乱的问题，缓解了城市交通压力。3发展第三方物流有助于推进绿色物流战略的实施在物流发达的德国，通过第三方物流，运输效率提高了80%，车流量减少了60%，由此可以看出，