东兰施工组织简单版.doc

施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容）第五章 安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容）第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项第十章 附表第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据一、编制依据（一）、诸暨官庄至弦腔公路建设工程第4标段招标文件；（二）、诸暨官庄至弦腔公路建设工程第4标段施工图；（三）、本工程执行的技术标准和规范；（四）、施工现场的地质资料和初步的调查资料；（五）、本投标人类似工程的施工经验。第二节 工程概况一、工程简介本标段工程为诸暨官庄至弦腔公路建设工程第4标段，起点为K27+787.383，终点为K32+420，本标段路线全长4.633km；其中K27+787.383K28+979.846段为路面改造长1.192km。本标段工程设计为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度为18m，路面结构采用4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+15cm碎石垫层（用于挖方路段），设计车速为80km/h。本标段主要施工内容为路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、交安设施与绿化种植等施工及其缺陷责任期缺陷修复。其中小桥2座（预应力砼空心板梁）。二、建设场地自然条件本标段工程位于诸暨市北部区域，地貌类型多样，分属冲积平原、河谷、剥蚀残丘及丘陵，场地地势起伏相对较大。道路利用金雁路和杨雁路至浙江吉利达，后路线折向东沿山脚布线，经中村水库南侧，在路线终点K32+420与现状村平面交叉。第三节 总体目标一、安全目标：无安全事故。二、本标段工程质量目标：确保本标段工程交（竣）工验收的质量评定达到90分及以上。三、本标段工程工期目标：548日历天。计划于2016年12月1日开工、2018年4月30日竣工（具体开工日期以业主开工令为准），我们将在548日历天内完成全部工程量。四、本标段工程文明施工目标：争创安全文明标化工地。第四节 机构设置和施工队伍安排一、施工组织机构项目经理部由技术、计划、财务、质检、安全、试验等部门组成精干、高效、权威的指挥机构，充分保证各项业务的高效开展和业主指令的全面、及时贯彻落实，以项目经理部为核心建立六个科室（工程科、质检科、安全生产科、财务科、机料科、办公室），生产计划由项目经理调度，本项目拟投入路基负责人1人，路面负责人1人，桥梁负责人1人，质量负责人1人，测量负责人1人，试验负责人1人，安全负责人1人，合同负责人1人。在施工现场成立工程项目经理部，实行项目经理负责制，工程项目经理部负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理实行项目经理责任制。二、施工队伍安排根据本标段工程数量、工期要求，结合本单位的综合实力及现有的具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业。根据本合同工程内容的实际情况，安排四个工程队进场施工，一个道路工区、一个桥涵工区、一个交安设施工区、一个绿化种植工区。道路工区负责全线路基、排水、路面等工程的施工；桥涵工区负责桥梁、盖板涵及涵洞的施工；交安设施工区负责全线道路标线、标志等施工；绿化种植工区负责全线绿化土的填筑、苗木种植及养护施工。三、现场试验布置为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务。工地试验室建成后应通过有关质量监督站的资质认证，试验设备定期经计量部门标定。实验室人员安排为5人，人员安排如下，设试验室主任一人、技术负责一人、质检一人、检测员二人。第五节 施工总平面布置一、施工总平面布置详见附表五施工总平面布置图。二、项目经理部、施工处驻地布置项目经理部拟设在K32+200处。项目部考虑采用二层彩塑钢活动房搭设办公及生活设施，设置办公室、会议室、厕所、食堂、浴室、职工宿舍及仓库等。项目部四周用砖砌围护，门口设广告牌及工程告示牌；整个项目部场地均用砼硬化。预制场及拌和站拟设在K29+900处，梁板预制场内分预制区和存梁区，场内设龙门吊，拌和场内配备水泥稳定拌合设备及间歇式沥青混合料拌合设备，并设置钢筋加工间、木工加工间，砂、石料、水泥运到场后，应分类堆放，不能混合堆放在一起，并将各种材料用标牌进行标示，以免混合。第六节 施工总体计划安排一、工程总体安排根据招标文件的要求，施工计划工期为548日历天，计划2016年12月1日开工至2018年4月30日结束。具体施工进度计划详见附表一施工总体计划表。二、主要工程项目的施工顺序安排原则根据本工程的特点，工程量分布情况，点多线长，水泥稳定碎石基层及沥青砼面层的施工是整个标段重点控制部分。考虑到我们所投入的施工力量和机械设备，遵循科学、合理的原则编制本合同的施工顺序，做到确保工程质量优良和工程进度，充分采用机械施工，做到各项施工互相协调，密切配合。合理开辟工作面，提高机械化施工程度，加强工程计划管理，使整个工程形成纵向分段、平行进行、交叉安排、流水作业。第二章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节 施工测量一、工程坐标、水准控制基点的复核工程开工前对交接和桩号进行复核，开始测量前1-2天通知监理工程师，如监理工程师要进行测量，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要及时将测量成果通知监理工程师，并加以确认和处理。二、设置临时水准点只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。临时水准点间距约长80-100M，基本满足DS3水准仪一测站可对施工进行标高测量。三、平面放样由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。四、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制：放样方法为主要里程桩位采用全站仪极座标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段由切线支距法或偏角法放样与校核，高程用水准仪测设。第二节 路基工程施工一、路基开挖本标段工程路基由二部分组成，第一部分为原水泥路面开挖后的路基，该部分路基经过多年行车荷载压实，沉降基本完成，平整后可在其上直接加铺碎石垫层；第二部分新建施工路段，该部分路基施工包括土方及山体的开挖。土方施工采用挖掘机、推土机开挖，近距离调运采用铲运机铲运，距离较运采用挖掘机配合大吨位自卸汽车装运，平地机、振动压路机平整、碾压。路基采取分段（两结构物之间为一段）、分层填筑碾压，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。次坚石以上石质边坡采用光面爆破。（一）、施工准备1、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核。复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。2、根据征地线，配合业主、当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的道路、灌溉系统、通讯、电力等需要迁改的进行迁改。3、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽力做到永久与临时结合。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后的压实度不小于93%。（二）、旧路面砼拆除为保证施工过程中车辆正常行驶，旧路面砼拆除分左右幅然后再分段施工，采用破碎机拆除，拆除后的砼块粒径不能过大，经处理后方能做基层填料。拆除旧路面砼后进行土方开挖工程。（三）、路基挖土方土方路堑开挖如果遇到土层不同时，严格按土类进行开挖堆放，适合填料运到路堤地段作填料，不合格填料运到弃土场堆放。对个别欠方地段或对填料有特殊要求路段需采用借方填筑。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。（四）、路基挖石方石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。石方开挖严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破。爆破作业必须符合爆破安全规程（GB6722）。爆破施工组织设计应按相关规定报批。爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。边坡整修及检验：挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块；边歧不宜超挖。（五）、深挖路基在施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符应会同设计等单位进行处理；应根据地形特征设置边坡控制点。（六）、路基处理为了充分利用原有路基，减少新增占地，对本标段主要一是利用老路路面宽度，二是由于新老路基在填料强度、填料压实度、地基强度、工后沉降等多方面存在差异，致使新老路结合部位容易产生纵向开裂和不均匀沉降。旧路处理：破碎旧路面至设计路床顶，测定其弯沉值，如能达到路基设计弯沉值，则直接铺筑路面结构。如不能达到设计弯沉值，设计路床以下0.8m范围，换填砂处理翻浆路床。（七）、钢塑格栅铺设铺设钢塑格栅时，注意钢塑格栅之间的联结与拉直平顺，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。钢塑格栅的纵、横向接缝可采用尼龙线或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使钢塑格栅间连成整体，钢塑格栅间互相搭接宽度不小于30cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度。钢塑格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使钢塑格栅平顺均匀，并于铺好的钢塑格栅上按1.52.0m间距用钩头固定于地面。铺设钢塑格栅的下承面要平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。钢塑格栅上、下层侧及距离钢塑格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。在铺完钢塑格栅后及时填筑填料。每层填筑应“先外、后内”的原则进行。填料不允许直接卸在钢塑格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。二、路基填筑路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平；填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，重型压路机碾压。填石方根据试验路段的沉降观测资料进行沉降观测控制压实度，填土方用灌砂法进行压实结果检测。1、对于填筑土方，碾压前，检查土的含水量是否合适，如不合适，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。2、对于土石混填段，施工不得采用倾填法，均应分层填筑，分层压实。可用灌砂法或水袋法检验其压实度。分层松铺厚度以25cm为宜。土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或打碎。当所含石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。第三节 级配碎石填筑（一）、准备下承层 在路面开工之前作好路基的交接验收工作，对需要摊铺路段的路基顶面高程、横坡、宽度、平整度、压实度等检测项目进行检测验收，各项指标须满足规范和设计要求。对路基的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，重新填补下承层填料或直接用基层混合料填补并压实。摊铺前用洒水车在路槽表面洒水保持下承层的湿润。（二）、施工放样在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，特征点处增设加密桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。两侧拉钢丝作为摊铺机行驶的导向线和标高控制线，严格测量钢丝顶面标高。（三）、混合料的拌和水泥稳定碎石混合料采用拌和站集中拌和，并能按产量自动配料。混合料的拌合设备及布置在拌和前提交监理工程师报批后，进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。混合料出站前逐车检查，杜绝不合格料出场。（四）、混合料的运输采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于18t，运输能力应与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。当运距较远（大于10km），混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺。（五）、摊铺和整形拟采用单层单幅两台摊铺机梯队作业的方式摊铺，两台摊铺机前后相距510m左右，摊铺时使混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求宽度上，两台机械所摊的松铺面应重叠5-15cm以利纵向接缝的处理。摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆快速退至机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失；摊铺后如有粗细集料集中、离析现象，应用人工挖除，并补充均匀的混合料；局部低洼处严禁薄层贴补，应翻松表面后添加混合料重新整平一并碾压。混合料每层的压实厚度不超过150mm，用重型压路机和振动压路机碾压时，每层压实厚度不超过200mm；分层铺筑时，最小压实厚度为100mm。（六）、碾压成型混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/3轮宽，使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度。压实后铺层表面应平整、无轮迹或隆起，且高程无误、路拱符合要求。碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行；碾压过程中，稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工，厂拌法施工不应超过2h。（七）、接缝两台摊铺机作业时，应尽量避免纵向工作缝，上下水稳层纵向衔接处应错开20cm左右，同时要减少横向接缝；横接缝采取垂直接缝，严禁用斜接缝。摊铺混合料时，除每天正常的工作间断，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。（八）、养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。养生方法采用洒水后土工布覆盖的方法，整个养生期都应使水稳粒料基层保持湿润状态，除洒水车外应封闭交通。如是基层上层，验收合格后立即进行透、封层施工。第四节 防护及排水工程施工防护工程要结合路基工程进度及时安排施工。对有利于保护路基稳定的可与路基工程同期安排施工，也注意防止雨水冲刷路堤。砌体施工，要突出一个“全”字，讲求一个“线”字，坚持截水沟、上边坡、下边沟、边沟、排水沟等防护工程全方位施工，坚持线条化，平顺化，网格化，象形化的施工原则。一、喷播植草防护填方高度小于4m的路堤边坡防护采用撒播草籽施工。二、框格植草防护填方高度大于4m的路堤边坡防护采用框格植草施工，植划坡面上利用清基土方，厚度为20cm。三、砌体防护工程施工施工工艺流程为：测量放线基坑开挖基底承载力检测基础砌筑墙身砌筑墙顶抹面、墙面勾缝清理现场。（一）、基础施工地基承载力均应满足承载力要求值。1、所有砌体用石料标号不小于30号，且石质一致，禁用风化或有风化面的石料。片石厚度不小于15cm，砌筑时敲去其尖锐凸出部分，并进行细加工。2、基础前先铺一层砂浆，先外后内，每层大致找平，浆砌片石采用挤浆法施工，砌筑采用挂线法控制坡度和位置。3、设计进行分段，在沉降缝处竖立2-3cm厚沥青浸制木板，砌好沉降缝，确保沉降缝上下垂直贯通，同时木板作为靠坡尺和沉降缝填塞物，不再取出。4、基础施工结束后，经监理工程师检查合格签证后进行墙身砌筑。（二）、墙身施工墙体砌筑块石采用一顺一丁（或二顺一丁）法施工，砌筑时石料面按设计文件要求加工，按设计标准做好泄水孔，泄水孔按梅花型布置，间距按设计图布置，每层泄水孔水平一致，孔口按设计大小相同，孔口位置采用砂砾石做好反滤层。1、挡墙坡面平整，坡度满足设计要求，勾缝全部采用凹缝，做到缝宽、缝深一致。砂浆拌合必须选用监理工程师审批的配合比，机械拌和严把计量关，确保浆砌圬工质量。2、片石砼施工当墙身高度大于等于8m时采用C20片石砼砌筑，沿塘路段挡墙墙身材料采用C20片石砼施工。四、排水工程施工一、工艺流程施工准备测量放样挖基验槽处理砂砾垫层浇筑槽底砼浇筑墙砼竣工清理。二、主要施工方法1、在路基施工前的准备工作阶段，根据路基排水设计图纸，进行一次实地核对和考察，校核全线排水系统是否完备、妥善，必要时予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。2、首先施工桥梁和涵洞以外的地面水和地下水排水设施，使地基和填方土料不受水浸害，保证路基工程质量和进度。3、基坑开挖要保证排水设施的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计图要求。4、沟壁、沟底开挖后要夯实整平，沟壁必须稳定，严禁贴坡。5、砼浇筑时应振捣密实，不得有漏浆及蜂窝现象。6、急流槽的坡面应与天然地面坡度相配合，急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，路基边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。第五节 涵洞工程一、钢筋混凝土盖板涵施工顺序为：测量放线基坑开挖台身基础施工台身施工盖板安装沉降缝防水层施工台背回填洞身及洞口铺砌。1、基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工修整。2、基础及台身施工：基坑开挖到基底设计标高，经监理工程师检查签证后，即可进行基础和台身混凝土施工。混凝土采用机械搅拌，插入式振动器捣固。3、盖板安装：盖板在施工现场绑扎钢筋浇筑，待混凝土强度达到设计要求后，用吊车安装盖板。安装时，板端与台帽之间留4cm空隙，待盖板安装好后用水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。4、沉降缝、防水层施工：洞身和基础要按设计要求做沉降缝，翼墙与台墙也要设沉降缝隔开，沉降缝要贯穿全断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋填塞。涵背和涵顶沉降缝两侧各宽25cm范围内铺设二层沥青麻布做防水层，顺沉降缝周围设置厚20cm粘土保护层。5、回填：当砂浆强度达到设计强度的70%，在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的填料，并逐层夯实。二、钢筋混凝土圆管涵施工钢筋混凝土圆管涵施工顺序为：测量放线基坑开挖基底处理铺筑垫层浇筑混凝土管基安装涵洞管节涵洞防水层施工洞口附属工程施工路基缺口回填。1、基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工清理基底。开挖出来的土能做填料的运往填方地段填筑，否则运往弃碴场。2、基础垫层施工：当基底挖到设计标高，经监理工程师检查签证后，即可进行基础垫层施工，按照设计要求分层填筑，并夯实。然后立模板浇筑混凝土管基。3、安装管节：将管运至施工现场后放在垫板上滚动到安装位置前，转动90度使其与涵管轴线方向一致，略偏一侧，在管节后端用木撬棍拨动到设计位置，然后将向侧面推开，取出垫板再滚回原位。4、接头及防水层施工：管节接头采用对头拼接，接头宽度不大于2cm，管缝与沉降缝一致，对沉降缝处理采用沥青麻筋填塞，管的上半部从外往里填，管的下半部从管内向外填。管节接头处外面采用塑料纺织布360度包裹，并涂两层热沥青，每层11.5cm。5、洞口施工及涵背回填：管节安装完毕后即可进行洞口附属工程施工。回填时采用对称分层夯实，避免涵身受偏压而出现错缝。第六节 水泥稳定碎石基层施工本工程路面基层采用水泥稳定级配碎石基层振动成型法。一、一般规定（一）、底基层施工前，应进行路基质量检查，其质量应符合规范要求。（二）、为保证水泥稳定碎石基层（底基层）边缘的压实度，要求在基层（底基层）侧面采用型钢模板支撑，且应有一定超宽（碾压到边缘30cm 范围，以10cm/次向外推进）。（三）、下层基层施工结束至少养生7d 并达到设计强度后，方可进行上层基层的施工。两层基层施工间隔不宜长于30d。（四）、施工时，应合理安排施工计划和顺序，同一路段左右幅施工时间尽可能错开，基层在养生期间不得有工程车辆驶入，以防损坏基层结构。养生后的路段也应严格控制施工车辆的通行。（五）、禁止在雨天和气温低于5状态下施工。二、下承层处理（一）、每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等），外观检查中，有松散、严重离析等路段，应进行返工处理。一般裂缝应作相应封闭处理，裂缝较多路段应作返工处理。对于出现的裂缝要分析原因，及时采取相应对策。（二）、清除下一结构层表面的浮土、积水等，摊铺前将下承层表面洒水（或水泥浆）湿润。（三）、摊铺前要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线（匝道）上为5m，做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，控制好高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。三、混合料的拌和（一）、开始拌和前，拌和场的备料应至少能满足 35d 的摊铺用料。（二）、每天开始拌和前，应检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与集料含水量的总和宜比最佳含水量高1%左右。随时检查配比、含水量是否变化。高温季节作业时，一天中要分不同时段检测集料含水量，及时调整加水量。（三）、拌和楼应配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。不得采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方式。四、混合料的运输（一）、运输车辆在每天开工前，应检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量应满足拌和出料与摊铺需要，并配有备用车辆。（二）、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应采取覆盖措施，减少水分损失。当车内混合料运到工地时已超过水泥初凝时间，应予以废弃。五、混合料的摊铺（一）、每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。（二）、严格按层厚和高程，调整控制好传感器臂与控制线。最大压实厚度不宜大于20cm，当压实厚度大于20cm 时应分二层摊铺。（三）、摊铺机应连续摊铺，摊铺速度宜控制在23mmin。（四）、路幅较宽时应采用两台摊铺机梯队作业，并保证其速度、摊铺厚度、路拱坡度、振动频率等一致，两机摊铺接缝平整。（五）、摊铺机的螺旋布料器至少应有三分之二埋入混合料中。（六）、摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的离地高度等混合料防离析措施，摊铺机后应设专人消除离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。六、混合料的碾压（一）、每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机、轮胎压路机和双钢轮压路机进行碾压，一次碾压长度宜为50 m80 m。碾压段落应层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。（二）、碾压程序和碾压遍数应通过试验路段确定。碾压必须遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压轻振动碾压重振动碾压终压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。（三）、压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应及时铲平处理。（四）、压路机碾压时的速度，第l2 遍为1.51.7kmh，以后各遍应为1.82.2kmh。压路机须增设限速装置。（五）、压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。（六）、严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。七、横缝设置（一）、水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。（二）、横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。设置方法为：1、基层碾压完毕，压路机沿端头斜面开到下承层上停机。下一段落施工前再将压路机沿斜面行驶到施工完毕的基层上。2、用尺定出接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。3、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。（三）、碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范规定要求。八、养生及交通管制（一）、每一作业段碾压完成后应立即进行质量检查，并开始养生。养生期不应少于7d。（二）、养生方法：将透水湿润的无纺土工布平铺覆盖于基层顶面，在养生期内应始终保持基层（底基层）表面处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。（三）、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷头，以免破坏基层结构。（四）、在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。（五）、完成养生的基层（底基层）上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层（底基层）骨料不受破坏。第四小节 隧道工程施工控制一、隧道工程1、洞口与明洞施工明洞及洞门施工包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护、洞门建筑、明洞衬砌、明洞防水等作业。明洞工程按图纸设计先施工完成，以减少干扰，并保证安全，为加速隧道施工创造条件。洞口施工时，如地质情况有变化或其他原因需变更设计或施工方案时，报请监理工程师批准或按监理工程师指示办理。（1）明洞施工 在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞顶环形截水沟应先期完成。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制宜地开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计、及监理共同确认后进行调整。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主，边、仰坡应严格按设计要求施工，其开挖要自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形，再砌筑浆砌片石基础层，方可做明洞结构及路基基层。 明洞基础应落在稳固的基础上，如遇基础不稳，应进行处理，具体方法视实际情况确定，明洞基础承载力不小于400kpa。 明洞开挖遇有地下水时，将地下水引离开挖面。 开挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符，若地基承载力不足时，报告监理工程师，以便采取处理措施。 在进行明洞施工过程中，严格按设计图施工。 防水材料采用复合防水板作为防水层，防水板搭接良好。 开挖到位后，抓紧仰拱及填充施工，尽快形成环封闭，保证建筑物稳定。（2）洞门施工洞口段地形为浅埋（偏压）地形，设计采用大管棚超前支护的施工方案进洞。主要施工工序：洞外截水沟一施作超前支护一施作暗洞一退回完成明洞衬砌。施工时应注意避免仰坡的开挖，根据实际地形，精确放样，大管棚紧贴地面施工。 洞门地基基础置于稳定的地层上，清除虚碴、杂物、积水和泥化软层。 洞门顶回填土紧密夯实。 洞门砌筑与墙后回填同时进行。 洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，同时施工连成整体。 洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。 洞口土石方不使用集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。2、洞身开挖洞身V级围岩段施工工序：峰门山隧道、小峰门山隧道正洞施工时采用机械开挖。施工原则：洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护，采用“管棚+超前小导管+注浆”预支护，开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上，主洞开挖采用台阶法。3、施工支护（1）注浆管棚施工施工程序：明洞开挖至暗洞桩号前2m；按护拱设计的壁厚宽度，在两侧挖至暗洞的基底标高；将两侧的护拱墙砌筑到拱基线位置；稳放护拱钢架；焊制孔口管及连接钢筋；稳放组装护拱棚模板；浇注护拱棚砼；打钻孔，安设注浆导管；按设计的注浆参数进行注浆。（2）湿喷砼施工(l)喷射砼采用湿喷工艺。钢架间喷砼应饱满平顺；钢架与围岩之间的间隙应用喷砼充填密实；钢架腹、背的空隙禁止填塞片、碎石或其他杂物。(2)喷射混凝土的回弹物严禁重复利用。新喷射的混凝土应按规定洒水养护。(3)喷射砼时，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取0. 6-1.Om.（3）锚杆、挂网施工隧道爆破开挖后，应坚持先喷后锚的原则，即应首先初喷砼封闭岩面，然后再施作系统锚杆、挂钢筋网、架立钢架，最后复喷达到设计厚度。隧道系统锚杆为砂浆锚杆，锚杆必须设置垫板，并灌注早强水泥砂浆，砂浆应密实饱满：锚杆必须在砂浆强度达到5OMPa之后才允许上紧垫板螵母；施工时锚杆垫板必须与围岩密贴，锚杆尽量垂直于岩石层面施作。（4）型钢钢拱架支护 钢拱架应委托当地专业工厂制造，钢拱架加工好后，应进行试拼检查验收，合格后运到现场备用。 钢拱架在拼装成型后，不得有任何变形，拼装误差：沿隧道周边轮廓误差不得大于3cm，平面翘曲应小于2cm。 钢拱架在初喷4cm后架设，并应在开挖后2小时内完成。钢拱架背后超挖严重处加垫骑马块等，保证钢架顶紧围岩。喷射初期支护混凝土时，应注意将钢拱架与岩面间的间隙喷射密实，并保证钢拱架的保护层。 安装时，钢拱架与隧道轴线垂直并置于稳定的基础上，并及时施作锁脚锚杆，相邻拱架间用钢筋予以连接，并尽可能多地与锚杆、钢筋网相接，以增强其稳定性。钢拱架安设距离误差不大于5cm。4、洞身衬砌（1）仰拱衬砌施工方法为确保衬砌质量和洞内施工环境，衬砌采取仰拱先于边墙施工。先清除底部虚碴，排干积水，用防水砂浆对支护表面进行找平兼封堵个别渗漏水，架立钢筋，浇筑仰拱混凝土。底部标高采取量矢高的方法控制。仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后立即检查并浇筑混凝土。浇筑前清除虚渣、杂物、排除积水，超挖部分按设计规定予以回填。后于仰拱施工的边墙，浇筑前已成仰拱拱座凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土。采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净排干积水后施工仰拱填充砼。（2）墙拱衬砌施工方法二次衬砌紧跟初期支护，衬砌采用先施工边墙基础、墙拱一次浇注的方法组织施工。采用电脑计量砼拌合站拌合砼，混凝土输送车运送砼，全液压整体模板衬砌台车，砼输送泵泵送砼进行墙拱整体式衬砌，插入式捣固棒器配合附着式震动振捣，每环长度12m。砼浇注时从两侧拱脚向拱顶对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实又不超振。纵向工作缝都必须竖直，相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净。按设计规定设置沉降缝。衬砌台车准确对位，支撑牢固，保证刚度，浇注中不变形，不走移。落模后及时养护，养护时间不少于14天。自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发生大量明显裂缝，而支护能力又难以加强，变形无收敛趋势时，在报经监理工程师批准后，应提前施作仰拱及二次衬砌。（3）洞身衬砌的注意事项 浇筑防水混凝土，应根据图纸规定的级别和抗渗要求，进行试验配制，并报监理工程师批准。 浇筑混凝土前，应认真检查开挖断面尺寸。隧道衬砌混凝土的浇筑方法和程序，应提前报经监理工程师批准。 当混凝土面超过拱顶时，泵管出口理设在混凝土面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实。 二次衬砌施作前，铺设防水层；防水板与喷层面平顺密贴，无钢筋或锚杆外露，凸凹较大时先行补平。 二次衬砌施作前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。浇筑混凝土振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不损坏防水层。 二次衬砌的内轮廓、中线及标高须符合图纸要求。 二次衬砌拆模时间：承重结构，在混凝土强度达到设计强度70以上；不承重结构：当混凝土强度达到2.5MPa以上。 隧道拱、墙背后空隙回填密实，并按下列要求与衬砌同时施工：A边墙基底以上lm范围内的超挖，用与边墙相同材料一次灌筑。B其余部位，超挖在允许范围内，采用与衬砌相同材料灌筑；在起拱线和墙基以上1m范围内用同级砼回填，其余超挖部分采用同级砼或浆砌片石回填密实并保证初期支护必须与围岩密贴。5、洞内附属工程洞内附属工程包括洞内路面、紧急停车带、监控、消防设备洞室、洞门、营运管理设施等的预埋构件、沉降缝和施工缝以及洞内装饰等的施工。（1）洞内路面水泥混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌输送车运输，三辊轴式振动梁摊铺，真空吸水法施工。（2）紧急停车带紧急停车带采用全断面法开挖。紧急停车带段二次衬砌因无法采用液压整体模板衬砌台车，拟采用自制的洞内拼装式衬砌支架作为模型衬砌。紧急停车带的开挖与衬砌，及与洞身衬砌相连接的一段，编制专门的施工方法和程序，提交监理工程师批准。（3）预埋（预留）管件对隧道运营期间的通信、监控、供电、照明、通风等设施在安装时所需的各种预埋（预留）管件，按图纸所示的位置准确设置。管件预埋（预留）施工前，相应检核其名称、规格，在确认无误后施工，避免发生错乱。（4）沉降缝、施工缝和伸缩缝 按图纸要求设置沉降缝，沉降缝的设置位置应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。 根据拱圈、边墙和仰拱等各自不同长度的施工环节，设置施工缝，允许各部位的施工缝互相错开，不必贯通；施工缝接近于水平或垂直，并用模板或其他经批准的措施，形成预定的形状，以保证与后续工程紧密地联接。 衬砌的施工缝与沉降缝结合布置。（5）洞内装饰在正式装饰施工前，进行喷涂和安装试验，试验结果合格经批准后正式施工。隧道内装饰正式施工前，将衬砌装饰的表面进行清理。（6）防水与排水(1)防水卷材及无纺布应在初期支护验收合格后方可施工。同时，应特别检查喷砼支护表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D几一1/6的要求（L为相邻凸出距离，D为凹进深度）。 (2) 应在防水板内侧（靠近围岩侧）先铺设300g/m2无纺布，无纺布用暗钉圈固定在喷砼上。 (3)防水卷材的搭接采用自粘胶封口施工工艺，防水卷材搭接长度应不小于lOcm并应保证接缝质量。 (4)隧道洞身模筑砼变形缝设置橡胶止水带，纵向施工缝和洞身深埋段的环向施工缝应设置注浆管遇水膨胀止水条。 (5)隧道内边墙下部的HDPE纵向排水暗管应外包一层无纺布，以避免土砂颗粒进入管内，造成管道淤塞。 (6)所有的纵向和横向排水管必须严格按设计的高程埋置到位，不能呈波浪状，引起积水和排水不畅；隧底横向泄水支管埋设时应严格按设计的坡度的管口高程埋置，避免积水倒流：各排水管件交叉处必须用三通或多通管连接；各排水管件均外裹透水无纺布。6、隧道风、水、电作业及通风防尘（1）供风和供水各隧道洞口设电动空压机2台，备用内燃空压机1台，负责高压风的供应，主高压风管采用钢管进洞，工作面风压不小于0.5MPa。隧道施工用水可打井取水。（2）供电和照明隧道洞口上方有高压线，可用于施工。供电线路布置和安装符合下列要求：成洞地段固定的电线路，使用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线采用胶套电缆。电力和照明线安装在同一侧时，分层架设，电线悬挂高度距人行地面的距离不小于2.5m。（3）通风方案采用管道压入式通风方案。（4）防尘措施 隧道区森林茂密，植被覆盖。在整个施工圭产和生活中，必须严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止破坏环境、水土流失和空气污染。为保障洞内作业人员的身体健康，隧道施工中拟采取“湿式凿岩标准化、喷混凝土湿喷化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化”防尘五化措施。（5）洞内管线布置洞内管线布置原则：风水管线与电力线路布置隧道的两侧，同时，高压动力线、照明线均按规范要求布置。二、隧道监控量测的实施计划1、监控量测作业隧道施工中的监控量测，按公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目。通常情况的必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理人的指示选定量测项目和布设测点。测点应埋设牢固可靠，并加以妥善保护。(1)洞内外观察观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后应绘制开挖工作面略图(地质素描)，填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。对已施工区段的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。(2)周边位移量测量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓起(必要时)。拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：级及以上围岩不大于 40m；级围岩不大于25m；类围岩应小于 20m。围岩变化处应适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点 12 个，水平收敛 12 对。当发生较大涌水时，、类围岩量测断面的间距应缩小至 510m。各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.52m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后 12h 内读取，最迟不得超过 24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪测定下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测宜用相同的量测频率，从下表1中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。(3)地表下沉量测a.位于类围岩中且覆盖厚度小于 40m 的隧道，应进行地表沉降量测。根据图纸要求或监理人指示，应在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外 34 倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距按表 2 采用。B 表示隧道开挖宽度。b.量测频率地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。c.地表下沉量测应在开挖工作面前方 Hh(隧道埋置深度隧道高度)处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。(4)围岩松弛范围量测：可采用弹性波法或位移法。(5)当围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时，应进行支护结构内的应力及接触应力量测。(6)各项量测作业均应持续到变形基本稳定后 13 周，停止量测作业须经 监理人批准。（7)各项量测项目，其监控量测的要求应按图纸规定，监控量测项目及频率按表3执行。 2、数据处理和应用(1)及时对现场量测数据绘制时态曲线(或散点图)和空间关系曲线。(2)当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。(3)当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。(4)隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于规范所规定的相关数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。 (5)埋设量测元件情况和量测资料，整理清楚报监理人核查，并作为竣工交验资料的一部分。(6)根据量测结果进行综合判断，确定变形管理等级，据以指导施工。3、量测管理(1)隧道量测成立专门量测小组。由公司或委托有相应资质的其他单位承担。(2)在提交实施性施工组织设计的同时，提交详细的监控量测计划。计划中包括量测内容、方法、量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理、量测人员及其负责人，并报监理人批准后执行。(3)量测组负责测点埋没、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作并及时将量测信息反馈于施工和设计。当量测任务委托给其他单位承担时，为量测单位的量测工作提供方便和积极的配合，包括以下内容：打眼、埋点、测点保护、高空作业等以及其他一切与此相关的监理人指定的工作。三、超前地质预测预报隧道施工中，聘有地质工作者严密注意围岩开挖情况，通过探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准