长安汽车车身断面结构设计规范.doc

商密级长安汽车(集团)有限责任公司技术规范 车身断面设计规范200-发布 200-实施长安汽车(集团)有限责任公司 发布前 言随着中国汽车工业实力的不断提高和长安公司裂变式发展，汽车的自主开发将成为长安汽车设计的主流，在汽车设计中，需要大量的参考资料，设计规范尤为重要。断面的布置设计是车身结构设计的起点，也是车身设计的关键，所以，我们收集了长安公司生产的CM8、CV9、CV7的断面，并对各断面进行了简单的介绍，希望能对车身设计人员特别是新设计人员提供帮助。车身的断面随着汽车的类别、造型的不同而有所差异。车身断面分析主要运用于工程化前的可行性分析中，断面分析的主要目的是工程化前对车身主要结构零件的可行性进行分析和布置，确定零件之间的结构和搭接方式，确定车身内外各处间隙及公差，为下一步的车身分块和结构设计提供依据。车身断面分析包括全车内外车身覆盖件、内外饰件、密封及相关电器元件的断面分析。断面分析的结果直接影响到整车的外观、整车制造质量、零部件的布置、车身强度、法规适应性、冲压焊接及总装工艺性等等，所以，车身断面分析是车身设计的关键。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。本规范起草单位： 本规范主要起草人： 本规范批准人：2005引 言本文的主要目的是让车身设计人员进行车身可行性分析时，了解断面设计的内容、各断面结构的作用及注意事项，给车身设计人员提供参考依据。2005车身断面设计规范1 范围本规范适用于M1、N1类汽车的车身断面可行性分析。2 内容本文以以下断面位置为基础，对几个车型的各个断面进行比较分析。2.1 断面01-01断面01-01主要规定了前罩板总成、前保险杆和前护栅的相对位置、间隙等。前罩板关闭瞬间有较大的冲击力，所以前罩板与前保险杆之间的间隙一般为68mm，公差一般为2mm，由于间隙较大，所以设计时应采取从视觉上可以减小间隙的设计。前护栅与前罩板的间隙一般为）0.5mm，公差一般为01mm，前护栅应低于前罩板。如果前罩锁如CM8方式，那么锁销与车体零件的间隙应在15mm以上。01-01_CM801- 01_CV901-01- CV72.2 断面02-02断面02-02主要规定了前罩板总成、风窗前罩板、前挡风玻璃的相对位置、间隙等。此处前罩板与车体（含装饰件）的间隙不是很重要，因为前罩板与车体（含装饰件）的最小间隙一般不在此处，而在两端。在前罩板移动到最后端时，前罩板与车体（含装饰件）的最小间隙应该大于5mm。如这区域有雨刮，车身零件与雨刮之间间隙应保证10mm以上。此部分设计还应注意密封性。前罩板总成等需要扣合包边的总成，其内板边缘与外板翻边间隙一般为12mm，如太大，容易引起内外板之间的相互搓动。02-02 CV9 02-02 CV72.3断面03-03，04-04断面03-03体现前大灯竖向剖面，断面04-04体现前大灯横向剖面，主要规定了前罩板总成、翼子板、前保险杠和前大灯的相对位置、间隙等。由于一般前大灯周围零件都是活动件，所以，它们的位置一致性较差，间隙不易保证，经常出现间隙不均或干涉现象。前大灯与前罩板的间隙一般为48mm，前大灯与翼子板的间隙一般为23mm，前大灯与前保险杠的间隙一般为25mm，它们之间的高差要考虑人的视角关系。03-03 CM803-03 CV903-03 CV704-04 CV704-04 CV92.4断面05-05本断面规定了保险杠上的活动盖板与保险杠的配合，拖如钩盖板，周边间隙一般为0.5mm，高差0.5mm。05-05 CV9 2.5断面06-06 断面06-06表达的是翼子板与前保险杠的相互关系，它们之间的间隙一般为02mm，公差一般为0.5mm，段差公差要求保险杠高于翼子板。06-06 CV706-06_CM8 06-06_CV9 2.6断面07-07断面07-07表达的是前罩板与翼子板的相互关系，它们之间的间隙一般为35mm，公差一般为1.0mm，1.mm，设计此间隙和公差时要注意实车上此间隙为34mm时为最佳，段差公差要求前罩板低于翼子板，这样，从侧面看时，间隙较小。07-07_CV7 07-07_CV9 2.7断面08-08断面08-08表达的是顶盖与前挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶的相互关系，玻璃端面与顶盖的间隙一般为35mm，公差一般为1.0mm，这和密封条的设计有关系；玻璃大面与顶盖翻边的间隙一般在38mm之间，此间隙设计时应考虑密封胶的挤出形状，密封胶的挤出形状和压缩形状尺寸如下表。abch胶挤出形状131610511 81013.56.53.5106 10 8162086 11 8182395 11 815.221.39.55.5 13 8194.6 16 11272787.5 16 820.520.586.510 808-08_CV7 08-08_CM8 08-08_CV9 2.8断面09-09断面09-09表达的是顶盖、顶盖后横梁、背门、后挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶的相互关系，顶盖与背门间隙一般在48mm之间，段差上顶盖应高于背门。设计时应注意背门闭合时，内蒙皮与门框密封条中心线应始终保持垂直关系；确定铰链中心位置时注意背门内蒙皮与铰链的间隙不小于3mm；背门开启过程中与顶盖间隙不小于3mm；铰链与气压支撑杆横向距离一般025mm。轿车的断面09-09表达的是顶盖、顶盖后横梁、后挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶的相互关系，它们之间的要求和顶盖前横梁的基本一致。09-09_CV7 09-09_CM8 09-09_CV9 2.9断面10-10断面10-10为前立柱断面，此断面设计难点是双目障碍角与立柱强度的矛盾、车门密封，前立柱视野要求立柱不能太大，而立柱的强度将影响车身的强度，同时注意立柱内可能要穿线束等零件。10-10_CV7 10-10_CM8 10-10_CV9 2.10断面11-11，12-12断面11-11表达的是翼子板、前门、车门铰链、前立柱、密封条的相互关系，翼子板和前门的间隙范围在36mm之间，但最好在3.54.5mm之间,公差一般采用1.0mm，1.5mm，他们之间的段差翼子板比前门高，一般为00.5mmm；要注意密封条和车门的关系，一般情况下，关门时密封条应被压缩1/3。前立柱和车门的铰链安装点强度极为重要，它们将涉及前门的下掉量试验和白车身疲劳试验。11-11_CV7 11-11_CV9 11a-11a_CV9 11b-11b_CV9 11c-11c_CM8 12-12_CV 12-12_CM812-12_CV9 2.11断面13-13断面13-13表达的是中立柱结构，包含前门、中门、中立柱、密封条的相互关系，前门和中门的间隙范围在36mm之间，但最好在3.54.5mm之间,公差一般采用1.0mm，1.5mm，他们之间的段差翼前门比中门高，一般为00.5mmm；此断面的设计应考虑前后车门的开闭，在前、中门铰链的各个极限位置，车门之间不能出现干涉情况。中立柱一般为内藏式，中门为旋转门时，立柱强度的要求和难度比前立柱更高。13-13_CV7 13-13_CM8 13-13_CV9 2.12断面14-14断面14-14表达的是下门坎结构，此处结构要注意门与下门坎间隙，一般为46mm，公差1.5mm，如造型上此处间隙视觉明显，可以提高公差要求。此间隙与车身腰线公差有关，注意车门在公差范围内下掉时与门坎的间隙。此断面含车门、侧围、地板、下封板、加强件及车门密封结构，可行性设计时应考虑相关件的焊接工艺流程。14-14_CV7 14-14_CM8 14-14_CV9 14a-14a_CM8 14a-14a_CV9 14b-14b_CM82.13断面15-15断面15-15表达的是中门后部结构，含中门、侧围外板、侧围内板、锁销加强件、锁销、车门锁及车门密封结构。中门与侧围间隙一般为36mm，但最好在3.54.5mm之间,公差一般采用1.0mm，1.5mm，段差方面要求中门比高，一般为00.5mmm；，如造型上此处间隙视觉明显，可以提高公差要求。15-15_CV7 15-15_CM8 15-15_CV9 15a-15a_CM8 15a-15a_CV9 15b-15b_CM82.14断面16-16此处断面主要表达加油口盖周边间隙、加油口盖安装结构。加油口盖周边间隙一般在26mm之间，视具体结构而论，如周边是固定零件（一般是侧围），间隙可小，如周边是活动零件（如前后车门），间隙就要稍大。公差一般采用1.0mm，1.5mm，段差一般为00.5mm，采用前盖后的原则。16-16_CV7 16-16_CM8 16-16_CV9 16a-16a_CM8 2.15断面17-17断面17-17表达的是后保险杆与侧围外蒙皮的相互关系，它们之间的间隙一般为02mm，公差一般为0.5mm，段差为00.5mm或01.0mm要求侧围外蒙皮高于后保险杆。17-17_CV7 17-17_CM8 17-17_CV9 2.16断面18-18断面18-18表达的是前门上部结构，含前门、侧围外板、顶盖、侧围顶上内蒙皮、侧围顶上内蒙皮加强件、顶盖内衬、顶盖装饰条及车门密封结构。CM8和CV7的车门此处结构是较为典型的结构，如下图。车门与车体的间隙视结构的不同而不同，从车侧面看，CM8的此处结构较为美观，但车门段差难以控制。18-18_CV7 18-18_CM8 18-18_CV9 18a-18a_CV9 2.17断面19-19断面19-19表达的是中门上部结构，含前门、侧围外板、顶盖、侧围顶上内蒙皮、侧围顶上内蒙皮加强件、上导轨焊接总成（中滑门结构）、顶盖内衬、顶盖装饰条及车门密封结构。19-19_CV7 19-19_CV9 19a-19a_CM8 19a-19a_CV9 19b-19b_CV9 19c-19c_CM8 19c-19c_CV9 2.18断面20-20断面20-20表达的是中立柱上部结构，与断面13-13的要求基本一致。20-20_CV7 20-20_CM8 2.19断面21-21断面21-21表达的是背门（行李箱盖）中部与玻璃结合的结构。此处结构分三箱车和两箱车。三箱车结构如下CV7，设计时要注意行李箱的防水结构；两箱车结构如下CV9，玻璃安装在背门上，安装方式一般分粘胶加密封装饰条和密封条两种，第一种方式密封性好且较为美观，对玻璃外形（如角部R的大小）要求不严格，但玻璃定位性较差，第二种方式定位性较好但密封性和外观较差，而且玻璃角部R不能太小，现在一般用于低档车。21-21_CV7 21-21_CV9 2.20断面23-23断面23-23表达的是背门（行李箱盖）中部与后保险杠的结构。背门（行李箱盖）与后保险杠的间隙一般为58mm，公差一般为0.5mm1.5mm之间。23-23_CV7 23-23_CM8 23-23_CV9 2.21断面24-24断面24-24表达的是背门（或行李箱）与侧围的相互关系，此断面一般包括背门（或行李箱）内外蒙皮、侧围外蒙皮、后侧围内蒙皮、后立柱外蒙皮、加强件及密封结构。背门（或行李箱）与侧围的间隙比较明显，一般为35mm，公差0.5mm1.5mm之间，段差0.5或1mm，一般侧围高于背门（或行李箱），具体情况要根据外形和此处的分块来确定。此部分设计时要注意密封性能。24-24_CV7 24-24_CM8 24a-24a_CM8 24-24_CV9 2.22断面25-25，27-27断面25-25，27-27表达的是后组合灯、背门（或行李箱）与侧围的相互关系，此断面与断面24-24基本一致，就多了后组合灯。背门（或行李箱）与后组合灯的间隙一般为35mm，公差0.5mm1.5mm之间，段差0.5或1mm，一般