高架桥第一阶段交通组织方案

有限公司项目S3标项目部2013年5月25日目 录一、工程概况.3二、编制依据.3三、现状交通调查及分析.31、主线.32、海虞北路.33、南沙路.3四、施工阶段划分及各阶段施工计划.31、第一阶段.42、第二阶段.43、第三阶段.5五、交通组织方案.51、三环北路交通组织.52、海虞北路路口交通组织.53、施工区域围挡.54、交通标志标牌的设置.65、施工便道设置.66、交通组织管理结构.67、交通组织管理小组职责.6六、海虞北路立交桥拆除期间交通组织方案.61、工程概述6.2、施工总体安排及要求73、 主桥拆除期间车辆通行方案74、 引桥拆除期间车辆通行方案.85、 施工车辆交通组织.86、 施工围挡的设置.8.7、 交通标志牌的设置8七、安全、环保、文明施工保证措施.81、安全保证措施.82、环保及文明施工措施.9八、应急预案.111、交通疏导措施及应急预案.112、管线影响保护措施及应急预案.12项目S3标第一阶段施工交通组织方案一、工程概况项目东北环路线全长13.116公里。其中北三环S123标由有限公司承建。项目范围起点桩号K0+000，终点桩号K7+497.3，路线全长7.497km。S3标施工范围起点桩号K5+329.3（绿山路以东230米），终点桩号K7+497.3（泰山路以西203米），路线全长2.17km。二、编制依据（1）项目可行性研究（2）常熟市城市总体规划（20012020）(常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2005.02)（3）常熟市城市总体规划纲要综合报告（20092030）（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2009.09)（4）常熟市各分区详规（5）常熟市城市综合交通规划20072020（南京市交通规划研究所）（6）项目（管线综合工程）（7）公路养护安全作业规程JTGH30-2004（8）道路交通标志和标线GB5768.2-2009（9）设计图纸及管线现场实勘资料（10）本工程业主、常熟市交警、常熟市路政等部门的相关要求。三、现状交通调查及分析1、主线现状北三环老路一般路段路面宽度33.5米，其中中央分隔带加路缘带宽度3米，单侧三个机动车道宽度3*3.75米，单侧非机动车道宽度4米。 北三环在海虞北路立交桥桥位处老路路面宽度50.5米，其中桥宽27.5米，单侧二个机动车道宽度2*3.75米，单侧非机动车道宽度4米。2、海虞北路 海虞北路路面宽度34.8米，其中单侧机动车道3*3.3米+机非分隔带3米+非机动车道4.5米。3、南沙路 南沙路与北三环的交叉老路采用分离式立交，南沙路支线下穿。南沙路路面宽度12米，双向行驶，机非混行。四、施工阶段划分及各阶段施工计划根据施工总体安排，我们将本项目的施工过程中的整个交通组织划分为三个阶段。1、 第一阶段第一阶段施工计划如下：（1）高架桥主要是进行围挡范围内的基础及下部结构施工，完成主线高架桥桩基100%，完成桥墩30%；（2）施工便道计划完成两侧各2.17km,完成总工程量的100%，以便为第二阶段施工顺利展开打下良好基础；（3）雨水管在便道施工前全部施工完成，完成总工程量的100%。（4）箱涵完成总工程量的40%。第一阶段在一般路段拟将四个内侧机动车道及中分带封闭作为施工场地，社会车辆利用老路的外侧机动车道和非机动车道通行，其中南侧（城区）行车道宽度7米，北侧（城外）行车道宽度9米（3.5*2机动车道+2米非机动车道）。封闭海虞北路立交桥桥上交通。为保证海虞北路路口的交通顺畅，对桥位处的地面道路只封闭内侧机动车道，保证路口200米范围内两侧的围挡外道路宽度均为9米（3.5*2机动车道+2米非机动车道）。通车前需先拆除机非分隔带护栏，并对行车道两侧进行围挡。第一阶段施工时间2013.62013.12。2、第二阶段第二阶段的主要施工内容包括：主线桥上部结构施工；匝道桥桩基及下部结构施工；桥下辅道机动车道路基及路面施工。期间社会车辆行驶于新建的临时便道上，临时便道每侧宽度8.5米，双向四车道。对行车道左侧进行围挡。 第二阶段施工时间2014.12015.6。3、第三阶段第三阶段的主要施工内容包括：辅道非机动车道及人行道路基路面施工；匝道桥上部及匝道路基路面施工。期间社会车辆行驶于新建的桥下辅道机动车道上，双向四车道，利用每半幅的内侧两个新建车道，每侧车道宽度9米。对行车道右侧进行围挡。 第三阶段施工时间2015.72016.6。五、交通组织方案1、三环北路交通组织第一阶段施工时，需封闭一般路段的两个内侧机动车道，封闭海虞北路立交桥桥上交通及桥下地面道路的内侧机动车道。为维持施工期间的正常交通，根据业主要求，三环路左侧预留行车道宽度9米，三环路右侧预留行车道宽度7米。其中南侧（城区）为机非混行，北侧（城外）为3.5*2机动车道+2米非机动车道，按照交通标线要求划线，车辆分道行驶。为保证海虞北路路口的交通顺畅，对桥位处的地面道路只封闭内侧机动车道，保证路口200米范围内两侧的围挡外道路宽度均为9米（3.5*2机动车道+2米非机动车道）。海虞北路开口宽度36米。通车前需先拆除机非分隔带护栏，并对行车道两侧进行围挡。行驶车辆要求限速40公里每小时。金浙加油站旁道路宽度5米（维持现状宽度）。2、海虞北路路口交通组织施工围挡在与海虞北路交叉口处留开口，开口距离36米，以保证海虞北路上双向六车道、非机动车道及人行道宽度。3、施工区域围挡第一阶段施工内容主要为主线桥的桩基及下部结构和临时便道，为满足文明施工要求，同时确保交通安全，施工区域拟全部采用彩钢板进行围挡。实施围挡的区域和围挡位置详见第一阶段施工围挡位置平面图。第二阶段主要对行车道左侧进行围挡；第三阶段主要对行车道右侧进行围挡。 封闭区域的起终点位置，道路交叉区域，采用2米高黄色塑钢板围护，直线段为下部50厘米高砖墙，上部1.5米高彩钢夹芯板围护。相交路口30米范围的围挡采用网格式，以保证安全视距。围挡上贴反光膜，并张贴宣传标语等。4、交通标志标牌的设置交通标志标牌式样应符合公路养护安全作业规程JTGH30-2004及道路交通标志和标线GB5768.2-2009的要求，标牌安装于距离路口50米处路线右侧。在施工安装完成后需经交警、路政部门验收，项目部拍照留档。标志标牌的安装位置详见标志标牌安装位置图。5、施工便道设置三环路施工便道位于施工红线范围内，便道宽度8.5m，便道外侧距离红线1米，便道结构形式按业主要求施工。6、交通组织管理结构为进行有效、安全的交通组织管理，项目部成立交通组织管理小组，在公司安全部的直接领导下，项目经理任组长，项目副经理任副组长，组员包括专职安全员、交通组织管理员及各工区交通组织协管员。岗位姓 名电话组长副组长组员专职交通协调员交警大队联系人7、交通组织管理小组职责（1）坚决服从业主及交通管理部门的指挥和管理。（2）在施工期间保证S3标范围内业主、交通部门要求必须通行的道路正常运行，不妨碍周边居民、企业出行。（3）积极配合、支持交通管理部门的交通指挥。（4）不擅自挪用、搬动交通组织设施、设备，并做好巡视、保护工作。（5）对全体人员进行交通组织方案和安全交底。（6）对施工区域周边厂企门口、乡村道路等出入口，安排专人进行交通组织、协调管理。六、海虞北路立交桥拆除期间交通组织方案1、工程概述北三环与海虞北路90度正交。北三环在桥位处的道路宽度为50.5米，其中桥梁宽度27.5米，每侧地面道路宽度为2*3.75米机动车道+4米非机动车道，局部宽度5米（西北角加油站处）。桥梁拆除长度553米。桥梁上部结构采用2-（26.92+2-27+26.92）+（32.95+55+32.95）+2-（26.92+2-27+26.92）m的现浇预应力混凝土箱梁，全桥五联，其中主桥长度121米，引桥长度432米。海虞北路道路宽度34.8米，双向六车道6*3.3米+机非分隔带2*3米+非机动车道2*4.5米，是进出城区的主要通道，拆除期间需保持原有车行畅通，流量约与先前约同。2、施工总体安排及要求（1）拆除施工分两步进行，第一步拆除主桥（三跨），长度121米，施工时间约15天；第二步拆除两侧引桥，施工时间约30天。（2）拆除施工前要求先行拆除机非分隔带护栏，以便社会车辆通行。（3）拆除施工前要求封桥，禁止社会车辆上下立交桥，所有车辆均在地面行驶。同时占用地面道路内侧机动车道安装施工围挡。围挡外道路宽度9米。（4）主桥拆除期间需中断桥下的海虞北路通行。沿路设置绕行线路提示牌。主桥拆除完成后立即恢复通行。（5）由于路口西北角加油站处现有道路仅为5米，如果加油站不能立即拆迁，施工围挡后仅剩2米，不允许机动车通行，为此制定两套方案：A 加油站开放交通，车辆从加油站内通行；B 绕行。本交通组织方案按照B方案即绕行方案制定。3、 主桥拆除期间车辆通行方案主桥拆除施工期间，需中断桥下海虞北路交通，同时封闭桥上交通，对桥梁四周进行施工围蔽，围挡结构占据一个内侧机动车道。为此需对过往车辆的通行线路进行规划。初步拟定各方向的车辆通行线路方案如下： 由南向北车辆路口处由南向北行驶的直行出城车辆请在黄河路路口右拐，由泰山路路口左拐进入北三环，在海虞北路上设置提示牌。 由南向西车辆 路口处由南向西行驶的左拐车辆请在黄河路路口提前左拐，由报慈北路进入北三环，在海虞北路上设置提示牌 由北向南车辆 路口处由北向南行驶的直行进城车辆请在深圳路路口右拐，进入深圳路经珠海路南行进城，在海虞北路和深圳路上设置提示牌。 由北向西车辆路口处由北向西行驶的西三环和张家港方向车辆请在黄浦路路口提前右拐，进入黄浦路经华山路北段进入北三环西行，在海虞北路和黄浦路上设置提示牌。 由北向东车辆路口处由北向东行驶的左拐车辆请提前在204国道路口左拐，经通港路进入北三环，在海虞北路上设置提示牌。 由东向西车辆路口处由东向西行驶的直行车辆请在海虞北路路口右拐进入海虞北路，再进入黄浦路经华山路北段进入北三环西行，在海虞北路和黄浦路上设置提示牌。 由东向南车辆由东向南车辆请提前在泰山路路口左拐。在三环路上设置提示牌。 由西向北车辆路口处由西向北的左拐车辆改由前方泰山路路口调头进入海虞北路。在三环路上设置提示牌。其余方向车辆按照原行驶路线不变。4、 引桥拆除期间车辆通行方案引桥施工期间，开放海虞北路南北交通，车辆恢复原行驶路线，但向西方向车辆仍然执行以上绕行方案。5、 施工车辆交通组织（1）施工车辆交通整体策略施工车辆的交通组织首先要保证工程施工的最低要求，这样有利于缩短工程的整个工期，从而缓解工程施工带来的影响；另外，施工运输车辆基本为大货车或拖平车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶空间加以限制，尽量将施工车流与施工道路交通流相分离。（2）施工车辆交通一般策略施工车辆交通组织一般策略如下：施工车辆的运输时间尽量错开高峰时段（7：008：30，17：18：30）进行，待通行高峰期过后再继续作业。施工车辆的通行应尽量利用施工围挡内的空间，确保施工车辆与社会车辆的分离。做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。6、 施工围挡的设置（1）桥两端设置彩钢板封闭，彩钢板高度2.0m，上沿为10cm*5cm黄黑警示边，顶部设置指示灯供夜间警示，中部粘贴反光警示胶带。（2）桥梁两侧围挡外行车道路宽度9米，其中机动车道2*3.5米，非机动车道2米，局部围挡外宽度2米（加油站旁），仅允许非机动车道和行人通过。7、 交通标志牌的设置支路主要警示设施包括减速让行、限速标志、施工提示等标志，主路主要设施包括路面变窄、限速、禁止超车、道路施工提示、绕行提示等标志，具体位置见附图。七、安全、环保、文明施工保证措施1、安全保证措施为了保证施工和交通安全，防止伤亡事故发生，必须认真贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针。具体安全措施为：（1）根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线、告示牌等交通安全设施的安装布设工作。所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意后设置。（2）施工区域内设置夹心彩钢板隔离，道路交叉口处前后各20米范围内设置通透的隔离防护设施，并设安全警示标志。（3）项目经理部对施工区域周边厂企门口、道路等出入口派专人进行管理。（4）定期做好安全检查。交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、施工围挡是否封闭等，并做好检查记录。（5）工人上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。（6）交叉作业有危险的出入口设置防护栅或其它隔离设施。距地面2m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。（7）各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。2、环保及文明施工措施（1）坚持“方便人民生活，有利工程施工，围护环境整洁和卫生” 的宗旨 。（2）本工程与外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体设置必须符合常熟市文明施工的相关要求。具体见下图：10（3）临时交通标志：为保证工程施工期间交通安全，须在道路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。（4）外部道路保洁：道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。进出工地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。（5）施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。（6）施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出场。（7）施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。八、应急预案1、交通疏导措施及应急预案（1）保证施工安全、交通畅通的措施1）成立交通安全疏导小组（每个施工区段设专职协调员一名），负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。2）实行封闭施工。施工围蔽设置必须符合常熟市文明施工要求。3）建立交通安全事故应急机制，所有专职交通协调员由项目安全总监负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。4）建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期，有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。5）在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。6）施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保证车辆顺利通过，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。7）疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。8）施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。9）夜间施工时，周围照明必须充足，以利于施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场。（2）交通事故应急处理机制本工程施工区域两侧交通便道上，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。1）业主、交警、路政、施工方四方成立事故应急领导小组，及时进行事故处理。2）现场遇紧急情况，开放封闭施工路段的应急出口，保证车辆在施工围挡内通行。3）现场配备一台拖车放置于施工现场，以备行驶车辆在施工区突然熄火或遇故障时及时拖离施工封闭区域。4）设专人进行交通疏导，交通疏导员通过手机及对讲机，相互及时报告交通状态。5）施工现场若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工，甚至撤离施工设备。