铁路桥下桥施工组织设计.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除铁路桥下桥实施性施工组织设计中铁十七局集团有限公司 揭惠高速公路A2标项目部2015年7月15日 目 录第一章 总则51.1、编制依据51.2、编制原则5第二章 工程概况62.1、项目工程概况62.2、技术指标82.3、地形、地貌92.4、水文、地质92.4.1、水文92.4.2、地质9第三章 施工准备103.1、施工组织机构103.2、施工总体方案布置113.3、主要施工机械113.4、主要施工人员123.5、材料进场123.6、施工计划13第四章 施工方案及施工工艺144.1、高压旋喷桩施工144.2、桩基础施工154.2.1、施工准备154.2.2、钻机定位164.2.3、泥浆池设置164.2.4、钻机就位164.2.5、护筒制作及埋设174.2.6、造浆粘土的选择174.2.7、钻孔174.2.8、清孔194.2.9、钢筋笼制作及安装194.2.10、二次清孔214.2.11、灌注水下混凝土214.2.12、桩的检测244.3、桥台施工244.3.1、基坑开挖及垫层施工254.3.2、凿桩施工264.3.3、钢筋施工284.3.4、模板施工294.3.5、混凝土施工304.2.6、基坑回填314.4、台帽施工314.5、预制梁施工334.6、桥面系及附属工程施工35第五章 工程质量管理体系及保证措施395.1、工程质量目标395.2、工程质量管理体系395.2.1、质量保证体系395.2.2、质量体系职责分配395.3、工程质量管理制度425.3.1、质量自检制度425.3.2、技术、质量交底制度435.4、工程质量保证措施435.4.1、钻孔桩施工控制435.4.2、模板施工控制445.4.3、钢筋施工控制445.4.4、混凝土施工控制45第六章 安全生产管理体系及保证措施466.1 、安全目标及安全防范重点466.2、安全管理组织机构466.3、安全生产管理体系466.4、安全生产保证措施486.4.1、安全生产的原则486.4.2、安全生产的综合保证486.4.3、施工前防护方案496.4.4、施工过程中防护方案496.4.5、用电设备的安全措施496.4.6、雨季施工防洪安全措施506.4.7、文明施工措施506.4.8、机械设备和车辆的安全管理措施516.4.9、经济保证措施516.4.10、沉降变形测量51 6.4.11、其他 546.5、安全应急预案55 6.5.1、总则 55 6.5.2、应急机构及其职责 55 6.5.3、事故抢险指挥要求 57 6.5.4、应急抢险救援组织及职责 57 6.5.5、应急准备 57 6.5.6、应急响应程序 58第七章 环保、水保保证措施587.1、环境保护、水土保持目标587.2、环境保护、水土保持保证体系587.3、环境保护、水土保持保证措施587.3.1、生态环境保护措施587.3.2、大气环境保护措施597.3.3、降低噪音措施597.3.4、水环境保护措施617.3.5、施工垃圾和生活垃圾的处理措施61第一章 总则1.1、编制依据1.1.1、交通部公路工程技术标准JTG B01-2003；1.1.2、交通部公路桥涵施工技术规范JTG /TF50-2011；1.1.3、广东省揭阳至惠来高速公路A2合同段施工合同； 1.1.4、揭惠高速公路A2标厦深铁路桥下桥设计图纸；1.1.5、中铁十七局集团广东省揭阳至惠来高速公路A2合同段投标文件；1.1.6、施工合同中建设单位所要求的工期以及安全、质量的有关要求；1.1.7、现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果；1.1.8、投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源； 1.1.9、南粤公司提出的要求及有关施工管理、技术文件。1.2、编制原则1.2.1、合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。 1.2.2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。 1.2.3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。1.2.4、施工临时设施本着施工便利、安全可靠、经济实用、节约用地、注意环保的原则。第二章 工程概况2.1、工程概况2.1.1、项目工程概况本标段为揭惠高速公路A2标，起止里程为K18+500K33+244.5。线路全长14.745km，设特大桥、大桥4586m/7座，中小桥215m/7座，天桥1座，设隧道1501m（按双洞平均长）/1座，设麒麟互通立交、贵屿互通立交等共2处，与铁路分离式立体交叉1处。根据粤揭惠高函201446号关于转发广铁集团对下穿厦深铁路桥孔新建立交桥方案设计审查意见的函及广铁师审函2014101号广铁（集团）公司关于广东省揭阳至惠来高速公路下穿厦深铁路桥孔新建立交桥方案设计审查意见的函 ，对揭惠高速下穿厦深铁路进行施工图变更设计。本次变更设计段落为K24+171K24+301/ZK24+161ZK24+291，变更段总长130m。2.1.2、变更总体方案揭惠高速在揭阳市普宁市南径镇与厦深铁路相交， 公路采用分离式路基方式与铁路交叉， 公路交叉桩号左右线分别为ZK24+227.5和K24+234.5。路线左幅、右幅在南径镇龙门村东侧分别从厦深铁路砂铺特大桥第52孔、 第53孔内下穿， 铁路中心桩号为K1352+416。 经方案设计评审会后，下穿厦深铁路段的揭惠高速采用桥下桥方式下穿，桥梁结构采用1x30m预应力砼小箱梁，两端桥头50m采用高压旋喷桩进行处理，桩体加密。总体方案如下表：总体设计方案表交叉处公路里程交叉处铁路里程公路中心线与铁路中心线交角公路形式公路路面至铁路桥梁梁底垂直距离桥梁边缘至铁路桥墩的水平距离左线ZK24+227.5K1352+41665度1-30m桥梁5.3右侧2.5左侧9.0右线K24+234.565度1-30m桥梁右侧6.7左侧4.5图1：公路平面总体设计图2.1.3、变更桥型布置 揭惠高速主线桥下穿厦深铁路砂铺特大桥第 52 孔和第 53 孔， 揭惠下穿主线桥的跨布置：上部结构为一孔简支 30m 跨小箱梁，左右幅分离设置；下部为台帽接钻孔灌注桩基础。桥梁左线起点桩号 ZK24+207.8，终点桩号 ZK24+244.2;桥梁右线起点桩号 K24+217.8，右线终点桩号 K24+254.2。揭惠高速主线走向与厦深铁路的交角约为 65(路线前进方向右偏角)。交叉处的铁路桥桥墩为宽度 2.6m 的倒圆角矩形墩，2m 厚承台接群桩基础，桩基为 9 根 1m 直径的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。该断面形式如下图2。桥址位于冲积平原区，地势较平坦，地面标高 22.50m。地震基本烈度度区，地震动峰值加速度为 0.15g，未发现有区域性活动断裂。地下水类型为第四系松散层孔隙水。冲积平原地下水位埋深较浅，约 0.51.5m。桥位的选择结合铁路部门的要求： 1） 新建桥梁桩基与铁路桥桩基的最小净距不小于 5D(D为铁路桥桩基直径)。2）铁路桥桥面以下正投影区域不得实施桥梁基础。结合以上要求，该桥的平面位置布置如图3。图2：厦深铁路桥下桥断面布置图图3：桥下桥平面布置图2.2、技术指标（1） 桥涵设计荷载：公路-I级；（2） 道路等级：高速公路；（3） 设计速度：100Km/h；（4） 路基宽度：整体式26m，分离式13m；（5） 车道数：4车道；（6） 地震基本烈度：地震动峰值加速度0.15g；2.3、地形、地貌本项目起点位于广东省东部的榕江冲积平原区内，大部分地段地势比较平坦，中间为大南山、龙潭山隆起山地，往南逐渐为丘陵地带，最南端变为滨海冲积平原。具有中间高、两端低的特点。沿线农业以种植为主，其中以水稻为主，次为蔬菜，少量鱼塘，沿线范围人口稠密，房屋较密集，山地以种植杂木为主，丘陵地带以种植荔枝为主，植被较好。项目区内的丘陵属于大南山山脉与滨海海积平原的过渡地带，海拔高度小于100m，丘陵顶部多呈浑圆形或馒头形，地形坡度小于15。项目区内的榕江冲击平原及练江冲击平原，由榕江及练江冲击而成，地形平坦，标高一般为13m，主要为农田，河流、水沟纵横。主要为海陆交汇相的软土、粘性土及砂土组成。2.4、水文、地质2.4.1、水文区内地表水系不甚发育，主要河流为榕江、练江。练江目前不通航，其余为山间小溪和一些灌溉小河道，沿线附近水库和鱼塘比较多，主要的有菜口水库、虎坑水库、秋风岭水库、蜈蚣岭水库等。线位的末端汇入大海的水系比较发育，小河道还受海水涨退潮影响。2.4.2、地质区域地质构造的突出特点是北东向和北西向断裂发育，北西向断裂多切断北东向断裂。两组断裂彼此交切形成许多菱形断块地貌，甚至区内水系的展布方向也受其影响。断裂构造大多穿过花岗岩体，分布较均匀：岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化强烈，地形地貌上多表现河谷、陡崖或负地形。主要的断裂构造有：海丰惠来深断裂、南澳深断裂、汕头惠来深断裂、潮安普宁深断裂、河婆惠来深断裂、练江断裂、榕江断裂，各断裂均对线路影响不大。第三章 施工准备3.1、施工组织机构中标后，已组建“中铁十七局集团揭惠高速公路工程A2标项目经理部”，按项目法要求组织施工，实行项目经理负责制，全权代表本投标人按合同要求履行有关权利和义务。施工组织机构见图3-1-1。项目经理部设项目经理1名、副经理3名、总工程师1名，下设安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、工程管理部、征拆协调部、综合办公室、试验室等8个职能部门，其中工程管理部下设技术室、档案室和测量队。中铁十七局集团有限公司揭惠高速公路第A2标段项目经理部物资设备部计划合同部工程管理部综合办公室安质环保部项目总工程师项目副经理档案室测量队技术室项目经理预制梁施工队3.2、施工总体方案布置为满足本工程的建设需要，根据本工程任务量和构成特点，组织在软基、桥梁方面具有丰富施工经验，并接受过专业培训的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。按照自然作业面划分，安排4个施工队，负责厦深铁路桥下桥的施工，具体情况见表3-2-1。本项目临时用地严禁占用基本农田，严格控制占用耕地、林地；如确需占用耕地、林地的，必须按照规定到当地主管部门办理相关手续，临建选用既环保又可周转的活动板房，既满足工地双标管理要求，又节约资源。进场后首先进行道路修筑、架设供电线路、修建供水管道和蓄水池等。对试验室、拌合站、水、电、钢筋加工厂、施工场地等设施提前部署规划，尽早落实。作业队伍安排情况表 表3-2-1 工称名称队伍名称人数担负主要施工任务软基工程软基处理施工队12负责厦深铁路桥下桥软基处理高压旋喷桩施工桥梁工程桩基础施工队16负责厦深铁路桥下桥共12根桩基础施工桥梁工程下部结构施工队22负责厦深铁路桥下桥下部结构施工桥梁工程预制梁施工队50负责厦深铁路桥下桥预制梁生产及架设施工3.3、主要施工机械表3-3-1投入本工程的主要施工机械表序号设备名称规格、功率及容量单位数量生产厂家预计进场时间自由租赁购买1装载机2m台2日本小松2015.22汽车吊25t台2徐州徐工2015.23混凝土运输车8m辆6东风2015.24反循环钻机台4三一重工2015.25混凝土搅拌站120m/h套2中联重科2015.26发电机500KW台1康明斯2015.27自卸汽车20t台3北方奔驰2015.28压浆设备套2浙江2015.29高压旋喷桩机SJB-50台1江阴2015.210挖掘机H220台1三一重工2015.23.4、施工主要人员在施工过程中，加强现场管理与协调指挥是施工顺利完成的关键，为此我部专门成立了现场指挥保障体系。项目经理负责全面工作，现场副经理负责工作的全面落实，下设多个专业职能工作小组：模板工作组、钢筋工作组、混凝土工作组、测量监控组、技术保障组、质量检测组、安全环保组、后勤保障组等，各组在项目经理的领导下协同工作，共同确保施工的顺利进行。主要人员组成见下表：序号姓名职务职称职责1王晋生项目经理道桥工程高级工程师施工负责人2聂茂山总工交通工程高级工程师技术负责人3陈栋现场副经理工程师现场负责人4佘前进质检工程师桥梁工程高级工程师质检工作5方叶廷工程部长桥梁工程高级工程师技术工作6赵俊亮技术主管工程师技术工作7王强测量班长工程师测量工作8陈春艳实验室主任交通工程高级工程师试验工作9胡晓东专职安全员土木工程工程师安全管理10刘义涛专职安全员公路工程工程师安全管理为了保证安全优质的施工质量，针对本工程特点将组织所有施工人员学习质量安全保障措施，定期的进行技能考核认证，操作人员持证上岗，加强施工人员技术培训，并在工程施工的每个环节严格按照规范操作。组织施工技术人员学习和掌握有关设计图纸和地基基础工程施工质量验收规范的有关规定，公路桥涵施工技术规范，公路工程质量检验评定标准；结合本合同段的工程地质和水文气象条件，制定符合实际的施工组织设计，落实岗位责任制，确保工程质量、安全和进度。3.5、材料进场主要施工材料我部将严格按照招标文件、技术要求及现行相关规范充分考虑业主已推荐厂家，以质量服务为选择标准。主要原材料见表3.5-1： 表3.5-1 主要原材料表序号材料名称规格备注1水泥P.O42.5R普通硅酸盐2砂中粗砂细度模数控制在2.5左右3碎石直径525mm4钢筋HRB400 表3.5-2 主要材料进场计划表项目进场情况进场时间运输方法水泥开工前15天散装水泥运输车砂开工前15天 自卸汽车碎石开工前15天 自卸汽车钢筋开工前15天 半挂车3.6 、施工计划总施工计划为：2016年5月1日2016年7月24日。具体分项工程施工计划如下：桩基施工：2016年5月1日2016年5月31日；桥台、耳背墙、台帽施工：2016年5月20日2016年6月20日；预制梁预制施工（在预制梁厂预制）：2016年5月9日2016年5月30日；预制梁架设施工：2016年6月21日2016年6月30日;桥面铺装、护栏及附属施工：2016年6月25日2016年7月24日。第四章 施工方案及施工工艺4.1、高压旋喷桩施工高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水、（空气）成为2040MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲切、扰动、破坏土体，同时钻杆以一定速度逐渐提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个圆柱状固结体（即旋喷桩），以达到加固地基或止水防渗的目的。根据喷射方法的不同，喷射注浆可分为单管法、二重管法和三重管法。本项目拟采用三重管法进行软基加固。 高压旋喷桩施工工艺流程图见图4-1-1。图4-1-1 高压旋喷桩施工工艺流程图4.2、桩基施工方案根据工程地质资料和水文地质资料，施工人员与设备已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求。钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。钻孔方式采用反循环回转钻机，反循环钻机适用于细粒土、砂类土、卵石粒径小于钻杆内径2/3，含量少于20%的卵石土、软岩，孔径在80-250cm，泥浆主要用于护壁。施工工艺见图4-2-1。4.2.1 准备工作施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。桩位测量放线，准确测量桩位并做好标记，测好的桩位必须复测，误差控制在5mm以内。泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。钻机就位前，对施工场地进行平整，并对主要机具的安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻机各项准备工作进行检查。钢筋笼加工机具、班组已到位并完成现场钢筋笼制作技术交底。砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一个工作平台，能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。4.2.2 钻孔定位在钻机就位前及时通知测量班进行放样，测量班放出中心桩位，在开挖基坑埋设护筒前，依据桩中心在四周由桩基工班引出护桩，护桩不少于4个，从4条护桩拉十字线可以较为精确地定出桩基中心，以便在钻孔过程中和钢筋笼定位时进行复核。护桩采用钢筋，且应固定牢固，一般打入土层不少于40cm。桩护筒顶标高控制点必须有明显的标志标在护筒上，供检测孔深用。每个桩位安排专人保护护桩，防止护桩被碰撞而导致偏移。4.2.3 泥浆池设置在桩位旁就近开挖泥浆池，泥浆池设置为制浆池、沉淀池、储浆池三池，距离桩基孔距不小于2m，采用24墙式砖砌。为充分提高泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清碴后，重复使用。钻孔完毕后废弃的泥浆，通过沉淀后再进行排放。泥浆池及沉淀池周围采用钢管架围栏，围栏上挂防护网。在泥浆池附近醒目位置安放泥浆池标示牌；在沉淀池附近醒目位置安放沉淀池标识牌。泥浆池和沉淀池周围设立警示和安全指令标志，弃碴泥浆需及时外运，泥浆池、沉淀池废弃后应回填处理。4.2.4 钻机就位钻机就位前，对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机处的平整加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。钻机所处地面要平整压实，以保证钻机安装后的稳定性，在钻进过程中不产生偏移或沉陷。钻机就位后用水平尺检查钻机的水平度及钻杆的垂直度。钻机设立钻孔标识牌及操作牌，并在明显位置悬挂警示牌。标识牌应标明桥名、所钻钻孔桩编号、桩长、桩径、设计孔底标高，及责任人姓名等；操作牌应标明钻机类型、型号、操作手及安全防护员等。钻机需备有渣样架、渣样盒，渣样盒内分为2035个小格。4.2.5 护筒的制作和埋设钢护筒采用不小于8mm厚钢板卷制，预留高20cm，宽40cm的出浆口，内径比桩径大20-40cm。护筒埋置深度不小于2.5m，露出地面部分不小于30cm。护筒中心与桩中心平面位置偏差不超过5cm，护筒在竖直方向的倾斜度不超过1/200。在护筒四周填土之前准确确定护筒中线位置和垂直度，经检查合格后，用粘土分层对称夯实护筒四周,测量护筒顶标高,计算钻孔深度进行现场交底，并将护筒顶标高、设计桩底标高及孔深标识在钻孔标识牌上。钻进过程中经常检查护筒平面位置及倾斜度。4.2.6 造浆粘土的选择反循环回转钻机钻进时泥浆的主要作用是护壁，施工中利用优质粘土造浆护壁，粘土来源于购买的膨胀土。钻孔时始终保证泥浆浓度，试验人员在施工中随时对泥浆比重进行测试，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重，在一般地层中，泥浆相对密度在1.101.30之间，在砂性土或砂层中，泥浆相对密度在1.201.40之间。必要时，为改善泥浆质量，掺入适量水泥或膨润土，加大泥浆浓度，达到护壁的效果。4.2.7 钻孔根据桩径大小，选择合适的钻头。钻机开钻前，再次检查各种机具设备的状态良好性，泥浆制备充分，以及水电管路的通畅情况，确保正常。在硬土中钻进时，用一档转速，自由进尺。在高液限粘土、含砂低液限粘土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺。在砂类土或含少量卵石中钻进时宜用一、二档转速并控制进尺。在进入岩层后，必要时应根据地质情况增加配重，增强钻头的稳定和钻进强度。接长钻杆时，法兰接头之间垫 35mm 厚的橡胶圈，拧紧螺栓，以防漏气、漏水。钻头插入距孔底约 2030cm，注入泥浆，启动钻机时慢速开始钻进。正式开钻前，启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，开始正式钻进。每钻进1m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，桩基入岩后需要加大采样频率，每50cm取一次岩样，查明土类、岩类并记录，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。及时清除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故停钻时，泥浆循环不得中断。孔口必须加盖防护，防护采用竹排、木排或钢筋网片。在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度及水位。一般要求每钻进5-8m，及通过易缩孔的土层时，都应采用检孔器检查钻孔的直径和倾斜率。检孔器用钢筋制作成钢筋笼状，其外径等于设计孔径，长度为孔径的4-6倍，检孔器要求有较高的强度与钢度，整体性好，多次重复使用无变形，无局部弯折。该类桩基检孔器详见下图二：（检孔器按照设计桩径不同可参考图二1.5m桩径制作）图二 1.5m桩基检孔器大样图 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、垂直度等进行检查，并将地质情况与超前钻资料对照，确认满足设计及规范要求后，再进行清孔。表五 钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（cm）5孔径（m）不小于设计桩径倾斜度（mm）小于1/100桩长，且不大于500孔深（m）不小于设计规定沉渣厚度（cm）摩擦桩15，嵌岩桩5清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：2；胶体率984.2.8清孔当钻孔达到设计要求后，报监理验好孔后立即进行清孔，以免时间间隔长，钻渣沉淀造成清孔困难。清孔采用循环捞渣换浆法，钻孔达到设计标高后，首先在泥浆池内造浆，使换浆的过程中能随时补充泥浆以保持孔内泥浆面高度，防止塌孔、缩孔。当孔内取出的泥浆测试值的平均值符合要求、测量孔底沉渣厚度符合设计要求时，停止清孔作业，报监理验收，合格后放入钢筋笼。待钢筋笼安装完毕后，再次检查孔底沉淀物厚度，如不符合要求，采用二次清孔，直至符合设计要求。在清孔过程中，要保持孔内水位，孔内水位保持在地下水位以上1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防塌孔。4.2.9钢筋笼的制作、存放与安装 钢筋笼制作钢筋笼在钢筋场地按照“工程建设标准化管理手册”要求经过胎膜工艺加工好，钢筋骨架的制作符合设计和规范要求。钢筋笼应每隔2m设置临时十字加劲撑，以防变形。加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形箍在主筋的外侧，并同在主筋进行点焊而非绑扎。每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。较长骨架分段制作，主筋接头方式分段部位采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接，其余采用搭接焊。接头错开距离不小于40倍钢筋直径。采用镦粗直螺纹钢筋接头时，首先应根据不同品牌的钢筋原材料直径负偏差来控制镦粗机压模内径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径。其次，应在砂轮切割机上切头20-30mm，达到端部平整，将钢筋端头放入模腔中，调整镦粗机压泵压力进行镦粗操作，再根据钢筋规格选取相应的滚丝轮，装在滚丝机上，将钢筋镦粗头由尾座卡盘的通孔中插入至滚丝机轮的引导部分并夹紧，然后开动电机自动滚丝成丝头。镦粗直螺纹钢筋接头，应满足以下要求：螺纹套筒的长度比镦粗直螺纹钢筋接头规范的最短长度大1cm，其两端应有塑料保护塞防护，出厂合格证应规范，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，应确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；丝头应有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象；严格按中华人民共和国建筑工业行业标准JG/T3057-1999镦粗直螺纹钢筋接头规定的方法和要求，确保接头性能检验、套筒检验和丝头检验的抽查验收频率、取样送检的接头数量和批次。桩径1.8m钻孔桩每根桩设3根54mm（=1.5mm）的声测管，桩径1.8m钻孔桩每根桩设置4根54mm（=1.5mm）的声测管，声测管上下管口以木塞或塑料塞封堵、塑料膜裹住以防砼进入。其长度比桩身长50cm，以备超声波检测用。骨架外侧按照图纸设计安装50*150*65mm砼钢筋保护层垫块，每2m左右设置一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。 桩径1.8米桩基声测管布置图 桩径小于 1.8米桩基声测管布置图 图三：声测管布置图 钢筋骨架的存放钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，在加劲筋与地面接触部位垫上不小于30cm等高的木方。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，并注明检验状态，便于使用时按顺序装车运出。 钢筋笼安装采用自制转运钢筋笼小拖车，机械或人工推拉到相应位置，钢筋骨架在转运过程中必须保证不变形。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，对准孔位，平稳垂直慢慢放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放，入孔的位置准确，钢筋笼与钻孔中心对齐，并在孔口牢固定位。较长钢筋笼分为数段，在孔口即时用机械连接成整体。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口位置，骨架连接采用机械连接，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接主筋，再焊接螺旋箍筋，现场技术人员与监理工程师检查合格后将骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。钢筋笼下至最后一个加强筋时再次穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口位置进行吊筋的焊接，吊筋的长度由钢筋笼顶标高与锁口顶标高确定。焊好吊筋后起吊钢筋笼，抽出工字钢继续安装钢筋笼直到设计位置。 声测管要求全封闭，管内无异物。声测管与钢筋笼一起分段连接，下端至桩底，管口高出设计桩顶50cm。节段间用套管连接，安装时将声测管绑扎于加劲钢筋之上，其底端采用钢板焊牢，要求不漏水，钢筋笼完成安装前往管内注满水，其上用木塞塞住或用螺纹钢套盖住。图四 钢筋笼安装示意图4.2.10、二次清孔 钢筋笼安装完毕后进行二次清孔，二次清孔至泥浆各项指标达到规范要求后才能进行水下混凝土浇筑。二次清孔后要求泥浆比重在1.031.1之间，黏度1720s，含砂率小于2%，清孔过程中泥浆指标都满足上述规定后方可继续施工。4.2.11水下砼的灌注钻孔桩水下砼灌注一般采用直升导管法。导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的砼数量决定，参照表 4-1-2。导管的壁厚应能满足强度和刚度的要求，确保砼安全浇注。导管底节长不得小于 4.0m。根据实际情况，导管在使用前，必须经过水密承压与接头抗拉试验合格后才能使用。导管下口离孔底约25-40cm，导管底节长不得小于4m，上口与大料斗相连。表 4-1-2 导管直径表导管直径通过砼数量（m3/h）桩径m200100.6-1.2250171.0-2.2300251.5-3.0350353.0砼采用拌合站集中拌制，砼罐车运输。砼应具有良好的和易性，在运输过程中无显著离析、泌水现象。灌注时保持足够的流动性，其坍落度控制在180-220mm之间。配备5台8m3的混凝土罐车运输，灌注前要有23车砼在旁等待，以保证灌注的连续性。首批砼的数量应满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要。例如：桩径1.8米首批灌注砼数量按照公式计算：VD2（H1+H2）/4+d2h1/4；=3.63 m3h1=Hww/cV灌注首批砼所需数量（m3）D桩孔直径（m）H1桩孔底至导管底端间距一般为0.4mH2导管初次埋置深度（m）d-导管内径（m）h1孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需高度即h1=Hww/CHw井孔内砼面以上泥浆的深度（m）w井孔内泥浆的重度（KN/m3）C砼拌合物的重度（取24 KN/m3）另外本地区地层主要为花岗岩，扩孔系数定为1.1，此时首批混凝土增加量为0.53m3。根据计算，首批封底砼需要4.16 m3（0.53+3.63），首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。灌注过程中，技术人员应及时测量孔内砼面的标高，以便调整埋管深度。导管埋深控制在2-6m。水下砼的灌注应连续不间断的进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。封底混凝土浇筑完成后，混凝土浇筑应徐徐灌注，防止产生高压气囊，保持孔内水位高度，防止发生塌孔。在提升导管过程中，要轻拉慢提，速度适中，切忌猛提导管。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，避免钢筋笼上浮。当砼灌注至距桩顶46m时，砼的坍落度调为规范要求内的较小值，砼灌入高度（灌注口距离下导管口）不小于46m，以保证桩顶砼的质量。在砼灌注过程中，如实填写砼灌注施工记录。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高0.51.0m，在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。每根桩砼灌注时均需现场做至少3组试块。砼灌注注意事项：（1）、所有机械设备要认真检查，使其处于良好状态，关键设备还要有备用，确保砼灌注的连续进行。（2）、技术人员必须认真细致，记录好砼灌注数量，复核砼深度，经常测量砼顶面标高，每次测量时沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度必须满足要求，并根据测量数据调整导管埋深。钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为防止对周围环境造成不利影响，这些废弃的泥浆，经处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。图五 砼灌注示意图（3）在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高 0.81.0m。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。（4）灌注混凝土完成，导管拨出后在混凝土初凝前要拨出护筒，护筒拔出时速度要缓慢且匀速。4.2.12、桩的检测孔桩达到设计规定强度后采用无破损成桩质量检测，合格后进行下道工序。4.3、桥台施工厦深铁路桥下桥桥台施工采用明挖基坑法进行施工。按位置不同分别直接放坡开挖或围堰防护开挖施工。开挖到设计标高后，环切法凿除桩头，桩基经无破损检测合格后，人工绑扎钢筋、立模、灌注混凝土。混凝土按30cm一层分层浇筑，插入式振动器振捣。施工工艺见图4-3-1。图4-3-1 桥台施工工艺框图4.3.1、基坑开挖及垫层施工基坑开挖时考虑周围0.6m1m的工作平面，由测量人员首先将桥台的尺寸放出大样后，洒上灰线，进行桥台基坑开挖。根据桥台开挖深度及周边环境，选择合理的开挖方式；根据本工程地质情况及埋深，基坑开挖采用1：1的放坡系数，采用大开挖施工，特殊情况可采用钢板桩进行维护。基坑开挖时考虑采用挖掘机，自上而下水平分段进行。挖土期间，为防止地下水位过高影响施工，可以在基坑中设置集水井，用潜水泵抽水。挖土结束后，可在基坑四周各设置400mm400mm的集水井，四周布设200mm200mm的排水明沟。挖掘机开挖时，测量人员跟踪监测标高，土方尽量即挖即运（如不能及时外运，则必须堆放在距离基坑3米以外的地方，并控制堆土高度）确保场地整洁，方便施工。挖掘机挖至设计标高以上20cm时，停止挖掘，改为人工修整，防止扰动原状土，如已发现超挖或开挖至设计标高遇到淤泥层，需继续将其挖出，用监理工程师认可的材料进行回填夯实，并及时开挖好排水沟和集水井，以利排水。基坑开挖完成后，经监理工程师验收合格后，方可进行混凝土垫层的施工。垫层混凝土强度采用C20砼，砼运输到浇筑点后，用泵车输送到基底，人工摊铺、振实、找平。4.3.2、凿桩施工4.2.2.1施工流程测定标高切割护桩打开缺口剥出钢筋加深缺口加钻顶断吊离断体凿除残余清洗桩头 4.2.2.2施工方法（环切法）、用水准仪测定桩顶标高，确定出设计要求的桩顶位置，并做好标记。、在设计要求的桩顶位置设定一道沿圆周方向的切割线（为方便行文将该切割线以上20cm左右的带状区域称为关键施工区域），用切割机沿切割线切割，切割深度以钢筋保护层厚度而定，略小于保护层厚度，决不能切割到桩基钢筋。设定切割线的目的是为了在下步施工即人工凿除关键施工区域混凝土的施工中，防止破坏有效桩体（即切割线以下桩体）。以往有的施工方法中还在上述切割线以上20cm左右设定第二道切割线，也就是将整个关键施工区域切割分离出来，本研究小组认为这完全是没有必要的，是一步费时费力却无效的操作，因为切割的目的就在于保护桩体，我们只需要保护有效桩体即可，无效桩体不需要保护。、人工凿除关键施工区域的混凝土，形成缺口，露出钢筋，凿除深度为钢筋的保护层厚度，凿除时不得损伤钢筋。、风镐剥离其余无效桩体钢筋保护层，露出钢筋。所有露出的钢筋均向外侧微弯，以便后续施工。、风镐成水平或稍向上倾斜钻进关键施工区域内的中上部的混凝土，也就是设计要求桩顶上方10cm左右处的混凝土。 不断加深该处缺口。只所以在要求桩顶上方10cm左右处加深缺口，是为风镐钻进时预留可能损伤空间，保护有效桩体。、在缺口深度达到30cm左右时（桩身直径以1米计，更大的桩径按实际情况确定缺口深度），风镐加钻顶断，钻头水平或稍微向上。该步操作是整个破桩过程的关键，大约需要2030分钟。加钻顶断的原理在于：混凝土属于脆性材料，脆性材料的特性就在于在外力作用下，仅产生很小的变形即破坏断裂，并且断口表面平齐。在风镐钻头顶进过程中产生的竖直向上的作用力足以使上方的无效桩体断裂，且断头平齐。本步操作在前期的施工时并没有应用，而是在缺口深度达到30cm左右时，采用千斤顶顶断缺口上方无效桩体，这样做有一个很大的欠缺，就是很难为千斤顶找到一个很好的支撑点，往往要费很长的时间用人工在桩体上凿出有效支撑点，作业时间超出2个小时。明显加钻顶断的方法更经济、更有效。、吊车吊离已被顶断的无效桩体。、人工凿除关键施工区域的其余混凝土，达到设计要求的桩头标高，清除桩头浮渣，并水洗干净。附图：破桩头示意图 4.3.3、钢筋施工在垫层施工完毕后，放样定出桥台位置，进行下一步工序钢筋施工。钢筋使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。钢筋在加工厂集中加工，加工采用数控弯曲机进行加工，验收合格后将加工好的钢筋运到现场安装。钢筋绑扎前，先将桩顶锚固钢筋扳至图纸设计所要求的角度，并用钢丝刷将表面刷净。钢筋绑扎时，设专人核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等。绑扎过程中，先进行底层钢筋的绑扎，所有钢筋的交叉点都要绑扎牢靠，满面扎，增加整体性。相邻绑扎点的铁丝要成八字形，以免上下层钢筋网歪斜变形。将下层筋绑扎完成并放好箍筋后，再绑扎两侧分部筋，最后进行上层钢筋绑扎。上层钢筋绑扎时注意，钢筋弯钩朝下，上下层钢筋焊接必须保证质量，钢筋成型自检后，报监理工程师复检，同意后进行一道工序。钢筋施工顺序：底层钢筋绑扎设置箍筋两侧分部筋焊立墩柱筋限位上层钢筋绑扎留插筋立柱底部套定位钢筋并与面层钢筋焊接牢固。严禁立柱插筋偏位，将立柱插筋与箍筋焊接牢固，并作定位箍筋；混凝土施工时必须有专人监护墩柱预留插筋，防止其水平移动。钢筋安装质量允许偏差见表4-3-2。4.3-2钢筋安装验收标准及允许偏差表 检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚定、墩台、柱20箍筋间距、横向水平筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置204.3.4、模板施工桥台模板采取组合钢模，在钢筋绑扎完成并定位准确后，开始安装模板。模板安装时注意以下几点：模板安装前必须打磨干净，均匀地涂上脱模漆涂刷过程中要求厚度一致，涂刷方向一致，避免混乱的涂刷痕迹影响混凝土的外观质量。按照放样点进行安装。所有模板必须在技术干部验收合格后才能安装。为了防止模板漏浆，必须在模板接缝处贴上双面胶。将法兰用螺栓拧紧，设置拉杆对拉。在重复施工过程中，每次必须对模板接逢处的杂物进行清理，重新贴上新的双面胶。模板安装过程中，必须根据模板孔位，将所有的螺栓装全。模板安装完成，定位准确后，用水泥砂浆将模板根部与垫层的缝隙封死，防止漏浆。通过放样对模板的位置进行检查。如不符合要求，必须采取措施进行调整。模板制作允许偏差见表4.3-3、模板安装质量允许偏差见表4.3-4。保护层严格按照设计图纸进行控制，垫块采用与桥台同样强度的混凝土垫块，按照水平面6个/m2、侧面4个/m2布置。安装时浇筑前保护层合格率要达到90%以上，浇筑完成后合格率要达到85%以上。表4.3-2模板制作允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1外形尺寸长和高0，-1尺量检查每边不少于2处肋高2面板端倾斜度0.5全站仪测量3连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的距离0.3尺量检查板端中心与板端的间距+0，-0.5尺量检查延板长、宽方向的孔0.6尺量检查4板面局部不平12m直尺检查竖直、水平两个方向5板面和板侧扰度1纵横两向尺量检查表4.3-4模板安装允许偏差表项 目允许偏差(mm)模板高程15模板尺寸30轴线偏位8模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-04.3.5、混凝土施工混凝土浇注之前，技术干部必须对如下项目：模板位置、模板安装加固、钢筋保护层等质量情况检查合格后才能进行混凝土浇注。 施工时由试验员在搅拌站，控制好混凝土的搅拌时间，应考虑混凝土在运输过程中坍落度损失的情况下，控制混凝土出厂时的坍落度，塌落度一般控制在1416cm之间。 混凝土在罐车到达工地后，需在车内进行二次搅拌，确保罐车内的混凝土均匀。 浇筑时先浇筑钢筋较密难以振捣的桩头部位，后浇筑梁体部分。混凝土采用水平分层由一端向另一端浇筑法浇注，分层厚度控制在30cm以内，浇筑不到的地方采用振动器导引，特别注意转角处及首层砼浇筑加强振捣。混凝土采用50型插入式振动棒振捣,振动间距为30cm，振动棒呈“梅花式”移动,可采用垂直振捣和斜向振捣，斜向振捣时，振捣器与混凝土表面呈4045。垂直振捣时操作要点是：“直上直下，快插慢拔、插点均布、切勿漏点、上下抽动、层层扣搭”每点的振捣时间为2030s，以“混凝土不下沉、气泡不上升、表面泛浆”为准。为了保证上下层振捣均匀，振捣时上下层搭接510cm。承台质量验收标准见表4.2-4。混凝土养护：模板拆模后，在桥台顶铺上一层土工布，洒水进行养护，前24小时每2小时洒水养生一次，24小时后每4小时洒水养生一次，同时要注意天气情况，始终保持