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飞行签派员执照考试教程第一章 规则第一节航线运输驾驶员执照1、 除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。2、 一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员-B-747,B-757,和B-737。3、 一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员-B-737、CRJ145和MD82。4、 机组成员的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。5、 CCAR121部中的60岁条例适用于：任何飞行机组必需成员。6、 驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。7、 申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。第二节 飞行机械员要求8、 如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。9、 当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。10、 在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的飞行机组成员。第三节 客舱乘务员11、 一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名12、 当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名13、 当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名14、 当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名第四节 运行经历和训练要求15、 对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练16、 已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练17、 已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：转机型训练18、 机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。19、 对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求。20、 如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月21、 下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。22、 下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。23、 为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成：在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。24、 两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本：仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间。25、 当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响：最低天气标准增加100英尺与1/2英里。26、 对于首次申请为获得II类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么：在前6个日历月内，6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至I类决断高。27、 对于申请参加为更新II类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是：在前6个月内，6次ILS进近，其中3次可以使用进近耦合器进近至I类决断高。28、 机长必须符合以下哪种要求时，就可以使用跑道视程低于1600英尺（500米），决断高低于150英尺（45米）的II类盲降：按121部规则机长有100小时实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，局方对其检查合格并批准降低标准时。29、 在首次颁发II类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少：地平面以上150ft(45m)。30、 作为一名合格的飞行签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是：在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察。第五节飞行机组和签派员执勤时间限制31、 为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响：不属于休息期。32、 对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的值勤期和休息期的规定是：在规定休息期内，公司不能分配其任何工作。33、 当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其非时间不得超过多少小时：8小时34、 在两名驾驶员的机组中，一名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行：40小时35、 当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含一名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为：12小时36、 飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间有何规定：计入值勤时间。37、 在有两名驾驶员和一名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的一名驾驶员最大飞行时间是多少小时：100小时38、 一般情况下，一名签派员的工作时间不得超过：在任何连续24小时内，不超过10小时值勤。39、 如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24小时内分配给一名签派员共13个小时的工作时间，那么：这名签派员应该在工作达到或超过10小时之前，至少应被安排有8小时的休息。40、 在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期：连续7天内。41、 飞行签派员最大连续值勤时间是：10小时第六节签派放行和飞行放行42、 “运行控制”涉及的问题是：对航班的起始、持续、终止进行的控制。43、 同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是：机长和运行主管。44、 下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：运行类别和航班号45、 下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。46、 国内运行的公司，签派放行单必须包括下列哪些信息：最低燃油量和航班号。47、 国际或国内运行的公司，签派放行单必须包括的内容：最低燃油量和气象情报。48、 按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息：飞行签派员49、 按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报：飞行签派员50、 国内运行的航班在中途机场的地面停留多久，不需要重新进行签派放行：不超过1小时51、 一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为：1915Z52、 一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z，如果不需要重新进行签派放行，它的最晚起飞时间是：0005Z53、 当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需重新放行，它最晚起飞时间为：0022Z54、 在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是：签派放行单、装载舱单、飞行计划。55、 特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的是哪个文件：运行规范56、 通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个：运行合格证57、 下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类：运行规范58、 国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为：3个月59、 国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本：装载舱单，飞行计划，签派放行单。60、 什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长：补充运行。61、 在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是：全部机组成员名单62、 一个补充运行的飞机放行前，谁负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报：机长63、 在补充运行的飞行过程中，谁负责获得气象情报：机长第七节 燃油要求64、 签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油：2小时正常巡航燃油。65、 对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括：30分钟，1500英尺等待燃油。66、 双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的：45分钟正常航路飞行燃油。67、 活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为：45分钟正常巡航燃油。68、 到达最远备降场时，实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少：30分钟等待燃油，加上15的总时间的巡航油量，或90分钟正常巡航油量，取较小者。69、 对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是：以正常巡航燃油消耗率飞行3小时的燃油。第八节 旅客和货物运输70、 每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为：乘客坐在座位上时要系好安全带。71、 在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱释压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩：FL25072、 什么情况下两个人可以坐在一个座位上而使用一个安全带：仅在航路飞行期间。73、 对机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱的正确的描述是：属于为了飞机的安全而采取的紧急行动。74、 当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班，关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序：他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。75、 下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送：在一次航班上，押解人员要三倍于犯罪嫌疑人。76、 在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写一份关于这件事件的报告给局方：5天77、 当载运一位旅客乘坐全货机时，应适用下列哪项规定：机长有权让乘客进驾驶舱。78、 在客舱内装货必须满足下列什么要求：货箱不能放在客舱后部的任何地方。79、 下列哪种货箱允许放在客舱里：必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。80、 在121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件：如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面。第九节 应急设备及其操作81、 下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）：应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则。82、 按照121部运行时，下列哪种因素决定手提灭火瓶的最少配备数量：飞机旅客座位数量。83、 如果仅有一台可携带的电池充电的扩音器，应装在飞机的什么位置：客舱最后面的位置。84、 有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45个乘客，按要求应装多少台电池供电的扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。85、 有150座位的飞机，在一次飞行中载了75个乘客，按要求应装多少个便携式电池供电扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。86、 载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态：滑行、起飞和着陆。87、 CCAR规定内部应急灯必须满足下列什么条件：从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。88、 如果载客陆上飞机需要一个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位：滑行、起飞、着陆时。89、 如果仅有一个位于隔离间机组处的紧急出口，隔离门应该：在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、 机组内话系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。91、 机上广播系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。92、 下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具：一处于良好工作状态的手电筒。93、 在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气：至少2小时。94、 在下面那个高度运行时，在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员均应当配备有一个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上：FL250以上95、 在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩：5秒96、 在FL310的高度上如果两个驾驶员中的一个离开执勤岗位，那么另一位驾驶员应：戴上并使用氧气面罩。97、 如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少：FL25098、 在飞行座舱高度大于15000英尺的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的：在座舱气压高度15000英尺以上为每位旅客提供充足的氧气。99、 在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧：15000英尺100、 在座舱气压高度12000英尺时，涡轮发动机飞机飞行2小时, 应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧：为10的乘客供氧1小时30分钟。101、 在FL250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机下列哪种下降能力：4分钟下内降到14000英尺。102、 为了对那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最少数量是多少：2个103、 在从上海至旧金山国际机场的国际航班飞机应装备下列哪项应急设备：每个救生筏上配备适于所飞航路的救生包。104、 在延伸跨水运行的飞机上应装备下列哪项应急设备：供每位乘员使用的配备有经批准幸存者定位灯的救生衣。105、 跨水飞行的大型飞机需要向谁提供救生衣：飞机上的每个乘员。106、 跨水飞行的救生衣放在何处：在水上迫降时易于取用的地方。107、 在无人烟地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行的飞机应为下列哪种情况或人员配备适当数量的救生包：飞机上的每个乘员。108、 当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包：根据所飞航路和飞机上的乘员的数量，配备足够的救生包。109、 当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。110、 当一个实施国内运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。111、 当一个实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。112、 如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施：采取认为该种情况下必要的任何措施。113、 下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责：合格证持有人的手册。114、 在紧急情况下，要求的机组成员的任务最初是由谁来指派：合格证持有人115、 在以下哪个高度以上的飞行中服务的机组成员应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育：25000英尺116、 初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操纵一次应急设备：24个日历月117、 如果在飞行中发动机停车，机长应及时向下列哪一个部门报告：有关的空中交通管制员和飞行签派员。118、 在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取得措施是：如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场。119、 在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的一台发动机，机长应采取什么措施：考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去最近机场着陆。120、 在遇到发动机紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是：按规则应使用，避免依赖记忆程序。121、 当一个飞机签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时，关于此问题的书面报告是如何规定的：运行主管在10天以内写给局方。122、 当机长在飞行宣布了应急状态，并对规定程序的偏离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告：返回驻地后的10天以内。123、 谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告：宣布应急状态的人。124、 应急状态下，机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权，那么应向谁或在什么条件下，机长须提交一份书面报告：在局方要求时，提交给局方（空中交通管制部门）。第二章 设备、导航、设施第一节 设备失效1、 如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行：合格证持有人运行手册2、 MEL是用于：多发飞机在开始飞行前部分项目失效。3、 当执行仪表飞行中精密进近接收机出现问题，应该执行：立即向ATC报告故障。4、 当执行仪表飞行的飞机两个甚高频中一个不工作，将采取的措施应为：立即通知ATC5、 当执行仪表飞行的飞机两个VOR中有一个不工作，将采取的措施：立即通知ATC第二节 皮托静压系统6、 如何定义场压：机场海拔高度的实际气压值。7、 什么是校正高度？（近似于真高）：修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度。8、 在设定高度表时，飞行员应忽略：非标准大气压力和温度的影响。9、 如果在3100英尺飞行高度层上，外界温度比标准温度低，真高与气压高度：真高小于31，000英尺。10、 如果在35，000英尺飞行高度层上，外界温度比标准高度高，密度高度与气压高度相比较，将：高于气压高度。11、 在27，000英尺飞行高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设置当地气压值30.57，如果机场海拔高为650英尺，高度表功能正常，在着陆时高度表将如何显示：海平面12、 在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将如何变化：变小13、 当皮托管进气和排水管由于冰堵塞时，空速指示器如何显示：空速指示器指示将如同高度表一样的变化。14、 当皮托进气和排水管由于冰堵塞时，空速表变化：在同一高度层上，推力变化，指示器无任何变化。15、 当皮托进气口边缘结冰，但排水管和静压管没有结冰，空速表如何指示：指示降到0第三节 飞机设备的安全性16、 如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，飞机放行条件：白天VFR条件。17、 如果这次航班处于下列哪种条件时在放行飞机前，飞机气象雷达一定要正常工作：执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气。18、 在执行IFR飞行的飞行员，在航路上有危险天气，但气象雷达不工作，应采取的措施是：按运行手册上的程序去完成。19、 驾驶舱语音记录仪删除信息遵守什么规则：所有超过30分钟的旧的信息将被删除。20、 驾驶舱语音记录工作于：开始启动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成。21、 测试飞行记录仪系统时：可以清除至测试时累计1个小时的信息。22、 驾驶舱语音和飞行记录信息将用于：判断可能导致的事故的原因。23、 驾驶舱语音和飞行记录将不会用于：证实操纵或民事处罚的证据。24、 当飞行事故发生后，驾驶舱语音和飞行记录保留记录的时间为：30天第四节 通讯设备25、 在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系：签派室第五节 导航设备26、 当飞机按照仪表飞行规则飞行时，必须安装下列哪一种导航设施：VOR27、 如果某飞机使用一个ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效，该次飞行将会：通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机其他的无线电系统完成仪表进近。28、 当飞行员计划使用NDB导航，应遵守的规定是：飞机上有足够燃油，用VOR导航可以到达适合机场，并能使用其它无线电设备完成仪表进近。29、 当VOR在维护状态并认为不可靠时，会接收到什么显示：T-E-S-T的代码显示。30、 双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为：地面和空中都是431、 在进行VOR检测时所作的记录应包括：日期、偏差、地点、日志或记录本上签字。32、 飞行员在做VOR检测时应记录：日期、地点、偏差、且在日志或记录本上签。33、 在飞机实施IFR飞行前，要求检查哪些设备或系统：在30天内必须检查VOR，在24个月内必须检查高度表和收发机。34、 在仪表飞行时，什么设备失效要立即通知ATC：DME第六节 水平位置指示器（HSI）35、（参见图21，22）下列哪一个飞机位置与HSID相配：1736、（参见图21，22）下列哪一个飞机位置与HSIE相配：637、（参见图21，22）下列哪一个飞机位置与HSIF相配：1638、（参见图21，22）下列哪一个飞机位置与HSIA相配：139、（参见图21，22）下列哪一个飞机位置与HSIB相配：1940、（参见图21，22）下列哪一个飞机位置与HSIC相配：1241、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIA相符：9和642、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIB相符：5和1343、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIC相符：1244、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSID相符：245、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIE相符：8和346、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIF相符：447、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIG相符：7和1148、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSIH相符：149、（参见图23，24）下列哪一个飞机位置与HSII相符：1150、（参见图25）飞机距从1号导航设备选择的径向方位多远：5NM51、（参见图25）1号导航设备显示飞机的径向方位为：R-34552、（参见图25）选择什么 OBS可以使1号导航设备在CDI上并改变显示到TO：16553、（参见图25）2号导航设备显示的测向度数：454、（参见图25）选择什么OBS可以使2号设备在CDI上：17455、（参见图25）选择什么OBS可以使2号导航设备在CDI并改变显示到TO：354第七节 无线电磁指示器（RMI）56、（参见图26）哪一个RMI表示飞机出航磁方向，2350，背台飞行（风向500，风速20节）：357、（参见图26）RMI4指示向台的磁方位为：5558、（参见图26）哪一个RMI显示飞机在电台的西南方，并向台飞：159、（参见图26）哪一个RMI显示当飞机无线电方位为550，且背台飞行：2第八节 进近系统60、ILS操作的航向信标转换的频率范围是: 108.10-119.95MHz61、ILS提供哪些功能：导航、范围、目视信息。62、哪些音频和目视指示可以在ILS内指点标中观察到：以每秒6次的速度的不间断的点。63、哪些音频和目视指示可以在ILS中指点标中观察到：每秒2次的不间断交替点划。64、哪些音频和目视指示可以在ILS外指点标中观察到：每秒2次的不间隔划。65、如果安装了背台航道，那么通过它可以观察到哪些音频和目视的显示：一系列的两点组合和白色的指点标灯。66、哪部分与ILS有关，是通过航向信标台的后两个字母来识别的：中示位台67、与ILS有关的哪部分是通过航向信标台的前两个字母识别的：外方位台68、在I类ILS进近中，哪种设备是可以被中指点标代替的：示位台69、在I类ILS进近中，哪种设备可以被不工作的中指点标代替：中指点标不影响直线进近着陆的最低标准。70、航道偏离指示器何时出现全尺度的偏移：当CDI从尺度中线到左右全尺度范围时。71、下列哪一规则可以用来要求3o下滑角时对应的下降率：以节为单位时，8倍的地速。72、（参照图27和28）距跑道入口1.9NM处，飞机相对航向台和下滑道的位置为：在距航向信标中线710ft，向右偏离，高于下滑道140ft。73、（参照图28和29），距跑道入口1300英尺处，飞机相对航向台和下滑道的位置为：下滑道以上21ft，距跑道中心线左侧大约320ft。74、（参照图28和210）在外指点处，飞机相对航向台和下滑道的位置为：航向信标中心线左侧1550ft，下滑道以下210ft。75、II类ILS是最低着陆标准是：DH100ft，RVR1200ft76、除了航向台、下滑道、指点标、进近灯，下列哪些地面设备是在II类进近中要求正常工作：高强度跑道边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪。77、当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下：进近灯光系统的红色侧边灯可见的时候。78、除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作：跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪。79、IIIA类的最低着陆标准：RVR700ft第九节 机场灯光80、在夜晚，飞行员如何识别陆地机场：由白色和绿色交替闪烁的灯标。81、夜间，飞行员如何识别水上机场：由白色和黄色交替闪烁的灯标。82、下列灯光为红色的有：跑道末端灯83、下列灯光为绿色的有：跑道入口灯84、下列灯光为白色的有：接地地带灯85、下列哪种跑道不需设置接地地带灯：I类精密进近跑道86、下列灯光不为红色的有：跑道入口灯87、在中线灯光系统中，发出红白相间光的中线灯位于：从距跑道末端900米处到距跑道末端300米。88、在中线灯光系统中，发出红光的中线灯位于：从距跑道末端300米到跑道末端。89、在中线灯光系统中，发出白光的中线灯位于：从跑道入口到距跑道末端900米处第十节 进近灯光90、由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该：保持高度在下滑道或以上直至保证着陆安全的情况方可降到更低的高度。91、高性能飞机的驾驶员应该注意当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时，可能导致：冲出跑道92、三排VASIS 的优点是：正常的下滑角可适用于高或低驾驶舱的飞机。93、三排VASI的高下滑道是用于：高驾驶舱飞机94、PAPI包括哪些部分：一排4个与跑道垂直的灯，发红、白两种颜色的光。95、PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系的：高白，正好处在下滑道红白，低红。96、三色的VASI包括：一个带三色的灯：红、绿、琥珀色。97、在三色VASI的颜色中过高是如何显示的：琥珀色。98、在三色VASI的颜色中，正好处于下滑道上是如何显示的：绿99、在三色VASI的颜色中，飞机过低时是如何显示的：红100、三色VASI在夜间的正常有效范围是：5英里101、脉动VASI包括哪些：一灯系统：当在下滑道之上是脉动的白色，或偏低于下滑道是脉动的红色，正好处于下滑道是稳定的白色，偏低于下滑道是稳定的红色。102、脉动的VASI的显示原理是：高脉动白色，正处于下滑道稳定白色灯，偏低是稳定的红色灯，低是脉动的白色灯。第三章 飞行原理第一节 升力和阻力1、 如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将：是原来的四倍。2、 当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力：对于任意给定的迎角，真空速需增大。3、 指示失速速度的影响因素有哪些：重量、载荷因子、功率。4、 当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化：由于诱导阻力增加而引起总阻力的增加。5、 当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化：诱导阻力的增加要比寄生阻力多。6、 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的：升力，空速，阻力。7、 在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升：高速8、 一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么：当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角。9、 当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力：较小的迎角。10、 当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的：诱导阻力的增加需要更大的迎角。第二节 关键发动机和最小操纵速度11、 当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是什么：飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致。12、 对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键“发动机的标准是什么：推力中心最靠近机身中心线的那台发动机。13、 对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度VMC的影响是什么：随着高度增加而减小。14、 双发飞机在什么条件下不允许练习失速：一发失效时。15、 对于一发失效的轻型双发飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外：当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时。16、 对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至：稍大于VMC（最小操纵速度）的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升。17、 轻型双发飞机的飞行员在VMC时能保持的性能指标有哪些：航向18、 轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示：最大单发爬升率所对应的速度。第三节 机动飞行19、 当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，则将如何影响升力的垂直分量和下降率: 升力减小和下降率增加。20、 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角: 弥补升力的垂直分量的损失。21、 什么是载荷因数: 升力除以总重量。22、 如果一架飞机的总重量为2，000磅，承受的总载荷为6，000磅，则载荷因数为:323、 在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关: 坡度角24、 对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：不变25、 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径: 增加坡度和减小速度。26、 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化: 转弯率降低，转弯半径增加。27、 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么: 转弯率减小，载荷因数不变。第四节 稳定性28、 判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置：中立的纵向静稳定性。29、 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远：负静稳定性。30、 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置：正静稳定性。31、 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置：正静稳定性。32、 纵向不稳定性的特性是什么：俯仰振动变得逐步更大。33、 描述纵向动稳定性：以横轴为中心的运动。34、 如果飞机的装载在后重心，其特性如何：围绕横轴方向不稳定。35、 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么：更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性。第五节 高速飞行36、 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内：0.75-1.2037、 亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内：0.75以下38、 在机翼上没有超音速气流的最大速度为多少：关键马赫数39、 最先产生当地音速气流的马赫数是：关键马赫数。40、 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么：剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”。41、 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的：向内和向前。42、 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么：关键马赫数显著提高。43、 后掠翼的缺点之一是什么：翼尖小翼失速早于翼根部分。44、 当阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，被定义为什么状态：荷兰滚第六节 主飞行操纵45、 下列哪一项属于主飞行操纵：升降舵46、 下列哪一项属于辅助飞行操纵：前缘襟翼47、 下列哪一项属于主飞行操纵：外侧副翼48、 内侧副翼通常在什么时候使用：低速和高速飞行。49、 外侧副翼通常在什么时候使用：在低速时50、 为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼：高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼。51、 飞行扰流板的作用是什么：减小升力52、 出于下列哪种目的，可以使用飞行扰流板：着陆时减小机翼的升力。53、 地面扰流板的作用是下列哪一项：着陆时减小机翼的升力。54、 涡流发生器的主要作用是什么：减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力。55、 机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓：将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙。第七节 配平面（调整片）56、 伺服片的作用是什么：通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力。57、 伺服片移动的方向：与主操纵面移动方向相反。58、 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向：对所有位置保持固定方向。59、 升降舵配平片的作用是什么：对于在飞行中不同的速度改变下洗载荷，减小飞行操纵压力。60、 反伺服片的作用是什么：防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置。61、 反伺服片移动的方向：主操纵面移动方向相同。62、 操纵片的作用是什么：当人工反转时实施飞行操纵。第八节 增升装置63、 增升装置的主要作用是用来增加什么：低速时的升力。64、 前缘襟翼的作用是什么：增加机翼的弧度。65、 在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是什么：防止气流分离。66、 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么：以相对小的速度增加升力。67、 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么：引导气流从前缘下的高压区域至翼尖。68、 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么：改变失速迎角至大一些的迎角。第四章 飞行性能第一节 发动机性能1、 增压往复式发动机的临界高度是什么：达到理想的总压的最高高度。2、 涡轮往复式发动机的废气门控制什么：排出气体的流量。3、 在正常运行条件下，哪一种MAP与RPM的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和损害：高的RPM和低的MAP。4、 涡轮喷气式发动机的哪一部分的温度最高：涡轮进气部分。5、 涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是：限制排气温度6、 压缩器接近失速时的特征是什么：当逆火和气流反转发生时断续的“砰“声。7、 压缩器失速已经发展并稳定的特征是什么：严重的抖动和高的咆哮声。8、 哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁：稳定的 、持续的气流反转失速。9、 压缩器失速时如何改出：减小燃油流量，减小迎角和增加空速。10、 涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）是度量：轴马力和喷气推力。11、 涡轮螺旋桨式发动机的最小的燃油消耗通常在哪一个高度范围获得：25，000英尺至对流层顶。12、 周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是什么：当气温增加时，推力减小。13、 当外界空气压力减小时，产生的推力将：由于更大的密度高度而减小。14、 高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响：空气密度降低，发动机气流的减少将导致推力的减小。15、 高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是什么：由于空气密度的减小，推力减小。16、 高的相对湿度对现代发动机的最大动力的影响是什么：往复式发动机的BHP（制动力）损失较大。第二节 起飞性能术语17、 飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面的名称为：净空道18、 “停止道”指的是哪一块区域：用于中断起飞时减速的区域的一部分。19、 起飞决断速度表示为：V120、 V2的定义是什么：起飞安全速度21、 最小离地速度的正确符号是什么：VMU22、 在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度是：V123、 在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。这一速度是：V124、 在起飞中假定关键发动机失效的速度是：VEF26、 列哪种情形可减小起飞决断速度：跑道湿滑或防滞失效27、 上坡跑道对起飞性能的影响是什么：增加起飞距离28、 在下列哪种情形下减小起飞所需跑道长度：提高逆风增量25、 于给定的跑道，当飞机总重量增加时，下列哪一个因素将导致性能的降低：决断速度第三节B737速度计算（查表41，42，43略）表4-1算高度加机场标高得到气压高度，再根据表4-2气温、起飞襟翼、起飞全重由表4-3得V1、VR、V2。注意表右下的风和坡度对V1的修正。第四节 B737起飞推力（EPR）计算（查表41，42，43略）在表4-3查温度和高度对应的EPR，取小值。注意当空调引气关需要修正EPR+0.03第五节 爬升性能39、相对L/DMAX，涡喷飞机的最佳爬升率速度出现在什么时候：大于L/DMAX所对应的速度参见表44、45和47查时间、燃油、距离和真空速。A、 求地面距离：无风地速，修正风的影响（逆风减，顺风加）。B、 爬升耗油：注意右下角机场标高对燃油的修正。C、 最大连续和最大爬升EPR查表4-7、4-8注意发动机和机翼防冰开、空调关的修正。第六节 巡航性能55、螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么：最大航程和下滑距离。56、对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么：大于最大升阻比对应的速度。第七节 着陆性能57、下列哪一个是飞机的失速速度的正确代表符号：VS58、下列哪一个是飞机在着陆构型下的最小稳定操纵速度或失速速度的正确代表符号：VSO59、气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对地速有何影响：地速较大第八节 着陆性能图表注意速度通过加上1/2的逆风分量来修正，在测试TAT中不需要对阵风的修正，OAT中还要加上阵风。第九节 等待性能先在同一高度插值再在给定的高度插值第十节 发动机失效程序80、如果在高于单发升限时出现一发失效，需要保持什么速度：VYSE81、当双发飞机的一发失效时导致的性能损失是什么：升减小50或更多82、在什么条件时VMC最大：重心在重心后限83、当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：不允许装载旅客。84、当航空运输承运人将大型的四发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件（VFR）。85、当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件。86、当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：飞机上只装载所需的飞行机组成员查表4-13、4-14-4-15略第十一节 飞行计划图表（略）第十二节 典型航段分析（略）第六章 飞行运行第一节 航行通告1、一级航行通告中，A)项应填写为：设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区四字地名代码。2、一级航行通告中，B)项用来表示：该通告内容开始生效的日期和时间。3、一级航行通告C）项中填写了“PERM“，这表明：该通告的有效时间为永久。4、对于一级航行通告C）项中含有“EST“的通告，下列说法中正确的是：需要以后再发布一个航行通告以取消或代替。5、关于“NOTAMC“，下列说法中正确的是：NOTAMC表示该通告为取消NOTAM。6、系列号和识别标志为“A0034/98 NOTAMC A0106/97“的一级航行通告，表示：这两份航行通告均有效。7、系列号和识别标志为“C0024/98 NOTAMR C0137/97“ 的一级航行通告，表示：C0024/98有效，C0137/97无效。8、如果一份关于炮射的NOTAM的D)项中填入了“0800-1000“，则表示：炮射时间为B）项和C）项时间段内每天8时至10时。9、NOTAM中的哪一项表述的为该NOTAM的正文内容：E）项。10、C系列一级航行通告采用的时制为：北京时间。11、A系列一级航行通告采用的时制为：世界协调时。12、雪情通告的标志是：SNOWTAM13、雪情通告的最长有效时间为：24小时第二节 飞行计划14、国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请：至少3月11日15时前。15、国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关批复，则意味着该航班：能正常执行。16、国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人应当于何时向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划：3月12日11时前。17、向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括：航空器呼号、航班号、航空器型别等，但不包括机组人员名单。18、向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括：航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和预计飞行时间等。19、某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空公司受命执行该救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应：随时申请，但须得到批准。20、按照IFR飞行的航空器，要求改为按VFR飞行的：应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到许可后方可改变。21、IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人，应向哪个单位提交飞行计划：起飞机场的空中交通报告室。第三节 备降机场计划22、在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足：该机一发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1小时。23、在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足：该机一发失效的巡航速度、无风条件下