万梨路施工组织设计.doc

S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程（万盛至双坝段）第十合同段施工组织设计编制：刘俊成审核：詹友国四川省泸州市第十建筑工程公司二0一0年五月施工组织设计（方案）报审表工程名称:S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程(万盛至双坝段)第十合同段 编号：致：重庆合治道路工程有限公司 我方已根据施工合同的有关规定完成了S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程（万盛至双坝段）第十合同段工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准。请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章）四川省泸县州市第十建筑工程有限公司 项目经理 詹友国 日 期 2010年5月10日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 costats sn 400mm, de paret buit ms acer tubs, espaiats no ms de 200 mm a travs de tubs dacer de les parets circumdants s a menys de 200 mm. Espaiat de columna de bastides no superar 1,8 M. Espaiat fila s 1.8 m, en cada nivell al final de 200 mm i prendre una filera de Heng Leng, lespaiat horitzontal s 350 mm, una bastida. bastida supressi seqncia de dalt a baix, tregui la canonada, bastida seran prpiament de lascensor, prohibir tir tirs. Instal laci en leix dascensor, sha format per bastides i controls peridics de manteniment, manteniment, troben ocults en temps deliminar. Krispy Kreme s posar xarxes de seguretat i els eixos deliminaci a la Plan, loperador ha dusar un cintur, punts ha de ser segur i fiable. (8) lerecci de bastides de dues fileres de sivella metllica Enginyeria de seguretat mesures tubs avall el garbell estrictes, on corrosi severa, paret prima, greument doblegats i elements de fisionable no ha de ser utilitzat. greument corrots, deformats, danyat el fil pern fixacions no ha de ser utilitzat. llevat dacord amb les normes establertes a la base de la bastida, cal fer un bon drenatge. inadequats configuraci i scol de tubs dacer pol esglaonada a finals ds. utilitzar parell de fricci de sostenidor, fins a 4-5kg.m. Biguetes de les juntes de faana mateix esglaonada conjunts, mentre pol recte amunt i avall. Vareta de inclinaci llarg, ha de ser aplicat a conjunt sostenidor. s es superposen, dos rotatius sivella llarg, distncia de volta en funci de linterval de no menys de dues fixacions 0.8 M. (9) tecnologia de prevenci dincendis elctrics mesura una configuraci目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况21、工程简况22、地形、地貌 33、气象 34、主要工程数量 35、工程特点、难点分析 4四、总体施工目标41、质量方针、目标 42、质量方针 43、质量目标 44、安全目标 45、工期目标 46、环保目标 5五、总体施工布置51、施工管理机构 52、施工队伍的选择 53、施工作业层任务划分 54、施工力量的组织与调度 65、总体施工进度计划 66、现场总体布置 87、质量计划 8六、施工准备 121、前期准备132、临时用地143、临时排水154、临时用水155、临时用电156、临时便道157、技术准备15七、路基工程施工方案 151、特殊路基处理施工152、路基开挖163、路基填筑194、挡土墙工程施工22八、涵洞工程施工方案和方法 261、工程概况262、施工力量配备263、施工方法27九、路基护坡防护施工 281、施工力量安排282、路基护坡施工顺序28十、路面工程施工 281、二灰碎石基层、中粒式、细粒式沥青砼面层施工282、水泥稳定级配碎石层施工31十一、质量保证措施 331、质量保证体系332、组织保证措施403、技术保证措施42十二、工期保证措施 421、工期目标422、从组织管理上保证工期433、从计划安排上保证工期444、从资源上保证工期455、从技术上保证工期456、其他保证措施467、建立施工进度的控制系统46十三、文明施工和环境保护措施 471、安全施工保证措施472、文明施工的目标、组织机构和实施方案543、施工期环境保护措57十四、交通安全保畅措施 601、管理目标602、交通安全保畅难点、重点分析603、交通安全保畅组织机构与设施配备614、保畅措施615、安全施工保证措施63十五、附图表7080S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程（万盛至双坝段）第十合同段施工组织设计一、编制依据（一）、 S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程（万盛至双坝段）第十合同段设计施工图。（二）、业主单位的招标文件、施工合同要求以及现场踏勘的实际情况。（三）、本单位已通过认证的质量、环境管理体系文件及作业指导书。（四）、国家现行公路工程相关技术标准、规范、规程等：1、 公路工程技术标准（JTGB01-2003）2、公路工程质量检验评定标准(JTG F8012004)3、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)4、公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）6、公路交通安全设施施工技术规程（JTG F71-2006）7、公路工程基本建设项目概算预算编制办法（JTG B06-2007）8、公路工程预算定额（JTG B06-02-2007）9、公路工程机械台班费用定额（JTG B06-03-2007）10、公路工程竣工（交工）验收办法（交公路发2004446号文件）二、编制原则（一）、采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。（二）、紧密围绕业主的目标控制、节点考核及特殊要求，创建安全文明施工工地。（三）、强调科学的组织管理，特别是施工组织计划以及施工部署要结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。（四）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，遵守重庆市交委关于淘汰落后技术的通知文件精神，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （五）、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量减少施工临时占地，严密组织、精心管理、文明施工，创建标准化施工现场。 （六）、严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。（七）、坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达90%以上，混凝土结构达到内实外光”的质量目标，制定创优规划及保证目标，全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到合格，力争创优。（八）、坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。（九）、坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三、工程概况（一）、工程简况S204线万盛至綦江梨园坝二级公路改建工程（万盛至双坝段）第十合同段位于重庆市万盛关坝镇政境内，起于关坝镇入口处，止于关口，全长约2.06公里，公路等级为山岭重丘二级，载等级为公路级设计速度40km/h，路基宽度12米，路面宽度10米，工程内容：路基工程、路面基层、桥梁及涵洞工程等。（二）、地形、地貌本工程路线穿行于起伏大的山岭重丘地带，海拔在400-700米之间，所经地带房舍遍布，土地富饶，丘坡多为旱地，槽谷为水田，地表植被茂盛。出露地层为侏罗系页泥岩、砂泥岩和砂岩。地层为旱斜地层，岩层整体性好，节理不甚发育，丘陵槽谷覆盖土为四系土，覆盖厚度一般为15米，土性以粉质粘土为主，下伏基岩为三叠系嘉陵江组泥质、白云质灰岩，地质构造属七曜山基底断裂上盘。 （三）、气象该道路区属亚热带东南湿润季风气候区，大陆性季风气候显著。年平均气温18.1，降雨量为1272.7毫米，日照1163小时，无霜期326天。具有冬暖夏凉，初夏多雨，夏热多伏旱，秋多绵雨，无霜期长，湿度大，风力小，多雾，冬季云多日照少等特点。（四）、主要工程数量1、路基土石方工程路基挖土方29167.31m3，路基挖石方75625.3m3，路基回填59123.57m3，场外借土填筑54013m3，挖淤泥54013 m3，土工隔棚28230 m2，粉煤灰19470 m3，7.5级砂浆片石挡墙5906.9 m3等。2、路面工程20厚手摆片石垫层23580m2，20厚二灰碎石底基层27073m2，22厚二灰碎石基层25966m2，浆砌片石土路肩1317 m2 ，预制安装混凝土路沿石89 m3。8cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层23088, 4cmAC-13细粒式沥青混凝土上面层23088，0.6cmES-2(乳化沥青稀浆封层)230883、桥梁、涵洞工程涵洞：1、暗板涵3座长48.5米：2、暗板涵1座长17.5米，3、箱涵1座涵长16.8米。桥梁：无施工图纸（略）4、安全设施。（五）、工程特点、难点分析1、 本工程建设周期短、时间紧、任务重、目标明确。2、 本工程分项工程多，工序复杂，交叉干扰大。3 、场内建构筑物多，地上杆线林立，拆迁及改造工程量大，拆迁工作是影响工期的关键因素。4 、施工便道是工程施工进度的又一关键因素。5 、工程线路中横穿两条乡村公路，直接影响工程进度。合理组织施工是保证工期的前提基础。6、 施工场地狭小，现场无法存放材料及加工机械，二次转运工作量大。四、总体施工目标（一）、质量方针、目标（二）、质量方针：树立精品意识，创建优质工程。（三）、质量目标：达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次验收合格。（四）、安全目标： 确保安全零事故，争创安全文明达标工地。（五）、工期目标 ：确保工程总工期365日历天。分段工期控制目标：路基土石方工程130天；路面工程100天；桥梁、涵洞工程100天；安全标志及设备工程15天；清理现场、资料归档验收30天.（六）、环保目标：合理规划，节约土地，保护植被，降低能源消耗，施工现场扬尘符合有关标准，噪音达标排放，相关方面环境行为符合管理体系要求。五、总体施工布置 （一）、施工管理机构为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织具有多条公路施工经验，精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。拟由我公司詹友国同志担任项目经理，有公路施工经验的工程师刘俊成同志担任项目技术负责人。项目经理部下设办公室、财务室、工程技术部、工程质检部、工程安全保畅部、材料设备供应部；测量队、土石方工程队、砌筑工程队、桥梁工程队、涵洞工程队、混凝土基层、路面工程队各1个，一个砼拌和站，其中砌筑工程队下设3个施工班组参加本项目施工（详见表“工程管理组织机构框图”）。（二）、施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。挑选曾多次参加过道路施工的作业队伍，组成路基土石方、挡土墙、边沟砌筑、涵洞,桥梁、片石、碎石、混凝土基层，路面专业作业队，他们均是类似工程施工经验丰富，吃苦耐劳的专业施工队伍。（三）、施工作业层任务划分根据本工程施工特点、难点和总体进度安排，经合理平衡调配施工力量，我们将本段工程划分如下，具体为：1、土石方工程队：负责全标段的路基土石方施工。2、挡墙、边沟砌筑工程队：负责本标段内所有挡土墙、片石边沟的砌体施工。3、桥梁、涵洞工程队：负责本工程4道涵洞、两座桥梁工程施工。4、混凝土基层工程队：负责全标段碎石、片石底基层、水稳层和混凝土基层浇筑施工。5、路面工程队：负责路面摊铺等施工。6、砼拌和站：负责全段所需混凝土的供应。（四）、施工力量的组织与调度本标段工程量大，技术要求高，施工工期紧，工序交叉多，我公司将精心组织，合理布置，投入精良的施工队伍，采用固临结合，以固为主，临时聘用为辅的劳动力组织方针，拟抽调本公司专业施工队伍作为主要技术力量，结合工程实地劳务人员素质，考核录用一批作为辅助施工力量。本工程平均施工人数为150人，施工高峰人数为300人，总共投入各种机械设备60台套，以确保工程顺利进行。拟投入本工程的主要施工机械（见附表）（五）、总体施工进度计划1、总体施工顺序 （1）、路基工程：首先进行淤泥清理土石方开挖回填压实特殊路基处理路堑开挖施工顺序进行。根据施工现场情况，挡土墙砌筑与路基土石方同期施工，特别是对当地水系有影响的部位优先安排施工，其次进行边沟开挖和砌筑施工。特殊路基段处理完毕后进行构造物和路基土石方填筑施工，根据专业分工，路基工程施工分四个工程队分段流水作业。其中挡墙、边沟砌筑工程队下设3个班组分不同的施工段同时投入施工。（2）、路面工程：路面工程按专业划分为底基层、基础、路肩三个流水作业段，工程队按作业段划分流水作业。首先进行路基开挖、路肩工程施工，然后是片石、碎石底基层，混凝土、水泥稳定层分段流水作业。（3）、桥梁、涵洞工程：桥梁、涵洞工程在施工前期作为早期工作安排，同时进行。（4）、其它零星工程：其它工程随主体工程进度插入施工，其插入点以不影响主体工程为原则。2、总体施工进度计划 根据施工合同约定，本工程总工期为365日历天。我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，为确保在合同工期内完成合同约定的全部工作内容，主要作业计划共分为四个阶段：（1）、施工准备阶段 在开工前用20天协助业主完成本工程永久性征地和清障拆迁工作，完成人员、机械和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及施工材料顺利进场，实施路线测量打桩，落实临时用地、用水、用电、通讯工作，合理确定弃土、取土场地，同时做好施工前期技术准备工作，如：设计技术交底、设计变更申请、施工组织设计及审批、开工报告及批复、原材料的复检和配合比设计等。（2）、前期施工阶段 在5天内开挖一条施工便道，沿路线做好临时排水，打开路基施工工作面，做好材料堆场、机械设备置放场地、拌和站及前期施工材料进场，挡土墙基槽开始施工。（3）、主要施工阶段 A.利用130天完成本标段范围内的土石方开挖和特殊路基软基处理，路堑开挖，挡土墙砌筑，边沟、路肩砌筑；B.利用100天完成片石、碎石底基层、混凝土、水泥稳定层基层；C.利用100天完成桥梁、涵洞施工；D.利用15天完成安全标志、标线等全部合同范围内的工程任务。（4）、竣工验收阶段利用20-30天进行工程现场清理收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收。（六）、现场总体布置根据业主单位提供的施工图，经现场实地考察，结合工程施工需求，遵照尽量不占用耕地和破坏植被的原则进行计划安排。项目经理部在本线路中段租用民房一栋，作为项目部办公和生活用房，各工程队驻地均采用租用路边民房解决。材料堆放、设备、搅拌站等根据现场施工进度、要求临时调整布局。（七）、质量计划1、原材料质量（1）、水泥质量a.采购：水泥采购订货时，必须采购有国家质量认证的大厂水泥并签订合同，合同条文必须涉及质量要求和质量违约责任。材料员是采购过程质量责任人。b.水泥入场时，必须检查水泥包装袋标识和出厂化验单是否相符，水泥编号是否对应，否则不予入库。保管员是入库过程质量责任人。c.水泥入场后，及时送万盛区公路工程试验检测中心复检，抽样程序和样品，必须符合规范规定。现场质检员是复检过程质量责任人。d.水泥使用前，必须有万盛区公路工程试验检测中心的复检报告，其各项技术指标必须全部符合国家标准。施工员是使用过程质量责任人。(2)细砂、砾石质量a.采购：细砂、砾石采购时，必须先抽样检测合格并保留样品，必须和供应商签订供销合同，合同条文必须涉及质量要求和质量违约责任。材料员是采购过程质量责任人。b.细砂、砾石入场时，必须检查是否和样品相符，否则不予入库。保管员是入库过程质量责任人。c.细砂、砾石入场后，及时送万盛区公路工程试验检测中心复检，抽样程序和样品，必须符合规范规定。现场质检员是复检过程质量责任人。d.细砂、砾石使用前，必须有万盛区公路工程试验检测中心的复检报告，其各项技术指标必须满足砂浆、砼用料标准。施工员是使用过程质量责任人。(3)、石料质量a.石料开采：石料开采前，项目部必须进行可行性分析，石料抗压强度检测,其报告值应大于30MPa, 项目经理是开采过程质量责任人。b.石料入场后，及时送万盛区公路工程试验检测中心复检，抽样程序和样品，必须符合规范规定。现场质检员是复检过程质量责任人。c.石料使用前，必须有万盛区公路工程试验检测中心的复检报告，其各项技术指标必须满足设计用料标准。施工员是使用过程质量责任人。(4)、钢材质量a.采购：钢材采购订货时，必须直接方厂或其直销机构签订购销合同，合同条文必须涉及质量要求和质量违约责任。材料员是采购过程质量责任人。b.钢材入场时，必须检查包装标识和出厂质量证明书是否相符，批号是否对应，否则不予入库。保管员是入库过程质量责任人。c.钢材入场后，及时送万盛区公路工程试验检测中心复检，抽样程序和样品，必须符合规范规定。现场质检员是复检过程质量责任人。(5)、混凝土质量：根据设计和规范要求，提前委托有相应资质的机构进行配合比试验，并出具配合比报告。2、单位、分部、分项工程的划分(1)、划分依据及原则：依据公路工程质量检验评定标准，结合设计施工文件和工程施工实际情况，进行单位、分部、分项工程划分；以“保证符合质量验收规范又不影响施工进度”为原则。(2)、单位、分部、分项工程的划分本标段单位、分部、分项工程划分见下表： 单位工程分部工程分项工程路基工程路基土石方工程土方路基、石方路基、软土路基、土工合成材料处治层排水沟工程浆砌排水沟、跌水、急流槽砌筑防护工程挡土墙、墙背填土、路面工程路面工程底基层、基层、水稳层、路肩桥梁工程桥梁工程桥梁基础、预制安装、填土、涵洞工程涵洞工程涵洞基础、管涵安装、填土、3、检验、试验计划(1)、施工质量检验(2)、施工工序质量：工序质量是工程质量控制的最基本单元，也是工程质量保证的基点，工序质量应按业主控制项目和一般项目验收，验收程序为：作业班组专业质检员项目技术负责人监理工程师。施工过程中，每道工序完成后都必须按验收程序进行检查，确保施工工序质量合格率100，相关资料完整。否则不应进行下道工序施工。(3)、分项工程质量：分项工程所含的各工序均应合格；质量验收记录完整。(4)、分部工程质量：分部工程所含分项工程的质量均应合格；质量控制资料完整；外观质量验收应符合规定。(5)、单位工程质量：单位工程所含分部工程的质量均应合格；质量保证资料完整；主要功能项目的抽查结果应符合相关专业质量验收规范的规定；外观质量验收应符合规定。4、与施工阶段相适应的试验(1)、水泥试验：每200T同品牌、同等级的水泥为一个试验批次，抽样方法为随机抽取20袋，然后在20袋中抽取12kg作为样品。计划送检10个编号。(2)、粗、细集料试验：每400m3同产地、同规格的砂、碎石为一个试验批次，计划送检各5个批次。(3)、砌筑石料试验：每1000m3同产地的石材为一个试验批次，用人工加工成150*150*150的立方体，每组3个。计划送检5个批次。(4)、混凝土试验：混凝土浇筑每工作日、100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取试件一组，每组3块。(5)、砌筑砂浆试验：每处且不超过250m3挡土墙各种强度等级的砂浆，取样一组，每组6块，计划送样24组。边沟每200m取砂浆试块一组，每组6块，计划送检29组。(6)、地基承载力试验：由于设计挡土墙地基承载力较低，一般为150200kPa，故基岩不必做试验；土质地基采用轻型触探仪测定，每段基槽试验一个批次，每次不少于4处。(7)、压实度试验：路堤、涵洞、桥梁、路面和挡土墙墙背回填区段分部位层层试验。 (8)、弯沉值试验：按照路基、路面底基层、基层、面层分层试验，试验频率按照分幅每200m路段一个批次。（9）、水稳层试验：采取现场钻心取样试验，每幅200m检查一处。5、必要的质量控制手段（1）、完善质量管理制度和质量责任制。（2）、质量目标责任分解。（3）、施工质量和效益挂钩。（4）、施工报验和见证取样。（5）、更改和完善质量计划的程序实施检查处理 总结 持续改进六、施工准备施工前的准备工作，包括永久用地的划线、征用，临时用地的选址、征用，临时设施的搭建，施工现场障碍物的拆除与清理、临时排水、临时道路修筑、临时用电、临时用水的搭接，测量放线及取弃土场地的准备工作。（一）、前期准备1、计划筹备环节 （1）、积极做好施工准备工作，我公司收到进场通知书后，立即进行人力、物力、机械的动员工作，组建项目经理部，并组织人员进场，积极与业主和相关部门联系，落实解决施工临时用地、用电、用水问题，在15日内前期管理人员和测量队进场，完成施工放线和部分临时工程工作，以便后续施工任务顺利进行。 （2）、积极做好施工人员、机械的落实。项目部成立后，将立即编制详细的施工力量和机械设备需求计划，明确落实以满足工程之需。 （3）、做好施工进度计划工作，在施工期内，各项工作有序展开，同时编制周密的施工进度计划，项目经理部将整个工程计划分解到月交给各工程队，工程队将月计划分解到周交给施工班组，施工班组再将周计划分解到日计划来具体组织实施，达到以日计划保周计划，以周计划保月计划，从而确保总体工期目标的实现。在实际施工进程中，项目经理部将定期对工程队和施工班组检查进度完成情况，及时调整施工力量和设备，保证按时完成本项目工程。 （4）、本工程将优选采用机械化作业，并采用先进的施工工艺，以提高工作效率，减轻劳动强度。 （5）、建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配方式，抓好精神文明建设，把广大施工人员的积极性最高限度地调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证每一个有效工作日的充分利用。 （6）、抓好主要施工项目的重点环节。本合同段工程施工必须抓好四个大方面:一是前期施工准备落实；二是路基施工，三是路面工程施工，四是桥梁、涵洞工程施工。2、前期施工准备主要环节 （1）、为保证该工程早日开工，确保总工期目标的实现，必须提前做好前期施工准备工作，首先做好永久性征地的测量、划线工作。该工作应在7天内完成，为工程如期开工打好基础。 （2）、另外要抓紧落实临时用地，用电、用水及临时工程的修建。施工用地主要考虑构筑物外侧必要的工作面、路基土石方施工所需的取弃土场地、拌和站设立的场地，以上临时工程，确保在12天内完成。（3） 路基工程施工主要环节 A、测量放线必须在第一时间进场实施，立即联系交桩，进行复测放样。 B、进场后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的准备工作。 C、涵洞工程必须提前施工，尽最大可能提前完成，尽早回填，以方便贯通及土方的调运回填。 D、重点抓好特殊路基处理段的施工。只有作好特殊路基处理工作，才能为后序施工和确保总工期目标的实现打好基础。E、本合同段挡土墙砌筑工程量大，必须配备足够的施工人员，满足原材料供应，进行分段流水作业，以保证后续工程和总工期目标的实现。（4）、路面工程主要环节本合同段路面工程量较大，场内交通运输困难，施工难度相对较大。必须重点抓好前期施工便道、底基层、基层和面层摊铺等主要施工环节。（二）、临时用地根据施工总平面布置计划，本着尽量不占用耕地和破坏植被的原则进行实施，并保证满足施工需求。本方案主要考虑土方工程机械维修车间、停车场、桥梁施工的钢筋、模板加工厂，预制场，拌和站，实验室及施工便道用地。具体位置及数量见施工总平面布置图。（三）、临时排水本工程是新修路，需临时挖通排水沟，以保证原有水系的畅通，不影响全线施工。（四）、临时用水本施工段范围用水比较方便，可就近取用。（五）、临时用电本路段用电可以就近搭设。（六）、临时便道本标段由于是新修路，必须修建临时施工便道，方便材料、设备进出。（七）、技术准备（1）、组织各专业技术人员踏勘现场，熟悉图纸。（2）、做好各作业工种施工质量、安全技术交底、作业计划交底。 （3）、校核导线点，控制点引测埋桩。（4）、做好材料的进场复查，砼、砂浆的试配工作。七、路基工程施工方案（一）、特殊路基处理施工1、本标段多为旱地，槽谷为水田，淤泥比较厚，主要采用换填地基土的方法进行处理，处理时先采用草袋围堰进行抽水或直接排水，再清除淤泥至老土层，最后分层填土至设计标高，填土要求同路基。填土与原有路基横向接触面，回填前应将原有路基挖成台阶状。2、高填斜坡处置根据回填路基部分地表倾斜程度及路堤填筑高度，首先采取清除地表腐植土、覆盖土，当地面横坡陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m，再开始回填压实工作。当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8.0m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖台阶处，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4.0米，伸入填方区不小于15米。（二）、路基开挖1、项目概况 本标段路基长度为2.06公里，路基挖方总量为158805.61m3。根据施工图设计和现场实际情况，本方案开挖作业方式为：土方开挖运距100m以内采用挖掘机开挖装载机运输施工；运距在100m以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法；石方开挖采用浅孔台阶松动爆破。2、施工力量配备根据施工作业区段划分，土方工程队施工机械及人员配备如下：反铲挖掘机3台，YZ16B振动压路机1台。12t以上自卸汽车8台，90kw装载机2台，各类施工人员25人。（1）、清理、去除残渣、树木砍伐在道路的路基区域，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50cm深和从最下铺面层底部下至少50cm深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50cm深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根工作只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 （2）、去除表土、淤泥 在道路路基区域根据施工图设计和规范要求去除表土和对淤泥进行处理。表土挖出对象是能使植物继续生长的泥土或沙土，表土挖出采用挖掘机、推土机和装载机进行施工，清除深度为3050cm，清除的表土应集中堆放。淤泥挖出采用挖掘机开挖。 （3）、土方开挖本段开挖方式根据开挖路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定采用横断面全宽纵挖法施工，以加快施工进度和提高工作效率。 采用1台250型挖掘机沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，土方由34台自卸汽车运至回填点，边挖边运，由于路堑的宽度及深度都不大，按横断面全宽纵向分层挖掘，在挖掘时利用挖掘机械把边坡做好，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工做坡量。（4）、路基土方开挖工艺流程路基土方开挖工艺流程详见路基土方开挖工艺流程框图（附后）（5）、石方开挖由于本工程石方开挖量不大，且靠近道路边，采用浅孔台阶松动爆破。以确保施工安全、加快施工进度。a、施工准备定出路基中线和开挖边界线，并插好标志，清除表层覆盖土及危石、孤石，使基岩充分暴露。b、开挖方法根据地形、石质、周围环境及开挖深度确定开挖方法，风化及软弱岩石采用挖掘机配合凿岩机进行开挖；硬质岩石使用爆破开挖，采用空压机钻孔，按多布眼、少装药的原则进行浅孔微差松动爆破，避免产生共振现象。爆破时合理选择爆破参数，使爆破石块粒径符合用作填料的粒径要求，减少二次解爆，利于装运和填方。对浅路堑石方采用一次爆破到位，对深路堑石方采用分层分次爆破。在岩面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，编制眼号，标明钻眼深度，计算装药量，选择爆破临空面，使最小抵抗线面向回填方向。石方分片分次爆破完成后，安排反铲挖掘机、装载机、自卸汽车进行清碴外运，根据土石方调配方案，将含土量多、粒径小的石碴装运至路堤填筑，将粒径较大的石块就近运至弃碴场外弃，对石质坚硬的石块运至石料加工场进行自加工利用，大块石头进行二次解小爆破，以利于路堤填筑和机械车辆装运。C、注意事项：一是开工前，详细查明空中电缆线和地下管线的平面位置、高度和埋设深度，以及与四周建筑物相距距离及结构完好程度，并据此进行爆破设计及制定各种管线和建筑物的安全防护措施。二是爆破施工前界定安全警戒区，在危险区的边界、路口设立警戒线并设置明显标志牌，显示爆破时间等警戒信号。三是爆破施工严格控制飞石距离。四是装药前布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防护工作，雨季或有地下水时采用乳化防水炸药。（五是严格按国家爆破物品管理条例规定，加强对爆破材料的管理。（6）、路基石方开挖工艺流程路基石方开挖工艺流程详见路基石方开挖工艺流程框图（附后）（三）、路基填筑 1、项目概况 本标段路基长度为2.06公里，路基填方约113136.57m3。根据设计和结合现场情况，本方案填筑路基作业方式：运距100m以内采用推土机作业施工；运距在100m以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在实际范围，以确保路基压实度要求和工程质量。2、施工力量配备根据施工作业区段划分，土方工程队施工机械及人员配备如下：反铲挖掘机1台，YZ16B振动压路机1台。12t以上自卸汽车5台，6000L洒水车1台，90kw装载机1台，15kw发电机1台。各类施工人员18人。3、施工准备A、开工后，先进行清表、底层路基填筑和纵向便道施工，为大面积路基填挖、涵洞施工创造条件。B、土工试验：施工前土源做颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量、CBR强度等试验，以试验数据指导现场施工。C、开工报告审批：施工前，向监理工程师提交分部工程开工报告，经监理工程师批准后组织施工。4、试验段施工在路基土石方全面填筑前选择试验路段施工，以确定不同土质、石料施工时达到设计密实度要求而需要的机械设备型号、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填石粒径和级配等有关参数，并确定填石路基的质量检测方法，将试验检测数据呈报给监理工程师审批后组织大面积施工。5、填土路堤施工A、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况按设计及规范要求进行相应处理。B、高路堤边坡坡率控制及边坡台阶设置当填筑高度H12m时,不设平台,边坡坡率采用1：1.5；当12mH20m时，在距路基边缘8m高处设1.5m宽平台，第二级边坡率采用1：1.75；个别路段为了收敛坡脚，在路基边部设挡土墙，以保证边坡的稳定。C、分层填筑填土作业由低向高、由侧向中全宽度纵向分层进行；严格控制层厚，松铺厚度由试验确定，一般不大于30cm、不小于10cm；为确保路堤边缘的压实度，每侧比设计宽度超填30cm以上，至设计标高后，再按设计宽度和坡率将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；填筑时，按要求控制横坡，以利排水。雨季施工适当加大横坡，避免积水。施工时严格控制填土含水量。D、路基压实压实采用重型振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量等进行检查，确认符合要求进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠半轮，避免漏压；碾压过程中控制压路机行驶速度；完成压实后的表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。结束后及时进行密实度检测。E、施工检测做好填筑中线、标高、宽度、路拱及密实度的检测，每两层进行一次水平和方向检测，标出其宽度和标高，由测量人员及时交底；每层压实后及时进行密实度检测并做好记录，经监理检查合格后继续填筑上一层。F、路基压实标准压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标应符合表1-5-1规定的要求，否则应采取必要措施满足相关要求后使用。 G、路基成型整修路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对边坡进行修整。先用反铲刷除超填部分，并预留1020cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。H、路基填土工艺流程路基填土施工工艺流程详见路基填土施工工艺流程框图（附后）6、填石路堤施工A、石料使用前进行鉴别和试验，严重风化的软岩和强度低于20Mpa的岩石均不使用，最大粒径不超过压实层厚的2/3，超限石块进行人工或机械破碎；分层填筑厚度根据试验路段确定，不采用倾填方式填筑，不同岩性的石料分段分层填筑。边坡采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。B、按水平分层，先低后高、先侧后中卸料；石块大面向下、小面向上摆平放稳、靠紧密实，空隙用小石块或碎裂石填满铺平；碾压时先低后高、先两侧后中央，并采用大型推土机整平，个别不平处人工找平。C、压实采用25t以上重型振动压路机分层碾压，压实遍数根据试验路段压实试验确定，并经监理工程师检验批准。出现缝隙时随时用小石块或石屑填满，直到在重轮下不出现石块转动并达到表面平整均匀、层面稳定不再下沉为止。 D、压实质量检测用压实沉降差来确定，在压实后的填石路堤表面用油漆或其他醒目标注标记测点，用水准仪检测碾压前后测点高程，用净重15吨以上振动压路机作碾压(速度24km/h，频率30HZ)，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差平均值小于5mm、标准差小于3mm时，即认为达到压实标准。检测频率为每2000m2测12点，压实面积小于200m2时检测4点。按土石混填方式施工的一般路段，采用灌砂法或水袋法检验其压实度；当巨粒土含量低于50%时，按土质路堤压实度标准检测，当巨粒土含量超过70%时，按填石路堤实施检验。E、路基填石工艺流程路基填石施工工艺流程详见路基填石施工工艺流程框图（附后）（四）、挡土墙工程施工1、项目概况 本标段设计有M7.5浆砌片石护面墙、条石路堑挡土墙和路肩墙。砌筑工程总量5906.9 m3，挡土墙基础埋置深度在天然地面以下不小于1.5m，基底承载力不小于200kPa，挡土墙每隔1015m设置伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻丝，最下排泄水孔的出口高出地面30cm，尺寸1010cm，上下排交错设置，间距23m。K13+148K13+166.5和K13+505K13+540段表面为精加工外，其余表面打平剃光，水泥砂浆勾平缝。2、施工力量配备由于挡土墙砌筑是全线路贯通的重点，也是合同工期的严重制约，因此本配备足够的施工机具和人员十分重要。施工根据施工作业区段划分，挡土墙工程队人员、设备按照3个作业班组同时投入施工配置。施工机械及人员配备如下：反铲挖掘机1台， 12t以上自卸汽车2台，砂浆搅拌机3台，蛙式打夯机3台，30m扬程水泵3台，石工32人，普工43人，电工1人，机械操作工3人。3、挡土墙施工工艺挡土墙施工工艺见挡土墙施工工艺流程框图（附后）4、施工方法（1）、挡土墙放线定位由项目部专业测量队负责实施，使用全站仪