燕子洞大桥圆墩柱施工方案.doc

燕子洞大桥柱墩施工方案一、编制依据1、溆浦至怀化高速公路11合同段燕子洞大桥工程施工设计文件。2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。3、拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。4、我公司多年积累的类似工程施工经验。5、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。公路桥涵施工技术规范 JTG 041-2000 公路工程技术标准 JTG B01-2003 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 公路工程水泥混凝土试验规程 JTG E30-2000公路工程集料试验规程 JTG E42-2005 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T175-1999混凝土外加剂 GB/T8076-97混凝土外加剂应用技术条件 GBJ119-88 二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行“湖南省高速公路精细化施工实施细则”要求。三、工程概况1.地理位置： K130+740(ZK130+612)燕子洞大桥位于辰溪县火马冲镇，交通较为便利。桥位区属于低山丘陵地貌，地形起伏较大，桥位附近自然山体较陡，本桥位于26.0m的分离式路基上，分左右幅设计。右半幅平面位于缓和曲线、圆曲线和缓和曲线，纵断面位于R=3000m的竖曲线上。左半幅平面位于缓和曲线、圆曲线和缓和曲线，纵断面位于R=3000m的竖曲线上。2.工程数量：全桥共墩柱244根（不包括铁路部分），其中下墩柱108根，中墩柱44根，上墩柱92根；墩柱C30砼。结构尺寸详见附表 3.技术标准:设计荷载：公路-级 桥梁宽度：整体式路基：2*12.75m 分离式路基：1*12.75m 设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100 设计行车速度：100km/h 区域内地震动参数：桥位区地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期均为0.35s。对应原地震基本烈度为小于度，属工程场地较稳定地区。坏境类别：类。四、主要施工方案 1、测量放样系梁与墩柱的接触面进行凿毛，然后放出墩位中心，绑扎和焊接墩柱钢筋笼，并报请监理工程师复核，经复核无误后方可进入下道工序。 2、脚手架工程 （1）、立柱施工脚手架将作为钢筋安装，焊接，模板安装，砼浇筑时工作平台之用。 （2）、脚手架搭设顺桥向前后为双排脚手竖向步距为1.2m，纵向间距为1.2m，宽度1。2m，顺桥向左右二侧为双排脚手架竖向步距1.8m，纵向间距1.2m，宽度1.2 m。按二隔一设置斜撑（剪刀撑），在四脚设以斜撑或揽风绳进行加固。 （3）、脚手架设二层工作面，工作面宽度1.2米，沿柱四周设置。上面铺竹篱笆或木板下铺4根48钢管。 （4）、立杆应支撑在系梁面上，如遇到松土应采取夯实地基，并采用木方或槽钢垫脚，必要时硬化地面，以确保脚手架有足够的支撑力，不至于下沉，同时设扫地杆，扫地杆离地30cm。 （5）、在脚手架四个侧面均设剪力撑。 （6）、在脚手架外装防护网，脚手架连接采用扣件连接 （7）、在脚手架一侧设上下扶梯通道。3、钢筋加工和安装墩柱钢筋按图纸设计要求在钢筋加工场地进行下料和制作加工，成品钢筋笼运输至桥墩位处吊车吊送到位。钢筋采用双面焊，搭接长度和焊缝质量满足桥涵施工技术规范要求,焊接、绑扎完毕报请监理工程师检查和验收。垫块厚度4cm绑扎在主筋上。4、墩柱模板模板采用新制大块定型钢模板（模板到工厂定制=5mm），两块合圆，螺栓（20）联接，板面抛光后涂刷脱模剂。模板安装：为了快速方便的安装墩柱模板，在系梁上墨线弹出模板外口的轮廓线。模板与系梁接触的底口压设两层双面胶条，两半圆模板之间压设一层双面胶条。模板模板安装用全站仪定轴线，墩柱保护层采用30砂浆垫块，厚度为4cm，保护层垫块每断面布置4个，2m为一个断面。墩柱模板就位后在其顶口设置四根缆风稳定绳，缆风绳固定在地锚上，用链条葫芦收紧，在模板安装调整时可以起到校正作用，在混凝土浇筑时起稳定作用。模板的垂直度采用垂球吊测和全站仪复合。5、墩柱混凝土浇筑、养生混凝土采用拌和站集中拌和，8m3罐车全程搅拌运送到施工现场，吊车吊送混凝土通过减速串筒入模浇筑（混凝土进场入模前做外观鉴定和坍落度试验，保证混凝土具有良好的和易性）。混凝土配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=358：713：1164：165：2.506；外掺剂采用金鼎源高效减水剂。若墩身较高，浇注混凝土以系梁为界限分次浇注，第一次浇注系梁以下部分，第二次浇注系梁及以上部分。混凝土浇注层厚不大于30cm且均匀对中下料，下料自落高度大于米时，于模口加设串筒以降低混凝土下落高度和速度，防止混凝土发生离析现象。混凝土采用插入式振动棒振捣，相邻层间交接振捣厚度510cm，振捣方向由中向边循环，振捣时间以表面不冒汽泡为止。每节段墩柱顶面需超高35cm作为凿毛富余量，浇筑完毕后进行顶面收浆处理。桩顶在成型30分钟后，适当复振保证桩顶混凝土强度和裂纹的减少。在混凝土浇筑当中，要保证浇筑的连续性，特别注意浇筑中的模板变形情况，派专人值班跟踪检查，用全站仪监测模板垂直度，做好混凝土浇筑施工记录。如遇下雨情况，则用彩条布凌空遮盖。待混凝土强度达到2.5Kpa即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及混凝土。模板拆除后采用土工布全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。四、保证措施 （一）、工程质量保证措施1. 严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，建立完善的质量检查制度。成立项目管理小组坚持项目经理是工程第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部门牵头的试验、测量、质检的三位一体的技术质量保证体系。针对桩基施工专门成立了项目管理小组，具体如下：组长： 王志强副组长： 强波、陈尓良组员： 彭泽山 雷建 吴军宏 粱莉莎 张富军 张立春 唐桂龙 许方2. 严格按照工艺流程施工，做好每道工序质量控制，认真执行“三检制”。对每一道程序报检不合格，不进入下道程序施工。3. 开展标准化作业，施工现场实行标示牌管理，明确作业内容、工序、质量要求。4. 严格按照施工图施工，严格遵守公路的技术规范规定。结合施工图进行现场调查，当设计与实际不符时，及时报监理工程师核查解决。5. 配备先进的全站仪进行施工图测量放样，确保放样准确。施工过程中加强测量控制。6. 质量控制标准：钢筋加工检查项目 项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（）10按受力钢筋总数30抽查2弯起钢筋各部分尺寸（）20抽查303箍筋、螺旋筋各部分尺寸（）5每构件检查510个间距钢筋安装检查项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1受力钢筋间距（）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同 排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（）10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（）长10按骨架总数的30抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置20每骨架抽查305保护层厚度（）柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩、台10板3模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目允许偏差（）1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件5,0（2）基础30（3）墩台203轴线偏位（1）基础15（2）柱或墙8（3）梁10（4）墩台104装配式构件支承面的标高+2,-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10,07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20,-10二、安全保证措施1、加强施工人员安全及环境保护方面的教育，在各分项工程技术交底的同时进行安全生产交底，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念。2、按安全规程进行配电接线。3、机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器。4、上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生。5、贯彻执行岗位职责制和交接班制度，现场统一指挥，做到施工生产有条理，现场整洁，材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全。6、非工作人员不能进入施工现场。7、高墩施工和支架搭设属于高空作业，为此项目要加强安全管理，具体措施如下：高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不适合者绝对不能上岗。高空作业人员上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。高空作业人员连续工作时间不宜超过8小时。风力大于五级以上的天气，要停止高空作业。避免立体交叉作业。高空作业区必须悬挂醒目的安全警示牌。做好安全作业的宣称活动