第6章汽车检测站.ppt

第五章汽车检测站 应知 了解检测站类型 任务 检测工位与配备设备 应会 初步掌握检测线流程 熟悉检测项目 学什么 一 检测站类型1 根据检测站的服务功能 分为汽车安全检测站 公安部门 维修检测站 维修企业设置 和综合检测站 交通部门 安全检测站是国家的执法机构 它根据国家的有关法规 定期检查车辆行驶中与安全和环境有关的项目 它一般是针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测 并与国家有关标准比较 给出 合格 或 不合格 的结果 而不进行具体的故障诊断和分析 维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立 其作用是为车辆维修部门服务 它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容 这种检测站通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断 可以确定汽车附加作业 小修项目以及车辆是否需要大修 同时通过对维修后的汽车进行技术检测 可以监控汽车的维修质量 综合检测站既能担负车辆安全 环保方面的检测任务 又能担负汽车维修中的技术检测 还能承担科研 制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定 这种检测站设备多而齐全 自动化程度高 既可进行快速检测 以适应年检要求 又可以进行高精度的测试 以满足技术评定的需要 这种检测站的检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据 以及作为确定维修单位车辆维修质量的凭证 5 1概述 2 根据检测站的工作职能分为A级站 B级站和C级站A级检测站能对汽车的安全性 动力性 可靠性 经济性 环保特性进行全面的检测 并能对车辆的技术状况及维修质量进行鉴定 能全面承担检测站的任务 它能检测车辆的制动 侧滑 灯光 转向 前轮定位 车速 车轮动平衡 底盘输出功率 燃料消耗 发动机功率和点火状况 以及异响 磨损 变形 裂纹 噪声 废气排放等状况 B级检测站能对在用车辆技术状况 车辆维修质量进行检测和评定 它能检测车辆的制动 侧滑 灯光 转向 车轮动平衡 燃料消耗 发动机功率和点火系统状况以及异响 变形 噪声 废气排放等状况 C级检测站能对在用车辆的技术状况进行检测 它能检测车辆的制动 侧滑 灯光 转向 车轮动平衡 燃料消耗 发动机功率及异响 噪声 废气排放等状况 目前国内已建立的检测站大多为汽车综合检测站 根据建站条件要求 A B级站汽车检测线应为双线式 即一条安全环保检测线和一条综合检测线 对于C级站可设置二条检测线也可设置一条检测线 3 按自动化程度分手动检测线 检测设备彼此独立半自动检测线 检测设备由计算机控制数据采集 处理 打印全自动检测线 在半自动线上增加操作过程控制和指示 二 检测站主要任务 1 对在用车辆的技术状况进行检测诊断 2 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测 运输车辆管理部门和维修管理部门根据检测制度组织 委托 3 接受委托 提供技术性检测结果 对车辆改装 改造 报废及其有关新工艺 新技术 新产品 科研成果等项目进行检测 4 接受部门委托 为其进行有关项目的检测 提供检测结果 公安 环保 商检 计量和保险等部门 1 安全环保检测站任务 安全检测站归口公安部门 主要任务 检验功能 1 初次检验 新车上牌 进口新车检查 哪一类新车上牌需要验车 2 定期检验 年检 年审 目前2年1次 过期的半年1次 3 临时检验 重大事故修复车辆 春运车辆 国外或境外车辆允许在国内行驶 4 特殊检验 首长或外事用车 检查内容有所不同 2 综合性能检测站任务综合性能检测站归口交通部门 主要任务 检验功能 1 运营车辆的技术状况检测 2 车辆的维修质量检测 3 接受委托检测 1 对改装 改造车辆 新技术 新产品进行检测并提供检测结果 2 接受公安 环保 商检 计量和保险等部门的委托进行检测并提供检测结果 三 检测站 检测线组成与布置 1 检测站组成检测站组成 一条至数条检测线组成 还包括停车场 清洗站 泵气站 维修车间 办公区和生活区等设施 安全检测站组成 一条至数条安全环保检测线 综合检测站组成 安全环保检测线和综合检测线 维修检测站组成 一条至数条综合检测线 四 安全环保线组成 布置 检测线组成 由多个检测工位组成 布置形式多为直线通道式 检测工位则是按一定顺序分布在直线通道上 检测工位 多个设备在一个位置上同时测试 1 安全环保线3工位线 一般由外观检查工位 侧滑制动车速表工位和灯光尾气工位 5工位线 汽车资料输入及安全装置检查工位 侧滑制动车速表工位 灯光尾气工位 车底检查工位 综合判定及主控制室工位 5工位安全线布置1 五工位全自动检测线 全自动检测线 五工位 检测流程 L A B S H X P 综合判定 灯箱式 彩色显示器 电子灯阵式 返回 5工位安全线布置2 图2 1 2 综合检测线组成 布置综合检测站分A B C三级 包括 安全环保检测线 综合检测线 其综合检测线组成 布置不同 A站综合线分 全能综合检测线 设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位 一般综合检测线 不包括安全环保检测线的主要检测设备 综合检测线布置1 一般采用双线 安全检测线和综合检测线 综合检测线的检测流程 综合检测线的检测流程 2 检测设备布置 五 汽车检测站工艺流程 1 检测站检测流程指汽车进站检测的全过程 2 检测线检测流程 指汽车进检测线接受检测的全过程 1 安全环保手动检测线检测流程 第二节汽车安全环保检测站 一 检测站的条件安全环保性能检测站必须具备下列条件 1 有检测车辆侧滑 灯光 轴重 制动 排放 噪声的设备以及其他必要的检测设备 2 每一条检测线至少有工程师或技师技术职务的主任检验员一名 具有一定的汽车理论知识和修理经验 并能熟练地运用检测设备对机动车辆的安全性能做出正确评价的检验员若干名 3 有相应的停车场地 试车跑道和试验驻车制动器的坡道 4 检测厂房宽敞 通风 照明 排水 防雨 防火和安全防护等设施良好 各工位要有相应的检测面积 检测工艺布置合理 便于流水作业 5 必须有设备维修人员 保持检测设备经常处于良好的技术状态和精度 二 检测项目和设备国家标准 机动车运行安全技术条件 国家第3号修改单 GB7258 2004XG3 2008 规定 安全环保检测站主要检测项目如下 1 外观检查1 车辆外表 如喷漆 喷字是否完好 牌照是否符合规定等 2 各种灯光 后视镜 刮水器 喇叭 仪表等设备是否齐全有效 3 驾驶室及车厢的密封情况 门窗的开闭 门窗玻璃升降是否正常 4 转向盘 离合器 制动踏板的自由行程是否符合要求 5 油 水 电 气系统的泄漏情况 6 转向系 制动系和传动系各机件是否连接牢固 转动灵活 7 前后桥 传动轴 车架等装置是否有明显的断裂 损伤 变形等问题 8 排气管 消声器 燃油箱 蓄电池 减振器 冷却风扇等的连接是否可靠 第二节汽车安全环保检测站 2 前轮侧滑量3 轴重测量4 制动效果检查5 车速表校验6 噪声测量7 前照灯检验8 排气污染物检测安全环保检测线应配置的主要设备有侧滑试验台 轴重计或轮重仪 制动试验台 车速表试验台 前照灯检测仪 排气分析仪 烟度计 声级计和检测锤子等 详见表6 1 第二节汽车安全环保检测站 三 检测工艺流程 第二节汽车安全环保检测站 检测工艺流程即某一汽车接受检测的全过程 检测线建成后其工位布置是固定的 进线检测的汽车按工位顺序流水作业 图6 4为安全环保检测站五工位全自动检测线工艺流程 2 安全环保自动检测线检测流程 3 综合检测线检测流程 一 汽车资料输入及安全装置检查工位 L工位 1 主要设备2 检测项目和检测程序 1 汽车资料输入经过清洗并已吹干的汽车 在检测线入口处等候进线 2 L工位检查汽车在本工位停稳后 由检查人员按规定项目进行汽车上部外观检查 L工位检验程序指示器的显示面板如图6 5所示 图6 5L工位检验程序指示器显示面板 二 侧滑制动车速表工位 ABS工位 1 主要设备2 检测项目和检测程序 1 侧滑量检测汽车沿地面标线以3 5km h的车速匀速通过侧滑试验台 通过时汽车应垂直于侧滑板 不能转动转向盘 本工位检验程序指示器显示面板如图6 6所示 当 侧滑试验台 栏内显示 时为合格 显示 时为不合格 图6 6ABS工位检验程序指示器显示面板 2 制动力检测制动试验台前设有轴重计或轮重仪时 汽车被检车轴应先称重然后再驶上制动试验台 降下制动试验台举升器 测量轴重 起动制动试验台电动机 放松制动踏板 采集左 右车轮的制动拖滞力 用力踩下制动踏板 采集左 右车轮的最大制动力 滚筒停转时采集结束 拉紧驻车制动器 采集左 右车轮最大驻车制动力 只有与驻车制动器相连的车轴才进行此项检测 主控制微机判定检测结果 并分别在主控制室的显示器和工位检验程序指示器有关栏目内同时显示 同样 显示 为合格 显示 为不合格 检测结果不合格时 微机显示 再检一次 3 车速表指示误差检测将与车速表传感器相连的车轴开上车速表试验台 车轮遮挡光电开关 微机确认车辆到位 落下举升器 4 本工位检测程序说明汽车的驱动形式 驻车制动器安装位置及车轴数量不同 在本工位检测时 各项目检测时的前后顺序也略有差异 四轮汽车 后驱动 后驻车 侧滑 前制动 后制动 驻车制动 车速表 四轮汽车 前驱动 前驻车 侧滑 前制动 驻车制动 车速表 后制动 四轮汽车 前驱动 后驻车 侧滑 前制动 车速表 后制动 驻车制动 六轮汽车 前双轴 后单轴 后驱动 后驻车 侧滑 前制动 中间制动 后制动 驻车制动 车速表 六轮汽车 前单轴 中单轴 后单轴 中驱动 中驻车 侧滑 前制动 中间制动 驻车制动 车速表 后制动 六轮汽车 前单轴 中后并装双轴 中后驱动 中后驻车 侧滑 前制动 中间制动 驻车制动 后制动 车速表 三 灯光尾气工位 HX工位 1 主要设备2 检测项目和检测程序 1 前照灯检测汽车沿地面标线缓慢驶入本工位 行驶时应与前照灯检验仪的导轨保持垂直 并按引导指示器的指令在停车线上停车 HX位检验程序指示器的显示面板如图6 7所示 图6 7HX工位检验程序指示器显示面板 2 排气或烟度检测汽车在前照灯检测停车线上停车后 微机确认车辆到位 安排尾气检测程序 对柴油车 根据图6 8所示的检验程序指示器指令 检测员将烟度计探头插入怠速运转的柴油车排气管中 并在加速踏板上安置踏板开关 然后按指令和操作规程进行四次自由加速 3 喇叭声级检测汽车在前照灯检测停车线上停车后 微机确认车辆到位 安排喇叭声级检测程序 图6 8烟度检验程序指示器显示面板 四 车底检查工位 P工位 1 主要设备2 检测项目和检测程序P工位检验程序指示器的显示面板如图6 9所示 其上指令由检查人员手持有线按钮盒或红外遥控器控制 图6 9P工位检验程序指示器显示面板 五 综合判定及主控制室工位1 主要设备2 检测项目和检测程序汽车到达本工位时已全部检测完毕 主控制电脑将各工位检测结果综合判定后 由打印机集中打印检测结果报告单 并由检测长交给汽车驾驶员 检测结果报告单样式见表6 2 1 检测程序 每个工位上按一定顺序排列的检测内容1 L工位检测程序在进线指示灯亮起后 进线并由检查人员检查 车上驾驶人员依据程序检验指示器操作 检查结果通过不合格键盘输入 当下一个工位空时 显示 前进 2 A B S工位检测程序 以3 5km h驶过侧滑试验台 进入制动称重试验台 由光电开关检测到位 并开始检测 在程序检验指示器的指示下进行操作 显示检测结果 当显示 前进 时 车辆进入下一个工位 链接五工位自动检测线 汽车性能与检测技术 A B S工位不同车型检测顺序说明 1 四轮汽车 后驱 后手刹 侧滑 前制动 后制动 手刹 车速表 2 四轮汽车 前驱 后手刹 侧滑 前制动 车速表 后制动 手刹 3 四轮汽车 前驱 前手刹 侧滑 前制动 手刹 车速表 后制动 4 六轮汽车 前轴 中间轴 后轴 中驱动 中手刹 侧滑 前制动 中间制动 手刹 车速表 后制动 链接五工位自动检测线 A侧滑 B制动 S车速 汽车性能与检测技术 3 H X工位检测程序 根据地标线进入该工位 在停车指示灯的引导下停稳车辆 打开远光灯 按程序检验指示器的指示进行操作 显示检测结果 当显示 前进 时 车辆进入下一个工位 链接五工位自动检测线 汽车性能与检测技术 4 P工位检测程序 根据地标线进入该工位 由光电开关指示车辆到位 检测人员到位 地沟 由地沟检查人员控制程序检验指示器 车上人员根据指示进行操作 检查结果通过不合格项目输入键输入 控制程序检验指示器显示检查结果 车辆驶出 到综合判定工位取检测结果报告单 链接五工位自动检测线 5 综合判定及主控制室工位 主控制微机将汽车资料 检测项目 检测结果及整车检测总评价等自动打印出检测结果报告单 驾驶员拿到检测结果报告单后 立即将汽车驶出检测线 全线检测结束 链接五工位自动检测线 图6 3安全性能检测线示意图 图6 4综合性能检测线示意图 第三节汽车综合检测站 一 汽车综合检测站的分类汽车综合检测站按职能可分为A级站 B级站和C级站三种类型 其职能如下 二 检测项目和设备1 综合性能检测站的检测项目与设备见表6 3 2 购置新设备时 应选购其中最先进的 功能更齐全的 三 检测工艺流程综合检测线有一般综合检测线和全能综合检测线之分 图6 10所示的检测线即为全能综合检测线 其检测工艺流程如图6 10所示 1 检测工艺流程 第三节汽车综合检测站 图6 10全能综合检测线检测流程 2 全能综合检测线图6 11所示的综合检测线是一种接近全能的综合检测线 它由发动机测试及车轮平衡工位 底盘测功工位 车轮定位及车底检查工位组成 除制动性能不能检测外 安全环保检测线上的其他检测项目均能在该线上检测 第三节汽车综合检测站 图6 11双线综合检测站1 进线指示灯2 进线控制室3 L工位检验程序指示器4 15 侧滑试验台5 制动试验台6 车速表试验台7 烟度计8 排气分析仪9 ABS工位检验程序指示器10 HX工位检验程序指示器11 前照灯检测仪12 地沟系统13 主控制室14 P工位检验程序指示器16 前轮定位检测仪17 底盘测功工位18 19 发动机综合测试仪20 机油清净性分析仪21 就车式车轮平衡仪22 轮胎自动充气机 第三节汽车综合检测站 3 常见8工位全能综合检测线1 第一工位 尾气 烟度 轴重 车速表检测工位1 把尾气和车速表的检测设置在第一工位 可将被测试汽车的排气污染即车辆高速运转噪声就近排出车间 减少车间内的污染和噪声 2 适当缩短轴重仪与车速表试验台之间的距离 以避免前轮驱动的车辆在检测车速表时误测后轴轴重 也可避免大型货车在检测车速表时误测第三轴轴重 3 适当加大轴重仪与制动试验台之间的距离 使之测量整车质量之后再驶上滚筒式试验台 避免了前驻车制动车辆无法检测的情况 4 为了保证在水平位置测量待检车辆的质量 检测线入口到轴重仪中心留有适当的水平距离 第三节汽车综合检测站 2 第二工位 制动力 制动踏板力 操纵力检测工位3 第三工位 灯光 侧滑 声级检测工位1 将侧滑试验台布置在前照灯检测仪的后面 既兼顾了检测车间纵向长度的限制 又使得车辆通过侧滑试验台时 车速可保持在3 5km h 避免车辆超速驶过侧滑试验台 2 在本工位 将声级计固定在前照灯检测仪上 并使其距地面1 2m 前照灯检测仪1m 停车线2m 3 无论大 小型汽车检测线 侧滑试验台距地沟边缘的距离均为1m 设计紧凑 第三节汽车综合检测站 4 第四工位 车底检测工位5 第五工位 惯性底盘测功 燃料消耗检测工位6 第六工位 发动机综合性能检测工位7 第七工位 转向参数测量 油质分析 车轮动平衡 车轮定位检测工位8 第八工位 底盘间隙检测 传动系游动角度检测工位 第三节汽车综合检测站 1 数据采集 过程指示功能 可对数据自动采集 显示 传输 检测过程中 在工位上通过LED点阵屏等对检测员进行操作引导 2 车辆信息和检测结果管理功能 可对车辆信息 检测结果进行查询 统计 打印等处理 并可对上级主管机关传送数据 3 检测标准查询 设定功能 可对系统使用的检测标准进行查阅或根据新发布的标准对原标准更新 4 软件标定功能 对系统的模拟量输入通道进行软件标定 5 设备自检功能 对系统的部分硬件进行检查 6 数据库自动维护和修复功能 可以对系统的数据库自动进行备份 整理 修复 系统提供不同权限的账号 分别用于日常工作和系统维护 第四节汽车检测线控制系统 一 微机控制系统的功能 二 对微机控制系统的要求对于汽车检测自动控制系统而言 其所要求完成的性能有以下几个方面的内容 1 具有可靠性检测的数据要求保证准确 公正 可靠 要特别注意单台试验设备采集处理数据的准确性 从机械设备到主控机应构成一个完整的系统 汽车检测系统在汽车审验期间不容许停机维修 必须保证高可靠性 从而达到比较高的运行效率 2 实时性要好要求及时响应控制对象各种参数的变化 抓住时机进行控制 由于各种设备与多种事件均请求执行相应的任务 因此要求具备完善的中断系统 保证及时地中断响应 3 适应性要强检测现场干扰大 供电系统常有波动 有些现场还有振动 腐蚀 尘埃 强光等 系统必须能适应比较恶劣的环境 特别是现场控制级的机器 对温度变化的适应范围要宽 防尘 防腐蚀 4 系统配套性好控制系统包括各种类型的过程I O通道 如模拟量 开关量 脉冲量 频率量的实时采集处理 控制 为了方便操作和管理 设有人机接口设备 5 控制软件支持功能强操作系统采用实时操作系统 为了提高可靠性 应具备在线及离线的诊断软件 6 系统通信能力强为了构成分层分级式管理控制系统或集散型控制系统 要求控制系统中的单机智能仪表或工位机具有较强的通信能力 从而将各控制系统有机地连接起来 构成高性能的大规模控制系统 第四节汽车检测线控制系统 三 微机控制系统的组成 汽车检测站检测控制系统的任务是数据采集 处理 判断 实时控制 数据处理 一般由以下几部分组成 1 主控机主控机是全系统的指挥中心 调度中心 一般由PC类工业计算机担任 主控机的任务是收集数据 并根据有关标准判断是否合格 然后显示 打印 并将数据存储 同时主控机还要根据报检机申报的数据和光电开关的信号决定检测过程 指挥各工位的运行和单机实验台动作 检测数据的打印一般也由主控机完成 2 控制系统服务器对于较复杂的网络结构的控制系统或需要管理两条以上检测线的控制系统 需要设置专用的网络服务器对系统管理 三 微机控制系统的组成 3 登录机 报检机 主要用来输入被检车辆的主要参数和申报将要检测的类型 在一些检测系统中 报检机还作为当地车辆的技术档案数据库使用 只要输入车辆牌照号码 就能调出该车主要参数 4 进检选择机对于登录不在检测线入口的远程报检系统 由于登录和办理有关申验手续要在离检测线有一定距离的营业厅进行 登录顺序可能不会和进检测线的次序相同 选择机的作用就是确定已登录的车辆进场的先后 5 工位机工位机一般由工业控制计算机 网卡 接口板 信号调制板 输入输出板 驱动板和继电器板等组成 其主要作用是负责整个工位的检测 控制 驾驶员引导以及和主控机的通讯 6 单机仪表单机仪表除了采集显示单机检测设备结果外 还应该担负向上位机传输数据的作用 单机仪表可以单独使用 但有的检测线工位机和单机仪表是一体的 7 附属设备为了完成检测系统的数据传输和自动控制功能 自动型检测线还有一些附属设备 它们主要有以下几种 1 LED电子显示屏 分吊装式和立柱式两种 指示引车员和工作人员的操作 2 红外光电开关 由红外发光体和接受体及继电开关或电子开关组成 当汽车通过时 红外开关发生变化 把开关量信号传至工位机 通知工位机车辆到位情况 3 摄像机和监视器 通过电视监视系统可以观察全场或车辆各部位的情况 便于操作人员工作 4 供电系统 供电质量是关系到检测系统是否能稳定工作的重要一环 供电原则是 动力照明仪表计算机必须分别供电 并注意各相负载要均衡 要根据设备不同的要求 采用不同的稳压方式 四 微机控制系统的控制方式 目前 国内检测站测控系统的控制方式主要有 集中式控制系统 分级分布式控制系统 接力式控制系统和网络式控制系统等四种形式 1 集中式这种方案的特点是简单易行 造价低 但由于主控机任务繁多 易受干扰 且由于模拟量的长线传输降低了测量精度 对于不配备单机显示仪表的系统来说 由于没有冗余措施 一旦主控机发生故障 整个检测系统就要停止工作 2 分级分布式这种控制系统 由于采用了分布控制 单机显示 多级管理 数据通信的措施 有效地防止了由于主控机故障而引起检测系统停止运行的事故 在主控机发生故障时 可由单机显示打印 每台单机仪表靠近检测设备 尽可能避免干扰信号串入 对于单机到监督级之间的信号传输采用数据通信 有效地避免了单机显示和主控机打印数据不一致问题 由于各个控制机任务单一 对于设备校正 维护很方便 并且很容易建立备用机来提高系统的有效度 3 接力式控制系统如图所示 接力式控制系统 实际上也是分级分布式控制系统的一种特例 在这种控制系统中每个工位分别设一个控制机 对本工位检测设备的信号进行采集 处理和显示 并将处理完的数据值传输下一工位 全部检测数据可以由最后一级控制机进行打印和统计 这种控制方式简单易行 造价也比较低 国内外有相当一部分检测线采用这种方案 但是接力式控制系统 由于缺乏高级的指挥调度中心 所以它的功能受到限制 难以实现较高程度的自动控制 对复杂的控制对象适应性较差 4 网络式控制系统随着计算机技术的高速发展 计算机网络技术的广泛使用 汽车综合性能检测站采用网络式控制系统越来越多 系统的网络硬件主要有 网络服务器 网络工作站 网络适配器 通信电缆以及集线器和调制解调器 检测站计算机网络系统通常应包括车辆登录系统 测控系统 监控系统 检测业务管理系统财务系统及系统维护系统 根据实际情况 各系统可单独用一个工作站完成 也可以用几个工作站共同完成 另外还可以将几个系统合并用一个工作站来实现 如可将监控系统 检测业务管理系统 系统维护系统合并起来 这样可降低网络建设的成本 五 微机控制系统的控制方式 1 车辆登录系统 登录子系统用于输入待检车辆的一些必要数据信息的注册登录 根据这些数据 系统将安排测控系统进行检测 这些数据包括基本数据 特征数据和检测项目数据等 2 测控系统 测控子系统是对安全环保 动力 经济 可靠性等检测工位上的检测设备进行连网 按照目前的检测标准要求 安全环保检测工位要对车速表 废气 烟度 前照灯 声级 侧滑 制动 车辆外观 车上部分 底盘 车下部分 等9个项目进行检测 而动力 经济 可靠性检测工位包含的检测项目就更多 因此 系统设计时可将若干个项目组合起来形成一个 工位